1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。二、 隧道施工技术本隧道为 615m长隧道, 采用双口掘进, 并使用大型机械施工, 根据围岩地段地质情况, 采用超短台阶法施工, 本隧道进口段 50m地质为 I 类围岩,拱、 墙部为松散土质, 隧底为细砂层, 施工难度大, 技术含量高, 采用喷锚支护和构件支撑相结合的施工方法 , 其余区段地质为类围岩 , 隧道支护工程按先拱部后边墙的顺序实施, 初期支护采用喷锚支护。衬砌按先墙后拱一次全断面施工, 并采用复合衬砌, 在施工过程强调监控量测。1、 洞口仰坡、 边坡、 截水沟及排水沟施工洞口施工前应对洞顶陷穴及积水洼地、冲沟等进行夯填整
2、平, 处理好边坡、仰坡外的截水沟及排水沟, 以稳定坡面和防止地面水向下渗漏影响洞口的稳定, 边、 仰坡开挖采用人工借助铲、 风镐、 风钻由上而下, 同时进行挂网喷砼加固坡面以达到良好的防护效果 , 在洞口和洞门能够稳定的前提下再进行暗洞的施工。2、 初期支护施工方法针对本黄土隧道类围岩, 新奥法强调”管超前”, 在开挖前, 用”五寸台法”先测量放上半断面轮廓线( 高程、中线必须准确, 并预留沉落量) ,然后沿放好的轮廓线以外 10cm距离每隔 40cm打入 4m 长超前小导管( 向上倾角 1015) 。上半断面采用环形开挖预留核心土支撑, 环形宽度以能方便架设钢支撑的宽度为准, 一般为 801
3、00cm宽。开挖进尺 0.81.0m资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。循环, 随挖随护。先初喷 3cm5cm 厚混凝土, 随即架设钢支撑挂钢筋网( 按设计图规定设置 ) 并打设系统锚杆和锁脚锚杆 , 并与钢支撑焊接牢固 ,然后进行二次喷设混凝土到设计厚度。采用正台阶或超短台阶开挖 , 其台阶长度应控制在 8m 以内。下半断面开挖采用挖一榀支撑一榀, 左右错开开挖。一侧下半断面钢支撑与上半断面钢支撑联接好后 , 挂网和打设系统锚杆和锁脚锚杆 , 系统锚杆和锁脚锚杆必须按规定与钢支撑焊接牢固 , 喷射混凝土到设计厚度和规范要求。一侧支撑完毕后 , 另一侧采用同样方法开挖
4、与支护。此时 , 拱墙全断面开挖与支护完毕 , 随后进行仰拱开挖和封闭。本隧道进口段 50m地质为 I 类围岩, 洞顶向上 30m 为天水通往兰州的天秦公路, 洞内右侧为宝兰既有铁路, 拱、墙部为松散土质, 隧底为细砂层,施工难度大, 技术含量高, 为本隧道的控制地段 , 为确保洞内施工安全 , 采取先支护, 后衬砌的施工原则, 喷锚支护和构件支撑相结合的施工方法。必须将松散地层固结为整体, 再进行开挖, 采用施工方法为注浆加固。先沿开挖断面周边布置压浆孔, 间距为 0.8m, 压浆后要求在开挖断面外能有 0.1m厚的加固层。注浆数量控制 : 采用定压和定量相结合的方法 , 其注浆数量及注浆压
5、力基本是固定的 , 它依据填充的空隙率 , 以处理围岩总体积的百分数表示为:注浆率 N=Q/A=* ( %)资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。式中Q 注浆总数量( m3)A 围岩加固的体积( m3)围岩加固的空隙率( %)经实践采用的填充率( %)对于粘质黄土, 取 60, 取 30, 则 N=60%*30%=18%步骤 1: 暗洞上导坑进入 610m 后停止, 退到洞外接长 5m 或 10m明洞后, 在进行暗洞下导坑施工前, 将上导坑工字钢护拱在拱脚处每隔 1m步骤1系统锚杆系统锚杆拱部初支25cm圆木对口撑松散土体用25cm圆木对口撑撑住, 由拱脚处向两侧围岩各
6、打入 3排注浆钢管注浆加固拱脚周围 1m范围内松散土体, 使其形成凝固的整体。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。步骤 2: 随后进行拉中槽开挖, 中槽采取台阶式开挖, 中间支立圆木柱支撑, 边开挖边向两侧边墙( 纵、 竖向每隔 1 米) 打入注浆钢管注浆加步骤2系统锚杆拱部初支25cm圆木对口撑中心开挖（拉槽）松散土体中间立柱松散土体注浆钢管系统锚杆拱部初支25cm圆木对口撑中心开挖（拉槽）注浆后注浆后加固土体加固土体中间立柱注浆钢管资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。固边墙周围 1m范围内松散土体, 使其形成凝固的整体, 最后对隧底进行注浆加固。步骤 3: 边墙部位采用跳马口开挖及时安设边墙钢拱架与拱部钢拱架连接, 并打入系统锚杆和铺设钢筋网 , 然后喷射砼 , 再安设仰拱工字钢支撑, 最后全断面灌注衬砌砼。步骤3系统锚杆拱部初支25cm圆木对口撑中心开挖（拉槽）注浆后注浆后加固土体 加固土体中间立柱注浆钢管锚杆施工工艺初喷完成后, 按设计要求及时安设锚杆。
