1、CAN 波形测量分析1 查询资料理解 CAN-H/CAN-L在车载网络的故障形式， 理解检测计划 的作用、触发的定义。2 A/B 组各出两套方案，实车检测 CAN信号波形 及终端电阻 ，方案包括：节点、易不易拆装、有无适配器；测量必须使用 ISID 、 IMIB、 MFK1、MFK2，万用表只作验证。（ 1） CAN-H对负极或对地短路（ 2） CAN-H对正极短路（ 3） CAN-L对负极或对地短路(4) CAN-L 对正极短路检测计划的作用：根据系统与维修人员的交互，能够对故障作出推断。一是可以提高全球宝马车辆诊断的效率，提高客户满意度。二是宝马技术更新快， 培训跟不上，利用检测计划可以弥
2、补维修人员诊断能力的不足。1) 故障代码存储器2) 故障症状3) 服务功能触发：我们要在示波器的屏幕上观察到稳定的波形， 必要的条件是示波器的扫描信号要与被观察的信号保持同步关系。 为了使扫描信号与被测信号同步， 我们可以设定一些条件， 将被测信号不断地与这些条件相比较， 只有当被测信号满足这些条件时才启动扫描，从而使得扫描的频率与被测信号相同或存在整数倍的关系，也就是同步。 这种技术我们就称为“触发”， 而这些条件我们称其为“触发条件” 。用作触发条件的形式很多，最常用最基本的就是“边沿触发”，即将被测信号的变化 ( 即信号上升或下降的边沿 ) 与某一电平相比较，当信号的变化以某种选定的方式
3、达到这一电平时，产生一个触发信号，启动一次扫描。测试方案书测量内容： 318i K-CAN 波形准备工作： FRM模块功能：（1）控制外部照明和车内照明灯（ 2）控制外后视镜（后视镜调节、翻折、记忆功能、后视镜加热和防昡）（ 3）控制前部车窗升降机驱动装置（驾驶员侧和前乘客测）612340 适配器X14260、46 K-CAN-H 针脚X14260、45 K-CAN-L 针脚测量思路：（1）为什么测这个模块？FRM模块在日常维修中比较经常用到，所以想对其波形进行了解，除外，在 E90 车型上易于拆装。（2）波形分析 ：名称 / 通道CHICH2offset+_0%+_0%V/Div2V(便于观
4、察 )2V( 便于观察 )position+50%level+_0%在 FRM模块中，正常情况下 K-CAN-H和 K-CAN-L波形如图所示：当 K-CAN-H和 K-CAN-L波形正常时， K-CAN-H波形和 K-CAN-L波形图像基本对称，显示的 Ref-cur 值与 Diff-cur 值之差约为 2V，并且可以通过万用表选项中读得 K-CAN-H的电压值约为 4.5V，K-CAN-L的电压值约为 0.5V。（3）注意事项： 防止静电损坏模块操作人员： A组签名 : 徐树根（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
