1、技术篇,目录,第一节:轮胎的功能 第二节:轮胎的结构 第三节:轮胎的标记 第四节:轮胎常见故障分析 第五节:轮胎的保养 第六节:轮胎正确安装程序,第一节:轮胎的功能,本节内容概要: 轮胎的基本功能 轮胎功能的发展变化,轮胎在汽车中轮胎扮演的角色?,轮胎是车辆与地面唯一的接触部件,一条轿车轮胎接地面积相当于人的手掌大小。在如此小的面积里轮胎要承受来自于各个方向的巨大力量,如负载、加速、刹车和转弯。 另外,轮胎对于驾乘者的安全也是至关重要的,因此轮胎在车辆使用过程中扮演了非常重要的角色。,此负载指车辆本身的负载和当车辆在动态运动中的负载。当车辆加速、制动、转向时,作用于轮胎上的负载都会发生变化,因
2、此在不同情况下轮胎都必须具有支撑负载的能力。轮胎的承载主要是通过里面的空气实现的 .,轮胎的功能 (1) -支撑负载,轮胎的功能 (2)-方向控制(操控、转弯),车辆在行使时,会碰到大量的转向.转向时产生离心力,速度越高,离心力越强,这时就需要轮胎能够控制转向,保证车辆不倾斜,甚至发生侧反.控制时的快与慢,灵敏程度就是它的操控性. 轮胎的胎侧越薄,扁平率越低,操控性越强.,轮胎功能 (3)-提供移动性(抓地力),轮胎必须能够将发动机扭力从轮毂有效的传递到轮胎接地面,然后轮胎必须抓住地面将发动机扭力转换成推进力,抓地力对刹车制动也是同样重要。因此车辆启动时的牵引力,和停止时的制动力都属于抓地力.
3、,决定轮胎抓地能力的因素,轮胎接触面积. 面积越大,附着力越大,自然抓地力越强. 轮胎橡胶成分； 橡胶分天然橡胶和合成橡胶,两种橡胶有不同的特性,天然橡胶弹性大，合成橡胶可被制造成各种不同的组成成分,从而允许准确适应轮胎成品性能的需求 轮胎花纹； 轮胎的花纹设计,如果沟槽多而密,可以更好的排水,会提升湿地面的抓地力.花纹整齐,块大,会加强干地的扒地效果. 轮胎负载: 负载的物品越重,重力越大,轮胎对地面的压力越强.,如何区别抓地力和操控性,通过上面分析,操控性更多的是车辆与轮胎之间的关系,抓地力是轮胎和地面之间的关系. 他的好坏影响着车辆的操控性.或者说抓地力是操控性的先决条件.,轮胎功能 (
4、4)-吸收振动,减震,轮胎可以在负载情况下通过胎侧的垂直屈曲变形,从而在很大程度上吸收振动,吸收的同时就是降低车辆上下的震动.减震不仅对车辆是保护,而且给乘客带来舒适感. 减震性取决于: 轮胎的气压 胎冠橡胶 动平衡等,轮胎的许多性能测试、评价与汽车性能测试相类似。轮胎和汽车互相影响,互相制约.,轮胎对汽车的作用和贡献,轮胎性能,汽车性能,操纵性 操纵稳定性 舒适性 噪声 通过性 安全性,轮胎是一个平衡的艺术,实际上,随着路面越来越好,汽车性能的提升,轮胎一些衍生的功能也随之而生,比如轮胎的噪音,轮胎的节油性能,SUV轮胎的通过性,都是原来我们不关心的问题,现在也开始关注.因此,轮胎的功能实际
5、上是一个平衡的艺术.轮胎的好坏取决于车主的需求,好轮胎不是最好的,而是最合适的. 附图集合了轮胎各方的特性,我们也叫蜘蛛图.,轮胎的蜘蛛图,第二节：轮胎的结构,本节内容概要: 轮胎的外部功能 轮胎的内部结构 轮胎花纹,第二节：轮胎的结构,轮胎从外面看黑黑的,圆圆的.实际上一条轮胎由超过200种物质构 成，在生产过程中，经过精确计算,将不同的原材料混合。包括橡胶 (天然橡胶,合成橡胶)，碳黑，帘子布等其他。如下图所示：, 天然橡胶 Natural Rubber 人造橡胶 Synthetic Rubber 丁苯乙烯橡胶 SBR 聚丁二烯橡胶 Polybutadiene 丁基橡胶 Butyle 炭黑
6、 Carbon Black, 帘子线材料 ： 棉 Cotton; 人造絲 Rayon 尼龙 Nylon 涤纶 Polyester 钢丝 Steel 芳族聚酰胺Aramid 化学添加剂Chemicals,轮胎的外部结构,轮胎从外观上分为： 胎冠， 胎肩， 胎臂， 胎唇。 但是彼此分担的功能各有不同。,胎冠,胎肩,胎臂,胎唇,减震性能,负载能力 操控性 稳定性 可靠性,抓地能力,耐磨程度,耐冲击 耐热 耐腐蚀 耐氧化,轮胎的内部结构,轮胎的内部结构经历了从材料的变化到设计的变化两种阶段。现在我们看到的乘用车轮胎都是子午线轮胎,他是相较于斜角线轮胎而言的。如下图：,以若干层纺织帘子加强，交叉排列。胎
7、侧僵硬，胎面缺乏稳定性。,胎侧帘子布呈辐射状排列以确保胎侧得到最大限度的弹性。胎臂和胎冠是独立工作的。,轮胎的内部结构,胎冠部分由里到外，依次为： 气密层胎体层钢丝层覆盖层胎面橡胶。 气密层：是由丁基橡胶构成，保证气压不外漏。 涤纶胎体层：是由涤纶帘子布组成，由于这一层做完后轮胎的样子就显现出来，所以也叫胎体层。把空气压缩在里面，在很大程度上决定了轮胎的强度涤纶胎体层有12层。用Polyester表示 钢丝层：也叫钢丝带束层，提供关于转向、倾角、纵向直行的刚性接地时稳定胎面部件，减少胎面变形保护轮胎免受扎钉等侵袭 覆盖层：由尼龙或聚酰胺组成。保护胎面钢丝，防止由于胎面扎钉或割伤导致水汽从伤口进
8、入胎面钢丝，从而导致钢丝氧化生锈，以致胎面变形，影响轮胎的安全性能。 胎面橡胶：由天然橡胶和合成橡胶组成，硅和碳黑也是在这一层,结构图例,轮胎的结构从内部,胎面花纹,胎面花纹与胎面橡胶配方的配合对轮胎的整体表现起着关键的作用。它由各种纵向、横向和斜的沟槽组成，如果有必要的话，胎面外侧还会有一些小的沟槽。,纵向沟槽,一般来讲，这些阔而直的沟槽被用来防止水滑(aquaplaning)。由于路面和轮胎接触时被一层水分开，以致严重的失去使横/纵向抓地力而出现滑行。速度越高，水越深，出现滑行的危险越大。 (据计算，当一条155R13的轮胎在湿滑路面上以55/65公里/小时的速度行驶时，能排水约25升。当
9、然这取决于剩余胎面深度和胎面花纹)。,横向沟槽,它们的用处是减少或防止水滑(viscoplaning)，因为它们可以把轮胎与路面之间的水膜打碎。胎面边缘的无数刀槽花纹则加强了这种作用。 水滑(viscoplaning)是指轮胎对轻微潮湿的路面失去抓地力。这时胎面花纹与路面被一层水膜(而非aquaplaning状态下很深的水)分离，无法直接接触。,胎肩沟槽,当轮胎在湿滑路面行驶时，它们可帮助将轮胎与路面之间的水挤出，提高抓地力。这些沟槽的不确定间距可以减少轮胎滚动时的噪音。,刀槽花纹,这些刀槽花纹可以增加胎面花块的灵活性，全面提高抓地力及通过障碍物时的舒适程度。胎面花块上的刀槽花纹还可在轮胎使用
10、过程中帮助冷却轮胎。,海陆比：这表示的是，胎面花纹中空面积与整个胎面面积的比，通过轮胎留在地面上的“脚印”可以看到。原则上，在一定范围内，海路比越高，湿地抓地力越大，排水能力越强。,第三节：轮胎的标记,几个基本术语 高宽比:横截面高/横截面宽*100% 横截面高:无负载时，轮辋胎唇座到轮胎胎面外表面的距离。 横截面宽;无负载时，充气轮胎胎侧两边的直线距离 胎面宽;轮胎胎面与地面接触部分的宽度。 名义轮辋直径：支撑轮胎胎唇的轮辋胎唇座的直径。,MICHELIN = 轮胎品牌 ENERGY XM1 = 轮胎花纹 195 = 横截面宽度195(mm) = 高宽比65% R = 子午线轮胎(Radia
11、l) = 轮胎内径15(英寸) TL = 无内胎轮胎,基本标识,轿车轮胎规格标识,示例 :195/65R15 91V 195 = 名义上的横截面宽 (毫米) 65 = 高宽比 R = 子午线结构 15 = 名义上的轮胎内直径即名义上的轮辋直径 (英寸) 91 = 负载指数(即表示此轮胎最高负载为615公斤) V = 速度级别(即表示此轮胎最高速度为240公里/小时) ENERGY = 附属品牌（即ENERGY产品系列） MXV8 =轮胎花紋(即产品名称),轻卡轮胎规格的标识,185 = 名义上的横截面宽 (毫米) 80 = 高宽比 R = 子午线结构 14 = 名义上的轮胎内直径即名义上的轮辋
12、直径 (英寸) LT（C） = 轻卡 8PR = 8层级 102/100 = 负载指数(表示单胎使用时最高负载为850公斤; 双胎并装，使用时最高负载为800公斤) P = 速度级别(即表示此轮胎最高速度为每小時150公里),185 / 80 R 14 LT（C） 8PR 102/100 P,轻卡轮胎规格标识(2),6.50 = 名义上的横截面宽 (英寸) 高宽比 = 100% R = 子午线结构 16 = 名义上的轮胎内直径即名义上的轮辋直径（英寸） LT（或C） = 轻卡 10PR = 10层级 108/107 = 负载指数(表示单胎使用最高负载为1000公斤; 双胎并装使用最高负载为97
13、5公斤) P = 速度级别(即表示此轮胎最高速度为每小時150公里),6.50 R 16 LT (C) 10PR 108/107 P,SUV轮胎规格标识,31 X 10.50 R 15 109 S 31 = 轮胎总直径 (英寸) 10.50 = 横截面宽度 (英寸) R = 子午线结构 15 = 名义上的轮胎内直径即名义上的轮辋直径 (英寸) 109 = 负载指数(即表示此轮胎最高负载为1060公斤) S = 速度级别(即表示此轮胎最高速度为每小時180公里) 相当于 265 / 75 R 15,轮胎负载指数及速度级别标识,TREAD PLIES: 2POLYESTER+2STEEL+1POL
14、YAMIDE 胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层 SIDEWALL PLIES: 2POLYESTER 胎壁：2层 涤纶胎体层,轮胎结构的标识,注:通过图例我们只是了解结构标识在轮胎上的标记，关于层数并不是所有的品牌都是这样的结构组成，有的没有覆盖层，有的是尼龙层。,轮胎载重气压的标记,1PSI=1 磅/平方英吋 100kpa(千帕)=1bar(巴) 350kpa(千帕)=3.5bar(巴) 1bar=1.02公斤/平方厘米 1bar=14.5PSI,轿车轮胎的安全气压的范围一般在1.8-3.0 bar之间。,气压的单位,DOT 标识,DOT:美国运输部(Department
15、of Transportation) Y5:轮胎制造商编码(例如:Y5=上海米其林回力轮胎股份有限公司) CD:轮胎规格编码 A10X:制造商自选编码 0803:制造日期 - 2003年第8周,这部分标识主要是跟生产相关联的部分,胎侧强制性认证标志,在巴西市场销售须模刻此标志,在欧洲市场销售必须模刻此标志,在中国境内销售的轮胎必须模刻CCC认证标志。在国家标准之外的规格无须CCC标志,但须办理免办CCC事宜,在北美市场销售须模刻DOT标志,所谓强制性生产标识指在某一地区或国家通过质量认可后标注的标记，具有该标识才可以销售。各国图例如下：,TREADWEAR 380-磨损指数 380 耐磨是“标
16、准轮胎”的3.8倍 (标准轮胎指数:100),TRACTION A-牵引力等级 A 分AA、A、B、C等級,AA级最高, 以此类推,TEMPERATURE A-耐高温等级 A 分A 、B、C等級,A级最高,以此类推,进入北美市场销售的轮胎必须在胎侧模刻3T指数即耐磨指数,使用美国特定检测方法来取得相对的预期寿命;牵引力指数描述湿地刹车能力;温度指数描述在高速装置上进行测试的过程中轮胎抵抗高温的能力,轮胎品质统一级别标记,胎面磨损指示标志,TWI: TREAD WAER INDICATOR,米其林轮胎特殊标记,强制性标记: 在替换时必须使用具有该特殊标记的轮胎,有该标记的轮胎 不得装于除原配车辆
17、以外的其它品牌车辆上. 非强制性标记: 在替换时可以换用无特殊标记的轮胎,有该标记的轮胎可以 装于除原配车辆以外的其它品牌车辆上,注意事项: 1)保时捷车型都配备了带有N标记的轮胎,属于保时捷定义的标记 2)保时捷只能用有N标记的轮胎,但大众途锐可用没有该标记的轮胎 3)带有N标记的轮胎只能安装于保时捷和大众途锐车辆上而不能安装于其它品牌的车辆上 4)对于保时捷来讲,轮胎替换时必须严格按照车辆轮胎配置表的规定,而且同一辆车上必须都是N配一样的数字,(例如:不能出现一轴是N1, 另外一轴是N2的情况),强制性标记1:N0, N1, N2, N3, N4,注意事项: 1)米其林自定标记,法拉利原车
18、配备该标记的轮胎 2)如原配胎带有K1标记,在替换时必须用有K1标记的轮胎 3)带有K1标记的轮胎只能安装于原配就有K1标记轮胎的车辆上,强制性标记2:K1,非强制性标记1:MO,注意事项: 1)MO是奔驰汽车集团定义的轮胎标记 2)原配轮胎是带MO的,在替换时可以换用其它没有MO标记的轮胎 3)带有MO标记的轮胎除了可以安装于奔驰汽车集团所制造的车辆 上以外,还可以安装于其它品牌的车辆上,注意事项: 1)星号是宝马集团定义的轮胎标记,宝马集团所生产的车辆(例如BMW, Mini cooper)的原配轮胎都带有此星号 2)如原配轮胎是带星号的,在替换时可以换用其它没有该标记的轮胎 3)带有星号
19、的轮胎除了安装于宝马集团所生产的车辆上以外还可以安装于其它厂牌的车辆上,非强制性标记：,非强制性标记：AO,注意事项： 1)奥迪定义的轮胎标记 2)原配轮胎带有AO标记,在替换时可以换用没有特殊标记的轮胎 3)带有AO标记的轮胎可以安装于除了原配车辆以外的其它品牌的车辆上,G1,注意事项: 1) G1标记是米其林自定标记 2) 车辆原配轮胎是带G1特殊标记的,在替换时可以换用没有特殊 标记的轮胎 3) 带有G1标记的轮胎可以安装于除了原配车辆以外的其它车辆上,注意事项: 1)RP=reverse pattern是米其林自定轮胎标记07款丰田花冠的原配轮胎) 2)如原配轮胎是有RP标记的,但替换
20、时可以换用其它没有特殊标记的轮胎 3)有RP标记的轮胎可以安装于除了原配车辆以外的其它品牌的车辆上,非强制性标记:RP,非强制性标记:DT,DT标记是米其林自定标记是08款本田雅阁的原配轮胎 1)DT=different tread(胎面配方是不同的) 2)如原配轮胎是有DT 标记的,但替换时可以用没有特殊标记的轮胎 3)有DT标记的轮胎和没有DT标记的轮胎不能混合安装于同一车轴上使用 4)有DT标记的轮胎可以安装于除了原配车辆以外的其它品牌车辆上,请谨记: 1)有特殊标记的轮胎和没有特殊标记的轮胎不能混合安装于同一车轴上使用 2)两条不同特殊标记的轮胎不能混合安装于同一车轴上使用,第四节：轮
21、胎常见故障分析,本节内容概要: 胎面磨损 胎唇 胎边 胎体内部 鼓包 砂眼,轮胎都有正常的使用寿命(里程数)。 但是如果轮胎充气气压不正确或车辆有其它机械问题，会使轮胎出现不规则磨损，从而加快轮胎的正常磨损。,不规则磨损,现象：中间磨损 原因：气压过高导致轮胎中间接地。 建议：调低气压或更换,现象：两边磨损 原因：气压不足导致轮胎两边接地。 建议：调高气压或更换,现象：羽毛状磨损胎面显的极为粗糙不平 原因：因为车辆操纵或悬挂系统不良所造成的，具体原因有两种： -前轴轮胎：车轮定位不良 -后轴轮胎：车轮定位不良 建议：调低气压或更换,现象：羽毛状磨损胎面显的极为粗糙不平 原因：因为车辆操纵或悬挂
22、系统不良所造成的，具体原因有两种： -前轴轮胎：车轮定位不良 -后轴轮胎：车轮定位不良,建议：四轮定位,现象：单边磨损(俗称“偏磨”) 原因：车轮过分外倾或内倾导致轮胎单边接地,建议：校正四轮定位,现象：局部性磨损 原因：快速刹车。,建议：校正刹车系统或避免猛踩刹车,胎唇,现象：装拆胎不良导致胎圈损坏 可能原因： 没有正确的润滑 不合适的轮辋尺寸 轮辋变形 拆胎机不良,建议：使用标准的轮胎拆装程序。参见后面,轮胎装于轮辋不到位而变形 可能原因： 充气不到位 不合适的轮辋尺寸 轮辋变形 安装不良,建议：使用标准的轮胎拆装程序。参见后面,胎边爆胎,情况一:快速漏气导致“爆胎” 原因：轮胎被割破或撞
23、击外物导致轮胎立刻完全泄气俗称“爆胎”,轮胎胎边被割破,情况二:慢性漏气导致“爆胎” 原因：分几步产生,胎面扎钉、扎钉后不良修补、气门嘴橡胶老化、充气或检查气压后气门芯位置未复原等都会导致轮胎慢性漏气,气压不足扁平行驶气压刚开始不足时, 轮胎胎体屈曲过度在内部气密层会出现由于屈曲过度所产生的皱纹。,另外,由于长时间缺气行驶会出现轮胎胎边和地面接触、严重碾压的整圈圆周性擦痕,气压严重不足，胎体将屈曲过度产生高热，内部气密层的橡胶会被烧成黑斑,进而橡胶和胎体帘子布剥离,更严重的话,气密层橡胶会被高热烧熔,产生熔化物.,持续的高热严重破坏轮胎的内部结构 (胎体帘子布和橡胶剥离),轮胎在强度下降的情况
24、下继续行驶,最终导致“爆胎”,现象：轮胎内部空气则从断线处 顶起形成鼓包,在极端条件下有缺胶和漏气情况出现。,鼓包,原因：由于汽车在行驶中，轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位强烈撞击外物(例如坑洞、路缘、大的石块等)冲击后因挟伤造成胎体帘子布断纱,轮胎在轮辋凸缘和冲击物之间产生严重之挤压,胎体帘子线因过度拉伸而断裂。,胎边帘子线断裂,胎边帘子线断裂,在轮胎充气情况下，用粉笔在轮胎胎边鼓包处作双竖线记号目的是为了确定鼓包范围并为轮胎放气后进行检查作好准备。,检查胎边鼓包轮胎第一步,检查胎边鼓包的轮胎第二步,轮胎放气后，未拆胎之前，在对应鼓包位置上的轮辋法兰盘边上检查是否有黑色橡胶残留在上面，以此判断轮
25、胎是否撞击过外物(但不一定每次都能发现有黑色橡胶印痕),检查胎边鼓包轮胎第三步,检查胎唇部分是否有由于轮胎撞击外界异物导致在冲击物和轮辋凸缘之间挤压而产生的伤痕,检查胎边鼓包轮胎第四步,如果轮胎强烈撞击外界异物，在轮胎内部气密层会发现有一处或两处被挤压后留下的印痕。,检查胎边鼓包轮胎第五步,从气密层可以发现轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重挤压导致气密层被挟伤的伤痕(请注意在光线好的地方进行检查),更严重的会有被挟破的伤痕,总结：鼓包轮胎检查步骤,在鼓包处做记号(轮辋) 检查轮辋 检查胎唇 检查轮胎内部气密层 检查轮胎内部帘线被挟伤的痕迹,现象：轮胎在充气情况下,用水浇在胎面,会有很多小气泡冒
26、出,俗称“砂眼”。通常被发现是由于司机发觉轮胎经常慢性漏气,多数轮胎店会认为这么多地方漏气,因此无法修补。,产生“砂眼”的原因： 轮胎扎钉后气密层没有被及时修补，或修补不良使气密层没有被完全修复，致使空气从轮胎内部通过气密层破的地方往外跑气。由于空气是会流动的，会从胎面被割伤或橡胶较薄的部位向外跑气，所以胎面会出现很多小气泡。,“砂眼”,如何检查：看是否由扎钉，不良修补，用正确的方法修补，就不会出现“砂眼”现象了。,第五节:轮胎的保养,一.经常检查轮胎气压,至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内,该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。如果气压减少过快,请查明原因(例如:有否
27、扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。,轮胎的日常保养六大建议,气门嘴橡胶老化、开裂,轮胎冷却情况的定义: 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里 如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力 例如: 车辆厂商建议的轮胎冷却充气压力是2.1巴, 如果热胎时测量的胎压是2.2巴的话,就须 在热胎时增加0.2巴,轮胎充气压力必须按照车辆厂家指定的数值,此数值通常能在如下地方找到: A.车辆用户手册。 B.轿车驾驶座车门旁边的标贴。 C.车厢驾驶座旁的储物抽屉。 D.油缸盖小门。,车门旁,油缸盖小门,储物抽屉,二.避免撞击障碍物,车辆高速行驶时,如轮
28、胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,这可以造成胎体帘子布断纱,轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包(见右图)。严重的话,会造成轮胎胎侧破裂,轮胎突然泄气。 请谨记: 驾驶车辆时请注意力集中,如看到前方障碍物(例如:坑洞)请提前作出反应尽量避免撞击障碍物,如无法避免的话,请尽量减速通过。对于高宽比低的轮胎尤其需要注意,胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损指示标志(见右图),轮胎磨 损至此磨损指示标志时，轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标志的轮胎在湿地行驶时是很危险的,因为排水性能已大大降低了,从而会严重影响湿地抓地力。,三.磨损至磨损指示标志,应停止使用
29、,所剩沟深高于1.6mm (显示良好的湿地抓地力),所剩沟深低于1.6mm (显示无抓地力),四.车轮定位和平衡 如果您的轮胎磨损不均匀，例如:轮胎胎肩磨损过快于胎面其余部分,或者如果您发觉车辆过度抖动的话，那么车轮可能定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命,而且影响车辆的操控性,可能会出现危险。,请谨记:请定期检查车轮定位和平衡,五.防止阳光、油、酸、碳氢化合物损坏轮胎 由于轮胎是橡胶制品,所以在行驶、停车或存储轮胎时必须注意不要和油、酸、碳氢化合物等化学物品接触,否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时,建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。,为了获得轮胎均匀磨损从而延
30、长轮胎的使用寿命,轮胎调位是必须的。请以车辆制造商用户手册内有关轮胎调位的指导为准。 如果车辆使用手册上没有说明的话,请按照如下建议:,六.轮胎调位,第六节：轿车轮胎正确安装程序,警示: 经过专业培训的人员可以正确安装轮胎并为轮胎正确充气 不正确的轮胎安装和充气过程可能会造成在轮胎安装于轮辋期间出现胎唇爆裂而造成财产损失,严重的还可能造成操作人员伤亡,本节内容概要: 安装前准备工作 安装时的专业操作 安装后的务必检查,请谨记: 轮胎和轮辋不匹配可能会在轮胎安装时造成轮胎爆裂,也可能会造成在路上行驶时轮胎爆裂,这非常危险。 如果轮胎曾经被安装于错误尺寸的轮辋上,请不要将轮胎再安装于正确尺寸的轮辋
31、上-必须将此轮胎报废。因为轮胎内部可能已经被严重拉伸和变形了(通常外表看不出)并且很可能会在高速公路上爆裂。,选择合适的轮辋尺寸，检查轮辋完好程度，去除轮辋上原有的旧平衡块并清洁轮辋。,一、安装前准备工作,2、使用公认的轮胎专用润滑剂均匀地涂于胎唇的内外两侧、轮辋胎唇底座及轮辋边缘。 【水、肥皂水、洗涤剂等会使轮辋生锈；机油、煤油、黄油等化学品会腐蚀轮胎，均不得使用】,一、安装前准备工作,方向性轮胎,白字轮胎,1、安装轮胎时,建议将轮胎注有DOT或DOT及生产周期的那面面向轮辋外侧。 (方向性轮胎,白字轮胎以及胎边有保护层的轮胎除外),一、安装前准备工作,二、安装时的专业操作,2、轮胎装上轮辋
32、以后,先充气至冷却情况下的最高充气压力(注意:胎边上标示的MAX PRESS乃该轮胎在最高负荷时的充气压力,也是该轮胎在冷却情况下的最高充气压力)，让胎唇安座在轮辋后才放气至所需气压,其目的是为了使胎唇彻底张开安座在正确的位置上,二、安装时的专业操作,请谨记: 充气不到最高充气压力会导致胎唇被安座在不正确位置,从而影响轮胎的气密性及轮胎与轮辋组合的平衡误差,操控性及稳定性均有影响。 如充气至轮胎最大安全气压后胎唇和轮辋仍没有准确密闭则务必停止继续充气，应将轮胎放气、拆下并重新润滑，再次标准安装。【一味充气会造成轮胎爆裂，伤及操作人员】,二、安装时的专业操作,3、安装气门芯，再将气压降至汽车制造商规定的标准行车气压,此充气标准通常能在以下地方找到: A.车辆用户手册B.轿车驾驶座车门旁边的标贴 C.车厢驾驶座旁的储物抽屉D.油缸盖小门,3、为了确保安全,换新轮胎应装上新的气门嘴,气门嘴橡胶已老化,气门嘴橡胶已断裂,二、安装时的专业操作,三、安装后的务必检查,气门芯/气门嘴基座冒气泡,轮辋凸缘与胎唇结合部冒气泡,1、检查气密性：安装轮胎后,要用刷子蘸水刷涂于(1)气门芯(2)气门嘴基座(3)轮辋凸缘与胎唇结合部,查看是否有气泡冒出,三、安装后的务必检查,2、气密性检查完毕以后,务必要安装内有橡皮密封圈的气门帽。,
