1、地铁站台门电位分析,目 录,一、列车供电知识简介 二、站台门的等电位连接 三、站台门绝缘的技术规范要求,一、列车供电知识简介,（一）地铁列车一般采用直流牵引供电系统，通过接触网与列车受电弓接触供电，并把（其中一根）钢轨作为回流轨，形成电流回路。 （二）轨电位 因为钢轨与大地是绝缘的，所以钢轨与大地之间可能存在电位差，我们称之为轨电位。同样的，列车的外体也与大地之间存在电位差。,（三）OV柜（轨电位限制装置） 钢轨通过OV柜与接地母排相连，当钢轨电位超过设定值时，电位限制装置动作（OV柜合闸），将钢轨与地网接通，使轨电位降低至限定范围。 （四）杂散电流（迷流） 采用直流供电牵引方式的地铁列车在地
2、下铁道运行时泄漏到道床及其周围土壤介质中的电流。杂散电流会对地铁周围的埋地金属管道、通讯电缆外皮、建筑结构钢筋发生电化学腐蚀，危害甚大。,一、列车供电知识简介,二、站台门的等电位连接,（一）站台门安装在站台边缘，与列车车体之间的距离很近，乘客上下车时极有可能同时接触到列车车体外壳和站台门门体。因为车体带电，所以可能会对上下车的乘客造成危害。,（二）为了消除这一隐患，有两种方法，一是长期闭合OV柜，限制轨电位；二是将站台门与回流轨等电位连接，具有相同的电位。 由于长期闭合OV柜会造成杂散电流病害，实际应用中主要采用等电位连接消除电位差。 然而，站台门门体与钢轨作等电位连接需要以站台门（以及站台地
3、板）绝缘为前提条件。,二、站台门的等电位连接,1.地铁设计规范GB50157-2013中“26.5.7站台门与列车车厢宜保持等电位，当与钢轨有联接需求时，等电位要求应符合下列规定：1.站台门与钢轨应采用单点等电位连接，门体与钢轨连接等电位电阻值不应大于0.4；2.正常情况下人体可触及的站台门金属构件应与车站结构绝缘，门体与车站结构之间的绝缘电阻不应小于0.5M。” 2.城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范CJJ183-2012中“4.4.8当采用钢轨作回流轨时，站台门应与钢轨进行等电位连接，等电位连接应符合下列规定：正常情况下人体可触及的屏蔽门金属构件应与土建结构绝缘，单侧站台门体与车站土建结构之间的绝缘电阻在500VDC下不应小于0.5M。,三、站台门绝缘的技术规范要求,谢 谢 观 看！,
