1、CDFA专项理论培训考试试题1 关于 CDFA描述正确的是： （ E）A 连续下降最后进近B 一种与稳定进近相关的飞行技术C在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞D从高于或等于最后进近定位点高度/ 高下降到高于着陆跑道入口大约15 米（ 50 英尺）的点E 以上全部2 使用 CDFA技术进近，当下降DDA/H时，如果不具备着陆条件，飞行员应( A )A 开始复飞B 继续下降至 MDA/H,再进行复飞C 改平飞机 , 飞至复飞点复飞3 CDFA 技术不适用于 ( D )A VORB NDBC LOCD 目视盘旋4 对 CDFA技术描述错误的是:( C )A 减少大推力状态下的低空平
2、飞时间，提高燃油效率、降低噪音B 能够与气压垂直导航（ baro-VNAV）进近的实施程序相整合C 运行时至少有 1 部 GPS工作D当处于公布的下降梯度或下滑角度飞行时，航空器姿态更容易使飞行员获得所需的目视参考5 CDFA 特定决断高度 / 高（ DDA/H）是在公布的最低下降高度/ 高增加 ( A )A 50 英尺B 100 英尺C 200 英尺6 当在复飞点之前执行复飞并且未取得空中交通管制的指令时，正确的做法是（B）A 应按照公布的复飞程序飞行B 在飞越复飞点后才可以起始沿公布的复飞程序转弯C 在达到复飞高度后执行复飞程序转弯D A+B7 如果在非精密进近中不采用CDFA技术，对于C
3、、 D类飞机， RVR/VIS 至少增加（B）A 300 米B 400 米C 500 米D 800 米8 使用 CDFA技术对能见度的要求是( C )A 增加 400 米B 减少 400 米C 与机场航图规定的一致9 对稳定进近的描述错误的是（C）A 保持恒定俯仰角和下降率的进近垂直航迹直至起始着陆动作B 飞越最后进近定位点后，在下降至低于最低稳定进近高度/ 高之前建立着陆形态、合适的进近速度、推力调定和航迹C保持航空器下降率不能大于1000 英尺 / 分钟10 怎样计算CDFA的下降率？（D）A 根据地速在仪表进近图的下降率表直接查出B 根据地速在仪表进近图的下降率表用插值法查出C 对于没有地速测算和显示功能的飞机，利用表速估算出地速并进一步计算出下降率D 以上全部EF G
