1、W-发动机（D4DD,国）,海外商用车服务部 2010. 4月,目 录,1. 发动机参数 2. 燃料系统 (Fuel System) 1. 燃油泵 (Supply pump) 2. 共轨 (Common Rail) 3. 流量缓冲 (Flow Damper) 4. 燃料滤清器 & 油水分离器 5. 喷油器 (Injector) 6. 放气及注意事项 3. 传感器 (Sensors) 1. 凸轮轴位置传感器 (Cam Position Sensor) 2. 曲轴位置传感器 (Cam Position Sensor) 3. 进气压力 & 温度传感器 (Booster Pressure & Temp
2、erature Sensor, Map Sensor) 4. 共轨压力传感器 (Common Rail Pressure Sensor) 5. 水温传感器 (Coolant Temperature Sensor) 6. 燃料温度传感器 (Fuel Temperature Sensor) 7. 油门踏板位置传感器 (Accelerator Pedal Sensor. APS) 16. QR 补偿 17. ECU 18. 检测仪使用方法 19. 自诊断故障码 20. ECU 电路图 (ECU Diagram) 21. ECU 连接器端子 22. ECU 端子检测表 23. W-ENG 电路图,1.
3、 发动机参数,2.燃料系统 (Fuel System),1. 燃油泵 (Supply Pump),1-1. 泵参数,1-2. 工作原理,1-3. S.C.V供给控制阀 (Supply Control Valve),1) S.C.V 控制,1) S.C.V 控制,1.4 燃油泵操作注意事项, 在喷油器里放气时因为缓冲阀工作所以无法供油,2. 共轨 (Common Rail),漏油时, 燃料泄漏时？ :,喷油器侧发生漏油时过多的流量导致活塞和球阀向右移动 球阀断开油路，防止漏油，保护系统,3. 流量缓冲 (Flow Damper),4. 油水分离器,5. 喷油器 (Injector),1) 参数,
4、2) 构造, 预喷射(Pre-Injection) 为了使燃料充分燃烧，主喷射前(main injection)执行的预喷射 W-发动机是执行预喷射，减少震动降低噪音及波动，减少Nox排放,3) ,4) Injector 工作原理,1）利用手动泵 放滤清器里的气,2）利用手动泵 在供给泵出口处放气, 在喷油器处放气时 因为缓冲阀工作 所以无法供油,6. 放气方法及注意事项,凸轮轴位置传感器感应1/4缸的压缩上止点，转换成脉冲信号传给ECU ECU根据这个信号决定燃油喷射顺序,3.传感器 (Sensors),1. 凸轮轴位置传感器 (Cam Position Sensor),注意）注意凸轮轴位置
5、传感器线束和冷却扇片的干涉 用卡子或扎带固定线束,利用检测仪测波形, 波形, 端子间电阻 0.1 以下, 检测,1. 曲轴位置传感器是根据活塞的位置决定喷射的主要信号 2.所有活塞通过连杆跟曲轴链接 3.曲轴位置传感器提供所有活塞的位置信息 4.转速是曲轴每分钟旋转地速度 5. ECU接收电磁感应式曲轴位置传感器的信号,2. 曲轴位置传感器 (Cam Position Sensor), 工作原理,利用检测仪测波形, 检测, 波形,进气压力传感器和进气温度传感器一起安装在进气歧管 给ECU传递发动机进气量的信号 ECU根据进气压力传感器的信号决定喷油量和喷射时间 进气温度传感器在压力传感器内置
6、温度传感器是温度上升电阻变小，温度下降电阻变大的负特性热敏电阻 ECU的5V电源通过电阻传给进气温度传感器 根据热敏电阻的变化信号ECU调整燃料喷射量和喷射时间,3. 进气压力 & 进气温度 (M.A.P Sensor),检测传感器侧连接器,检测线束侧连接器 (发动机启动状态), 检测,燃料从共轨入口到传感器 前段有传感器膜片 加压后的燃料到传感器膜片 压力转换成电信号的传感器连接在膜片 传感器产生的信号传送到ECU,4. 共轨压力传感器, 检测,5. 水温传感器,燃油温度传感器把燃料温度信号传递给ECU ECU根据这个信号在冷/热时补偿喷油量,6. 燃油温度传感器,油门踏板位置传感器把驾驶员的油门踏板位置信号传递给ECU 油门踏板位置传感器输出的电压信号跟油门踏板位置有函数关系 传感器内置位置计量器(Potenitiometer) 踏板位置是根据传感器输出的电压来计算, : 供给电源 5 V : 输出电压 -怠速时(0%) 0.65V -全开时 (100%) 3.85V,线束侧,传感器侧,7. 油门踏板位置传感器 (Accelerator Position Sensor),
