1、第 一 章第十五节 隔离开关与电连接线,主讲 薛海峰包头铁道职业技术学院,三、隔离开关结构,常用隔离开关技术特性,软横跨柱隔离开关零件表,耐污型隔离开关支持绝缘子技术特征,倒闸操作命令记录,隔离开关倒闸命令票,隔离开关倒闸命令票 第 号1.把 车站(或区间)第号隔离开关闭合或断开；2.再将车站或区间第号隔离开关闭合或断开. 发令人 受令人 批准时间； 时分 日 期年月日,隔离开关倒闸命令,隔离开关倒闸完成报告单 第号1. 车站（或区间）第号隔离开关已于时分闭合或断开2. 车站（或区间）第号隔离开关已于时分闭合或断开倒闸操作人 电力调度员完成时间； 时分 日 期 年月日,隔离开关检修试验记录,隔
2、离开关的检调标准,检调标准 隔离开关检调时，首先要确定编号及分合闸位置，检调后应恢复原状，经常操作的隔离开关，检修周期为6个月，不经常操作的隔离开关，检修周期为12个月,检调标准如下： （1）隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。,（2）隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂以导电介质。 （3）隔离开关的分合闸角度及合闸状态应符合产品的技术要求。 （4）隔离开关操作机构应完好无损伤并加锁，转动部分注润滑油，操作时平稳正确无卡阻和冲击。 （5）引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。,（6）
3、支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过300mm。 （7）新安装的隔离开关在投入运行前应做交流耐压试验，运行中每年用2500V的兆欧表测量一次绝缘电阻，与前一次测量结果相比不应有显著降低。,隔离开关常见故障,（1）当隔离开关绝缘子破损、脏污，会造成绝缘子闪络或击穿事故。 （2）电连接引线与开关设备上的设备线夹和接触线上的电连接线夹接触不良，则引起接触线、承力索、电连接线、吊弦的烧损事故。 （3）开关引线弛度小拉力大，会使设备线夹或支持绝缘子折断。,（4）开关主刀闸闭合不良，造成触头长期发热而烧损。 （5）开关长期不用，又未及时检修，使传动轴锈蚀造成开关无法正常使用。 （6）在有负
4、载的线路上操作隔离开关，引起电弧烧损开关或支持绝缘子爆炸。,电连接检修技术标准,1.电连接检修标准 （1）在锚段关节处装设2组，岔线处装设1组电连接器；在链型悬挂与简单悬挂的衔接处，加强线（载流承力索）的终端，车站电力机车经常启动处所的股道之间，应装设电连接器。 其他横向点连接的设置位置和数量符合设计要求。,极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线。等位线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2。 （2）电连接线 电连接线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂，供电线的额定载流量,且不得有接头。 电连接线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变
5、化伸缩的要求。,电连接线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。 对于压接式的电连接线夹，电连接线不应有压伤和断股现象；对于并接式电连接线夹，电连接线应伸出线夹外1020mm。,（3）电连接线夹 电连接线夹的材质和规格必须与被连接线 索相适应。 电连接线夹与接触线，承力索，供电线之间的链接必须牢固，线夹内无杂物并涂导电介质。接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。,（4）电连接器的位置应符合设计要求，误差为500mm.纵向电连接器，横向电连接器中的电连接线均要用多股软线做成，载流量不小于被连接的接触悬挂，供电线的载流量，且不得有接头，电连接应做
6、成弹簧状，一般绕35圈，圈距50mm圈内径为电连接线径的35倍（铜线）或58倍（铝线），最下方一圈距接触线为200300mm。,（5）对载流承力索区段，载流承力索与接触线之间应装设足够数量的电连接器。在锚段关节处装设俩组，线岔处装设一组电连接器；在链形悬挂与简单悬挂的衔接处要装设电连接器， 车站电力机车经常启动之处，股道之间应装设点连接期；馈电线，电分段锚段关节电连接线均应安装双线夹。,电连接的检调,（1）按检修标准检查，紧固螺栓并涂油，整理电连接弹簧圈。对损伤处进行局部绑扎，补强，严重时予以更换。 （2）检修线夹时，应用钢丝刷子和砂纸，除去污垢和氧化物，对烧痕进行打磨处理。安装后线夹表面涂公
7、约凡土林油，承力索与线夹连接处涂导电膏。,（3）电连接线截面积应符合要求，其额定载流量不小于被连接接触悬挂和馈电线的额定载流量。,电连接常见故障,电连接设备故障，将直接影响供电质量，严重时照成停电， 剐弓，机车车辆损坏等事故。 1.电连接线夹接触不良，电气局部发热烧断电连接线，接触线和承力索。 2.因电连接线载流量不够或接触不良，使附近吊弦因分流被烧坏。,3.接触线电连接线夹安装位置不正，造成导线偏磨或出现剐弓事故 4.电连接线夹安装位置不正，因弹性较差造成硬点，使导线磨耗严重应注意检查。 5.电连接线最下方弹簧圈距导线间距太小，当气温高电连接线松弛时，造成碰弓和剐弓事故。,事故案例 （1）X
8、X年9月3日XXXXXX区间65号支柱上的开关，操纵杆铆钉折断，合闸后无电，造成停电事故。 事故经过 12月1日曾检修65号支柱上的隔离开关，更换开关底座，当时装开关的工人把铆钉丢失，临时用4mm的铁线代用，回工区后也没向工长汇报。该开关一直正常使用，恰巧在1月3日利用打开65号开关进行接触网停电检修作业，,检修工作结束后电调给甲命令，要他合上65号开关，但他急将65号开关手把快速合上，就赶轨道车回工区去，没料到4mm铁线已断，虽然开关手把在合闸位置上，可是开关主刀闸并没合上，致使接触网没送上电。2168次列车过65号开关后，司机发现接触网无电立即停电，并向电调汇报区间接触网无电的情况，电调命
9、令接触网工区查找原因。经查发现65号开关主刀闸没合上。只好再要停电命令，临时把开关合上，仅此影响行车1小时50分钟。,破坏情况隔离开关操纵杆铆钉折断，2156次列车停在区间。事故原因 代用铆钉4mm铁线折断，开关操作手柄虽在合闸位置，而开关的主刀闸并没合上。预防措施临时代用的零件一定要事后抓紧更换，不要使设备长期带病运行，同时合闸后一定要检查隔离开关是否闭合。,（2）X年9月12日5点33分，XXX变电所231开关电流保护动作，重合失败。附近车站值班员反映，该站东部有闪光迹象，正在通过的机车受电弓被剐坏，站场中部也有放炮、闪光现象。维修工区接触网工出动抢修到达现场后发现，该站三跨锚段关节3号转换支柱软定位线烧断，4号支柱单拉手定位拉脱，机车受电弓导弧角被剐断，3号中心锚结绳被拉坏。,事故原因：该车站接触网属简单悬挂方式，三跨锚段关节地处曲线半径320m地段，由于5号转换柱电连接柱电连接线失修严重，使电连接线夹松动，造成大量氧化物在线夹内部生成，电连接导电性能恶化，从而导致分流。预防措施：电连接起传导电流的作用，要求用整根软铜线或铝绞线制成，中间不得有接头。,课堂小结1、隔离开关的作用；2、隔离开关各部位名称；3、电连接的作用及分类；4、隔离开关与电连接的检调标准。,
