1、螺纹连接结构紧固力矩设定,1. 紧固力矩设定方法,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,2. 标准紧固力矩 （MS81-4412）,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,3. 标准紧固力矩 （MES CH 010）,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹紧固力矩与螺牙面及座面与接触面之间的摩擦系数密切相关，两者为正比例关系。接触面之间的摩擦系数越大，则紧固力矩也随之增大
2、。标准中推荐的紧固力矩值均为设定摩擦系数时的数值，如MS81-4412设定摩擦系数为0.15，MES设定摩擦系统为0.16。在不同的摩擦系数条件下，螺纹结构的紧固力矩的变化，参照下图示例。应注意螺纹及座面之间的表面状况，随表面的摩擦系数调整螺纹结构的紧固力矩。在某些特殊场合，为了降低螺纹的紧固力矩，以提高作业性，特意在螺纹座面间涂抹油脂。如某些底盘件的大拧紧力矩场合，为了降低紧固力矩，要求在螺栓或螺母的座面上涂抹规定的油脂。,4. 紧固力矩 与摩擦系数的关系,螺纹连接结构紧固力矩设定,螺纹连接结构紧固力矩设定,3. 螺栓紧固方法,重要螺栓的紧固方法 发动机中所采用的螺栓紧固方法有以下3种，但为
3、了通过稳定螺栓轴向力和降低螺栓轴向力偏差的方式来抑制被安装物的变形，所以，对重要的螺栓采用塑性域角度方法紧固。A：扭矩法 受摩擦系数、定扭矩扳手、操作人员因素的影响大B：弹性域角度法对短螺栓的轴向力稳定性有效果C：塑性域角度法适用于一定长度螺栓的重要部件,螺纹连接结构的防松,1. 螺纹连接结构防松的必要性,车载部件的振动水平,螺纹连接结构的防松,螺纹连接结构的防松,车载部件螺纹连接结构的防松,螺纹连接结构松动原理 在振动条件下，由于连接结构件的变形或附加力矩的作用，使得螺纹连接结构的压紧载荷变小，从而引起螺纹的相互转动，造成螺纹连接结构的松动。车载部品均处于振动状态中，其螺纹连接结构必须有防松
4、措施。 对应不同的振动等级，所采用的防松措施也不相同。对于振动大且安全性要求高的部品必须采取更加严密的防松措施。防松措施的基本原理 由上述螺纹结构松动的原理可知，为避免螺纹结构松动应保证螺纹连接结构的压紧载荷或避免内/外螺纹之间的相互转动。螺纹结构的防松措施都是基于上述的思路进行的。对于紧固力矩大的场合，接触表面不能进行油漆涂装。以避免因大的压紧载荷压溃涂层后引起压紧力的下降。,螺纹连接结构的防松,2. 螺纹连接防松结构,常用螺纹连防松措施,采用机械的装置，避免内/外螺纹的相互转动来实现防松。 通常采用开口销、定位卡片、铁线、冲铆螺纹等方式来实现防止内/外螺纹的相互转动。机械防松措施确实可靠，
5、常用于振动大且极为重要的保安部件上。如驱动桥的轮毂轴承螺母、驱动轴轴端螺母、转向节球头销紧固螺母、发动机连杆螺栓、飞轮紧固螺栓等。因机械防松方式结构复杂，且拆装性不良，随着技术的进步，其应用的场合越来越少。但在一些特别重保的场合及特殊场合仍然使用中。,机械防松,螺纹连接结构的防松,弹性垫圈防松,弹性垫圈是应用最为广泛的防松结构，其原理为通过弹性垫圈来保证连接结构在变形情况下仍然有足够的压紧载荷，从而实现结构的防松。对于螺栓承受外部轴向力且外部轴向力变化波动量大的场合，如连杆螺栓、缸盖螺栓等，由变形协调理论可知，若采用弹性垫圈防松结构，则螺栓的轴向应力幅增大，降低了螺栓的承载能力。 这种场合不能
6、采用弹性垫圈防松结构，应采用塑性螺栓或机械防松方式。 同样，压缩机托架紧固螺栓等件虽然外部轴向力变化波动量较小，为提高紧固螺栓的承载能力，尽可能不采用弹性垫圈防松方式。弹性垫圈防松的核心在于弹垫的变形，应用时必须注意弹垫的规格与轴向压紧力相匹配。相对于轴向压紧力过大或过小的弹垫刚度都会影响到防松的效果。 这也是高强度螺栓代用低强度螺栓时应注意的一个问题。为便于螺栓的组装，尽可能采用带弹垫的螺栓或螺母组合件。,螺纹连接结构的防松,法兰面螺栓、螺母,在轴向力变化波动量较小的场合广泛地应用法兰面螺栓、螺母的防松结构，其原理为通过较大的法兰座面及座面的斜角使接触面间的摩擦面积增大，在轴向压紧力作用下，
7、有效地防止内/外螺纹的相互转动，从而实现结构的防松。有些法兰面螺栓或螺母在法兰座面上设置锯齿，使法兰座面与接触面之间可靠地嵌合，这样就提高了座面的防松效果。因组装方便性的突出优点，法兰面螺栓或螺母得到越来越广泛的应用。在可能的情况下，优先选择法兰面螺栓或螺母的防松结构形式。为有效发挥法兰座面的防松效果，法兰座面与接触面之间应有足够的面压。应注意到强度等级低的螺栓因压紧载荷较小，采用法兰面防松的可靠性较差。 对于因结构原因无法得到大的压紧载荷的场合，如通过非金属隔套安装的油轨总成，为保证防松效果，采用了超标的法兰座面。因法兰座面比一般的六角头座面大，在同样的轴向力条件下，法兰面螺栓或螺母的拧紧力
8、矩大于普通六角头螺栓或螺母。,螺纹连接结构的防松,螺纹胶,螺纹胶是一种新型的防松结构，其防松效果良好、作业方便。螺纹胶的应用越来越广泛，且在某些场合有着不可替代的地位。螺纹胶可以在组装时涂抹，也可以预先涂抹在螺纹上。但螺纹拆卸后，必须重新涂抹新的螺纹胶。目前普遍采用的是美国乐泰公司的螺纹胶产品，根据使用要求，选择合适的螺纹胶规格。在大部分的场合都可使用螺纹胶作为防松措施。但在一些轴向力波动大且重保的部位，螺纹胶的可靠性还得不到保证。 另外，螺纹胶也作为辅助防松措施与法兰面螺栓或螺母同时使用。,螺纹连接结构的防松,自锁螺母,自锁螺母结构上开槽并且设计有锥面形状，螺栓旋合时，自锁螺母对外螺纹有弹性
9、压紧作用，从而实现防松的效果。自锁螺母结构复杂且成本较高，但防松效果良好。应用于部分特殊的重保场合。 如排气歧管法兰面锁附螺栓，因为长期的高/低温循环变化，同时伴随发动机的振动，一般的防松结构难于保证防松效果，只能采用自锁螺母。自锁螺母的旋合力矩是其重要参数，一般规定其一次旋合力矩和二次旋合力矩的范围。,螺纹连接结构的防松,塑性螺栓,在轴向力波动量大的场合，如缸盖螺栓、连杆螺栓等，采用塑性螺栓是最适的防松方式。塑性螺栓的防松原理在于，将紧固状态设定在接近螺栓材料的塑性区，在轴向力波动时保持螺栓结构的压紧载荷基本不变化，这样就实现了螺栓结构的防松。塑性螺栓采用角度拧紧法，具体的紧固要求根据实际的
10、螺栓来设定。塑性螺栓单体的性能要求很高，所以其成本也比较高。另外，因采用角度拧紧法，装配作业不方便。塑性螺栓使用后，若长度的伸长量超过一定的范围（塑性变形），就不能二次使用。,螺纹连接结构的防松,通过设置特殊螺纹牙形，也可以实现防松的要求。但这种情况下，螺纹件无法二次使用。因细牙螺纹的螺旋角小，其自锁能力强于粗牙螺纹。所以，重要部位的螺纹应采用细牙螺纹规格。螺纹结构的防松设计，应综合考虑可靠性、拆装方便性、成本等要素，综合平衡后选定最适的防松方式。旋转部件的螺纹结构 对于旋转部件，应注意使部件的旋转方向与螺纹的锁紧方向一致，这样部件旋转时将带着螺纹往旋紧的方向运转，否则将使螺纹往松脱的方向运动。 因螺纹的旋向一般为右旋，对于飞轮及固定在飞轮上的部件而言，飞轮的旋转方向刚好与锁紧方向相反，这对防松是不利的，应设置可靠的防松措施以防止螺纹松动。 早期的轮胎螺母为了防松，轮胎螺母曾设置为左边左旋右边右旋的方式。后来随着防松技术的进步，已经统一为右旋的轮胎螺母。,3. 其它,
