1、常州常武路路面改造工程上面层AR-AC13检测报告 编号：011906142-1 编号：011906142-1常州常武路路面改造工程上面层AR-AC13检测报告江苏省交通科学研究院中心试验室2006年7月04日第 8 页 共 7 页常州常武路路面改造工程上面层AR-AC13检测报告 编号：011906142-1 一、概况受常州市交通局委托，江苏省交通科学研究院技术服务组于7月1日至7月2日对常州常武路路面改造工程上面层AR-AC13进行施工质量检测，具体工作过程如下：7月1日上午对施工单位后场拌和楼生产工序以及施工前场混合料运输、摊铺、碾压工艺进行了技术指导和检查，技术指导的主要内容有：原材料
2、质量及堆放；后场拌和楼拌和生产、沥青混合料运输、摊铺及压实工艺；试验室试验情况等，并在施工单位生产时，按照取样要求进行了集料以及沥青混合料取样抽检，进行上面层集料的全套试验、沥青混合料试验（矿料级配、沥青含量、马歇尔残留稳定度、冻融劈裂等）的全套试验。7月2日技术服务小组对试验施工单位前一天施工路面进行了现场检测，施工质量检测的主要内容有：路面均匀性检验判定，对沥青路面进行了钻芯取样，检测路面厚度、渗水系数、压实度等，检测过程为先进行路面渗水试验，然后在该点进行钻芯取样，以确保路面渗水系数与路面空隙率的对应。芯样采用随机取样方式，取样频率按指挥部要求进行，抽检段落的桩号为K2+240-K1+6
3、40（左幅）。施工单位为江苏恒基路桥公司，监理单位为常州市交通建设监理咨询有限公司。二、混合料拌和、运输及摊铺压实1、冷料堆放冷料堆放场地已硬化，堆放较为有序，料堆间设有隔离墙无明显串料。2、拌和楼混合料采用一台SPECO3000型拌和楼拌和，技术服务小组07月01号上午对SPECO3000型拌合楼进行检查，打印的拌和记录整理如表2-1。表2-1 SPECO3000型拌和楼打印记录表时间1#仓2#仓3#仓4#仓沥青粉料合计7:1933532910421032229.458.73026.17:2134533310401033230.1593040.17:2234032910361031232.3
4、59.23027.57:2434031610181038231.259.53002.77:2534532110251020229.660.23000.87:2632832210411029229.8603009.87:2833931810231056229.358.93024.27:293403401019102523158.73013.77:3034235010401029231.758.43051.17:3133235610241039231.2583040.27:333343291056103023159.23039.27:3432131810221030231.158.82980.97
5、:3532032210231058231.5603014.57:3631932610401010231.660.12986.77:3832032710331042230.859.43012.27:3932532610351027231.559.93004.47:4032633510371013231.758.53001.27:4133433810261010233.158.22999.37:4334034210191025230.2583014.27:4432931910201024232.858.62983.47:463313221024104823059.23014.27:47328326
6、10401042229.859.63025.47:4932233710251018231.7602993.77:5032633910291016230.860.230017:5131732910181038231.458.42991.87:5231532910111039231.8602985.87:5432931610211026232.259.829847:553343271022102723259.13001.17:5633532810451022231.560.530227:573293211044101223160.12997.17:5832632210281025230.16029
7、91.1平 均330.5328.81029.91029.5231.159.33009.0生产配比设定值32732710291029231603003偏差，1.10.50.10.00.0-1.20.2由SPECO3000型拌和楼打印记录可知，各个热料仓称量均较稳定，抽检的31盘混合料，各热料仓用量的平均值与拌合楼热料仓的设定值很接近。抽检过程中，31盘混合料生产拌和时间约为38分钟，橡胶沥青添加时间较长，沥青混合料的拌和周期约为73秒，从拌出的沥青混合料外观来看，沥青裹覆得较为均匀，无花白料，满足技术要求。3、运输技术服务小组对沥青混合料的出料温度进行抽查，共抽检了5车运料车的沥青混合料温度，抽
8、检见表2-2。出料温度在179187之间，满足技术要求。建议现场运输车辆采用前、后、中的顺序分堆装料，能有效避免混合料在装料过程中产生离析。表2-2 沥青混合料出料温度检测检测点12345温度182187179184184每一运料车都有篷布覆盖并扣牢，混合料运输到现场的温度得以保证。4、摊铺技术服务小组于7月1号对施工单位前场现场摊铺和碾压情况进行指导和检查。摊铺采用2台德国产ABG-423摊铺机并排行驶，靠中央分隔带一侧的摊铺机在前，两台摊铺机间距约控制在4米7米，现场实测的摊铺速度为2.0m/min。混合料到场温度在176185，摊铺温度在170175之间，满足技术要求。5、碾压碾压方案如
9、表2-3所示。由于是紧跟碾压，因此对碾压段落没有初压、复压和终压标识牌，现场施工组织较为有序。表2-3 中面层Sup20施工碾压方案碾压阶段压路机类型碾压遍数碾压速度初压DD110 (2台)前静后振各1遍2.0km/h终压DD130（1台）静压12遍2.5km/h技术小组在施工现场随机抽查了几组碾压温度，初压温度控制在161168，终压温度在115120之间，沥青混合料的碾压温度基本满足技术要求。三原材料及沥青混合料性能试验1、集料集料全套性能试验检测结果详见集料试验报告（报告编号为：010406083）；2、沥青混合料试验结果马歇尔击实试验，技术服务组对沥青混合料进行双面击实次数75次马歇尔
10、成型试验，具体结果见表3-1。从试验结果分析，沥青混合料的马歇尔试件的各项体积指标均满足技术要求。沥青混合料按计算法得到理论最大相对密度为2.575。表3-1 马歇尔击实试验结果混合料类型试件编号毛体积密度(g/cm3)空隙率（%）矿料间隙率 （%）饱和度（%）AR-AC1312.4554.722.479.022.4524.822.578.732.4425.222.977.342.4504.822.678.352.4554.722.479.062.4534.722.579.1平均值/2.4514.822.678.6要求/4.56.5197085为了检验AR-AC13沥青混合料的高温稳定性、抗水
11、损害性和低温抗裂性能，按照我国公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的有关要求进行了车辙试验（试验结果见补充报告）、抗水损害试验（试验结果见表3-2和表3-3）和低温小梁试验（试验结果见补充报告）。表3-2 冻融劈裂试验结果混合料类型非条件条件TSR（%）要求（%）空隙率（%）非条件冻融劈裂强度（MPa）空隙率（%）条件冻融劈裂强度(MPa)AR-AC135.40.52305.30.433880.6805.60.53985.00.41725.30.51735.70.4229平均值5.40.52765.30.4246表3-3 浸水马歇尔稳定度试验结果混合料类型非条件（0.5h）条件(
12、48h)残留稳定度S0（%）要求（%）空隙率（%）马歇尔稳定度（kN）流值（0.1mm）空隙率（%）浸水马歇尔稳定度（kN）流值（0.1mm）AR-AC134.87.8722.74.76.5224.788.1854.77.2021.74.86.8227.24.78.0518.95.27.0326.4平均值4.77.7121.14.96.7926.1抽提试验，抽提试验结果见表3-4及图1。从混合料抽提结果来看，混合料的沥青用量满足要求，各档筛孔通过率均满足要求。表3-4 沥青混合料抽提试验结果 筛孔要求油石比（%）通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%）16.013.29.54.752.361.18
13、0.60.30.150.075混合料8.6810088.849.918.69.96.84.83.42.82.3生产配比8.610088.154.621.311.68.06.04.42.72.8控制范围8.88.510093.183.159.649.626.316.315.67.612.04.010.02.08.40.46.70.04.80.8图1 沥青混合料抽提试验级配曲线图四路面压实度检测技术服务小组7月2日与施工单位一起对7月1日的施工段落进行了钻取芯样，并同时对路面的渗水系数进行了检测。本段落共随机钻取2个芯样，抽检段落的桩号K2+240-K1+640（左幅），芯样位置及现场描述如表4-
14、1所示。表4-1 取样状况及现场描述芯样编号芯样桩号现场描述1K2+120整体比较均匀。2K1+8201、厚度芯样厚度测试结果见表4-2。芯样厚度满足要求。2、压实度芯样压实度测试结果见表4-2。抽检段芯样压实度按马歇尔试件密度（2. 451g/cm3）压实度计算，压实度满足要求，按最大相对理论密度计算压实度均满足要求。表4-2 路面芯样高度及压实度芯样编号芯样高度（cm）芯样密度（g/cm3）标准密度（g/cm3）理论密度（g/cm3）压实度，%毛/马毛/理14.12.4662.4512.575100.695.824.22.44799.895.0平均4.152.457100.295.4要 求
15、3.6/989396 注：标准密度采用马歇尔试件的平均密度，最大理论密度为计算值。五路面渗水试验渗水试验所选的点与钻芯的点位置一致并加密检测。抽检段渗水试验结果见表5-1，渗水系数满足要求。表5-1 随机抽检渗水系数试验结果桩号渗水试验编号渗水系数（ml/min）技术要求K2+120112.7渗水系数50ml/minK1+82028.0K1+700336.7六、结论与建议1技术服务：常州市常武路路面改造工程上面层AR-AC13沥青混合料拌和、运输、摊铺和碾压工艺满足技术要求。2质量抽检：原材料：见集料检测报告（报告编号为：010406083）；沥青混合料：沥青混合料的沥青用量满足要求，筛孔通过率均满足要求；马歇尔试件各项指标均满足要求；芯样厚度：芯样的厚度满足要求；压实度：按马歇尔试件密度计算压实度满足要求，按最大理论相对密度计算压实度满足要求； 渗水系数：该抽检段落的渗水系数满足技术要求。调查数据与结论仅对所抽检的段落负责。评价依据公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）及常武路上面层AR-AC13施工指导意见。编制： 审核： 批准： 江苏省交通科学研究院 中心试验室2006年7月04日
