1、霍克 800-XP 上海航空股份有限公司 系统说明Pro Line 21 使 用 手 册 火警保护初始版本：2002 年 2 月 第 3 章 第 4 节 3-4-1第三章系统说明第四节火警保护目录页码概况.4-3图 1-发动机探测和警告系统部件位置.4-3控制和指示.4-4发动机火警探测系统.4-4过热.4-4火警.4-5警告.4-5试验.4-6发动机灭火系统.4-6操作.4-6后设备仓过热.4-6行李仓和厕所冒烟（如安装）.4-6图 2-发动机灭火系统.4-7BCF 便携式灭火瓶.4-8图 3-BCF 便携式灭火瓶.4-8系统说明 上海航空股份有限公司 霍克 800-XP火警保护 使 用 手
2、 册 Pro Line 213-4-2 第 3 章 第 4 节 初始版本：2002 年 2 月预 留空 页霍克 800-XP 上海航空股份有限公司 系统说明Pro Line 21 使 用 手 册 火警保护初始版本：2002 年 2 月 第 3 章 第 4 节 3-4-3概况每个发动机化分为两个火警探测区，每个区域装有一个火警或者过热探测原件，同反应系统相连。在一个区域中探测到火警或过热时，给出声音和目视警告。后设备仓中装有两个两次发射式灭火瓶，它们通过管道连接到每台发动机上。图 1发动机火警探测和警告系统部件位置响应器(2 区)系统说明 上海航空股份有限公司 霍克 800-XP火警保护 使 用
3、 手 册 Pro Line 213-4-4 第 3 章 第 4 节 初始版本：2002 年 2 月控制和指示发动机火警探测系统每个发动机区域的火警或者过热由连接到火警/过热反应系统的连续气体 -导线传感原件探测。这种连续气体-导线传感原件是一种密封管道，管道中充满氦气，中央芯体材料充满氮气。该传感器有两个传感功能： 平均温度上升的过热感应； 火焰或者热气体导致局部温度上升的火警传感过热传感器像一个充满氦气的固定体积的装置，当发动机探测区域平均温度上升，氦气压力按比例上升，当到达预先设定的温度时，触发了反应系统中的一个警诫电门。火警火警警告试验电门头顶板霍克 800-XP 上海航空股份有限公司
4、系统说明Pro Line 21 使 用 手 册 火警保护初始版本：2002 年 2 月 第 3 章 第 4 节 3-4-5由于火焰或局部热点，当一小段管道加热至预先设定温度时，充氮气的中央芯体释放大量气体。氮气触发反应系统警诫电门。过热和火警探测功能可逆转的。当探测到的温度降低至正常值，警告停止。警告驾驶舱发动机火警目视和音响警告由反应系统启用。如果传感器受到机械损坏，传感器不会触发错误的警告。每一对反应系统连接到： 相应的 ENG 1 或者 ENG 2 FIRE 指示灯（头顶板） 。 MWS 主警告灯（遮光板） 。 相关的 ENG 1 或者 ENG 2 FIRE 重复指示灯（MWS 面板）
5、。 相关的 N1/ITT 刻度表中下方的 FIRE 标志。 相关的高压切断红色警告灯。 火警警铃在顶板前伸部分有关的 BELL CANCEL 1 (或 2)电门/ 指示灯按压后可以取消火警铃声。电门中的白色 BELL CNCLD 指示灯亮。试验每台发动机火警/过热探测系统装有一个发动机火警警告测试电门。它们位于顶板测试部分。按压任何一个电门： 相应的 ENG 1 或者 ENG 2 FIRE 指示灯亮。 MWS 主警告灯闪烁，直到被取消。 相同内容的 ENG 1 或者 ENG 2 FIRE 重复指示灯亮。 相关 NE/ITT 刻度表上中下方的 FIRE 闪亮 5 秒，然后保持稳定。 相关的高压切
6、断红色警告灯亮。 火警警铃响系统说明 上海航空股份有限公司 霍克 800-XP火警保护 使 用 手 册 Pro Line 213-4-6 第 3 章 第 4 节 初始版本：2002 年 2 月发动机灭火系统在后设备仓有两个双头单射式灭火瓶提供灭火剂。灭火剂从瓶中释放出来，通过管道连到每台发动机吊挂上的两个高速率喷嘴，向有关发动机舱释放。每个灭火瓶通过双灭火头，由管道通向每一台发动机，允许向每台发动机喷射一次灭火剂：如需要可将两个灭火瓶灭火剂释放给一台发动机。操作导爆安装在双头灭火瓶上的电操作爆药筒则释放灭火瓶。爆药筒的引爆由两个 ENG EXT/SHOT 1 （SHOT 2）两个选择电门控制的
7、，每台发动机一个电门。当任何一个电门选择到 SHOT 1 或 SHOT 2，相关的爆药筒引爆，一个灭火瓶完全释放到相应的发动机中。同时在选择电门附近，相应的 EXT FIRED 透明指示器保险丝熔断、变红。注：图 2 显示出一号发动机发生火警，并且一号灭火瓶已经使用（ SHOT 1） 。第二个灭火瓶仍然可用，不管是一号发动机（ SHOT 2）还是二号发动机（ SHOT 1）需要。在左发动机吊舱下安装了两个压力释放指示器，每一个连接到一个灭火瓶，在地面可以从外边看到。通常指示器呈现绿圆片。一旦出现灭火瓶压力过高，安全片撞破释放灭火剂。释放出的灭火剂流过释放指示器，吹掉绿圆片，内部一个明亮的红色暴
8、露出来。下一次飞行之前用过的灭火瓶必须更换。后设备舱过热后设备舱的过热状况由六个热控电门探测，并由主警告系统面板上的单个 REAR BAY OVHT 指示灯指示。一个或多个电门的工作向指示灯提供信号，并且点亮主警告系统的主警告灯，该灯闪烁直到被取消。注：火警铃不响行李舱和厕所冒烟（如安装）正常情况下，飞机安装三个烟雾探测器。这些烟雾探测器位于前行李舱，后行李舱和厕所中。如果探测到烟雾，主警告系统面板上一个红色的后行李烟雾（REAR BAGG SMOKE）指示灯亮，主警告灯闪烁直到被取消。注：火警铃不响霍克 800-XP 上海航空股份有限公司 系统说明Pro Line 21 使 用 手 册 火警
9、保护初始版本：2002 年 2 月 第 3 章 第 4 节 3-4-7图 2发动机灭火系统系统说明 上海航空股份有限公司 霍克 800-XP火警保护 使 用 手 册 Pro Line 213-4-8 第 3 章 第 4 节 初始版本：2002 年 2 月BCF 便携式灭火瓶一个手提式灭火瓶存放在驾驶舱左边，可用于处理机身内部的火情。还有一个 BCF 灭火瓶位于客舱内，具体位置由客舱布局最后确定。任何一个灭火瓶适用于下列类型的火情： 液体蒸发诸如汽油、液压油和类型的物质。 电器着火自由燃烧的物质例如木头、纸张和布匹的早期失火阶段。灭火剂是 1.5 公斤 BCF（HALON1211 ）由增压的干燥氮气充灌而成。灭火瓶的操作由一个人工手柄控制。存放灭火瓶时装在支架上的保险机构能防止手柄操作。灭火瓶存放在安装支架上，用一个带子固定好。松开手柄将阻挡气体流动，密封喷嘴防止灭火器泄漏。注：一旦灭火器使用过（不管完全还是部分使用） ，飞机必须安装重新充过的灭火瓶。安全扣触发手柄支架释放指示片图 3BCF 手提式灭火瓶
