1、国贸1/2.选择题判断1. 交易磋商一般包括询盘、发盘、还盘、接受四个环节，其中发盘和接受是每笔交易必不可少的两个基本环节。只要一方被另一方有效接受，便达到了合同成立的实质性的要求。2. 构成发盘的条件(1) 发盘必须向一个或一个以上的特定的人提出。(2) 发盘的内容必须十分确定。公约的解释是在发盘中明确货物（品名），规定数量和价格。3.计算题1.班轮运费的计算运费总额=基本运费+附加运费运费总额=总运量*基本运费率*（1+附加运费率）2.FOB、CFR、CIF三种贸易术语的换算CFR=FOB+FCIF=FOB+F+I=FOB+F+CIF(1+10%)保险费率4.名词解释1.对等样品=为了防止
2、日后交货困难及减少发生纠纷，在买方来样的情况下，卖方可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品，称为“对等样品”（Counter Sample）或“回样”（Return Sample），亦称“确认样品”（Confirmed Sample）。2. 滞期费=在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。3.仓至仓条款=即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止。4.推定全损=推定全损是指被保险货物的实
3、际全损已不可避免，或者为避免全损发生所支付的抢救费用、修理费用再加上将货物继续运至原定目的地的费用之和超过该货物的保险价值或者在其目的地的价值，这种情况下，即可推定被保险人遭受了全部损失。5.简答题1.班轮运输的特点1) 船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线、停靠固定港口来往运输，并按照相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的特点。2) 班轮运费已包括了装卸费用，货物装卸载配由承运人负责，船货双方不计算滞期费和速遣费。3) 如果货物目的港非原班轮停靠港口，由承运人安排中转。4) 班轮承运货物的品种和数量比较灵活，尤其是所托运的货物数量较少时，一般采用班轮运输的方式比较简便，而且班轮运
4、输一般是在码头仓库交接货物，对货主便利。2.提单的性质和作用性质：1.货物收据：2.运输契约证明：3.货权凭证。作用：1.提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明已按提单所列内容收到货物。 2.提单是一种货物所有权的凭证。 3.提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明。3.用文字说明表示商品的品质有哪些方式 1.凭规格买卖；2.凭等级买卖；3.凭标准买卖；4.凭说明书和图样买卖；5.凭商标或牌号买卖；6.凭产地名称买卖。4.国际多式联运1) 必须有一个多式联运合同。2) 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。3) 必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由一个多式联运经营人对
5、全程运输负责。4) 必须是全程单一的运费费率。 5.对发盘的内容提出不同的意见是否一定构成还盘？不一定。如接受所载的内容实质上并没有变更该项发盘的条件，则除发盘人在不过分延迟的时期内提出反对外，仍可构成接受。根据公约的规定，有关货物的价格、付款（方式）、货物质量与数量、交货地点与时间、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端的添加或者不同条件，均视为在实质上变更了发盘的条件。6.案例分析1.关于发盘是否可以撤销、合同是否成立1)发盘的撤回和撤销关于发盘的撤回，公约第15条第二款规定：“一项发盘，即使是不可撤销的，也可以撤回，如果撤回的通知在发盘到达收盘人之前或同时到达受盘人。”（1）未
6、订立合同之前，如果撤销的通知于收盘人发出接受通知之前送达受盘人，发盘可以撤销。（2）但在下列情况下，发盘不得撤销：(a) 发盘中写明了发盘的有效期或以其他方式表明发盘是不可撤销的；（b） 受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销的，而且已本着对该发盘的信赖行事。2)还盘还盘一旦做出，原发盘即失去效力，同时还盘一方与原发盘人在地位上发生变化，分别成为新的发盘人和受盘人。3)接受公约第19条款规定：“对发盘表示接受但载有添加或更改内容的答复，应视为发盘的拒绝，并构成新发盘；但如接受所载的内容实质上并没有变更该项发盘的条件，则除发盘人在不过分延迟的时期内提出反对外，仍可构成接受。”根据公约的规定，有关货物的
7、价格、付款（方式）、货物质量与数量、交货地点与时间、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端的添加或者不同条件，均视为在实质上变更了发盘的条件。但在国际贸易中，由于各种原因，经常会出现受盘人的接受通知晚于发盘人规定的有效期送达的情况，这在法律上称为“迟到的接受”。对于这种接受，发盘人不受其约束，不具法律效力。但在以下两种情况下，该逾期接受仍有效力（公约第21条）：如果发盘人毫不延迟地用口头或声明形式将表示同意的意思通知受盘人；如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它在传递正常的情况下是能够及时送达发盘人的，那么这项逾期接受仍具有接受的效力，除非发盘人毫不延迟地用口头或书面方式通知受
8、盘人，他认为发盘已经失效。可见，公约一方面主张逾期的接受没有效力，另一方面又承认这种接受能否产生效力应取决于发盘人。2. 关于FOB、CFR、CIF三个贸易术语的含义FOB=Free On Board，装运港船上交货，是指卖方以在指定装运港将货物交到买方指定的船上或通过取得已交付至穿上货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在装运港船上转移。CFR=Cost And Freight，即成本加运费，是指卖方以在装运港船上交货或通过取得已交付至船上货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在装运港船上转移。卖方必须签订将货物运至指定目的港的运输合同，并支付必要的运费。CIF=Cost Insurance a
9、nd Freight,即成本、保险费加运费，是指卖方以在装运港船上交货或取得已交付至船上货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在装运港船上转移。卖方必须签订将货物运至指定目的港的运输合同和保险合同，并支付所需的运费和保险费。3. 关于平安险、水渍险和一切险的承保责任范围、单独海损和共同海损的区别平安险：1) 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。2) 推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或受损货
10、物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。3) 由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞，与流域一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。4) 只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这个意外事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。5) 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。6) 运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。7) 运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在
11、避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。8) 发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。9) 运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。l 水渍险=平安险+自然灾害造成的部分损失。l 一切险=水渍险+被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失。单独海损和共同海损的区别：1) 造成海损的原因不同。单独海损是承兑范围内的海上风险直接导致的船、货损失：共同海损则是为了解除或减轻共同危险，人为造成的一种损失。2) 承担损失的责任不同。单独海损的损失由受损方自行承担；共同海损的损失则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。3
12、) 损失的构成不同。单独海损一般是船舶或货物单方面的损失，不产生费用；而共同海损既包括船舶或货物的牺牲，又包括采取措施所产生的费用。单证l 电汇 T/T l 预付货款 前T/Tl 货到付款 后T/T托收的当事人委托方/卖方：是开出汇票（或不开汇票）委托银行向外国付款人收款的出票人（Drawer）。托收行/出口地银行：委托人的代理人，是接受委托人的委托，转托国外银行向国外付款人代为收款的银行。代收行/进口地银行：委托行的代理人，是接受委托人的委托，代向付款人收款的银行。付款人=汇票的受票人跟单托收1.付款交单=D/P，付清货款时才能交出货运单据。(1)即期付款交单=D/P at Sight，出口
13、人通过银行向进口人提示汇票和货运单据，进口人于见票时付款，领取货运单据。(2)远期付款交单=D/P after Sight，进口人在汇票上承兑，并于汇票到期日由代收行再次向其提示时经付款后向代收银行取得单据。在汇票到期付款前，汇票和货运单据由代收行掌握。2.承兑交单=D/A，出口人的交单是以进口人的承兑为条件的，进口人承兑汇票后，即可向银行取得货运单据，待汇票到期日才付款。承兑交单只适用于远期汇票的托收。l D/A风险更大（货物会贬值/额外运费+保险费）l URC522：跟托收有关l UCP600：跟信用证有关保兑银行：指根据开证行请求在信用证上加具保兑的银行。保兑行在信用证上加具保兑后，即对
14、信用证独立负责（只要单证相符），承担必须付款或议付的责任。在实际业务中，保兑行通常由通知行兼任。信用证的特点1. 开证行负有第一性的付款责任。2. 信用证是一项独立自主的文件。（可和合同不一致）3. 信用证是纯单据业务。UCP600规定“在信用证业务中，有关各方所处理的是单据，而不是与单据有关的货物/服务/履约行为”，同时阐明了银行对单据的真伪性不负责任。可转让信用证（Transferable Credit,Divisible）:根据跟单信用证统一惯例规定，只有明确注明“可转让”的信用证方能转让。可转让信用证只能转让一次，但允许第二受益人讲信用证重新转让给第一受益人。l 当信用证规定的数量前有
15、“大约，约=about，大概”字样时，则数量有不超过10%的增减幅度，这时信用证总金额也应有“大约”字样。（金额同理）l 如果信用证只有信用证有效期，而未规定最迟装运期，则视为装运期和有效期为同一天，即“双到期”，此时受益人应提前办理托运，使装运、制单工作有足够回旋的时间。l 根据UCP600的规定，商业发票中对货物的描述必须与信用证的货物描述完全一致，而所有其他单据中，货物的描述可使用统称或简称，但不得与信用证中货物的描述有抵触。l 根据UCP600的规定，商业发票无需签署。已签署的商业发票=Signed Commercial Invoice,此类发票需要签署。手签的商业发票=Manuall
16、y/Hand Signed Commercial Invoice,该商业发票必须手签。有证明的字句如“We certify(declare) that.”,此类发票必须签署。l 如果信用证中没有特殊要求，其中一份必须是正本。l 形式发票不是发票是合同。l “从.开始（from）”及“在.之后（after）”等词用于确定到期日时不包含提及的日期。出入境检验检疫与报检l 凡列入检验检疫商品目录内的进出口商品，必须经出入境检验检疫机构实施检验检疫，海关自2000年1月1日起，一律凭货物报关口岸出入境检验检疫局签发的（出（入）境货物通关单）验放，实行“先报检后报关”的货物出入境制度。l 出境货物最迟在出口报关或装运前7天报检。l 法定检验检疫货物，除了活动物由口岸检验检疫外，原则上应在产地检验检疫。出口货物通关l 根据海关法的规定，除海关特准的外，出口货物的发货人应在该货物运抵海关监管区（码头）内，于装船的24小时以前向海关办理出口申报，否则有可能影响货物的按时装运。海关有权拒绝接受申报。
