1、第1章船舶结构与适航性控制第1节船舶的发展与分类（共62题）1.1.1船舶的发展概况1.1.1.1造船材料的发展（8505、8506）1船舶在造船材料上的发展，先后经历了 。（P1）A木船时代/铁船时代/钢船时代B木船时代帆船时代/钢船时代C木船时代/钢船时代/铁船时代D木船时代/水泥船时代/钢船时代2钢质船舶主要采用 。（P1）A焊接结构B铆接结构C铆接、焊接混合结构D模块结构1.1.1.2造船技术的发展（8505、8506）320世纪50年代后期，钢船建造的发展，均采用 。（P2）A铆接法B焊接法C铸造法D模块法420世纪60年代末70年代初，开始采用 造船。（P2）A铆接法B焊接法C铸造
2、法D模块法520世纪60年代末70年代初，开始采用 造船。（P2）A铆接法B焊接法C铸造法D分段法1.1.1.3近年来船舶发展的突出特点（8505、8506）6目前船舶发展的突出特点是 。（P2）A核动力化、自动化、大型化B快速化、自动化、大型化C专业化、自动化、大型化D小型化、专业化、自动化7目前海船上最广泛使用的主动力装置是 。（P2）A汽轮机B柴油机C燃气轮机D汽油机8下列关于船舶发展的说法，错误的是 。（P2）A螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要形式B散货船是最早的专业化船舶C船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化D最大船型的发展，是战后油船发展的最大特点9下列 不是目前船舶发
3、展的突出特点。A高效化B自动化C大型化D专业化10现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以 成为重大研究课题。A低排放B系列化C大型化D配套化1.1.2船舶的分类（8505、8506）11按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的 。（旧）A运输船B工程作业船C渔船D特种货船12按各类运输船舶的用途分类，不属于特种货船的是 。（旧）A冷藏船B煤船C运木船D汽车运输船13常用的船舶分类方法是按 。（P2、3）A用途分B航区分C大小分D造船材料分14船舶按航区分类有 。（P3）A远洋船、沿海船B军用船、民用船C极区船、内河船DA+C15艉机型的优点是 。（P4）A装卸效率高B结
4、构连续C轴系短D以上全是16下列船舶不属于特种货船的是 。（旧）A汽车运输船B运木船C冷藏船D液体化学品船17下列船舶属于特种货船的是 。（旧）A矿石船B集装箱船C冷藏船D液体化学品船18下列关于船舶的说法，正确的是 。（P3）A潜水船是按船舶用途分类的B普通货船是按船舶用途分类的C柴油机船是按船舶推进器形式分类的D以上都对19下列船舶不属于ISM规则中规定的“散货船”的是 。（旧）A矿砂船B兼用船C滚装船D煤船20在主尺度相同的情况下，中机型比艉机型船装货 。（P4）A少B多C一样D不定21中机型比艉机型船容易调节 。（P4）A载货量B稳性C纵倾D排水量22属于按航行状态分类的船舶是 。（P
5、4）A帆船B水翼船C渡船D载驳船23属于按上层建筑形式分类的船舶是 。（P4）A远洋船、沿海船B中机型船、艉机型船C潜水船、气垫船D三岛型船24属于按推进动力分类的船舶是 。（P3）A螺旋桨船B平旋推进器船C喷水推进船D电力推进船25属于按推进器形式分类的船舶是 。（P3）A帆船B水翼船C渡船D明轮船26属于按用途分类的船舶是 。（P3）A远洋船、沿海船B军用船、民用船C人力船、柴油机船D排水型船27属于按造船材料分类的船舶是 。（P4）A油船船、液化气船B水泥船、玻璃钢船C蒸汽机船、帆船D煤船、矿石船28最广泛采用的船舶分类方法船舶是 。（P4）A按动力设备区分B按船舶用途区分C按机舱位置区
6、分D按航区区分1.1.3专用运输船舶的特点（8505、8506）29按机舱在船长方向的位置划分，油船一般适用于 。（P10）A艏机型船B中机型船C中艉机型船D艉机型船30按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气船可分为 。（P11、12）、高温高压液化气船；、低温低压液化气船；、压力式液化气船；、低温压力式液化气船；、低温式液化气船；、常温常压式液化气船A+B+C+D+31包括普通货船、多用途货船在内的民用船舶一般不设置 。（旧）A艉机型B中机型C中艉机型D艏机型32采用中机型船的是 。（P5）A普通货船B客船C集装箱船D油船33常用的两种集装箱型号和标准分别是 。（P7）A40英尺集装箱/2
7、0英尺集装箱和20英尺集装箱B40英尺集装箱/20英尺集装箱和40英尺集装箱C40英尺集装箱/10英尺集装箱和10英尺集装箱D30英尺集装箱/20英尺集装箱和20英尺集装箱34船设置顶边舱的作用是 。（P9）、提高甲板强度；、作压载舱用；、可限制货物向一侧移动；、存放货物；、增加舱室数量；、增加稳性A+B+C+D+35单甲板船有 。（）、集装箱船；、干散货船；、油船；、客货船；、普通货船；、滚装船A+B+C+D+36对减摇、避振和隔音等方面有较高的要求和措施的船舶是 。（）A普通货船B客船C集装箱船D散货船37对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船舶为 。（P5）A普通货船B客船C集装箱船D散货船
8、38对稳性、抗沉性要求最高的船舶为 。（P5）A集装箱船B油船C滚装船D客船39对于船长大于 m油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。（P10）A45B60C90D12040根据SOLAS公约的规定，凡载客超过 人的船舶，定义为客船。（P10）A20B15C12D1041横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是 。（P7、10）A滚装船、油船B矿砂船、集装箱船C油船、散货船D客船、液化气船42货舱内须设加温管系的船舶是 。（P11）A散货船B集装箱船C液化气船D油船43货舱内须设斜梯的船舶是 。（P10、11）A集装箱船B客货船C普通货船D散货船44集装箱船的机舱一般设在 。（P7）A中部
9、B中尾部C尾部DB+C45集装箱船设置双层船壳的主要原因是 。（P7）A提高抗沉性B提高船体扭转强度C作为压载舱D作为货舱46集装箱船通常用什么 表示其载重能力。（P7）A总载重量B满载排水量C总吨位D标准箱（TEU）数目47抗沉性最差的船舶是 。（P8）A客船B杂货船C散货船D滚装船48矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是 。（P9）A提高总纵强度B提高局部强度C减轻横摇程度D保证空载时吃水和稳性49散装货船采用艉机型的主要目的是 。（P9）A保证螺旋桨浸没深度B缩短机舱长度C船型美观D扩大货舱容积和方便装卸货50通常设计航速较低的船舶是 。（P6）A普通货船B客船C集装箱船D滚装船51艉
10、机型船主要用于 。（P9）、油船；、客船；、散货船；、高速定期普通货船；、船速较低的不定期普通货船；、高速集装箱船A+B+C+ D+52新型油船设置双层底的主要目的有 。（）、提高抗沉性；、提高强度；、作压载舱用；、增加载重量；、防止海洋污染；、防止海损发生A+B+C+ D+53新型油船设置双层底的主要目的有 。（）A提高抗沉性B提高强度C作压载舱用 D防止海洋污染54设置上下边舱的船是 。（P9）A散货船B客船C油船 D液化气船55油船的 前后端应设有隔离舱。（P10）A杂物舱B货油舱C压载舱 D淡水舱56油船的货油舱和居住舱室之间应设置 。（P10）A隔离舱B淡水舱C深舱 D杂物舱57油船
11、的结构中，应在 和 之间隔离舱。（P10-？）A货油舱/机舱B货油舱/炉舱C货油舱/居住舱室 DA+C58油船设置专用压载舱的好处是 。（）、防止海洋污染；、提高抗沉性；、提高结构强度；、缩短停港时间；、减轻海水对货油舱的腐蚀A+B+C+ D+59油船设置纵向水密舱壁的目的是 。（P10）A提高纵向强度B分隔舱室C提高局部强度 D减少自由液面影响60在下列船舶中， 的货舱双层底要求高度大。（P9）A杂货船B集装箱船C客货船 D矿砂船61中艉机型船适用于 。（）A高速定期普通货船B高速集装箱船CA和B都是 DA和B都不是62装卸效率高、货运周期短、货损小、装卸作业简单的船是 。（P6）A集装箱船
12、B杂货船C散货船 D矿砂船本节参考答案：1A2A3B4D5D6C7B8B9A10A11D12B13A14D15D16D17C18B19C20A21C22B23D24D25D26B27B28B29D30C31D32B33A34B35A36B37B38D39C40C41A42D43D44D45B46D47D48D49D50A51B52C53D54A55B56A57D58D59D60D61C62A第2节船舶强度与构造（共177题）1.2.1 船体受力与强度1.2.1.1 船体受力（8505、8506）1船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是 。（P14）A大于浮力B小于浮力C等于浮力
13、D与浮力的大小不一定相等2船体最大弯曲应力发生在 。（P14）、距船首1/4船长处横剖面上甲板；、距船首1/4船长处横剖面船底板；、距船尾1/4船长处横剖面上甲板；、距船尾1/4船长处横剖面船底板；、船中（横）剖面上甲板；、船中（横）剖面船底板A+B+C+ D+3船艏艉端所受的总纵弯曲力矩 ，所受的局部作用力 。（P14）A较小/也较小B较大/也较大C较小/较大 D较大/较小4船体发生总纵弯曲的原因是 。（P14）A由于波浪的冲击力作用B由于重力和浮力分布不均匀C由于惯性力作用 D由于推力和阻力作用5船体受到最大总纵弯矩的部位是 。（P14）A主甲板B船底板C船中 D距艏或艉1/4船长处6船体
14、受剪力最大的部位是船舶的 。（P14）A艏部B艉部C1/2船长处 D距艏或艉1/4船长处7船体总纵弯曲应力的大小沿着 方向是呈线性分布的。（旧）A船长B船深C船宽 D不定8甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的总纵弯曲应力 。（旧）A大B小C一样 D大小不定9下列关于船的总纵弯曲应力、剪力的说法中，不正确的是 。（P14）A在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B每一条船有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是呈线性分布的 D最大的剪力位于距艏艉两端1/4船长附近10引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的 分布不均造成的。（P14）A重力和船舶
15、阻力B浮力和波浪冲击力C重力和浮力 D剪力和重力11在船的 ，弯曲力矩和剪力总是等于零（P14）A主甲板B船底板C船中 D艏艉两端12总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为 。（P14）A弯曲力矩值沿艏艉两端逐渐增加B弯曲力矩值向艏艉两端逐渐减少C弯曲力矩值向艏艉两端保持不变 D弯曲力矩值向艏艉两端变化无规律13总纵弯曲力矩值，从艏艉两端向船中逐渐 ，最大的弯曲力矩一般位于船中 倍船长范围内。（P14）A减小/0.4B增大/0.4C增大/0.6 D减小/0.61.2.1.2 船体强度（8505、8506）14船舶 ，则其扭转强度越差。（P16）A越长B越宽C越大 D甲板开口越大15船舶发生中垂时，
16、 。（P14）A甲板受拉力，船底受压力B甲板和船底同时受拉力C甲板受压力，船底受拉力 D甲板和船底同时受压力16船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是 。（P16）A航行时船首底部受到波浪的冲击力B船舷板受到码头的挤压与碰撞力C机舱与船艉部受到机器和螺旋桨的振动力D舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀17船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于 状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。（P15）A船中位于波峰B船中位于波谷C波峰位于1/4船长处DA或B18船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为 。（P14）A横向强度B局部强度C扭转强度 D总
17、纵弯曲强度19船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于 。（P14）A局部强度不足B总纵弯曲强度不足C横向强度不足 D扭转强度不足20船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为 。（P13）A浮性B稳性C船体强度 D抗沉性21船体强度包括 。（P13）、纵向强度；、横向强度；、局部强度；、扭转强度；、中垂强度；、中拱强度A+B+C+D+22船体强度是指船体结构抵抗 作用的能力。（P13）A阻力B内力C外力 DB+C23船中处于波峰时，船舶处于 状态。（P14）A中垂B中拱C扭曲 D拉伸24船中处于波峰时，船舶的变形使 。（P14）A甲板和船底受拉伸B甲板和船底受压缩C甲板受拉伸，船底受压缩 D甲板受压缩
18、，船底受拉伸25船中处于波谷时，船舶处于 状态。（P14）A中垂B中拱C扭曲 D拉伸26船中处于波谷时，船舶的变形使 。（P14）A甲板和船底受拉伸B甲板和船底受压缩C甲板受拉伸，船底受压缩 D甲板受压缩，船底受拉伸27过大的 ，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶载重量减小（P15）A中垂B中拱C扭曲 D拉伸28如果甲板受到拉应力，船底受到压应力时，船体发生 变形。（P14）A总扭转B中垂C中拱 DA或B或C29如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的 变形。（P14）A中垂B中拱C扭曲 D拉伸30若船体发生过大的中拱和中垂弯曲
19、变形时，下列说法不对的是 。（P15、16）A过大的中垂，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶载重量减小B上层建筑和甲板室连接处作用力减少C使轴系和管系等发生弯曲变形 D导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合31下列船舶营运状态中易于发生中拱变形的是 。（P14）A中机型船轻载，波峰在船中B中机型船满载，波谷在船中C艉机型船轻载，艏尖舱加压载，波峰在船中 DA、B、C均会产生32由于船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向变形，船舶抵抗这种变形的能力称为 。（P14）A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度 D局部强度33由于船舶的中拱和中垂而
20、引起的绕度一般不得大于船长的 。（P旧）A1/100B1/500C1/1000 D1/200034油船满载航行遇到波浪时，可能会发生 。（P14）A最大中拱弯曲变形B最大中垂弯曲变形C扭曲变形 D严重振动35中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生 。（P14）A最大中拱弯曲变形B最大中垂弯曲变形C扭曲变形 D严重振动1.2. 2 船体主要结构及其特点（8505、8506）36保证船体横向强度的构件是 。（P18）A肋骨、肋板、横梁B强力甲板、龙骨、舭肘板C舭龙骨、 舭肋骨D船底板、纵骨、横梁37比较集中地体现船舶的用途、任务和经济性能的图纸是 。（旧）A基本结构图B外板展开图C型线图D总布置
21、图38表示板材、骨材、外板、纵桁等剖面的简化线是 。（P18）A细实线B粗实线C粗虚线D细虚线39承担横向强度的构件有 。（P18）、龙骨；、肋骨；、肋板；、横梁；、横舱壁；、绗材A+B+C+D+40承担主机重力作用的主要的构件是主机基座中的 。（P29）A三道纵桁B两道纵桁C横隔D肘板41船舶舷墙的作用是 。（P25）、保障人身安全；、减少甲板上浪；、防止甲板物品滚入海中；、增加装载货物；、承担纵向强度；、承担横向强度A+B+C+D+42船舶主柴油机基座中主要由 组成。（P29）A两道纵桁B横隔板C肘板及垫板DA+B+C43船底结构有 。（P20）A单层底B双层底C三层底DA+B44双层船底
22、结构中，纵向连续构件有 。（P21）A中内龙骨、旁内龙骨B中底绗、旁底绗C中内龙骨、中底绗D旁内龙骨、旁底绗45船底结构中的横向构件是 。（P21）A肋骨B肋板C肘板D横梁46船艏艉结构相似之处有 。（P25、26）、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大；、都采用横骨架式结构；、都设有强胸横梁；、都设有制荡舱壁；、甲板板都较薄；、外板都较薄A+B+C+D+47船体甲板和船底的弯曲应力方向 ，两者的弯曲应力值 。（旧）A相反/最大B相同/最大C相反/最小D相同/最小48船体结构图包括 。（旧）A总布置图B型线图C烟囱结构图D外板展开图49船体结构形式有 。（P17）A横骨架式B纵骨架式C混合骨架
23、式DA+B+C50船体结构中的实肋板布置在 。（P21）A舷侧B甲板下C船底D货舱壁上51船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则 ；沿垂向底、侧、顶的分布原则是 。（旧）A大小大/大小大B小大小/大小大C大小大/小大小D小大小/小大小52船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标在 上的。（旧）A总布置图B横剖面图C基本结构图D外板展开图53船体中拱时，甲板受到 ，船底受到 。（旧）A拉应力/拉应力B压应力/压应力C拉应力/压应力D压应力/拉应力54从船长的中点处向艏艉两端渐升高称为 。（旧）A舷弧B梁拱C舭部升高D干舷高度55从机舱通往轴隧的水密门，一般是 水密门。（P30、60）A三级B二级C一
24、级DB或C56大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是 。（P18）A提高局部强度B提高扭转强度C提高总纵弯曲强度D提高横向强度57当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于 总纵弯曲应力等于零。A甲板B船底C中和轴D不定58对船体总纵强度最起作用的是 。（P19）A舷侧B舱壁C甲板和船底D上层建筑59对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般 。（旧）A不少于二道B不少于三道C不少于四道D不少于一道60对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的 问题。（P16）A总纵强度B扭转强度C横向强度D
25、局部强度61钢质船舶采用横骨架式结构的船体部分是 。（P18）A机舱区域结构B船底结构C甲板结构D艏艉端区域结构62各层甲板中最厚的一层甲板是 。（旧）A平台甲板B艇甲板C起居甲板D强力甲板63根据舱壁的作用分，舱壁的种类有 。（P24）、水密舱壁；、油密舱壁；、防火舱壁；、制荡舱壁；、轻型舱壁；、平面舱壁A+B+C+D以上全不对64关于船体外板结构错误的说法是 。（旧）A中部外板要加厚，向两边逐渐减薄B平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄C艏艉端外板要加厚D有开口的外板要加厚65横骨架式船体结构中，每隔三、四个肋位设置一道强肋骨，是为了 。（P17）A提高总纵弯曲强度B提高扭转强度C提高横向强
26、度D提高局部强度66混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用 ，而舷侧和下甲板采用 ，其艏艉端也采用 。（P18）A纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构B横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构C纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构D横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构67机舱的前后端均设 。（P24）A普通舱壁B纵舱壁C水密横舱壁D油密横舱壁68机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了 。（旧）A增加循环滑油舱的容量B增加压载水舱的容量C与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动DA+B+C69机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是 。（旧）A提高机舱的
27、局部强度B提高抗沉性C提高重心高度D为了主机和轴配合，减小机座高度70机舱前后的舱壁采用 ，艏艉尖舱的舱壁采用 。（P24）A水密舱壁/普通舱壁B防火舱壁/纵舱壁C油密舱壁/普通舱壁D水密舱壁/防撞舱壁71机舱设轴隧的作用有 。（P30）、便于对中间轴的检查安装；、可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气；、可作应急通道；、便于安装舵机；、可加强机舱局部强度A+B+C+D+72机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其他区域舷侧结构的主要区别在于 。（P28）A采用波形舱壁B增加肋板C采用纵骨架式结构D增加强肋骨和舷侧纵桁73加强船舶艏艉端的结构，是为了提高船舶的 。（P25）A总纵强度B扭转
28、强度C横向强度D局部强度74加强机舱舷侧结构的措施是增设 。（P28）A肋骨B强肋骨C肋板D横梁75甲板厚度最大的区域是 。（P19）A艏段B艉端C艏艉两端D船中76甲板结构中的横向构件是 。（P23）A肋板B肋骨C横梁D肘板77甲板上货舱口角偶处产生裂缝。其原因可能是 。（P20）A纵向强度不足B横向强度不足C扭转强度不足D应力集中78根据舱壁的作用划分，舱壁的种类有 。（P24）、水密舱壁；、油密舱壁；、防火舱壁；、制荡舱壁；、轻型舱壁；、平面舱壁ABC+D+79肋板属于 。（P18）A纵向骨材B横向骨材C连接件DA+B80肋骨框架由 组成。（P17）A肋板、强肋骨、甲板纵桁和肘板B底纵桁
29、、肋骨、横梁和肘板C底纵桁、强肋骨、强横梁和肘板D肋板、肋骨、横梁和肘板81龙骨线是指 。（旧）A中站面与船体型表面底部的交线B中线面与船体型表面底部的交线C基平面与中站面的交线D基平面与中线面的交线82普通杂货船设有支柱，其作用是 。（P24）A支撑上一层甲板的载荷B是组成船体纵向强度的主要构件之一C力的传递作用DA和C83强肋骨一般布置在 中。（P28）A艏尖舱B艉尖舱C甲板间舱D机舱84强力甲板最厚的区域是 。（P19）A距艏艉两端大约1/4倍船长B舱口与舱口之间C船体中部0.4倍船长D货舱口周围85全船最薄的甲板板是 。（P19）A首端甲板板B尾端甲板板C甲板边板D舱口之间甲板板86任
30、何远洋运输船舶均需设置的舱壁有 。（P24）A防火舱壁B防撞舱壁C油密舱壁D制荡舱壁87上甲板中最厚的板是 。（P19）A首端甲板板B尾端甲板板C甲板边板D舱口之间甲板板88设置制荡舱壁的船舱有 。（P25、26）A机舱B货舱C艏艉尖舱D双层底舱89手动滑动门属 水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超过 。（P60）A二级/60sB二级/90sC三级/60sD三级/90s90艏艉尖舱的舱壁是 。（P24）A防火舱壁B普通舱壁C水密舱壁D槽型舱壁91双层底舱可用作储存 。（P21）、货油；、气缸油；、燃油；、淡水；、压载水；、物料A+B+C+D+92双层底中的实肋板 。（旧）A不能开
31、口B可以开口C可以开口，但必须加强D不但不可以开口，而且必须加强93水密横舱壁的设置数目主要是根据 等因素来决定的。（P24）、水密分舱；、机舱的位置和货舱的长度；、船体强度的要求；、驾驶台的位置；、增加货舱数目；、分隔货物种类A+B+C+D+94外板需局部加厚或加覆板的部位有 。（旧）、锚链筒出口处；、舷侧货舱门的周围；、桥楼两端的舷侧外板；、与艉柱连接的外板；、船艏部的船底外板和舷侧外板；、舭部外板A+B+C+D+95外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸 。（旧）A分别为实际长度和投影长度B分别为投影长度和实际长度C都是实际长度D都是投影长度96外板中较厚的列板是 。（P19）A平板龙骨
32、B舭部列板C舷顶列板DA和C97万吨级杂货船的下甲板都采用 。（P18）A纵骨架式结构B双层甲板结构C混合骨架式结构D横骨架式结构98为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有 ，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板（P）A一个脱险通道B两个脱险通道C两个以上脱险通道DA、B、C均可99下列 的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求（P19）A舭部外板B上甲板边板C船尾外板D舷侧外板100下列 构件上不准开孔（P21）A实肋板B壁肘板C中底绗D旁底绗101下列构件中，次要构件是 。（P18）A舱壁扶强材B甲板纵桁C舷侧纵桁D强横梁和强肋骨102下列关于船体外
33、板的说法中 是不准确的。（P19）A外板的作用是保证船体的水密性B外板由船底板和舷侧外板组成C位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨D外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力103下列 不属于总布置图所包含的内容。（旧）A舱室设备的定型尺寸B表示全船侧面概貌C螺旋桨及舵的设置情况D舱室划分情况104下列 属于船体横向构件。（P18）A甲板纵骨B肋板C舷侧纵桁D中底绗105下列 属于船体纵向构件。（P18）A壁肘板B旁底绗C肋骨D肋板106下列说法正确的是 。（P17）A纵骨架式船体结构，船的纵强度主要由船体外板和甲板以及少量的大型纵向构件来承担B纵骨架式船体结构，船体的纵强度主要由大型肋骨框架及其附
34、连的甲板和外板来承担C横骨架式船体结构，船体的纵强度主要由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担D纵骨架式船体结构，船的艏艉端采用横骨架式结构107舷侧结构中的横向构件是 。（P22）A肋板B肋骨C肘板D横梁108舷侧肋骨的主要作用是 。（P22）A提高总纵强度B保证扭转强度C保证横向强度D以上都是109舷弧是表示 。（旧）A上甲板边线的纵向曲度B上甲板中线的纵向曲度C上甲板边线的横向曲度D上甲板中线的横向曲度110舷墙和栏杆的高度不小于 。（旧）A0.5mB0.8mC1.0mD1.2m111相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量 。（P17）A重B轻C一样D不定112相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货 。（P17）A多B少C一样D不定113一般商船的龙骨线是 。（旧）A向尾倾斜直线B曲线型C折线型D水平直线114一般杂货船的舷侧结构多为 。（P18）A横骨架式B纵骨架式C混合骨架式D以上都不对115用横骨架式甲板结构的甲板有 。（P23）、横骨架
