1、郑 州 城市 职 业 学 院,汽车底盘构造与检修,汽车工程系,汽车离合器的构造与 工作原理,课前回顾,1、机械传动系的基本组成?,课前回顾,1、机械传动系的基本组成?,1、使学生掌握离合器的功用、类型、性能要求。,教学目标,2.1离合器的构造与工作原理,2、能够叙述离合器的工作原理，掌握典型离合器的基本构造,安装在发动机与变速器之间。,离合器安装位置,一、离合器的基本知识,2.1离合器的构造与工作原理,1、功用 （1）传递和切断动力离合器相当于一个动力开关，当它接合时接通发动机到变速器的动力，当其断开时切断发动机到变速器的动力。 （2） 平稳起步。当离合器由分离状态过渡到接合状态时，汽车就能很
2、平顺的从静止到运动，实现平稳起步。 （3）便于换挡。当需要档位变换时，可以短暂切断发动机的动力输出，让变速器处于自由状态，这样可以轻易顺畅的变换档位。 （4）防止过载。当离合器的负荷超过其承受的最大极限时，离合器会出现打滑现象，从而防止传动系过载，起保护作用。,2、离合器的性能要求,（1）具有合适的转矩储备能力，既能保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。（2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。（3）分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换档。（4）具有良好的散热能力。离合器滑转产生的热量如不及时散出，会影响其使用寿命和工作的可靠性。（5）从动部分转动惯量应尽可能小，以减轻换档时的冲击。（6）
3、操作轻便，以减轻驾驶员的疲劳。,3、离合器的类型,目前汽车上广泛采用的是摩擦离合器，即利用摩擦作用来传递转矩的离合器，其分类如下 （1）按压紧弹簧的位置分类，主要有周布弹簧式、中央弹簧。 （2）按压紧弹簧的结构形式分类：螺旋弹簧式和膜片弹簧式。目前轿车、轻型货车、微型客车多采用膜片弹簧式离合器。 （3）按其从动盘的数目不同，分为单片式、双片式和多片式。轿车和轻中型货车一般采用单片式。,周布弹簧式离合器：,（1）按压紧弹簧的位置分类，,中央弹簧离合器,螺旋弹簧式 膜片弹簧式,（2）按压紧弹簧的结构形式分类：,单片式离合器 双片式离合器,（3）按其从动盘的数目不同：分为单片式、双片式和多片式。轿车
4、和轻中型货车一般采用单片式。,二、摩擦片式离合器的构造与工作原理,1、基本结构摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成 。,(1)主动部分组成:飞轮、压盘、离合器盖。 主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。,(2)从动部分 组成: 从动盘、从动轴。从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。,(3)压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧。压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装
5、于压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。,（4)操纵机构组成:分离杠杆、踏板、回位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承。操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上。,(1)接合状态:弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。 动力传递路线：飞轮及压盘（通过摩擦面的摩擦力矩） 从动盘从动轴,2、工作原理,（2）分离过程踏下踏板拉杆拉动分离叉外端右(后)移分离叉内端通过分离轴承推动分离杠杆的内端前移分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力后移。压盘和从动盘间产生间隙，主、从动部分分离，动力传递
6、中断。,（3）接合过程:缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧作用下逐渐压紧从动盘, 随着压紧力的逐步增大，主、从动部分的转速差逐渐减小，直到转速相等，离合器接合。 （4）半联动状态:离合 器在接合过程中主从动部分未达到同步，处于相对滑磨状态，正式因为滑磨，操作合理才可以平稳起步。,三、离合器自由间隙和离合器踏板自由行程,1、离合器的自由间隙,为什么要留自由间隙,离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙。,防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。,三、离合器自由间隙和离合器踏板自由行程,2、离合器踏板的自由行程,消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形
7、所需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。调整：拧动拉杆调节叉14、改变拉杆13的工作长度，可以调整自由间隙的大小，以及踏板自由行程的大小。,总结,一、基本知识： 1、离合器的功用:传递或切断动力、平稳起步、便于换挡、防止过载。 2、分类：中央弹簧和压紧弹簧；螺旋弹簧和膜片弹簧；单片或多片 二、结构和原理 1、主动部分；从动部分；压紧装置和操纵装置； 2、原理:接合状态；分离状态；接合过程和半联动状态。 三、自由间隙和自由行程,作业,思考： 1、摩擦式离合器由那几部分组成，工作原理是什么？2、什么是离合器踏板的自由行程？,谢谢！,请您多提宝贵意见,2014.5,四、典型离合器的构造,膜
8、片弹簧离合器,膜片式弹簧离合器主要包括： 主动部分、从动部分、压紧装置和操作机构,离合器的组成,主动部分：主动部分有飞轮、压盘、离合器盖组成。 从动部分:从动部分由从动盘本体、摩擦衬片、花键盘毂、扭转减振器组成。 压紧装置与分离机构 :压紧装置：膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩等。分离机构：在压盘的周边对称地固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起。,膜片弹簧离合器实物,膜片弹簧,压盘,飞轮,离合器盖,1、离合器压盘和盖总成,膜片弹簧离合器结构分解图1-离合器盖；2-上支承环；3-膜片弹簧； 4-下支承环； 5-铆钉；6-传动片；7-压盘,外端圆孔，可防止应力集中。,弹性杠杆
9、,径向切槽,2、从动部分,从动部分由从动盘本体、摩擦衬片、花键盘毂、扭转减振器组成。,摩 擦 片,从 动 盘 本 体,从 动 盘 毂,减 振 器 盘,摩 擦 片,扭转减振器的组成1、10摩擦（衬）片 2波浪形弹簧钢片 3从动盘钢片 4摩擦片 5特种铆钉 6从动盘毂 7调整垫片 8减振器弹簧 9减振器盘,摩擦片与从动盘钢片铆接。 工作时，转矩的传递路线：摩擦片从动盘钢片（铆接）减振弹簧从动盘毂显然减振弹簧被压缩。这样，由发动机曲轴传来的扭转振动所产生的冲击即被弹簧所缓和以及摩擦片所吸收。,不工作时,工作时,摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩。,扭转减振器工作原理,离合器盖,飞轮,膜片弹簧
10、,支承环,分离钩,3、压紧装置与分离机构,压紧装置：膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩等。,支承环定位铆钉,分离机构：在压盘的周边对称地固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起。,4、膜片弹簧离合器工作原理,膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面有一距离。 安装前位置,接合状态，膜片弹簧锥度变小。 安装后（接合）位置,分离状态膜片弹簧呈反形。分离位置,安装前位置：钢丝支承环，借铆钉将膜片弹簧安装在离合器盖上。压盘的周边有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起。在离合器盖没有固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态。此时离合器盖与飞轮安装面有一个距离l。,接合状态：
11、当将离合器盖用螺栓固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，钢丝支承环压紧膜片弹簧，使之发生弹性变形。同时，膜片弹簧外端对压盘产生压紧力，离合器接合。 分离时：分离轴承左移，膜片弹簧被压在钢丝支承环上，以钢丝支承环为支点转动，于是其外端右移，并通过分离钩拉动压盘使离合器分离。,（5）膜片弹簧式离合器的结构特点和弹性特性,结构特点:,用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 膜片弹簧轴向尺寸较小而径向尺寸很大，有利于减小离合器的轴向尺寸。 膜片弹簧既能起压紧弹簧作用，又能起分离杠杆作用。 膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，因此压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。 高速旋转时，膜片弹簧不会因离心力作用而变形，导致其弹力下降。,五、周布弹簧式离合器,采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布。其主动部分、从动部分与膜片弹簧式离合器基本相同。,作业,思考： 1、摩擦式离合器由那几部分组成，工作原理是什么？2、什么是离合器踏板的自由行程？3、膜片式离合器的构造与工作原理是什么？,谢谢！,请您多提宝贵意见,2014.5,
