1、新能源汽车电气技术,2018,新能源汽车的高电压组件采用了自安全设计结构，其控制系统能够可靠识别会给车主和技术 人员带来危险的故障，并立即关闭高电压系统，确保工作部件上不再有危险电压。即便只取下高 电压部件的一个盖板，高电压系统也会自动关闭。高电压系统采用容错设计结构，因此仅出现一 个故障时没有直接危险。高电压系统的自诊断功能确定故障后会将其记录在故障码存储器内，这 种情况下可以无危险地继续行驶。通过本任务的学习，熟悉新能源汽车国家高压法规相关要求。,项目1 新能源汽车电路识图,汽车电路的基本组成,1.电路图的基本组成,汽车电路即汽车用电设备的通路，指根据用电设备的工作特性及相互间的关系用导线
2、和车体连接成电流的通路，构成一个完整的供、用电系统。汽车电路一般由电源、用电设备、电路控制装置、导线和电路保护装置组成，如图所示。,电源：向汽车电气设备提供低压直流电，保证汽车在行驶中和停车时都能正常工作。汽车上装有两个电源，即蓄电池和发电机。 用电设备：又称负载，包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子控制器件和部分传感器等。 控制器件：除传统的各种手动开关、压力开关、温控开关外，现代汽车还大量使用电子控制器件，包括简单的电子模块（如电子式电压调节器等）和微电脑形式的电子控制单元（如发动机电控单元、自动变速器电控单元等）。电子控制器件和传统开关在电路上的主要区别是，电子控制器件需要单独的工作
3、电源并配用各种形式的传感器。 电路保护装置：电路保护装置主要有熔丝（俗称保险丝）、电路断电器及易熔线等，它们的功能是在电路中流过超过规定的电流时切断电路，防止烧坏电路连接线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。 导线：用于将上述装置连接起来构成电路。此外，汽车通常用车体代替部分从用电器返回电源的导线。,汽车电路图就是采用国家、厂家标准规定的图形符号、文字符号和画法，对汽车电气系统的组成、工作原理及相互间的关系、安装位置等作出图解说明的电气文件。 因此，汽车电路图在汽车设计、制造、维修过程中是不可缺少的技术资料和工具，尤其在汽车维修中，更是能起到指导性作用，为故障的分析、排除提供便利。,1.1
4、汽车电路的表示方法 现代汽车电路图的种类繁多，因车型不同存在一定差别，但仍可根据其特点和用途划分为接线图、线束图、原理框图和原理图等类型。 （1）接线图 接线图是一种专门用来标记接线与连接器的实际位置、色码和线型等信息的指示图，又称敷线图，体现了汽车电气实际的情况。接线图专门用于检修时查寻线束走向、线路故障，并在线路复原时使用，并不涉及所连接电器的工作原理及型号。虽然接线图中的导线以接近于线束的形式从相应的连接点引出，便于维修时按线、按色查找线路故障，但不便于进行电路分析。 许多车型中所附的电气线路图都是接线图，因此掌握接线图的读法和分析方法，对线路故障的查寻会有很大帮助。接线图可以是整车电路
5、的接线图，也可以是各系统的接线图，如图所示。,丰田普锐斯混合动力系统部分接线图,与汽车接线图类似的还有汽车布线图，如图所示。布线图主要表明的是线束与各电器的连接部位、接线柱的标记、插接器的形状和位置等。它是人们在汽车上实际接触到的汽车电路图。这种图一般不会详细描绘线束内部的线路走向，只对裸露在线束外的插头与插接器作详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，便于安装、配线、检测与维修。,丰田普锐斯动力电池组线束布线图,（2）线束图 线束图属于安装图，是根据电气设备在汽车上的实际安装位置、线束分段及各分支导线端口的具体连接情况绘制的电路图。线束图注重表达的是已制成的线束外形，组成线
6、束的各导线的规格大小、长度和颜色，突出接线端的序号及各分支端口所连接的电气设备的名称等，便于安装、配线、检测与维修。线束图与布线图相似，但更加简洁明了，接近实际，对使用、维修人员而言实用性更强，如图所示。,汽车线束与元件位置分布图,（3）原理框图 汽车电气原理框图是表示汽车电气系统及其分系统、装置、部件中各项目的基本组成和相互关系的简图，如图所示。一般采用方框和连线来表示比较复杂的电子电路工作原理和构成概况，将电路按照功能划分为几部分，每一个部分用方框来描绘，在方框中用文字简单说明，用连线来表明各方框之间的联系，能直观地表达一个功能方块在电路中的作用。,丰田普锐斯动力电池组车载网络通信原理框图
7、,（4）原理图 汽车电气原理图是最常用的电路图，用规定的汽车电气图形符号、文字符号，按工作特点或功能布局绘制，用来表明电气设备的工作原理及各电器元件的作用，以及它们之间的关系。它可以是各系统的电路原理图（此时多为详图），如图所示为比亚迪 e5 P 位电机及控制器原理图。汽车电气原理图一般由主电路、控制电路、保护及配电电路等部分组成，电流走向清晰，线路布局合理，各系统与元件是依据工作原理与互相的关联来布局的，各系统相对独立，简洁清楚，便于识读，为分析、查找、排除故障提供了依据。,比亚迪 e5 P 位电机及控制器原理图,1.2 汽车电路图形符号 汽车上的用电设备数量较多，用电器元件的结构图来表示汽
8、车电路会非常复杂。因此，通常用符号表示电器元件，并用导线将电器元件按照一定的规律连接起来，构成汽车的电路图。 汽车电路中常用的图形符号有电路图形符号和仪表、开关、指示灯标志图形符号。所有汽车电路图均是由线条、图形符号和文字表示的，它们遵循一定的规则，但各种车型因产地和厂家不同，会采用一些特定记号。学习和掌握汽车电路的基本标注方法，有助于正确判别接点标记、线型（规格截面）及色码标志等代码信息。 具体的电路图形符号和仪表、开关、指示灯标志图形符号的含义可参阅厂家维修资料，以下列举一部分广泛应用的汽车电路图形符号，见以下表格 。,常用基本符号,导线、端子和导线的连接符号,触点与开关符号,触点与开关符
9、号（续）,电器元件符号,电器元件符号（续）,仪表符号,传感器符号,汽车电气设备符号,汽车电气设备符号（续）,2. 电路元件识别 2.1 汽车导线、插接器及线束,汽车导线、插接器及线束的说明,汽车导线、插接器及线束的说明（续）,（1）导线 汽车电气线路中的导线分低压线和高压线两种。低压线包括普通导线、起动电缆、搭铁电缆、屏蔽线；高压线包括铜芯线和阻尼线。 普通低压导线的截面积主要根据用电设备的工作电流进行选择。然而，对于功率很小的用电设备，不能仅根据工作电流来选择导线，因为有些导线的截面积太小、机械强度较低，容易折断。汽车电气线路中所用的导线截面积最小不得小于 0.5mm2。我国汽车低压导线的允
10、许负荷电流，汽车 12V 电气系统主要电路导线横截面积的推荐值，见以下表格。,汽车低压导线允许负荷电流,汽车 12V 电气系统主要电路导线截面积的推荐值,为便于维修，低压导线常用不同颜色来区分。其中，导线横截面积在 4mm2 以上的采用单 色线，横截面积在 4mm2 以下的采用双色线，搭铁线均采用黑色线。汽车用低压导线的颜色代 码以及汽车各电气系统的导线主色，见以下表格。,汽车用低压导线的颜色与代码,汽车电路中插接器的表示方式,汽车导线颜色的识别,在汽车电气线路中，导线上一般都标有数字和字母符号，用来表示其横截面积和颜色，例如 2.5RY、1.0RW 等。其中，数字 2.5、1.0 表示导线的
11、横截面积，单位为 mm2 ；第一个字母 R表示导线主色（标准色，红色），第二个字母 Y 和 W 表示导线的辅助色（黄色和白色），即轴向条纹状或螺旋状颜色，如图所示。,考虑到电磁干扰的因素，整个高压系统均由屏蔽层包覆。目前国内车型全部采用屏蔽高压线，日系车也有应用屏蔽网包覆在高压线外侧，并对插件处进行处理，以实现屏蔽连接。同时，由于高压已经超出人体安全电压，车身不可像低压系统一样作为整车搭铁点，因此在高压线束系统的设计上，直流高压电回路必须严格执行双轨制。根据高压线束的特性，一般以高压电器为中心对高压线束进行划分，可分为电机高压线、电池高压线和充电高压线等。 电机高压线是连接控制器和电机的高压线
12、；电池高压线是连接控制器和电池的高压线；充电高压线是连接充电机和电池的高压线。 高压线束的耐电压与耐温性能远高于低压线束。屏蔽高压线可减少 EMI（电磁干扰）、RFI（射频干扰）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。高压线的屏蔽对于电缆传导数据不是必需的，但是可减少或避免高压线的辐射。 耐电压性能：常规汽车耐高电压额定 600V，商用车及大客车电压可达 1000V。 耐电流性能：根据高压系统部件的电流量，可达 250400 A。 耐温性能：耐高温等级分为 125、150、200等，
13、常规选择 150导线；低温常规选择40。 高压导线的直径设计需要综合考虑以下方面：负载回路的额定电流值；电线导体的容许温度；线束工作时周围环境的温度；导线自身通电时温度上升引起的通电率降低；成捆线束容许电流的折减系数。 电线容许电流值 环境温度引起的通电率降低 捆扎引起的折减系数额定电流值。 鉴于环境温度对通电率降低的影响（驾驶室内 40、发动机舱 80 ），导体阻抗的上升需做考虑。因此：电线的耐热温度环境温度导体通电时的温度上升。 导线最大稳态温度应不超过导线绝缘层、插件材料或其他导线材料额定温度。导线电流容量有很多决定因素变量，例如导体尺寸、绝缘材料、绝缘层厚度、环境温度、导线捆绑尺寸和导
14、体材料。,（2）插接器 插接器由插头与插座两部分构成，通常涂黑表示插头，不涂黑表示插座；有倒角的表示插头插脚呈柱状，直角的表示插头插脚为片状。插接器一例见表，各厂家间略有不同，详情请参阅厂家维修资料。,汽车电路中插接器的表示方式,汽车电路中插接器的表示方式（续）,汽车电路中插接器的表示方式（续）,汽车电路中插接器的表示方式（续）,2.2 汽车开关、电路保护器件及继电器 （1）汽车开关 开关用来控制汽车电路中的用电设备。开关按操作方式可分为手操纵式和脚踏式两种，按结构原理可分为机械开关和电磁开关，按用途可分为点火开关、起动开关、电源开关、灯光开关和小型直流电动机开关等，具体说明见表格。,汽车开关
15、的种类及说明,（2）汽车电路保护器件 电路保护器件用于电路或电气设备发生短路及过载时，自动切断电路，防止线束或电气设备烧坏。汽车上常见的电路保护器件有易熔线、熔断器（俗称保险）及电路断路保护器，具体说明见表格。,汽车电路保护器件的种类及说明,（3）继电器 汽车用继电器可分为功能继电器和电路控制继电器两种。闪光继电器、刮水间歇继电器等属于功能继电器。电路控制继电器单纯用于实现电路通断与转换，其作用主要是减小开关的电流负荷，保护开关触点不被烧蚀，即用流经开关的小电流，控制用电装置的大电流。汽车上常见的电路控制继电器有卸荷继电器、前照灯继电器、雾灯继电器、起动继电器、喇叭继电器、鼓风机继电器、空调压
16、缩机电磁离合器继电器等。 继电器按外形分有圆形和方形两种；按插脚分有三脚、四脚、五脚和六脚等。继电器由电磁铁和触点等组成。为防止线圈断电时产生的自感电动势将电子设备损坏，有的继电器磁化线圈两端并联泄放电阻或续流二极管。 根据触点状态的不同，继电器又分为常开（动合触点）型、常闭（动断触点）型和开闭混合型三类（如图所示）。常开型继电器平时触点是断开的，继电器动作后触点接通，接通控制电路。常闭继电器的触点平时是闭合的，继电器动作后触点断开，切断控制电路。混合型继电器触点平时是接通的，常开触点断开。如果继电器线圈通电，则触点处于相反的状态。,继电器的类型,有的继电器有两个线圈，称为双线圈继电器。双线圈
17、继电器大致有两种类型：一种是两线圈同时通电时触点才动作；另一种是只要有一个线圈通电触点就可以动作。 继电器的工作电压分为 12V 和 24V 两种，分别应用于相应标称电压的汽车上。两种标称电压的继电器不能替换使用。JD 系列小型通用继电器的外形、管路排列与内部电路，如图所示。,JD 系列小型通用继电器,JD 系列小型通用继电器的管路排列与内部电路,剥线钳的使用 1,3. 汽车电路元件的检修,3.1 导线的检修 （1）剥线 剥线是维修导线时常做的工作。如果剥线时没有按规定操作，不慎将导线拉长或削去部分线芯，则可能带来严重后果或安全隐患。例如传递信号的导线，如果维修时被拉伸，其电阻就会增加，从而影
18、响信号的传输。剥线时应使用专用剥线钳，对于不同型号的导线要使用剥线钳的不同部位或不同的剥线钳，如图所示。,剥线钳的使用 2,（2）连接 维修时，经常面对把一根断开的导线或两根导线连接在一起的工作。正确的接线方法是利用专用接线材料和专用接线工具（压线钳）进行连接，如图所示。,导线连接工具操作步骤示意图,导线连接工具操作步骤示意图（续）,（3）焊接 焊接是连接导线的基本方式之一。焊接使用的专用工具是电烙铁。根据不同情况，要选取不同功率的电烙铁。 焊接时应注意以下事项： 焊接时不要直接用电烙铁加热焊接材料，而应通过加热导线接头，同时把焊接材料放到需要焊接的区域，间接熔化焊接材料。因为只有这样，才能使
19、熔化的焊接材料充分与导线熔为一体。否则，由于导线温度比焊接材料低，会造成焊接不牢。 要确保焊接点在导线的金属头上，不能在绝缘层上焊接。 如果用接线夹，要确保焊接材料均匀覆盖夹子。 不要使用太多焊接材料。要圆滑焊接，不要让焊接材料产生棱角，否则棱角会刺穿绝缘层，引起漏电或短路。 不要长时间给导线加热，以免烧毁导线和绝缘层。 维修导线时，一定要断开电源。,插接器的拆卸,3.2 插接器的维修 插接器导线端子常因大气侵蚀或电火花而发生蚀损，或因机械振动而断裂。保持端子接触良好，修复损坏线头是线束维护的基本作业项目。 插接器接合时，应先将其导向槽重叠在一起，使插头和插孔对准且稍用力插入，这样就可以十分牢
20、固地连接在一起。 为防止汽车行驶过程中插接器脱开，所有插接器均采用闭锁装置。拆插接器时，应先压下闭锁装置，然后再将其拉开，如图所示。不压下闭锁装置时，决不可用力猛拉导线，以防拉坏闭锁装置或导线。,若发现插头、插座损坏或锈蚀严重，可用小螺钉旋具自插口端伸入撬开锁紧环，拉出线头。对锈蚀严重的线头，可用细砂纸打去锈层。若损坏严重则应更换插头、插座。,3.3 继电器的检查 诊断继电器故障的主要方法是测试继电器的电路。测试继电器的首要问题是分清继电器的引脚，如右图所示。一般情况下，厂家会在继电器的外壳上标明继电器的引脚和内部接线图。通过标识可辨别控制电路和负载电路的引脚。,继电器引脚识别,用万用表确定继
21、电器的引脚,（1）用万用表确定继电器的引脚 如果厂家没有标明引脚，可用万用表测试确定，如图所示（以 4 引脚继电器为例）。通常控制电路（线圈）的两个引脚之间的电阻在50 120 之间。如果测试到两个引脚之间的阻值在该范围内，则这两个引脚就是控制电路（线圈）的两个引脚。如果控制电路之间的电阻小于 50，大于 0，则要查阅相关资料，确认线圈是否有问题。然后检查另外两个引脚之间的电阻，阻值应为 0（常闭继电器）或无穷大（常开继电器）。,注意： 如果任何两个引脚之间的阻值都不在控制电路（线圈）所标明的范围内，或所有引脚之间的阻值都是 0 或无穷大，则说明线圈已烧坏，要更换继电器。,确定各引脚后，可将引
22、脚 1 接通电源，将引脚 3 搭铁。如果在控制电路（线圈）通电的同时，能听到“咔哒”声，则说明线圈良好。,注意： 此时只能确定线圈良好，还不能判定继电器是否良好，需要进一步测试开关的另外两个引脚之间的电阻。如果为 0（常开触点）或无穷大（常闭触点），则说明继电器良好。如果不是，则说明继电器存在高电阻故障。,如果在控制电路（线圈）通电的同时听不到“咔哒”声，则说明控制电路（线圈）损坏，要更换继电器。,注意： 实际应用中的继电器要复杂得多。许多继电器内部接有二极管和电阻。测试内部有二极管的继电器时要特别注意，不要接反电源的极性，否则会损坏继电器。测试复杂的继电器时，要参阅相关资料，确认继电器的内部
23、结构，按正确程序测试。,（2）用测试灯检测继电器（粗略检测） 在确定继电器各引脚的前提下，在引脚 4 上连接一个测试灯（如图所示），测试灯的另一端搭铁。按图示方法将控制电路（线圈）通电，会听到“咔哒”声（如果听不到“咔哒”声，则说明控制电路有问题）。在控制电路产生的磁场作用下，负载电路（开关）被接通，此时测试灯会点亮。切断控制电路的电源后，测试灯熄灭。如果测试灯像前文描述的那样，则说明继电器正常，否则需要更换继电器。,用测试灯检测继电器,（3）用电压表检测继电器 可以用电压表代替测试灯检测继电器。电压表能更准确地测试开关两端的电压，但不足之处与测试灯一样，即不能很好地确定开关的触点是否有烧坏现
24、象（高电阻现象）。在引脚 4 上连接一个电压表（如图所示），电压表的另一端搭铁。如图所示方法将控制电路（线圈）通电，会听到“咔哒”声（如果听不到“咔哒”声，则说明控制电路有问题），在控制电路产生的磁场作用下，负载电路（开关）被接通，此时电压表会显示电源电压。切断控制电路的电源后，电压表显示 0V。,用电压表检测继电器,4. 汽车线束的维护 汽车线束直接受到机械振动、颠簸、温变、刮擦的作用及油水的侵蚀，长期使用易导致包皮损坏、线头断开或接触不良，这就需要检修维护和更换导线、接线头或线束。 安装线束时应注意以下事项： 线束应用夹箍或线卡固定，以免松动或磨损。 线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更应注意
25、。在绕过锐角或穿过金属孔时，应用胶带或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路，并有烧毁全车线束，酿成火灾的危险。 连接电器时，应根据插接器规格、形状，导线颜色或接头处套管的颜色正确接线。若不易辨别导线的头、尾时，一般可用试灯区分。,4.1 线束的拆装 检修线束时，应按要求进行拆装，在拆卸过程中要记下各插接器的连接部位和线束区，装配时按原连接部位装复。各车型的线束都应按设计要求包裹好。 4.2 线束导线的维修 线束导线的维修可按上述方法进行。,1. 任务准备 安全防护：注意高电压保护。 工具设备：无。 台架车辆：比亚迪 e5 分控联动系统（行云新能 INW-EV-E5-FL）；比亚迪 e5 教学版
26、和普锐斯整车。 辅助资料：汽车维修手册或电路图、卡片、喷胶、记号笔、教材。,任务实施,低压电器布局,2. 实施步骤 2.1 电路元件实车识别 分别在比亚迪 e5 分控联动系统（行云新能 INW-EV-E5-FL）、比亚迪 e5 教学版和普锐斯整车上进行。 2.1.1 比亚迪 e5 电路元件实车识别,前舱电器位置分布,（1）前舱,（2）驾驶室,1前舱配电盒 2PTC（正温度系数）加热器 3电动压缩机,驾驶室电器位置分布,1仪表板配电盒 2SRS（安全气囊系统） 3空调 ECU 4网关 5I-KEY ECU 6高频接收模块,（3）仪表板配电盒及仪表外挂继电器 仪表板配电盒及仪表外挂继电器分布,仪表
27、板配电盒位置分布图,1仪表板配电盒 2仪表板配电盒 3仪表外挂继电器,仪表板配电盒位置分布图,仪表板配电盒继电器编号示意图,仪表板配电盒熔断器编号示意图,仪表板配电盒熔断器、继电器规格,仪表板配电盒熔断器、继电器编号示意图,仪表板配电盒熔断器、继电器规格,仪表外挂继电器编号示意图,仪表外挂继电器规格,（4）前舱配电盒 前舱配电盒分布,前舱配电盒位置分布图,1前舱配电盒 2前舱配电盒 3前舱外挂继电器,前舱配电盒插接件编号示意图,前舱配电盒熔断器、继电器编号示意图,前舱配电盒熔断器、继电器规格,前舱配电盒熔断器、继电器编号示意图,前舱配电盒熔断器、继电器规格,前舱正极配电盒熔断器、继电器规格,前
28、舱外挂继电器编号示意图及规格,发动机舱接线盒位置分布图,2.1.2 丰田普锐斯电路元件实车识别 以 2011 年 12 月之后生产的丰田普锐斯为例。 （1）发动机舱,发动机舱接线盒位置示意图,发动机舱接线盒单元 A 编号示意图及规格,发动机舱接线盒单元 B 编号示意图及规格,发动机舱接线盒单元 C 编号示意图及规格,发动机舱接线盒单元 D 编号示意图及规格,发动机舱接线盒单元 E 编号示意图及规格,仪表板接线盒位置分布图,（2）仪表板,仪表板接线盒编号示意图,仪表板接线盒视图 A 编号示意图及规格,仪表板接线盒视图 B 编号示意图及规格,仪表板接线盒视图 C 编号示意图及规格,仪表板 3 号接
29、线盒编号示意图,仪表板 4 号接线盒编号示意图,仪表板接线连接器（CAN）编号示意图,行李箱接线盒分布图,（3）行李箱,行李箱熔断器盒编号示意图,新能源汽车的高电压组件采用了自安全设计结构，其控制系统能够可靠识别会给车主和技术 人员带来危险的故障，并立即关闭高电压系统，确保工作部件上不再有危险电压。即便只取下高 电压部件的一个盖板，高电压系统也会自动关闭。高电压系统采用容错设计结构，因此仅出现一 个故障时没有直接危险。高电压系统的自诊断功能确定故障后会将其记录在故障码存储器内，这 种情况下可以无危险地继续行驶。通过本任务的学习，熟悉新能源汽车国家高压法规相关要求。,项目1 新能源汽车电路识图,
30、汽车电路原理图是专业性较强的电路文件，想要快速、准确地读懂汽车电路原理图，就要很好地把握汽车电路的表达方式，理解电路的组成结构，熟悉电路的配线规律，分清电路图的组成部分，掌握读图的技巧与方法。,1.2 汽车电路配线的基本规律 汽车电器线束连接三大中心，分别为中央配线盒、仪表接线盒和开关。中央配线盒（熔断器与继电器盒）是所有电器的电源接线源头。仪表接线盒是几乎所有电器的电源接线终点。开关不仅是线束的中心，还是各局部电路的控制核心，开关的功能反映了局部电路的主要功能。总之，电路分析要抓住开关的核心作用。 1.3 控制对象的回路 电路读图的目的是找出正确的回路，确定回路中的导线、插座、熔断器、继电器
31、及各种元件，从而分析故障点。控制对象的回路电流由正极到负极，由电源到搭铁点。规范的汽车电路原理图自上而下。继电器电路要分别分析控制回路和开关回路。,1. 汽车电路的表达方法 1.1 由集中到分散 汽车电路的特点之一就是采用了并联单线制的接法，这意味着局部电路之间相互独立（各系独立）。因此，读图的第一步就是将局部电路从全车电路中分离出来。,2. 汽车电路图的识读原则和方法 2.1 善于化整为零 一般情况下，一个完整的电路图很复杂，化整体为部分，可以有重点地进行分析。此外，各单元电路有自身的一些特点，以其特点为指导去分析电路就会减少盲目性。例如，汽车电路按功能分一般由电源系统、起动系统、点火系统、
32、照明及信号系统、仪表与警告系统、空调系统、音响系统及附属系统等八大系统组成。 2.2 仔细阅读图注 对照图注熟悉元件的名称、位置、在全车电路中的数量、接线数量，哪些是常见元件，哪些是新颖、独特、复杂的元件。只要认真去做，就可以初步了解一大半电路特点，同时也能较快地发现整车电路的重点与难点。 2.3 熟悉电器元件及配线 清楚电路所包含的电器设备种类，在分析某个电路系统时，要清楚该电路中所包含的各部件的功能、作用和技术参数等。 现代汽车的线路如同人的神经一样分布在各个区域，而线路中的配线插接器、接线盒、继电器、搭铁点等如同神经的“节点”。因此熟悉这些电器元件在电路图中的表示符号、位置、连接方式及内
33、部电路，对阅读汽车电路图会有很大帮助。在阅读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标志。需指出的是，标记颜色的字母因国别而异，美国、日本及我国采用英文字母，德国采用德文字母。,2.4 注意开关和继电器 开关是控制电路通断的关键。我们通常按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。现代汽车电路中经常采用各种继电器对一些复杂电路进行控制。了解继电器的工作状态，特别是一些电子继电器的工作状态，对分析电路大有帮助。 例如点火系统供电电路，点火开关应处于点火档或起动档。在标准画法的电路图中，开关总是处于零位，即开关处于断开状态，电子开关的状态则视具体情形而定。这里所说的电子开关主要包括晶体管及
34、晶闸管等具有开关特性的电子元件。 在一些复杂控制电路中，一个主开关往往汇集许多导线，分析汽车电路时应注意以下问题： 蓄电池（或发电机）的电流是通过什么路径到达这个开关的熔断器，这个开关是手动还是电控的。 这个开关控制哪些用电器，每个被控用电器的作用是什么。 开关的许多接线柱中，哪些是直通电源的，哪些是接用电器的，接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。 开关共有几个档位，在每一档中，哪些接线柱有电，哪些无电。 在被控的用电器中，哪些电器应经常接通，哪些应短暂接通，哪些应先接通，哪些应后接通，哪些应单独工作，哪些应同时工作，哪些用电器不允许同时接通。,2.5 分清控制电路和工作电路 阅读电路图
35、时，可把含有线圈和触点的继电器，看作由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。 2.6 牢记回路原则 阅读电路图时，应掌握回路原则，即电路中工作电流是由电源正极流出，经用电设备后流回电源负极。电路中，只有电流流过用电设备时，用电设备才能工作。关键在于通过查看电源线和搭铁线，了解一个电路的基本构成，根据回路原则看哪些元件共用一根线，找出电路的内在联系和规律。 2.7 抓住汽车电路的主干线 汽车电路有单线制、电器相互并联、负极搭铁的共性，加上某些电器开关在电路中的控制作用，因此一般可分成几条主干线，在每条主干线上都接有相应的支路熔断器及支路
36、用电器。抓住这几条主干线，对于查找电路，常有事半功倍的效果。,1. 任务准备 安全防护：无。 工具设备：无。 台架车辆：无 。 辅助资料：汽车维修手册或电路图、白纸、直尺、教材。,任务实施,2. 实施步骤,2.1 丰田汽车电路原理图的识读 2.1.1 丰田汽车电路原理图的特点 丰田汽车整车电路原理图根据功能不同分为多个单元电路，在相应的电路图上方标出该单元电路名称。每个单元电路都连同电源电路一起画出，使各单元电路既能清晰地表达出独立的电路回路，又能反映出彼此间构成整车电路的关系。 电路图中一般直接标出元件的名称，导线颜色则用相应字母表达。部分元件还画出内部电路，使读图更为方便。,2.1.2 丰
37、田汽车电路图的识读 各系统电路的实际配线显示为从接收到蓄电池电源的点一直到各搭铁点（所有电路图都在开关置于 OFF 位的情况下示）。进行任何故障排除时，首先要了解所检测的故障电路的运行情况，然后要了解为此电路供电的电源及其搭铁点。因此，进行故障排除时需要阅读系统电路、电源电路及搭铁电路。 了解电路运行情况后，便可开始对故障电路进行检测，以找出故障原因。参照相关资料查找各系统电路的零件、接线盒和线束连接器、线束间连接器及搭铁点。所标出的每个接线盒的内部配线也有助于理解接线盒内部的线路连接情况。 与各系统相关的配线在每个系统电路内用箭头来表示。如需总体连接信息，请参见维修手册末尾的“总体电路图”。
38、,下面以“制动灯”电路为例（如图所示），进行丰田汽车电路图的识读。 图中的英文字母标识含义如下。 A ：系统标题。 B ：表示继电器盒。未用阴影表示，仅表示继电器盒编号，以与接线盒区分。 示例： 表示 1 号继电器盒。 C ：车型、发动机类型或规格不同时，用（）来表示不同的配线和连接器等。 D ：表示相关联的系统。,丰田汽车电路图示例,1,E ：表示用来连接线束的插头式连接器和插座式连接器的代码。连接器代码由三个字符组成。连接器代码的第一个字符是插座式连接器线束上的字母代码，第二个字符是插头式连接器线束上的字母代码，第三个字符（数字）用来区别多个相同线束组合。线束组合的系列号（如 CH1 和
39、CH2）。符号（ ） 表示插头式端子连接器，如右图所示。连接器代码外侧的数字表示插头式连接器和插座式连接器的针脚编号。,F ：代表零件（所有零件均以天蓝色表示）。该代码与零件位置中使用的代码相同。 G ：接线盒（圆圈中的数字为接线盒编号，连接器代码显示在旁边）。接线盒以阴影表示（右图），用来明确区别于其他零件。,插头式连接器和插座式连接器,接线盒符号,H ：表示屏蔽电缆。 I ：表示配线颜色。配线颜色以字母表示：B = 黑色，W = 白色，Br = 棕色，L = 蓝色，V = 紫色，SB = 天蓝色，R = 红色，G = 绿色，Lg = 浅绿色，P = 粉色，Y = 黄色，Gr = 灰色，O
40、= 橙色，BE = 米黄色。 第一个字母表示基本配线颜色，第二个字母表示条纹颜色，如右图所示。,J：表示连接器的针脚编号。插座式连接器和插头式连接器的编号系统各不相同，如左图所示。插座式按照从左上方到右下方的顺序编号，插头式按照从右上方到左下方的顺序编号。,配线颜色,连接器的针脚编号,K ：表示搭铁点。该代码由两个字符组成：一个字母和一个数字。第一个字符是线束的字母代码，第二个字符（数字）是同一线束存在多个搭铁点时区别各搭铁点的系列号。 L ：页码。 M ：向熔断器供电时，用来表示点火开关的档位。 N ：表示配线接合点。 O ：线束代码。各线束以代码表示。线束代码用于表示零件代码、线束间连接器
41、代码和搭铁点代码。例如：H7（组合仪表）、CH1（插头式线束间连接器）和 H2（搭铁点）表示它们是同一线束 H 的零件。 在每个系统电路图结束后都有解释说明，如图所示。,系统电路图解释说明,P ：表示车辆系统电路中零件位置的参考页。示例：代码“H4”（灯故障传感器）在维修手册的第 36 页。代码的第一个字符表示线束的字母代码，第二个字符表示与线束连接的零件系列号。 Q ：表示系统电路中车辆继电器盒连接器位置的参考页。示例：连接器“1”在维修手册第 18 页加以说明，它安装在仪表板左侧。 R ：表示系统电路中车辆接线盒和线束位置的参考页。示例：连接器“3C”连接仪表板线束和 3 号接线盒。在维修
42、手册第 22 页加以说明，它安装在仪表板左侧。 S ：表示线束间连接器的参考页（首先显示插座式线束，然后显示插头式线束）。示例：连接器“CH1”连接发动机舱主线束（插座式）和仪表板线束（插头式）。 在维修手册第 42 页加以说明，它安装在左侧踏脚板上。 T ：表示车辆上搭铁点位置的参考页。示例：搭铁点“H2”在维修手册第 50 页加以说明，它安装在中央背板上。搭铁点电路图（如图所示）显示了从所有主要零件至相应搭铁点的连接。在对某一个发生故障的搭铁点进行检修时，检查使用共有搭铁点的系统电路可迅速确定故障搭铁点。搭铁点（如图所示 A1、A2 和 D4）之间的关系也可用此方法检查。,搭铁点电路图,“
43、电流图”说明了各电源（易熔丝、熔断器和断路器）将电流传送到哪些零件，如图所示。,电流图,电源电路如图所示，该图说明了用蓄电池向各系统供电的条件。所有系统电路图都 起始于电源，因此必须充分了解电源系统。,电源电路图,2.2 比亚迪汽车的电路图识读 2.2.1 比亚迪汽车电路图的特点 比亚迪电路图中的线束零部件明细编号规则参照 BYDXS-SG-001-2008 中的要求。 比亚迪电路图中的接插件命名、配电盒接口命名，电路维修图中熔断器、继电器等回路元素编码规则，参照 BYDXS-SG-001-2008 中的要求。 比亚迪电路图中的接插件孔位定义，按照比亚迪汽车工程研究院电器部线束科默认数法原则来
44、定义。特殊接插件的孔位定义规则参照 BYDXS-SG-008-2008 中的要求。 比亚迪电路图中的电路维修除电路图外，还包括用电器搭铁网络图。 比亚迪电路图中的线色说明见下表 。,2.2.2 比亚迪汽车电路图的识读 （1）电路图中的元件编码规则 比亚迪汽车电路原理图中的元件包括插接件、熔断器、继电器、导线及用电设备，如图所示。,比亚迪汽车电路原理图中的元件,1）插接件编码规则：由 3 部分组成，分为 3 种类型，如图所示。,比亚迪汽车插接件编码,位置编码，即线束代码：采用 A、B、C、G、K. 表示，该位取决于回路元件所属线束 的位置，对应关系参照下表。,位置编码,类别编码采用 1、2 或大
45、写字母 J 表示，分为以下三种情况： 该回路元件如果是配电盒上的插接件，则此位代码采用序号 1、2、3 表示，配电盒 编码见下表。,配电盒编码,该回路元件如果是线束间的对接插接件，则此位代码采用字母 J 表示。 该回路元件如果是接车用电器模块的插接件、继电器座，则此位为空。排序编码采用大写字母 A、B、C、D、E、F 或两位数字 01、02、03、04、05 表示， 分为以下两种情况： 该回路元件如果是配电盒上的插接件，则此位代码采用 A、B、C、D、E、F 表示，该位与插接件所插配电盒的插口位置代号一致。 其他回路元素按所在线束的空间位置依次编号 01、02、03、04、05 举例： 仪表板
46、线束上接用电器的插接件：G05。 仪表板线束上的对接插接件：GJ01。 仪表板线束上接配电盒的插接件：G2A。,插接件针脚的识别 插接件自锁方向朝上，其插头引脚按从左到右、从上到下进行编号。插接件插座引脚按从 右到左、从上到下进行编号，如图所示。,插接件针脚识别,插接件针脚的识别 插接件自锁方向朝上，其插头引脚按从左到右、从上到下进行编号。插接件插座引脚按从 右到左、从上到下进行编号，如图所示。,插接件针脚识别,导线主要有标准线、双绞线和屏蔽线三种，识别方法见下表。,导线的识别,标注导线颜色时，一般用以下表格所示的字母。,导线的颜色标注,双色导线的线色布置如图所示，主色蓝色、辅色黄色，因此标记
47、为 L/Y。,双色导线的线色标注,2）熔断器编号规则：由 4 部分组成，如图所示。,熔断器编码,举例： 前舱配电盒附配的熔断器按相应位置编号为 F1/1、F1/2 仪表板配电盒附配的熔断器按相应位置编号为 F2/1、F2/2 仪表板配电盒附配的熔断器按相应位置编号为 F4/1、F4/2 正极配电盒附配的熔断器按相应位置编号为 F5/1、F5/2 正极配电盒附配的熔断器按相应位置编号为 F8/1、F8/2 地板线束外挂熔断器按相应位置编号为 FX/1、FX/2,类别代码：统一采用 F 表示。 位置代码：配电盒处用数字表示，外挂熔断器与插接件编码相同。 分隔代码：采用“/”表示。 排序代码：采用
48、1、2、3 表示，按照配电盒的熔断器插槽的顺序号进行排列。,3）继电器编号规则：由 4 部分组成，如图所示。,继电器编码,举例： 前舱配电盒附配的继电器按相应位置编号为 K1-1、K1-2. 仪表板配电盒附配的继电器按相应位置编号为 K2-1、K2-2. 前舱配电盒附配的继电器按相应位置编号为 K3-1、K3-2. 仪表板配电盒附配的继电器按相应位置编号为 K4-1、K4-2. 外挂继电器编号随对应的线束，如 KG-1、KG-2.KC1-1、 KC2-1.KX-1 控制模块内部不可拆继电器按相应顺序编号为 KI1-1、KI1-2.,类别代码：元件内置不可拆卸继电器的采用 Ki 表示，其余采用
49、K 表示。 位置代码：配电盒处用数字表示，外挂继电器与插接件编码相同。 分隔代码：采用“-”表示。 排序代码：采用 1、2、3 表示。,整车配电原理图,（2）整车配电及低压线束 以比亚迪秦为例进行说明，整车共有 5 个配电盒： 正极熔断器盒：发动机舱（DC/DC 旁边）。 正极熔断器盒：行李箱（低压铁电池旁边）。 前舱配电盒：发动机舱左侧。 仪表板配电盒：仪表台管梁左侧。 仪表板配电盒：仪表台管梁右侧。 三个电源：低压铁电池、发电机、DC/DC。 整车配电原理图，如图所示。各配电盒的识别和编号方法与 e5 类似，具体请查阅维修手册。,整车低压线束包括：左前门线束、右前门线束、左后门线束、右后门线束、顶篷线束、仪表板线束、仪表板线束、地板线束、发动机线束、前舱线束、后风窗加热负极线、前横梁线束、后保险杠小线、变速器搭铁线、蓄电池正极线束、蓄电池负极线、高压配电箱搭铁线、DC外壳搭铁线束。 举例：蓄电池正极线束实车布局，如图所示。其余线束布局及编号含义请查阅维修手册。,
