1、学习情境6 安全系统故障,1熟悉汽车安全气囊的功用、类型、组成和结构特点； 2掌握汽车安全气囊的拆装方法与调试维护工艺； 3掌握汽车安全气囊的故障诊断方法与检修技能； 4 掌握常用故障诊断设备和维修工具的使用方法和技巧； 5按照职业岗位的要求文明生产、安全操作。,学习单元1 安全气囊系统的检测,任务载体 一、引例一旦安全气囊由于故障而失去作用，那将会给驾乘人员带来严重甚至致命伤害。所以本节的主要任务就是要检测和诊断安全气囊的常见故障，使其恢复使用功能和保持良好的技术状态，确保驾乘人员的安全。 二、任务分析造成安全气囊不能正常工作的原因：电路故障，即配电设施或用电器故障所致。配电设施或用电器包括
2、开关、保险丝、继电器、搭铁接点等；安全气囊机械机构失效，导致安全气囊不能打开。要排除这些故障，应该先熟悉以下相关知识。,相关知识 一、概述 （一）安全气囊的作用当汽车发生碰撞时，此时装在转向盘或仪表板内的气囊充气弹出，就可以保护乘员减少与车内物相撞的可能性，更均匀地分散头部、胸部的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。,（二）安全气囊的类型 1按照安全气囊的数量分类按照数量分类，可分为单气囊系统、双气囊系统和多气囊系统。 2按照安全气囊引爆控制方式分类按照引爆控制方式分类，可分为机械式和电子式两类。 3、按照安全气囊的大小分类按照大小分类，可分为保护整个上身的大型气囊和主要
3、保护面部的小型护面气囊。,4、按照安全气囊保护对象的不同分类按照保护对象的不同分类，主要有： 1）驾驶员用安全气囊驾驶员用安全气囊如图，是轿车上采用得最广泛的一种安全气囊，在轿车发生正面碰撞时对驾驶员起保护作用。它装在转向盘上，分美式和欧式两种。,2）前排乘员用安全气囊发生碰撞事故时，前排乘员必然会与仪表板、前风窗玻璃、窗框及门框等发生碰撞，因此，为保护前排乘员撞车时免受伤害，设计的前排乘员用安全气囊也较大。,3）侧面防撞用安全气囊根据使用要求不同，侧面防撞用安全气囊可以装在车门上横梁中、车门内板中或座椅侧面。车门上横梁中的侧面防撞用安全气囊用来保护乘员的头部。装在车门内板中的侧面防撞用安全气
4、囊和装在座椅侧面的侧面防撞用安全气囊用来保护乘员的胸部、心脏、肺脏等重要器官。,4）后排乘员用安全气囊后排乘员用安全气囊的容积一般可达到100L，其结构与其他安全辅助气囊系统基本相同，大多数安装在前排座椅靠背中，气囊引爆后在后排座乘员与前排座椅之间形成防护气垫。,5）下肢用安全气囊保护驾驶员下肢用的下肢安全气囊由一个安全气囊和气体发生器组成，容积可达13L。 能够有效地防止驾驶员的下肢、小腿和膝部与各种踏板、操纵杆等发生碰撞，对驾驶员的下肢、小腿和膝部进行保护。下肢用安全气囊装置安装在仪表板下部的前围板上。,6）车顶部安全气囊在一些高档豪华车甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生
5、时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。 7）窗帘(屏蔽)式安全气囊由于侧向气囊不能全部覆盖侧窗，所以玻璃的碎片可能溅入车箱内伤到人的脸部等部位，这时以窗帘状展开的气囊称为窗帘式安全气囊。窗帘式安全气囊在车辆侧面碰撞时，与侧向安全气囊同时展开。其安装位置位于车顶纵梁的内衬中。 8) 车外安全气囊又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时，气囊迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人，同时防止行人跌向两侧。,二、安全气囊的组成及工作原理 （一）安全气囊的组成安全气囊系统主要由传感器、电控单元(ECU)、气囊组件、安全气囊警告灯等组成其主要部件在车上的位置
6、 1传感器传感器的作用是检测、判断汽车发生事故时的碰撞强度信号，并将此信号输入电控单元，电控单元根据传感器的输入信号来判断是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊传感器按功能的不同，可分为碰撞传感器和安全传感器两种。,安全气囊系统的组成和布置 l左前碰撞传感器 2安全气囊警告灯 3安全气囊组件 4右前碰撞传感器 5安全气囊ECU 6螺旋电缆 7接线盒,传感器按结构形式不同，又可分为机械式、机电式和电子式三种，其具体结构和原理如下： (1)机械式传感器机械式传感器有偏心式传感器，其结构主要由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点和螺旋弹簧等组成。,偏心式传感器的工作原理 l旋转触点 2固定触点
7、 3止动器 4偏心重块 5螺旋弹簧力 6偏心转子,机械式传感器的结构 l电阻 2传感器 3固定触点 4旋转触点5偏心转子 6外壳 7偏心重块 8螺旋弹簧,机械式传感器的工作原理：在汽车正常行驶情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动器上。此时，旋转触点与固定触点不接触，开关“OFF”。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力作用将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向SRS ECU输入一个“ON”信号。SRS ECU只有收到碰撞传感器输入的“ON”信号时，电路接通，才能引爆充气元件
8、。,此外，还有重块式传感器，如图所示，当传感器中传感重块的移动速度高于某一特定车速时，传感重块便将其机械能直接传给引发器使气囊膨胀打开。,重块式传感器 1感应块 2撞针 3偏置弹簧 4D轴；5顶盖,(2)机电式传感器机电式传感器常见的有钢球式传感器，其结构如图6-8所示，主要由钢球、磁铁、触点和壳体等组成。当传感器处于静止状态时，在磁铁磁吸力的作用下，钢球被吸向磁铁，触点与钢球分离，传感器电路处于断开状态。当汽车发生碰撞且减速度达到设定值时，钢球所产生的惯性力将大于磁铁的磁吸力，在圆柱形钢套内小钢球就向前运动。一旦接触到前面的触点，则将局部电路接通，此时传感器将碰撞信号传送给安全气囊ECU。,
9、图6-8 钢球式传感器 a）静止状态 b）碰撞状态,此外，常见的还有滚筒式传感器，其结构如图6-9所示，当汽车以一定车速发生碰撞时，滚筒转动，使得旋转触点和固定触点闭合，接通点火电路，气囊膨胀打开。,图6-9 滚筒式传感器 1滚筒 2旋转触点 3卷簧 4固定触点,(3)电子式传感器电子式传感器主要有压电式、压阻式、电容式。车辆正常运行中，传感器内悬臂梁发生断裂时，电桥电路变异，主放大器输出停留在高电平“Hi”或低电平“Lo”上。所以，可预先发现异常情况，引起驾驶员注意。,图6-10 压电式传感器 a) 传感器芯片 b) 传感器总成 c）传感器信号处理电路,(4)安全传感器安全传感器结构如图6-
10、11所示，主要由电极、水银、盖和外壳等组成。安全传感器为水银常开式开关，它是为防止碰撞传感器因短路故障而引爆点火器而设置的。当汽车发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，使两极接通，接通电爆管电路。安全传感器一般比碰撞传感器所示的减速度力小，以保证碰撞传感器的工作可靠。,图6-11 安全传感器 l盖 2电极(接电源) 3电极(接点火器) 4O形圈5水银(碰撞时位置) 6一外壳 7水银(正常位置),2电控单元(ECU)安全气囊ECU是安全气囊系统的核心部件，其内部结构如图6-12所示，主要由安全气囊逻辑模块、能量储存装置(电容)、连接器等组成，安全传感器一般与安全气囊ECU一起被制作在安全气囊控
11、制组件中，通常安装在驾驶室变速杆前、后的装饰板下面。,图6-12 安全气囊内部结构 1能量储存装置(电容) 2安全传感器总成 3传感器触点4传感器平衡块 5四路插接器 6逻辑模块 7十三路插接器,安全气囊ECU的电路图如图6-13所示，主要由安全气囊逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成。,图6-13 安全气囊ECU电路,(1)安全气囊逻辑模块(微处理器)作用：监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设定值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。 安全气囊逻辑模块由模数(AD)转换器、串行输入输出(IO)接口、只读存储器(ROM)、随机存储器（RAM）、可擦除可编程只读存储器(E
12、EPROM)和定时器等组成。,(2)信号处理电路信号处理电路主要由放大器和滤波器组成，用于对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便安全气囊ECU能够接收、识别和处理。(3)备用电源电路安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源，另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。,(4)保护电路和稳压电路在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关多，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压，即过电压。若过电雎加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了
13、防止安全气囊系统元件遭受损害，安全气囊ECU中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。,3气囊组件气囊组件主要由气体发生生器、点火器和气囊等组成。(1)气体发生器气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。,图6-14 驾驶员侧气囊气体发生器 1上盖 2充气孔 3下盖 4壳气剂 5点火器药筒6金属滤网 7电热丝 8一引爆炸药,副驾驶员侧气囊气体发生器结构如图6-15所示，主要由密封端塞、自点火火药、震荡管、主气发生器、辅气发
14、生器、过滤器、成形通风过滤器、爆炸金属箔、起爆药总成、充气器外壳、密封垫及排气喷嘴等组成。,图6-15 副驾驶员侧气囊气体发生器结构,混合型气体发生器结构如图6-16所示，主要由充气器壳体、端塞、点火器、检查球、密封焊塞、点火火药、点火弹头、爆炸片、出气口等组成。,图6-16 混合型气体发生器结构,(2)点火器点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。其作用是在气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。点火后炸药爆炸，产生大量气体从出气口排出。气体膨胀要吸收大量热量，需用燃料对气体加热，以免气体温度过低造成结霜现象，同时还可避免气体压力过低造成气压不足现象。点火器结构如图6-17所
15、示。,图6-17 点火器结构 1引爆炸药 2药筒 3引药 4电热丝 5陶瓷片 6永久磁铁 7引出导线 8绝缘套管 9绝缘垫片 10电极 1l电热头 12药托,(3)气囊气囊充气膨胀展开后，能吸收冲击能量，保护驾驶员和乘员的头部和胸部，减少受伤率及受伤程度，而气囊上的小孔，在充气后就进行排气，使气囊逐渐变软，加强缓冲作用和不致影响车内人员适当活动。（4）衬垫平时它作为转向盘的上表面，把气囊与外界隔离外，既起到了维护作用，又起到了修饰作用。气囊膨胀开时，它在气囊爆发力的作用下快速及时断裂开，并且对安全气囊展开过程毫无阻碍。 （5）饰盖和底板饰盖是气囊组件的盖扳，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨
16、胀打开。气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊膨胀打开时，底板承受气囊的反力。,4安全气囊指示灯安全气囊指示灯的功用是：指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通ON或ACC位置后，如果安全气囊指示灯点亮或闪亮6s后自动熄灭，表不安全气囊系统功能正常。如果安全气囊指示灯不亮、一直点亮或在汽车行驶中突然点亮或闪亮，表示自诊断系统发观安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制安全气囊指示灯点亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。,图6-18 丰田汽车安全气囊指示灯,5螺旋电缆螺旋电缆是连接车身与转向盘的电器接线，其结构如图6-19所示，主要由转子、
17、壳体、电缆和解除凸轮组成。如果点火开关转到ACC或ON位置时，螺旋电缆线盘断开，安全气囊ECU将判断为故障，并记入故障码。,图6-19 螺旋电缆 1、3线束插头 2螺旋弹簧 4弹簧壳件 5搭铁插头,6安全气囊系统的插接器安全气囊系统中插接器与汽车其他电器系统的插接器有所不同，过去曾采用过深蓝色插接器，目前均采用黄色插接器。安全气囊系统插接器具有多种不同的特殊功能，而且插接器的端子均镀金，以保定高度可靠性和良好的导电性。如图620所示，不同插接器有不同的特殊机构。这些机构主要有：防止安全气囊误爆机构、电器连接检在机构、端子双重锁定机构、插接器双重锁定机构。一个插接器可有多种不同的机构，其具体应用
18、情况如表6-1所示。,图6-20 安全气囊系统线路插接器,表6-1 插接器的应用情况,(1)防止安全气囊误爆机构防止安全气囊误爆机构的结构如图6-21所示。在这种插接器中有一个短路片机构，主要用于当插接器拔下时，短路片自动将靠近安全气囊点火器一侧插头或插接器两个引线端子短接，防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨胀打开。,图6-21 防止安全气囊误爆机构 a）插接器正常连接时 b）插接器拔下时,(2)电路连接检查机构电路连接检查机构用于监测插接器的插头与插接器是否连接可靠。与安全气囊ECU连接的插接器采用了电路连接检查机构，其结构如图6-22所示。,图6-22 电路连接检查机构 a)半
19、连接 b)可靠连接,(3)端子双重锁定机构安全气囊系统的每一个插接器都设有端子双重锁定机构，其结构如图6-23所示，主要由插接器壳体上的锁柄与分隔片两部分组成。这种设计可使端子由两个锁紧装置(分隔片和锁柄)锁定，可防止端子滑出。,图6-23 端子双重锁定机构,(4)插接器双重锁定机构安全气囊系统存线束的重要连接部位，其插接器采用了双重锁定机构，用于锁定插接器插头与捕接器，防止插接器脱开，其结构如图6-24所示。插接器插头上有主锁和两个凸台，插接器L有锁柄能够转动的副锁。,图6-24 插接器双重锁定机构 a)主锁打开，副锁被挡住 b)主锁锁定，副锁可以“锁定 c) 双重锁定,（二）安全气囊系统的
20、工作原理当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和与安全气囊ECU安装在一起的安全传感器就会检测到汽车突然减速的信号，使传感器触点闭合，将减速信号传送到安令气囊ECU；安全气囊ECU根据设定的程序对传感器所检测的信号进行数学计算和逻辑判断，当检测到的信号强度超过其规定值时，安全气囊ECU征即向气囊组件内的电爆管发出点火指令，引爆电爆管，点火剂受热爆炸，迅速产生大量热垡，充气剂受热分解释放大量氮气充入气囊，气囊便冲开组件的装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，将人体与车内构件(转向盘、仪表板和风窗玻璃等)之间的碰撞变为弹性碰撞，并通
21、过气囊产生变形吸收人体碰撞时所产生的动能，达到保护人体的目的。,安全气囊系统的工作原理,（三）拆装安全气囊1拆装驾驶员安全气囊,图6-26 拆装驾驶员安全气囊 1转向盘 2螺旋弹簧捕头 3安全气囊插头 4静电放电插头 5内多角螺栓，55Nm 6安全气囊总成 7卡爪 8TORX扳手(T30) 9带滑环的回位弹簧 10转向盘加热插头,松开转向柱调节机构。 尽量向上拉出转向盘。 将转向盘置于垂直位置。 按箭头转向将TORX扳手(130)转90(从前面看成顺时针)，以松开卡爪7。 将转向盘往回转半圈，松“第二个卡爪。 从安全气囊上拔下插头3和4。 缓冲垫朝上放置安全气囊总成。 安装时应听见接头和安全气
22、囊的啮合声。 打开点火开关，接上蓄电池地线。,2拆装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊 拆装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊见图6-27。 用TORX扳手T30拧下安全气囊总成。 拔下插头2。 缓冲垫朝上放置安全气囊。 安装时插头2应啮合(可听见)。 以7 Nm拧上安全气囊。 打开点火开关，接上蓄电池地线。,图6-27 拆装赛车转向盘上的驾驶员安全气囊 1转向盘 2螺旋弹簧捕头 3安全气囊总成 4内多角螺栓，55Nm5TORX螺栓(T30)，7 Nm 6 TORX扳手(T30) 7带滑环的回应环,（四）安全气囊使用注意事项 l安全气囊的正确使用 (1)安全气囊必须和安全带配合使用 (2)应及时排除安全气
23、囊的故障 (3)不要人为碰撞安全气囊传感器(4)按规范保管好安全气囊系统元器件,2安全操作规范 安全气囊系统元器件要保证原厂包装，单独、恰当的运输，妥善保管。非安全气囊专业维修人员不得进行安全气囊的检查、维修工作。不能使安全气囊的元器件受85以上的高温。不能任意改动安全气囊系统的线路和元器件结构。不能在装有安全气囊的部位粘贴饰物、胶条及摆放任何物品。未成年儿童和身材短小乘员，乘坐有安全气囊的车辆时要坐后排，因气囊对他们的保户效果不如成年人。对安全气囊进行所有的维修作业时都必须在断开蓄电池电源线3min后再进行，以免发生意外，使气囊展开。,【技能训练】 福特轿车安全气囊系统的故障诊断福特轿车安全
24、气囊系统具有自诊断功能，当系统出现故障时，可直接通过故障检测仪来读取故障码、数据流和波形图。当然，也可运用SRS指示灯的闪烁规律或发出的声响直接提取故障代码，不需用扫描仪或短接法读取。福特轿车安全气囊系统采用了5个传感器，其中3个是碰撞传感器，两个是保险传感器。保险传感器闭合所需的加速度要小一些，用于防止因碰撞传感器或线路短路造成气囊误爆，相当于加了一道保险。传感器的位置如图6-27所示，设在前面中间的传感器在一个壳内包括了碰撞传感器和保险传感器。福特轿车安全气囊系统的电路如图6-28所示，SRS ECU连接器端子的说明见表6-2。,图6-27 传感器在车上的位置,图6-28 福特轿车安全气囊
25、系统电路图,表6-2 福特轿车SRS ECU连接器端子的说明,端子号端子功能电压V1讯响主电源输入(15A)+122搭铁03搭铁04保养指示灯控制5搭铁06讯响主电源输入(15A)+127搭铁08乘客侧安全气囊9未用10驾驶侧安全气囊11保险传感器监控12后保险传感器监控13蓄电池电源（30A）+1214备用电源输入+1215中央保险传感器监控16后保险传感器搭铁017右前碰撞传感器监控18中央碰撞传感器监控19左前碰撞传感器监控20引爆搭铁（右侧）021引爆搭铁（中央）022引爆搭铁（左侧）023后保险传感器监控24搭铁（仅黑貂轿车和金牛座轿车用）0接通点火开关，SRS指示灯亮68s后熄灭，
26、表明系统正常；若指示灯长亮或闪烁不止，表明系统出现故障，可根据指示灯的闪烁规律读取故障代码。,表6-3 福特轿车SRS 故障代码表,故障代码故障原因与排除2碰撞传感器连接器未接合3电源故障，检查1、6、13、14号端子电压是否为12v4后保险传感器有故障或已动作，检查传感器和相应线路5安全气囊有故障，碰撞传感器已动作或线路有故障6驾驶侧气囊螺旋弹簧或线路有故障7SRS ECU有故障或7号端子搭铁不良8碰撞传感器搭铁不良，SRS ECU 20、2l、22号端子线路有故障9碰撞传感器17、18、19号端子搭铁电阻不在ll.3k范国内10气囊处于引爆状态，如查明线路和传感器均正常，可能ECU有故障。
27、,知识与技能拓展 丰田LS400轿车安全气囊系统 一、基本组成丰田凌志LS400型轿车装备了带安全带收紧器的安全气囊系统，该系统在双安全气囊系统的基础上，增加了前排左、右两个座椅安全带收紧器，系统零部件在车上的布置如图629所示。,图6-29 装备安全带收紧器安全气囊系统的零部件位置 1SRS指示灯 2右前碰撞传感器 3乘员席SRS气囊组件 4SRS ECU 5右座椅安全带收紧器 6左座椅安全带收紧器 7驾驶席SRS气囊组件；8螺旋型线束；9左前碰撞传感器,座椅安全带收紧器安装在前排座椅左、右两侧或前左、右车门立柱旁边。安全带收紧器由气体发生器、带轮、离合器、导管、自动安全带卷筒、活塞、缆绳等
28、组成。气体发生器由充气器和点火器组成，结构原理与气囊组件的气体发生器基本相同。安全带缠绕在卷筒上，活塞安装在导管内；缆绳一端缠绕在带轮上，另一端固定在活塞上。,图6-29 装备安全带收紧器安全气囊系统的零部件位置 1SRS指示灯 2右前碰撞传感器 3乘员席SRS气囊组件 4SRS ECU 5右座椅安全带收紧器 6左座椅安全带收紧器 7驾驶席SRS气囊组件；8螺旋型线束；9左前碰撞传感器,二、工作原理 1收紧器工作原理 前左、右碰撞传感器9、10与安装在SRS ECU中的中心传感器相互并联，驾驶席气囊点火器7与乘员席气囊点火器8并联，左、右安全带收紧器点火器5、6并联。,图6-30 装备座椅安全
29、带收紧器的安全气囊系统工作原理,2系统工作原理 在汽车行驶过程中，保险传感器、中心传感器和前碰撞传感器随时检测车速变化信号，并将信号送到SRS ECU。在SRS ECU中，预先编制的程序经过数学计算和逻辑判断后，再向收紧器点火器或SRS点火器发生点火指令，使安全带收紧器动作或收紧器与SRS同时作用。 当汽车行驶速度低于30km/h时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，保险传感器和中心传感器将此信号送至SRS ECU，SRS ECU判断结果为不引爆SRS，仅引爆座椅安全带收紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带收紧器点火器发出点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘员遭受伤害。,当汽车行驶速度高于30k
30、m/h时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，保险传感器、中心传感器和碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为需要SRS和收紧器收紧器共同作用来保护到驶员和乘员。 与此同时，向收紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨胀打开，吸收碰撞产生动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。,三、SRS安全气囊不启动的情况 1与静止的质量相当的汽车发生正面碰撞时，即使车速达到约5060km/h时，安全气囊有可能不会启动。 2对向行驶的两汽车发生正面碰撞，如果撞击方向以及撞击点偏离汽车中心时，以及撞击车速及车身变形程度较小时，安全气囊可能不会启
31、动。 3正面碰撞时，碰撞角度（受撞击方向与汽车的中心线夹角）小于30时，安全气囊有可能不会启动。只有在满足适当的碰撞角度和碰撞强度时汽车安全气囊才会正常弹出。 4汽车与树木等容易变形的物体发生碰撞时，即使车速达到约3035km/h时，安全气囊有可能不会启动。,5汽车从高处坠落，落地时如果碰撞位置超出汽车前部60的范围或以车底触地，即使碰撞强度满足气囊的启动条件，安全气囊也可能不会弹出。 6同方向行驶的两车发生追尾时，由于碰撞车速和车身变形程度较小，安全气囊有可能不会启动。另外，小型车与大车发生前后追尾，后车钻入大车车厢下部的情况下，安全气囊也有可能不会启动。,案例解析 本田雅阁SRS指示灯常亮
32、故障的诊断过程的案例 1故障现象 一辆03款广州本田雅阁轿车，安全气囊系统SRS故障灯亮，听驾驶员讲述：雅阁的气囊已经连续两次被碰撞打开，第一次是在夜间行驶撞车时，因为驾驶席侧气囊的“呵护”，他幸免于难。到一家修理厂去更换两个气囊之后，发现SRS故障灯亮，经工人多次消码，故障灯熄了。但行驶不到一个星期，该车撞到小石头上，安全气囊再次爆炸，把驾驶员打得口鼻流血，满脸青肿。回到修理厂再次更换两个气囊，故障灯又亮了，怎么也消不掉，于是驾驶员将车转到特约维修站修理。,2广州本田雅阁安全气囊的特点 广州本田雅阁轿车SRS安全气囊系统主要由SRS系统控制装置(包括内置安全传感器和碰撞传感器)、螺旋导线线盘
33、、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧气囊、SCS接头(诊断用)、MES接头(清除故障代码用)和DLC接头(数据传输用)等组成。 与一般汽车SRS系统不同的是，其碰撞传感器安装SRS装置的内部。配置有安全气囊的广州本田雅阁轿车。,3故障的诊断与排除方法与步骤 （1）首先读取故障码 将SRS短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，SRS指示灯不显示任何故障码，故障灯常亮不熄。故障灯常亮不熄，往往是因为表成中SRS指示灯电路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。 另外，结合该车症状，SRS装置本身或其电源电路装置现故障，导致故障灯常亮不熄的可能性极大。,（2）清除故障码 接通点火开关，如果SRS指示灯亮并
34、在6s后熄灭，说明只是间歇性故障，结果灯不熄灭。关火开关，检查驾驶席侧仪表板下熔丝继电器盒内2号保险丝（10A）是否熔断，结果也没问题。断开蓄电池负极电缆并等候3min，断开驾驶席侧气囊2芯插头D10，前乘客席侧气囊2芯插头P10和SRS主线束18芯插头U0，重新连接蓄电池负极电缆。,（3）主线束的检测 接通点火开关，测量U0插头3号端子与搭铁线之间的电压值为12V，说明主线束没有断路。电压值为12V，说明主线束没有断路。接下来检查SRS装置。用一条跨接线将SRS主线束18芯插头U0的6号端予与3号端连接，此时SRS指示灯熄灭，说明SRS装置出现故障或U0插头接触不良。 经查，U0插头完好无损
35、，端子没有锈蚀、弯曲现象，看来SRS装置有故障。后经查证，该车在两次气囊爆炸后，维修人员错误地认为SRS装置。没受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换SRS装置。,与一般汽车SRS系统不同的是，该车碰撞传感器安装在SRS装置的内部。当车辆发生碰撞时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将强度信号输入SRS装置的徽处理器，一旦冲击力超过设定极限值，安全气囊就会被引爆。 该车因SRS系统事故后只换气囊没换SRS装置，新的气囊组件与原来的SRS装置在程序设定上不相匹，从而导致该车在不该爆时，气囊引伤人。不换SRS装置有时可能会清除故障码，但机会很小，而且这样会有很
36、大的安全隐患。最后更换新的SRS装置，指示灯熄灭，SRS系统恢复正常。,4故障出现的原因与分析建议 (1) 仪表板下熔丝继电器盒内2号熔断线（10A）是否断路或者短路。出现问题的事实，一些比较旧的汽车的保险丝座发生严重的氧化； (2) U0与C3插头之间的线断路或者短路。 (3) 仪表总成中SRS指示灯有故障。出现问题的事实，汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的线路本身有质量问题；,(4) SRS装置的电源电路正常 出现问题的事实，汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路。汽车电路上的线路本身有质量问题； (5) SRS
37、装置故障出。现问题的事实，维修人员错误地认为SRS装置，没受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换SRS装置，或者新的气囊组件与新的SRS装置在程序设定上不相匹配。,观察与思考 一、思考题 1安全气囊有哪些部件组成？ 2安全气囊应如何检查？ 二、实习观察项目 1学生自己按电路图和技术操作规程对安全气囊系统的元件进行检测，发现问题及时处理； 2指导教师模拟安全气囊的故障，让学员进行故障检测、诊断并排除故障。 3对安全气囊进行常规检查和维护。,学习单元2 座椅安全带系统的检测与维修 学习目标 1熟悉汽车座椅安全带系统的功用、类型、组成和结构特点； 2掌握汽车座椅安全带系统的拆装方
38、法与调试维护工艺； 3掌握汽车座椅安全带系统的故障诊断方法与检修技能； 4 掌握常用故障诊断设备和维修工具的使用方法和技巧； 5按照职业岗位的要求文明生产、安全操作。,任务载体 一、引例 汽车上虽然配备有安全气囊，但发生安全气囊不起作用的事故时，由于身体未被约束在座椅上，同样有可能发生重大伤亡事故。 座椅安全带可将乘员约束在座椅上，当发生正面冲撞事故时，在预测到来自前方的强大冲击力的一刹那，预张紧装置迅速收紧安全带，同时还可以限制安全带的力量，缓冲对乘员胸部的冲击。,图6-31 座椅安全带,二、任务分析 造成座椅安全带不能正常工作的原因一般多为机械机构卡滞，导致安全带不能打开。要排除这些故障，
39、应该先熟悉以下相关知识。 【相关知识】 一、座椅安全带基本知识 1概述 佩戴安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少15至30。 汽车安全带与其他保护约束设施(如气囊)相比，具有安全可靠，价格低廉，安装简便等优点，被各生产厂家普遍采用。,2座椅安全带的结构和原理 座椅安全带又称为安全带紧急自动锁紧装置ELR(Emergency Locking Retractor)。安全带大体可分为二点式安全带、三点式安全带和全背带式安全带。,图6-32 安全带的类别 a)、b)二点式安全带 c)三点式安全带 d)全背带式安全带,图6-33 座椅安全带在车辆上的安装位置,安全带结构如图6-34所示，主要由织带、带扣、滑
40、移导向件、安装附件以及卷收器等组成。,图6-34 座椅安全带结构 1卷收器 2织带 3高度调节器 4导向板 5锁舌 6锁扣 7限位钮 8底支架,(1)织带 织带是用合成纤维织成，发生事故时将乘员固定在座椅上，以免在冲击力的作用下离开座椅受到大的伤害，同时也要求其有适当的延伸以适应人体运动的变化。,(2)卷收器 卷收器按其作用可分为： 无锁式卷收器。这是一种在织带全部拉出时保持束紧力的卷收器。 自锁式卷收器。这是一种在任意位置停止拉出织带动作时，其锁止机构能在停止位置附近自动锁止同时保持束紧力的卷收器。 紧急锁止式卷收器。这是一种应用最广泛的卷收器，主要由卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器等组成
41、。,图6-35 卷收器结构 l织带 2惯性卷筒 3卷筒轴 4平衡块 5执行臂6摆锤 7棘爪 8平衡弹簧 9棘轮机构 10离台器,(3)高度调节器 高度调节器一般在肩部位置处，可以调节安全带以适应不同身高乘员的需要。 (4)带扣 带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置。,二、座椅安全带收紧器的结构组成和工作原理 1概述 系上安全带除了可防止乘员在碰撞事故中被抛出车外，还可以减少乘员与车内物件的二次撞击。 但安全带并不能将乘员完全固定在座椅上，安全带与乘员之间尚留有些许空间。 因此，在严重撞击中，虽然系上安全带所受的冲击会比未系上安全带小很多，但是乘员仍可能会碰撞到车内物件从而造成
42、伤害。,在严重的正面碰撞中，座椅安全带收紧器立即起作用，它通过快速的收紧反应，使安全带在乘员往前移动之前就回缩一定的长度，这样就可减少乘员向前的移动量。 在近几年的新车型中，座椅安全带收紧器增设了限力器。当发生严重撞击而使安全带收紧器收紧耐，若安全带施加在乘员身上的张力达到预定值时，限力器则限制这一张力，以此控制施加在乘员胸部的安全带张力。 座椅安全带系统和安全带收紧器及限力器与座椅安全带搭配使用，可使驾驶员和前座乘员受到最大的保护。 安全带收紧器在设计上只能工作一次。,安全带收紧器工作时，可能会发出工作声响，且会有少量烟雾释出。这些气体是无害的。此外，即使座椅上没有乘员，安全带收紧器也可能会
43、工作。 座椅安全带收紧器按控制方式不同，分为电子式(E型)和全机械式(M型)。 其中电子式安全带收紧器组合在安全辅助气囊系统内，由中央气囊传感器总成来驱动，即与座椅安全带系统同时动作。 全机械式安全带收紧器有自己单独的传感器，自成系统。因此，在某些碰撞的情况下，安全带收紧器和气囊可能不会同时工作，甚至左、右两个收紧器也可能不会同时工作。,2座椅安全带收紧器结构组成,图6-36 座椅安全带收紧器的位置,图6-37 座椅安全带收紧器 1收紧器机构 2磨椅安全带收紧机构 3ELR锁紧机构4保险装置(仅限M型) 5收紧器传感器(仅限M型) 6带发火极的气体发生器,电子式安全带收紧器 (1)收紧机构 现
44、列出两种较常用的形式。 形式一：这一形式的收紧机构的结构如图6-38所示，主要由气体发生器、缸筒、活塞以及与活塞连在一起的拉索组成。,图6-38 收紧机构的结构及其工作(形式一) a)未动作 b)已动作 1活塞2轴3安全带4鼓轮5拉索6缸简,形式二：这种形式的收紧机构的结构如图6-39所示，主要由气体发生器、离合齿轮、离合键和转子等组成。,图6-39 收紧机构的结构及其工作(形式二) 1离合键 2离合齿轮 3转子 4气体发生器 5气体 6释放孔,(2)安全带限力器 安全带限力器的结构如图6-40所示，主要由限力板、卷筒和固定轴等组成。,图6-40 安全带限力器 a)束动作 b)动作 c)动作结
45、束 1固定轴 2卷简 3限力板 4安全带,3系统组成和工作原理 (1)系统组成 LS400轿车座椅安全带系统系统的结构组成及其在车上的位置如图6-41所示。该车座椅安全带系统系统增加了前排左、右两个座椅安全带收紧器。安全带收紧器主要由气体发生器、带轮、离合器、导管、自动安全带卷筒、活塞和缆绳等组成。其中气体发生器结构原理和座椅安全带系统系统的气体发生器基本相同。,图6-41 LS400轿车座椅安全带系统系统的组成和位置,(2)座椅安全带收紧器的工作原理 装备座椅安全带收紧器的座椅安全带系统系统电路图如图6-42所示。,图6-42 装备座椅安全带收紧器的座椅安全带系统系统电路 1蓄电池 2点火开
46、关 3座椅安全带系统指示灯 4诊断插座 5侧安全带收紧精点火器 6右侧安全带收紧器点火器 7驾驶席气囊点火嚣 8乘员席气囊点火器 9右碰擅侍感器 l0左碰擅侍感器 11座椅安全带系统电脑,前左、右碰撞传感器9、10与安装在座椅安全带系统ECU中的中心传感器相互并联，驾驶席气囊点火嚣7与乘员席气囊点火器8并联，左、右安全带收紧器点火器5、6并联。 在座椅安全带系统ECU中，设有两只相互并联的安全传感器，其中一只与收紧器5、6和座椅安全带系统ECU中的驱动电路构成回路，收紧器的点火器受座椅安全带系统ECU的控制。另一只安全传感器与气囊点火器和碰撞传感器9、10构成回路，气囊点火器7、8也受座椅安全
47、带系统ECU的控制。,(3)装备座椅安全带收紧器的安全气囊系统工作原理 在汽车行驶过程中，安全传感器、中心传感器和前碰撞传感器随时检测车速变化信号，并将信号送到安全气囊ECU。在安全气囊ECU中，预先编制的程序经过数学计算和逻辑判断后，再向收紧器点火器或安全气囊点火器发生点火指令，使安全带收紧器动作或收紧器与安全气囊同时作用。 当汽车行驶速度低于30kmh时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，安全传感器和中心传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为不引爆安全气囊，仅引爆座椅安全带收紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带收紧器点火器发出点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘员遭受伤害
48、。,当汽车行驶速度高于30kmh时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器、中心传感器和碰撞传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要座椅安全带系统和收紧器共同作用来保护驾驶员和乘员；与此同时，安全气囊ECU向左、右安全带收紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨胀展开，吸收碰撞产生的动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。,【技能训练】 飞度轿车座椅安全带的检修 一、前排座椅安全带的更换 在维修之前，应先了解有关组件位置，组件位置如图6-43所示。检查前排座椅安全带是否损坏，如有必要，将其更换。在拆卸和安装过程中，小心不要损坏它们。,图6-43 前排座椅安全带部件安装位置,1前排座椅安全带 如果安装了座椅安全带张紧装置，则断开蓄电池负极电缆，至少等待3min，才可开始作业。 把前排座椅向前滑到底。如图6-44所示，拆卸下部固定装置盖，然后拆卸下部固定装置螺栓。 拆卸中柱下部饰件。 如图6-45所示，拆卸上部固定装置外罩，然后拆卸上部固定装置螺栓。,图6-44 拆卸固定装置盖 图6-45 拆卸固定装置外罩 1下部固定装置盖 2螺栓 1上部固定装置外罩 2螺栓,
