1、爱辉区煤矿安全培训中心 提升与运输安全 作者：周全云,矿井提升与与运输安全矿井提升运输系统是煤矿生产中的重要环节由于它战线长，环节多设备类型多，井下条件复杂再加上人员的违章，安全设施不全，轨道质量差,管理跟不上等原因，使井下运输事故不断发生，造成人员伤亡和财产损失；因此我们必须重视提升运输安全，正确使用各种提升运输设备，建立健全各项规章制度以确保提升系统等的正常运行。矿井提升分立井提升和斜井提升。斜井提升又分为斜井井筒和平巷运输。第一节矿井提升运输的概述 一、提升运输的基本任务 矿井提升运输系统是矿井生产的重要环节;其任务是1、把井下采区（工作面）的煤炭，矸石及其他需要运送的东西通过提升运输系
2、统运送到地面。2、把井下用于生产、安全维护、巷道维修等所需的器材、设备等运运送到工作面，为安全生产服务。3、运送井下工作人员。 矿井提升与运输系统是矿井生产的动脉与咽喉对保证全矿井生产任务的完成，实现安全生产具有重要意义。,二、矿井提升运输系统的组成 矿井提升运输系统主要有三个基本环节组成：1）、井筒提升系统；2）、水平运输系统；3）、采区运输系统 1、井筒提升系统 井筒提升系统是联系井下与地面的重要运输系统，利用提升机滚筒传动的钢丝绳牵引提升容器在精通内往返运行来完成提升或下放人员及货载任务。矿井提升设备的主要组成部分有提升容器，提升钢丝绳，提升机、井架以及配合保证提升运输设备正常可靠运行的
3、设备。如阻车器及提升设备的装卸载设备等。 2、水平运输系统 水平运输系统主要有：机车运输和胶轮运输 1）、机车运输、即用机车牵引一组矿车在轨道上往返运送货物及人员，这时目前水平巷长距离运输的主要方式。牵引机车主要有架线电机车和蓄电池电机车两种（）小煤矿使用防爆柴油机车）,2）、胶轮车运输这是一种无轨式辅助运输设备、可集装载、运输于一体、具有方面快捷的特点，是近几年有些矿井使用的一种新型运输设备。 3、采区运输系统 采区（工作面）运输系统主要设备包括：刮板输送机；带式输送机 1)、刮板输送机主要用于缓倾斜采煤工作面常与综采机械配套使用、能适用于采煤工作面特殊条件要求。 2)、带式输送机是以输送带
4、兼作牵引机构和承载机构的连续输送机械。由于带式输送机具有运输能力大、运输距离长工作阻力小、耗电量小的特点，并且在运输工程中煤块破碎性小，撒煤少，降低煤尘和能耗，因此被广泛应用到煤矿井下的,运输巷道以及主要的运输巷道。缺点是带式输送机对巷道要求 高，辅助工种比较多。第二节 提升钢丝绳 钢丝绳是矿井提升、运输设备中的一个重要部件，也是一个比较薄弱的环节。 一、钢丝绳的结构及分类 1、钢丝绳的结构 矿用钢丝绳都是由 丝捻成-股捻成 绳；在有钢丝捻成股时一般有股芯，在由股捻成绳时有绳芯。钢丝绳的绳芯有金属绳芯，有纤维绳芯两种金属绳芯有钢丝组成，纤维绳芯最好是剑麻，我们国家使用的是性能较差黄麻，近几年开
5、始采用合成纤维绳芯。钢丝绳的绳芯有下面几种作用：1）、保持钢丝绳断面的形状、减少钢丝的挤压和变形，还可以降低绳股间的接触应力。2）、,使绳芯富于弹性，在钢丝绳弯曲时，容许绳股间和钢丝间有相对移动、以缓和弯曲应力。 3）、绳芯可贮存润滑油预防钢丝绳内部的钢丝锈蚀、并减少相互摩擦。 2、（简单说说）钢丝绳的分类及特点： 钢丝绳有多种根据不同的特点有不同的分类方法 1）、按钢丝在绳中的捻次分有三种：一次捻、二次捻、三次捻 一次捻：有钢丝直接捻成绳，这种钢丝绳没有绳股多用于起重。 二次捻：先有钢丝围绕股芯捻成绳股，再有绳股围绕绳芯捻成绳，这种钢丝绳多用于矿井提升运输方面。 三次捻：先有钢丝捻成股，再有
6、股捻成绳，最后有细绳捻成粗绳。这种钢丝绳多用于钢索桥梁等工程，提升运输一般不用这种绳。 2）、按股在绳中的捻向分有两种：左念向和右捻向 3)、按钢丝在股中和股在绳中捻向关系分有两种;交叉捻,和同向捻 交叉捻是指丝在股中（一次捻）和股在绳中捻向相反。 同向捻是指丝在股中和股在绳中捻向相同。 这两种捻向的钢丝绳的特点;同向捻的钢丝绳比较柔软、表面光滑、与绳轮接触面积大、弯曲应力小，因此寿命比较长，有断丝时容易发现。但这种钢丝绳有较大的恢复性易打结，交叉捻钢丝绳的特点与他正好相反，具有寿命短稳定性好的特性。 4)、按绳股形状断面分有两种:1)、普通圆股绳；绳股断面为圆形，由于这种绳易于制造价格低是矿
7、井提升运输中应用最多的一种钢丝绳。2）、异形股绳；断面形状为三角形和椭圆形的钢丝绳这种绳强度比筒直径的圆股绳高、抗挤压性能好过渡性比较稳定。 5）特种钢丝绳 除上述提到的各种钢丝绳外还有一些特殊结构和用途的钢丝绳、称为特种钢丝绳，主要分为多层股绳、不旋转钢丝绳、密封和半密封钢丝绳、扁钢钢丝绳等。,3、钢丝绳的选用原则钢丝绳类型的选择要符合安全技术要求，既要考虑使用寿命价格因数、维护特点、又要根据钢丝绳的使用条件和结构特点，其选用原则主要有6个方面:简说1）在井筒淋水大、又是酸性环境中选用镀锌钢丝绳。2）在磨损严重的条件下主要选用外层钢丝较粗的三角钢丝绳。3）当弯曲疲劳为主要损坏原因时应选用线接
8、触顺捻或三角股绳4）多绳摩擦轮提升机采用左右捻各半的钢丝绳。5)灌道用钢丝绳最好用密闭或半密闭钢丝绳。6）用于温度较高或有明火的地方如矸石山应选用金属绳芯的钢丝绳。 二、钢丝绳的安全使用与维护 1、钢丝绳断断绳的原因（有4个方面） 1）、钢丝绳断丝原因 钢丝绳断丝可分为下面五种A、疲劳断丝这种断丝时断口平齐、仅有一小部分最后拉断。B、磨损断丝；磨损断丝时断口两侧成斜茬断头扁平。C、锈蚀断丝；锈蚀断丝的断头不整齐、断口呈纤尖状。D、拉断断丝、这种情况出现较少当钢丝绳出现特殊情况（如发生提升事故时）钢丝绳被外力拉断、出现拉断断丝。E、扭断断丝是由于钢丝绳松弛打结后被拉断。 2）、钢丝绳断绳的第二个
9、原因是锈蚀 钢丝绳在潮湿的井下或有淋水的地方工作因维护不及时造成锈蚀,特别是酸性水，锈蚀更严重，钢丝绳的锈蚀可划分为三个等级 A、一级锈蚀：这种钢丝绳的钢丝变色、失去光泽有轻微的绣皮或细小的点蚀、抗拉强度损失在10%以下，一级锈蚀的钢丝绳可作升降人员用，但必须加强检查、记录锈蚀发展情况，并结合断丝变细和使用时间等具体情况确定是否更换。 B、二级锈蚀这种钢丝绳钢丝表面锈皮较厚出现点蚀麻坑，但未连成沟纹，抗拉强度损失在10%-20%对二级钢丝绳用于升降人员用的必须立即更换，用于升降物料并发现断丝时必须加强检查，如果断丝发展速度较快应结合锈蚀因素确定是否更换。 C、三级锈蚀这种个钢丝绳有严重锈蚀裂纹
10、，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动，抗拉强度损失在20%以上对三级锈蚀的钢丝绳必须立即更换。,3)钢丝绳断绳的第三个原因是磨损:钢丝绳的磨损分内部磨损和外部磨损，外部磨损主要由钢丝绳与外界物体间摩擦而造成比如地辊、井巷底板天轮等磨损；内部磨损是指在运行中由于钢丝绳的振动及钢丝绳在滚筒上缠绕造成弯曲使钢丝之间互相挤压摩擦。 4）钢丝绳断绳的第四个原因超载运行:这主要是由于钢丝绳的选择不当安全系数达不到要求，允许拉力小于实际拉力，加之操作人员违章作业超载超挂运行钢丝绳在运行中容易被刮、卡住使负荷增加造成断绳。 三、钢丝绳的检查 为防止钢丝绳断绳，必须做到定期检查才能保证安全使用煤矿安全规程对钢丝绳的
11、检查有如下规定:提升钢丝绳必须每天检查一次，对易损坏和断丝或锈丝较多的一段应停车详细检查，断丝的突出部分应在检查时剪下，对钢丝绳的检查方法一般是人工观察再加上辅助工具；常用的有棉纱游标卡尺及比较先进的钢丝绳探伤装置。 四、钢丝绳的检验与更换标准（略） 五、钢丝绳的维护措施 1）、加强对钢丝绳的检查，每天至少一次，发现特殊情况应增加检查次数。,2）、加强矿井巷道的维护，发现淋水及时汇报处理，避免腐蚀钢丝绳。 3）、轨道要干净整洁，地辊布置合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，避免钢丝绳直接与轨道、轨枕等摩擦。 4）、对钢丝绳定期斩头处理，定期换头，可改变钢丝绳的受力方位，延长钢丝绳的使用寿
12、命。 5)加强钢丝绳涂油，煤矿规程规定对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀状况，至少每月涂有1次。第三节 轨道运输 一、矿井轨道及辅助设备 1、轨道;矿井轨道是矿井的动脉网络是矿井运输生产的重要环节，其特点是分布广，战线长、接触环境复杂多变，比如巷道地鼓，积水、违章行人等易导致运输事故。 1)、轨道的组成;轨道有两大部分组成，及轨道下部的建筑和上部建筑 ，下部建筑主要有路基及其附属设备组成；上部建筑主要有道渣、轨枕、钢轨道岔连接零件及安全设备等组成。道渣为铺在路基上的石头子，其作用,是承载和分布轨枕上的压力，不使轨枕移动减少车辆行驶的冲击和调节轨面的高度；轨枕是用来承载钢轨的压力，并将上部压
13、力传递到道渣上，同时保持两条钢轨的轨距，防止轨道移动，轨枕有木制的有钢筋混泥土两种。 矿井轨道用的钢轨是标准钢轨，钢轨型号简称轨型以每米长的质量来表示用公斤/米。轨型有重型轨和轻型轨两大类超过24公斤/米称为重轨 2)、轨道的分类 A、按轨距分井下常用的标准轨距有600毫米轨距，762毫米和900毫米轨距三种。 B、按运输量分可分为级、级、级运输线路。 C、按使用地点分为主要运输线路和一般运输线路两种。主要运输线路包括井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的轨道；一般线路是除主要线路和采煤掘进工作面的平巷之外的所有轨道。,2、弯道： 当车辆经过弯道时，如果两根轨道仍在一个水平
14、面由于离心力的作用，使车轮轮缘向外轨挤压、既增加了行车阻力、又不断使钢轨与轮缘的磨损加重，严重时容易造成翻车事故。因此在弯道处要将外轨抬高。同时为防止车辆在弯道行驶中被钢轨卡住或是被挤出轨面而掉道，所以在弯道处应将轨距适当加宽。 3、轨道的组成部分还有连接装置-道岔：把两条轨道线路衔接起来，使列车从一条线路行驶到另一条线路。道岔有基本轨，岔尖、曲随轨、辙岔、转辙器等构件组成。岔尖是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过的重要部分、它的尖端紧紧地贴在基本轨上、以防止发生车辆掉道。 4、对轨道质量的要求：为提高行车速度和保证行车安全要求轨道的设计应符合煤矿生产发展的需要，矿井轨道必须按标准铺设，根据
15、煤矿安全规程规定、主要的运输轨道的铺设质量应符合下列要求1）、扣件必须齐全牢固并与轨型相符、轨道接头的间隙不得 大于5毫米、高低和左右错差不得大于2毫米。 2)、直线段两条钢轨的顶面的高低差、以及曲线段外轨,按设加高后与内轨的高低差都不得大于5毫米。 3）、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米、下偏差为-2毫米 4）、在曲线段应设置轨距拉杆。 5）、轨枕的规格数量应符合要求、间距偏差不得超过50毫米。轨枕下应捣实，对道床应经常清理、应无杂物、无浮煤、无积水、同一线路必须使用同一型号钢轨、道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护、定期检修、主要运输巷道运输繁忙、来往
16、通过的车辆多对轨道的铺设要求 质量高、否则将会由于轨道铺设的质量低劣而严重影响生产，甚至经常发生掉道事故而损害矿车。扣件齐全牢固与轨型相符，才能使接头牢固、使轨缝和高低左右偏差保持住标准要求。从而保证矿车的运行平稳、不会产生过大的冲击、减小对矿车的震动和损坏。两条平行的钢轨的水平度是,保证直线段矿车运行平稳，不向一侧倾斜过大的基本保证，水平度不好、矿车运行时向一侧倾斜产生左右摆动，轨距越小运行速度越快、摇晃越严重，因此两条轨道高低差不大于5毫米是根据轨距、车辆高度、车速矿车质量标准以及巷道状态来综合考虑确定的。 煤矿规程第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：1、在倾斜井巷中安设
17、能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的防护装置。2、在各车场安设能防止带绳车辆误入非运行车场的阻车器。3、在各车场安设甩车时能发出警告的信号装置。4、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。以上各挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。 规程还规定行驶人车的倾斜井巷中、在提升人员时倾斜井巷的挡车装置必须是常开状态、并可靠的锁住。与人车共用的绞车道各防护装置在升降人员时必须全部打开、升降完人员后再关闭、防止人车通过时发生被挡、撞车的伤亡事故。案例1987年1月12日某矿三井工作面放完炮装完第五车货、副段长和2名工人把车推到底弯道打点提车，但车过当车闸后闸门没有放下、当车提到距,小绞车
18、114米时由于滑轮固定销脱落钢丝绳蹦出滑轮，钢丝绳松绳矿车下冲断绳跑车当场撞死底弯道上的2名工人。 规程三百六十九条规定斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发出紧急停车的信号装置 。斜井井巷绞车提升必须遵守下列规定：1、轨道的铺设质量必须符合规程353条的规定、并采取轨道防滑措施。2、托绳轮要按设计要求设置并保持转动灵活。3、倾斜井巷上端有足够的过卷距离。4、串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐。 斜井提升绞车道是煤矿提升运输工作中发生事故较多的巷道；而轨道质量不好是造成斜井提升运输事故的主要原因之一，因此斜井绞车道的轨道铺设要保证质量，并要采取防滑措施，防止轨道因自重下滑和矿
19、车长期运行震动使轨道状态变坏而影响行车安全。斜井提升时严禁蹬钩、行人运物料时、开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况，牵引车数超过规定、连接不良,或装载物料超装、超高、超宽、偏载有严重翻车危险时严禁发车开车信号。斜井提升时为了防止矿车掉道、断绳跑车和车内掉物滚落碰伤行人。因此规定拉车时严禁行人。如果蹬钩工跟车上下，当矿车掉道时、车轮在枕木上运行矿车会产生严重的上下颠簸和左右摇摆和容易将蹬钩工甩掉。又有可能使连接装置自行脱落而跑车对蹬钩工的安全造成极大的威胁，所以规程规定斜井提升时严禁蹬钩、严禁行人。把钩工只能在井底和井上接车。把钩工还必须熟知绞车的性能，估算出各种车辆进入绞车道后对
20、钢丝绳产生的拉力，从而确定出应连挂各种车辆的数量、严禁超载运行。特别是不经常拉的材料如果不知其重量不能盲目连挂，大胆侥幸都是事故的根源。只有向有关人问清楚否则只许少挂，不许多挂，超载超重都会使制动力不够造成断绳或跑车。,矿车之间及矿车和钢丝绳之间的联接都必须牢固可靠，插销一定要插到位并正确使用防脱装置。有时平巷拉车找不到合格连接装置，临时用锹把、木棒等代替；蹬钩工对此要认真检查、如发现不了进入绞车道就很容易跑车，运送的物料超高超宽偏载，在行进中会被巷道中的杂物、顶板锚栓等刮掉或翻车严重影响行车安全；所以当牵引车数超过规定、连接不良、超载超宽或偏载严重有翻车危险时严禁发出开车信号。事故案例:19
21、88年5月8日零时58分某矿当一级斜井提升2辆矿车到井口变坡点还未出井口时，井口管理人员发现前面的空车插销未插到底，当空车跨过变坡点时、第二辆车脱钩跑车将井底13人撞倒造成10人死亡3人重伤的重大运输事故。 规程第360条乘车人员必须遵守下列规定：一、听从司机或专职人员的指挥、开车前必须挂好防护链，二、人体所携带的工具和零件严禁露出车外，三、列车行驶中和尚未停稳时、严禁上下车和在车内站立，四、严禁在任何两车之间搭乘。五、严禁超员乘坐。六、车辆掉道,时须立即发出停车信号。 这里还要注意几个事项:一、严禁扒车、跳车坐矿车。乘车人员必须做到身体的任何部位和所携带的工具物品不能露出车外、要挂好防护链、
22、防止运行中巷道内的杂物或其他车辆碰伤。事故案例：某矿一位从事多年煤矿井下运输工作的干部，他对此工作和有经验，一天在准备入井乘坐斜井人车时自己已经挂好防护链，看到离人车很近的挡绳托辊、回头对后面的说可得注意、这辊没少碰人。由于回头时右腿探出了车外、正好此时人车开动向下运行、瞬间将他的右腿挤断。 二、严禁任何人在2车厢之间搭乘:人在2车厢之间搭乘当矿车在运行途中掉道、很容易挤伤腿脚或被甩掉车下。当发生紧急刹车时会使几辆矿车互相支撑立起来如果两车之间有人后果会很严重的。 三、超员乘坐：超员乘坐会使车内很挤、每个人都没有自由活动空间、运行中车内形成一个整体随车摆动、互相之间没有缓冲、加大了车辆的侧向压
23、力、容易造成脱轨和翻车、一旦脱轨由于相互挤压又无法采取自救措施。井下环境窄小运行车辆离巷壁很近、又经常有杂物障碍物、下有道木、泥水不平又滑身体活动范围受到限制、在运行中、人体的惯性很难与车的速度相适应、把车和,跳车都是相当危险的、手没抓准或没抓住，脚下跟不上、没踩准没踩住都会使身体摔于车下。对于正在运行的车辆来说后果是不堪设想的。 事故案例：1984年12月4日5时55分，某矿一名掘进工人从充电房前通过看见本班工人坐在矿车内，就急忙跑出去扒车还未爬上矿车就被挤搓在车帮和暄墙之间拖带40米而死亡。还有河南某矿一青年工人王某，扒上疾驰的运输矿车、中途发现安检人员、立即往下跳，跳下后站立不稳，头撞倒
24、暄墙上而死亡。 规程第三百六十二条 人力推车应准守的规定 一、1次只准推一辆车，严禁在矿车辆车推车，同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时不得小于10米；坡度大于5不得小于30米，否则就有两车相撞的危险。推车时必须时刻注意前方、以便及时发现前方的人或障碍物，从坡度较大的地方向下推车由于不容易停下，在接近道岔、弯道巷道口风门等地方由于,视线受阻、对突然出来的人或车互相看不见，所以必须提前发出警告。下坡放飞车是一种非常危险不顾安全的严重违章行为。车速越来越快，人跟不上车，也无法向前方得人发出警告，由于车速太快前方人就算发现了车也来不及躲避，遇到弯道或道岔和容易掉道和翻车，不但容易造成人身伤亡、对
25、轨道车辆都会造成损害。当坡度大于7人力很难控制住矿车，所以大于7的巷道严禁人力推车。事故案例：1984年6月22日15时10分某矿建设指挥部十二号井一队要在右一片皮带付巷用人工往外放一辆重车，先派一名工人到回风下山与皮带副巷交叉口处放哨、由于去推压着道岔的空车、这时有车从上面放下来，由于附近的局部风机噪声太大、没听到跑车声而被车撞死。规程第三百六十三条 各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100毫米、车辆的碰头是为了保护车体不直接接受撞击，由于碰头内设有弹簧使车辆受到撞击时得以缓冲、可使顶车停车平稳。第三百六十四条规定各种车辆不得在能自动滑行的,坡道上放置车辆，确需停车时必须使用
26、可靠的制动器将车辆稳住。规程第三百六十七条规定倾斜井巷运送人员的人车必须有人跟车、跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上每班运输人员前，必须检查人车的联接装置、保险链、和防坠器，并放一次空车。每班运送人员前必须先放一次空车、检查好绞车道没有任何变化，才能正式运送人员；否则当绞车道发生变化、如绞车道有障碍物会对人车造成危害。事故案例1983年2月12日10时40分某矿二井主井绞车道王某等6人准备蹬车升井。由于前一天寒流影响气温急剧下降、供热不均主井绞车道向下110.5米处有淋水的地方有轻微结冰，当矿车运行到该段时，车体颠簸倾倒，钢丝绳抖动钩头插销窜出，导致下行的4辆空车跑车与上行的
27、6辆煤车相撞将车内3人撞死。第三节 信号把钩工的安全操作 一、提升信号的作用及组成 矿井提升系统是完成矿井生产任务、实现矿井经济效益的关键环节，提升信号是提升工作的指示、是保证矿井提升系统安全运转的重要装置。在人工操作和半自动化控制的提升系统中，提升司机依据信号工所发出的声光信号、数字信号等决定采用何种工作方式；在自动化提升系统中，提升司机在接收到信号系统发出的开车停车,信号后，操作设备启动或停止运转。为了保证提升系统安全可靠地运转，提升信号的发送必须准确、清晰、可靠。一套完整的提升信号应包括工作信号、事故信号、检修信号等。 二、斜井井巷信号把钩工安全操作 （一）把钩工安全操作的注意事项 1、
28、应遵守提升信号的基本要求 2、必须熟悉所在工作井巷的基本情况、本岗位信号装置，通讯设备防跑车装置和跑车防护装置等安全设备的性能及使用方法。 3、接班要认真检查安全装置是否齐全可靠、特别是检查15米以内钢丝绳是否有打结、硬弯、磨损锈蚀和断丝情况，检查井巷内是否有行车障碍，是否有人工作，如果不符合要求应及时处理、确认无问题方可发送信号。 4、兼做行人的倾斜井巷必须严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。 5、严格按照规定的挂车数量进行挂车，不得超载挂车、车辆连接后，应认真检查确认无问题后方可发送信号。,6、信号把钩工在中间各水平操作信号时，严禁在弯道处站人。 7、工作完毕必须将现场清理干净，工具
29、物品摆放整齐，轨道内不得留有影响行人的杂物，认真做好交接班工作。 (二）、倾斜井巷运送物料时信号把钩工的安全操作 1、上岗后，必须详细检查信号装置、通讯装置、防跑车和跑车防护装置，行车报警装置及各种工具是否完好、齐全灵敏可靠。 2、详细检查斜巷是否片帮、漏顶、轨道、安全设施等是否安全可靠，确认安全后方可提升。 3、检查车辆完好状况及物料设备装载情况，如有车辆掉道，物料设备偏载等隐患不得连接。 4、运送超载、超高、超宽、超长、偏载或重心不稳的设备材料等特殊设备物料时，应有安全提升措施并严格按措施执行。如有因安全提升而撤除的防跑车的防护装置提升完毕后必须立即恢复，并检查试运行确认无问题后方可正常提
30、升。,5、运送爆破材料时应按专项安全措施执行 6、串车提升严禁蹬钩行人。 7、轨道维护事故处理检修等工作后、提升前必须对轨道线路、巷道环境防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并进行一次空车试运行确认无问题方可提升。 （三）摘挂钩的安全操作 1、必须等车停稳方可进行摘挂钩，严禁在车辆未停稳时进行摘挂钩。 2、操作时站立的位置应符合下列要求: 1)、严禁站在道中心，头和身体严禁伸入两车之间操作以防车辆滑动伤人。 2）、必须站在轨道外侧距轨道200毫米左右距离进行摘挂钩 3）、在单道操作时一般站在信号位置一侧或巷道较宽一侧。 4)、在双轨巷道操作时，应在双道之间进行摘挂钩，如果甩车场双道之全间隙达不
31、到规程要求应站在人行横道,一侧进行操作。 5）、摘挂车完毕需要越过串车时必须从车辆上方越过，严禁从两车辆之间或从车辆运行下方越过。 6）、如果遇到摘不开挂不上时，严禁蹬车操作必须采用专用工具操作，以防车辆移动时身体倾斜摔倒造成事故。 7）、每次摘挂钩完毕必须对各车辆各部位钢丝绳、保险绳连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望一下车辆运行前方有无障碍物和隐患，确认安全后打开挡车器进入安全地带方可发出开车信号。 （四）信号发送注意事项 1、提升信号装置要求声光齐全、通讯设备可靠、兼做行人的运输斜巷，要设置倾斜井巷报警装置。 2、严格按照本单位规定的统一信号进行发送，严禁用口喊敲
32、管子等方法发送信号。 3、运送物料时开车前信号把钩工必须检查牵引车数各车的连接和装载情况，牵引车数超过规定连接不良或装,载物料超重、超宽偏载有翻车危险时严禁发出信号。 4、在岗位上不做与本工作无关的事情，不得在联系工作中发送信号，必须精力集中，细心操作、发送信号必须清晰准确响亮。 5、收到信号不明确时不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号的方式查明原因确认无问题时方准发送信号。 6、信号发出后车辆运行时信号把钩工要严密注视车辆、钢丝绳的运行状况发现异常情况及时发出停车信号查明原因处理好后再重新发提升信号。 7、信号发出后无特殊情况不得随意废除本信号。 8、信号把钩工严禁脱岗和做与本工作无关的
33、事情。 （五）倾斜井巷内处理事故时信号把钩工的安全操作 1、倾斜井巷一旦发生事故，井口或上车场信号把钩工应发送紧急停车信号，使提升机制动、提升司机不得脱岗，未得到通知严禁开车 。,2、当发生严重事故时应立即报告调度室或值班井段长说明情况保护好现场。 3、处理车辆掉道事故时应按矿规定的车辆复轨措施要求进行，不准提升机牵引强行复轨。 事故案例:1995年2月2日某矿务局某矿掘进三区下料车清理巷道后 准备将已损坏的喷浆机升井修理，20时45分左右副班长和俩个工人将喷浆机装进一个矿车内运到十四采区轨道上山上车场后，到躲避硐室内等待。后又有搬运工2区组长和蓄电池机车司机用蓄电池机车将两车矸石、1辆空水泥
34、车一部喷浆机拉上车场。信号把钩工和蓄电池司机摘掉链环往前倒车，并通过 空车场将喷浆机和空水泥车调到钩头前方，这时上车场共4辆矿车和一部喷浆机沿下山方向第一辆是喷浆机、第二辆是空水泥车、第三辆是装有坏喷浆机的矿车、第四辆第五辆是矸石车。倒完车两人开始挂链环，信号把钩工挂的前两个链环和钩头，因挂5个车保险绳不够长（矿规定挂4个）信号工将保险绳套在最前面的矿车上销子头上，蓄电池司机帮助挂的是第三、第四辆之间的链环，在两人链车的同时，掘进三区3人沿十四采区轨道上山,往下走，信号工没有检查矿车连接装置的情况下给绞车房发送松车信号，同时打开阻车器。通知蓄电池司机顶车，当喷浆机越过变坡点后面的3辆矿车随同喷
35、浆机飞速下滑造成跑车事故。信号把钩工这时才知道第四、第五两辆矿车之间没有挂链环。21时10分左右3辆车和一部喷浆机飞驰到下坡点以上42、7米、118米处先后将掘进三区3名工人撞伤经抢救无效死亡。事故原因：1、信号工责任心不强、思想麻痹、没有挂最后一个链环，也没有检查连接装置就盲目放车，导致前一辆喷浆机和3辆矿车跑车。2、违章超挂1辆矿车，造成保险绳长度不够没有挂好保险绳。3、没有坚持行人不行车制度造成跑车伤人事故。4、对联动阻车器操作不当，导致边坡点以下的阻车器没起作用。5、安全教育不深入、管理不严对操作规程、岗位责任制没有执行落实好、职工安全意识差。 (六）斜巷井巷信号把钩工工作失误造成的事
36、故及预防 事故案例:斜巷人巷带绳跑车事故,1991年4月5日18时、某矿机电检修队的人员对人车进行窜绳工作，到21时10分只剩下最后一道对离合器的工序，即将窜绳的人车用单个滚筒下放到井底，然后把两个滚筒的离合器对，在一起，并调准深度指示器。正在准备将人车向井下放时，一群上夜班的工人来到井口车站准备下井，当时已有60多人坐上人车，由于检修工和把钩工急于开车，没能按安全要求坚持提升机单个滚筒提升或下放时，车内不准乘坐人员的规定，竟然发出了开车信号。开车后，曾经有两次电源开关跳闸，司机却未加注意。当车行至-22以下时，井口把钩工接到井下升井人员发来的停车信号，停车后又有人上车，跟车工发出信号继续向下
37、放车当行驶到-280米区间时，又接到一个停车信号，并有人急忙抢上人车，其中还有些人站在两节车之间，甚至有的人站在车的脚踏板上，这时共计有150人左右。由于严重超员，使提升机负荷过重，司机利用常用闸自动下滑行车，同时启动保险闸，此时人车加速下滑，司机发现情况不好，但已控制不了列车下滑速度，结果造成带绳跑车的严重事故。下部三节车行至井底弯道处，车空的间隙变小，造成人员被挤伤亡。,事故原因：1、在人车窜绳期间，如何保证人员安全升降，没有制定安全措施。对离合器时没有领导在现场指挥。2、没有防止过速保险装置，在人车超速行驶时不能自动停车。3、违章操作。煤矿安全规程规定，双滚筒提升机在单滚筒运行时不准乘人
38、，而检修人员和井口把钩工以及跟车工不坚持安全规定原则，不严格认真执行煤矿安全规程，当人员超载时竟敢贸然打点开车。4、-330米水平人车站把钩工擅自脱离岗位，检修之前就提前升井。人车跟车工严重不负责，对-330米水平的人车站强行蹬车的人员不加制止，由他人随意发出开车信号。5、提升司机发现人车超重，运行不正常，但仍继续开车，当人车超速时，跟车工惊慌失措，忘记扳人车制动装置。6、规章制度不健全，工人劳动纪律涣散、安全意识单薄。7、上车秩序混乱、缺乏管理。 预防措施:1、提升机和人车的安全装置必须完善、而且灵活可靠，并有专人负责维护，定期检查试验，一定要达到煤矿安全规程规定的标准要求；2、在调整双滚筒
39、离合器时，严禁人车乘坐人员。在窜绳或换绳作业时、一定要把或卷筒人车锁在井底。防止单滚筒提放人车。 3、特殊工种的从业人员每年都必须经过脱产培训学习，时间不得低于7天，使他们熟知和掌握煤矿规程和操作规程中的有关安全规定。4、整顿劳动纪律狠抓三违行为，对违章违反劳动纪律的人员给予经济制裁和,处分。 斜巷松绳冲击断绳跑车事故案例： 1983年4月15日某矿务局的一矿东风井二水平采区轨道上山施工，信号把钩工在松绳8-9米的情况下，即把挂上的重车推过变坡点送入平巷，产生极大地松绳冲击力，造成断绳跑车事故，撞伤下车场的信号把钩工，经抢救无效死亡。事故原因信号把钩工违章作业，在松绳过长的情况下将矿车推过变坡
40、点滑入斜巷。绞车司机也没有在松绳过多的情况下，先紧一下钢丝绳再配合信号把钩工推车下坡。防范措施：1、加强信号把钩工、绞车司机等特殊工种的培训、严格考试与考核、必须持证上岗。2、加强斜巷运输管理建立健全各项规章制度，杜绝类似事故发生。3、加强信号把钩工与绞车司机之间配合协调作业。 信号把钩工违章摘钩伤人事故案例；某矿信号工谢某，农忙回家，因休息不足上岗精神不振，在一次打点后，绞车提升，此时该信号工打起来瞌睡，矿车拉到变坡点上口时，没有打点停车，这时信号工仍按正常情况摘钩，结果被矿车拉到压在车下，而此时绞车司机也精神不振，把矿车一直拉到绞车跟前，又把绞车司机自己撞成重伤。造成一死一亡的重大事故。这
41、起事故的原因：1、信号工、绞车司机上岗精神不振，未按操作规程要求操作，没有做到停车后再摘钩，工作失职。2、信号,的预防,工自我保护意识差。3、绞车司机与信号工之间配合作业差。预防措施;1、加强信号把钩工、绞车司机等特殊工种的安全技术培训、不断特殊工种人员的自我保护意识，严格考试考核、做到持证上岗。2、加强斜巷运输管理建立健全各项规章制度。3、教育职工班后注意劳逸适度、注意休息。保持上岗时精力充足。这样才能避免事故的发生。第四节 斜巷小绞车司机的提升安全操作 一、小绞车司机接班时必须做到以下五点 1、准时到达作业地点，2、检查周围的环境、检查绞车安装地点5米范围内的帮顶支护情况、不得有折梁断柱、
42、不得有片帮冒顶现象；3、检查行车道有无障碍物、是否便于操作和瞭望，4、检查绞车安装固定是否平稳牢固、是否应进行处理；5、了解上班设备运转情况、巡查设备。 二、小绞车司机开车前必须做到6点 1、检查各部螺栓销子等有无松动脱落现象；2、检查钢丝绳在滚筒上排列是否整齐、断丝磨损程度是否超过规,定有无咬绳和打结现象。3、检查制动操作手把的动作是否灵活可靠、使闸后闸把位置在3040度即应闸死严禁低于水平线。4、检查制动闸和工作闸(离合器）闸带应完整无断裂磨损余厚不得小于4毫米；5松开工作闸（离合器）按下制动闸启动绞车空转、检查绞车有无异响和振动。6、检查信号系统有无异常。 三、小绞车司机运行时必须做到的
43、以下10点 1、严格按照信号操作、神智不清不准上岗；2、收到准确的开车信号后送上红灯示警发出开车信号；3、要在护板后操作、严禁在绞车侧面和滚筒出绳侧操作；4、操作时必须两手不离开制动把手、松闸与紧闸要平稳不得猛松或拉死闸；5、运行中密切注意排绳情况、钢丝不得有打结、扭绕堆集现象、绞车不得有跳动扭摆现象；6、注意电动机的运行声响注意电动机和轴承的温度不超限；7、绞车启动困难时应查明原因、不得强行启动；8、下放重物严禁电动机不给电松闸放飞车；9、 电动机运转后、严禁两个刹车手把同时刹住、同时也严禁在两个刹车手把都处于刹车位置时、启动按钮；10、严格执行“五不拉”的规定即 信号不清不拉、绞车出故障,
44、不拉、超过规定车数不拉、钢丝绳磨损断丝超限不拉、矿车掉道后拉不动不许强拉。 四、小绞车司机停车后必须做到四点 1、停车时间较长应切断电源炸死滚筒；2、绞车暂时停止工作时应将工作闸完全松开、同时闸死制动闸，3、听到停车信号后司机应一手缓慢压下制动闸同时另一手松开工作闸拉灭警示灯；4、作业完毕将控制开关换向手柄打到停电位置。 五、矿井提升运输系统中发生事故的原因及预防措施 （一）提升运输事故发生的原因；提升系统中所发生的各种大小事故归纳起来，事故发生的原因有四个方面;1、环境不安全条件，在提升系统中主要表现在矿井提升运输受井筒、巷道空间狭小的限制、以及井下光线不足井下的温度和湿度、淋水的影响较大，
45、同时还受到井下五大灾害的威胁，环境的不安全还包括矿井本身地质水文等自然地理条件对提升运输的不利影响。2、物（机械）的不安全状态、煤矿井下提升运输工作流动性比较大、时刻随生产地点的转移而转移、提升运输环节多，机电,设备类型多增加了整个系统工作的复杂性。有些地段提升运输速度快、惯性大、负荷变化大等特点，会造成设备的损坏或是在有故障的条件下还继续使用加上运输设备落后质量不过硬日常使用维护不好、安全装置和设施不完善灵命度和可靠性往往不能满足运行要求，由于以上原因导致提升运输设备的不安全状态，进一步引发设备故障造成人身伤害等运输事故。 3、管理的缺陷;在煤矿事故中由于管理的上的原因表现在领导、组织措施、
46、技术配合不当、现场管理不善，在贯彻三大规程和各项规章制度中不严不细，有些内容没有落实到实处。只处于表面现象、当出现违章指挥、违反劳动纪律、违章作业三违行为时抓的不紧不狠、处理不严。也是造成矿井提升运输事故的一个重要原因。 4、人的不安全行为，人的不安全行为主要是各种各种提升运输设备的有关工作人员，如操作司机、信号把钩工、机电维修工等由于思想素质、文化水平和安全意识不同、技术水平跟不上现代化生产设备的高标准要求，出现操作失误或非工作人员操作造成事故。 六、提升运输系统事故防范措施,针对发生事故事故的原因或事故发生规律、预防和减少事故可采取以下三个措施：1、工程技术对策、又叫本质安全化措施、找出事故发生的原因，多方面采取行之有效的技术措施，全面加强机电设备科学管理和组织管理，逐步改建和完善矿井提升运输系统和更新设备广泛推广使用新技术、新工艺、新设备狠抓质量标准化；2、管理法制对策又叫强制安全化对策，要对提升运输系统搞好纪律整顿、完善规章制度、认真执行三大煤矿规程和各项规章制度，严格查处各种违章违纪行为并依法惩处。3、教育培训对策又叫人的安全化措施，按规定个要求对煤矿职工进行安全教育培训，提高职工队伍的思想素质和技术水平，提高职工的安全意识、安全知识和安全技能水平使员工按章作业杜绝三违、不出现不安全行为，这样可大大降低提升运输事故的发生。,
