1、特性 產品要改進的地方： 如果管制計劃在 APQP期間是在適當的時間下發展，它將包括比特殊或關鍵的還更多的特性。它意味著成為確認所有必要的檢查的規劃文件。 ” 為了不須要在管制計劃上列出特殊特性，許多組織不正確地嘗試去保有特殊特性到最少數量1Control Plan特性 製程 製程特性是製程變數 (輸入變數 )，與被鑑別出的產品特性有因果關係。 製程特性只能在發生的那個時間點被量測 。核心小組應該鑑別製程特性，為了這些特性，變異必須被管制來縮減產品變異。對每一個產品特性，可能有一個或更多的製程特性被列出來。在某些製程中，一個製程特性也許會影響數個產品特性。 2Control Plan特性 製程
2、要改進的地方： 這是管制計劃裡最未充分利用的一欄 在一個射出成形作業，合格的產品特性是有一個簡單的數學公式 ：壓力 +溫度 +流動 +適當的未加工材料 +防誤 += 目標規格 如果製程參數受到管制，則產品特性將是合格的 (它只是數學 )3Control Plan特殊特性分類 當 OEM要求時，使用適當的分類來指定特殊特性的類型，或留下空白給其他未指定的特性。 顧客可能使用獨特的符號來識別重要的特性，例如影響顧客安全、法規符合性、功能、安裝或外觀。這些特性被稱為 “關鍵的 Critical”、 “主要的 Key”、 “安全 Safety” 或 “重要的 Significant ”。 CC ( )
3、, S ( ) SC (none), FF ()4Control Plan特殊特性 所有產品和製程都有特徵被描述為特性，它們是重要的而且需要被管制，不過有一些被稱為特殊特性，需要額外的注意和努力，來減低不利的後果的危害。 特殊特性 (CC、 SC、 HI、 OS)是產品或製程特性，其影響車輛或製程安全性、符合政府法規或顧客滿意，而且對這些特性，需要明確的行動，以確保產品符合工程要求和作業者安全要求。 5Control Plan如何決定哪些特性要被管制 ？ 必須被管制的特性是 CC、 SC、 HIC(HI)、OS、 PTC和關鍵製程輸入變數 (KPIV) CC特性可以在部品圖面、工程或材料規範上
4、發現 CC、 SC、 HIC和 PTC必須列在另一張文件上，如補充文件 K6Control Plan關鍵特性 (CC)的定義 關鍵特性 (CC, )是指 產品要求和製程參數，其可能會影響符合政府法規或安全的車輛 /產品功能 ，而且需要具體明確的行動或管制，並必須列在管制計劃上。 產品要求可以包括尺寸、性能、測試、扭力等 製程參數可以包括速率、溫度、壓力等 具體明確的行動或管制可以包括製造、組裝、供應商、運輸、監控或檢查等 DFMEA指出潛在的關鍵特性 (YC)， PFMEA確認特性是否為關鍵特性及執行特別管制 設計責任單位必須在管制計劃上簽核7Control Plan重要特性 (SC)的定義
5、重要特性 (SC)是指 產品、製程和測試要求，其對顧客滿意是重要的 ，且它的品質規劃行動必須提出在管制計劃上。 DFMEA指出潛在的重要特性 (YS)，PFMEA確認特性是否為重要特性及執行特別管制的需要 所有重要特性應該被包含在管制計劃中8Control Plan高影響特性 (HI)的定義 高影響特性 (HI)是關於 參數如果超出規格公差會嚴重地影響製程運作或後續的作業。 當特性與不適當的製造或組裝作業有關，可能造成後續的作業受到阻礙或錯誤執行時，這些特性不應該被定為關鍵或重要特性而應是高影響特性。 製造或組裝作業應該是關鍵的 (防誤 error-proofed)來排除誤裝 。9Contro
6、l Plan作業者安全特性 (OS)的定義 作業者安全特性 (OS)是關於 參數不會影響產品但對製程作業會影響安全或政府法規，如職業安全及健康管理 (Occupational Health and Safety Assessment Series )要求、福特健康及安全規範，這對現場作業員是個危害。這些特性應該被包含在安全簽核上。 因影響到製程作業員，失效模式應該伴隨嚴重度 9或 10的評級。10Control Plan通過特性 (PTC)的定義 通過特性 (PTC)被定義為產品特性，它無法在後續的製程中，被一階供應商檢測出或管制住。 PTC特性會對顧客滿意度或保固有重大的影響 (而且沒有被識
7、別為 SC或 CC) 記住： PTC是 HI的子集 11Control Plan為什麼要在意 PTC？ 許多的停止運送 /市場行動是由次供應商所造成的 通常，引起問題的特性是沒有被一階供應商監控的12Control Plan生產製程中應在哪裡執行管制？ 管制應該執行在製程中，儘可能靠近會產生將被管制的產品特性的步驟 事實上，管制應該盡量多執行在 KPIV的層級13Control Plan特殊特性分類FMEA型式 分類 象徵 準則 必須的行動設計 YC 潛在的關鍵特性(開始著手 PFMEA)嚴重度 = 9,10 強調給 PFMEA小組注意設計 YS 潛在的重要特性(開始著手 PFMEA)嚴重度
8、= 5 - 8且發生率 = 4 -10強調給 PFMEA小組注意設計 空白 非潛在的關鍵特性或重要特性其它 不需要製程 關鍵特性 嚴重度 = 9,10 必要的特別管制 *製程 SC 重要特性 嚴重度 = 5 - 8且發生率 = 4 -10必要的特別管制 *製程 HI 高影響 嚴重度 = 5 - 8且發生率 = 4 -10強調製程 OS 作業者安全 嚴重度 = 9,10 安全性簽核製程 空白 非特殊特性 其他 不適用*包含在管制計劃中DFMEA/PFMEA 特殊特性表顧客/產品效應製造/組裝效應14Control Plan特性分類等級重要的產品特性高影響的製程特性關鍵的特性或作業者安全(產品或製
9、程 )15Control Plan這表示 如果 YC成為 CC，它必須包含在管制計畫裡 如果 YS成為 SC，它必須包含在管制計畫裡 另外，任何的 HI、 PTC、 OS或 KPIV也必須包含在管制計畫裡16Control PlanDFMEA嚴重度評分表效應 判定基準：效應的嚴重度 等級無警示的危險 很高的嚴重度等級，當潛在失效模式影響安全車輛操作且/或涉及違反政府法規時，無警示 10有警示的危險 很高的嚴重度等級，當潛在失效模式影響安全車輛操作且/或涉及違反政府法規時，有警示 9很高 車輛 /項目不可作動 (主要的功能喪失 ) 8高 車輛 /項目可作動但降低性能水準，顧客非常不滿意 7中等
10、車輛 /項目可作動但舒適 /方便項目不能作動，顧客不滿意 6低 車輛 /項目可作動但舒適 /方便項目在降低性能水準下能作動，顧客有些不滿意5很低 安裝和潤飾 /唧喳聲和嘎嘎聲項目沒有符合， 大部分 顧客發現缺陷 (大於 75%) 4輕微 安裝和潤飾 /唧喳聲和嘎嘎聲項目沒有符合， 50%顧客發現缺陷 3很輕微 安裝和潤飾 /唧喳聲和嘎嘎聲項目沒有符合， 有鑑別能力的 顧客發現缺陷 (小於 25%)2無 沒有可識別的影響 117Control PlanDFMEA發生率評分表失效機率 可能的失效率 等級很高：持續性發生的失效 100 每千件 1050 每千件 9高：時常發生的失效 20 每千件 8
11、10 每千件 7中等：偶爾發生的失效 5 每千件 62 每千件 51 每千件 4低：相當低的失效 0.5 每千件 30.1 每千件 2微乎其微的：失效是不太可能的 0.01 每千件 118Control PlanDFMEA偵測度評分表偵測 判定基準：效應的嚴重度 等級絕對不確定 設計管制將不會且 /或不能偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式；或沒有設計管制 10很微小 很微小的機會，設計管制將偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式 9微小 微小的機會，設計管制將偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式8很低 很低的機會，設計管制將偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式7低 低的機會，設
12、計管制將偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式 6中等 中等的機會，設計管制將偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式5中上 中上的機會，設計管制將偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式 4高 高的機會，設計管制將偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式 3很高 很高的機會，設計管制將偵測出潛在的原因 /機制和後續的失效模式2幾乎確定 沒有可識別的影響 119Control PlanPFMEA嚴重度評分表效應判定基準：效應的嚴重度這等級發生在當潛在失效模式造成最終顧客或製造 /組裝工廠缺陷時。最終顧客應該永遠是被優先考慮的。如果兩者都存在，採用嚴重度較高的。 等級(顧客效應 ) (製造 /
13、組裝效應 )無警示的危險 很高的嚴重度等級，當潛在失效模式影響安全車輛操作且 /或涉及違反政府法規時，無警示可能危及作業者 (機器或組裝 )，無警示 10有警示的危險 很高的嚴重度等級，當潛在失效模式影響安全車輛操作且 /或涉及違反政府法規時，有警示可能危及作業者 (機器或組裝 )，有警示 9很高 車輛 /項目不可作動 (主要的功能喪失 ) 100%產品 可能必須要被報廢，或車輛 /項目在修理部門整修時間大於一小時8高 車輛 /項目可作動但降低性能水準，顧客非常不滿意產品可能必須篩選且部分 (少於 100%)要被報廢，或車輛 /項目在修理部門整修時間介於半小時到一小時7中等 車輛 /項目可作動
14、但舒適 /方便項目不能作動，顧客不滿意部份產品 (少於 100%)可能不經篩選必須要被報廢，或車輛 /項目在修理部門整修時間少於半小時6低 車輛 /項目可作動但舒適 /方便項目在降低性能水準下能作動，顧客有些不滿意100%產品 可能必須要重工，或車輛 /項目離線整修但不用去修理部門5很低 安裝和潤飾 /唧喳聲和嘎嘎聲項目沒有符合， 大部分 顧客發現缺陷 (大於 75%)產品可能必須篩選，不用報廢，且部分 (少於 100%)重工4輕微 安裝和潤飾 /唧喳聲和嘎嘎聲項目沒有符合， 50%顧客發現缺陷部份產品 (少於 100%)可能必須在作業站外，線上重工，不用報廢3很輕微 安裝和潤飾 /唧喳聲和嘎
15、嘎聲項目沒有符合， 有鑑別能力的 顧客發現缺陷 (小於25%)部份產品 (少於 100%)可能必須在作業站內，線上重工，不用報廢2無 沒有可識別的影響 對作業或作業者輕微的不方便，或沒影響 120Control PlanPFMEA發生率評分表失效機率 可能的失效率 等級很高：持續性發生的失效 100 每千件 1050 每千件 9高：時常發生的失效 20 每千件 810 每千件 7中等：偶爾發生的失效 5 每千件 62 每千件 51 每千件 4低：相當低的失效 0.5 每千件 30.1 每千件 2微乎其微的：失效是不太可能的 0.01 每千件 121Control PlanPFMEA偵測度等級表
16、檢驗類型： 註：陰影區域指出檢驗類型使用的特定範圍。 防誤 量測 人工檢驗偵測度 評價準則 A B C 偵測方法的建議範圍 等級幾乎不可能確定絕對無法偵測 X 無法偵測或沒有檢查。 10很微小 管制方法將不可能偵測 X 只以間接或隨機的檢查來達到管制。 9微小 管制方法有很小的機會去偵測 X只以目視檢驗來達到管制。 8很低 管制方法有很小的機會去偵測 X只以雙重的目視檢驗來達到管制。 7低 管制方法也許能偵測 X X 以繪製圖表方法來達到管制，如 SPC。 6中等 管制方法也許能偵測 X 部品離開作業站後以計量型檢具來管制，或部品離開作業站後以 Go/No Go檢具來執行100%部品管制。5中
17、上 管制方法有好的機會去偵測 X X在後續作業中偵錯，或在作業前調機設定或首件檢查執行量測 (只對調機原因 )。 4高 管制方法有好的機會去偵測 X X在作業站中當場偵錯，或在後續作業中以多層的接受準則來偵錯，像供應、挑選、安置，驗證。不能接受不符合的部品。3很高 管制方法幾乎一定會偵測 X X在作業站中當場偵錯 (有自動停止功能的自動儀器量測 )。不會流出不符合的部品。 2很高 管制方法一定會偵測 X 不會製造不符合的部品，因為項目已經以製程 /產品設計來防誤。 122Control Plan方法 使用程序和其他工具來管制製程的系統化計劃。方法產品 /製程 規格 /公差評價 /量測技術 取樣
18、 管制方法數量 頻率23Control Plan產品 /製程 規格 /公差 規格 /公差可以從各樣的工程文件中獲得。例如 (但不限於 ) 圖面、設計審查、材料標準、電腦輔助設計資料、製造和裝配要求。24Control Plan產品 /製程 規格 /公差要改進的地方： 為了詳細的資訊，大部分的組織參考設計規範、製程單等，這是可接受的 使管制計劃上的修訂日期和設計規範相配合，以確保設計變更時管制計劃已被審查25Control Plan評價 /量測 技術 確認將使用的量測系統。包含量測零件 /製程 /製造設備所必須的檢具、夾具、工具和測試設備。在仰賴一個量測系統和相對應地做出改善之前，應該完成量測系
19、統的線性、再生性、再現性、穩定性和準確性的分析。26Control Plan評價 /量測 技術要改進的地方： 列出所有使用的檢具包含 視覺的 聽覺的 觸覺的 考慮下列事項：A.B.C.D.E.F.* 至少對特殊特性27Control Plan取樣數量 /頻率 當需要取樣時，列出對應的取樣數量和頻率。28Control Plan樣本數基本假設 對要評估的特性，製程必須有可接受的量測系統。如果它不被接受，開始著手前，先解決系統問題。 製程必須是 穩定的 在管制狀態下的 生產可預期的分布 有能力的如果不能滿足基本假設，取樣頻率應該是 100%29Control Plan量測和取樣30Control Plan
