1、2010/08康明斯中国区工业市场部北京朝阳区东三环北路霞光里18号佳程广场A座28层邮编：100027电话：86 10 8454 8888传真：86 10 6462 1036/6462 0226中文网址： 驱动未来康明斯非公路用机动设备发动机(60-3500马力)康明斯分公司地址邮编电话传真服务区域康明斯中国区分销服务网络24小时客户支持中心服务热线 400 810 5252 12个区域服务中心300多家授权经销商三十多年持续构建强大服务网络本刊所载内容不作为产品订货和验收依据，产品信息如有更改恕不另行通知，详情请咨询康明斯中国区工业市场部 10-8454 88885902378861651
2、280259023997乌鲁木齐市经济技术开发区上海路17号25325888武汉市东西湖区金山大道1308号开力经贸楼A门 广州市番禺区大石镇105国道上 段90号华南商业城首层11-16号、二层11-16号海南深圳福田区天安数码城F2.6栋1D 香港粉岭安乐村乐东街4号台湾桃园县龟山乡顶湖路49号33378康明斯-世界级发动机制造商QSB3.3QSK19QSK78马力升康明斯发动机型谱表全球化的客户及合作伙伴关系 分销服务网络遍布全球 提供康明斯全价值链的超值服务全球领先的柴油机制造商九十年以上的研发制造经验 持续创新并保持领先优势 全面的工程机械配套能力 1 220030040050060
3、0700800900100011001200130014001500160017001800190020002100220023002400250026002700280029003000310032003300340035003600100马力升康明斯发动机型谱表200400600800100012001400160018002000220024002600280030003200340036006康明斯发动机功率范围最为宽广，满足小型、中型、重型和超大型工程设备对强劲、高效、低耗、环保动力的需求，提供灵活多样的满足欧美第一、第二、第三、第四（Tier 1/Tier 2/Tier 3/Tie
4、r 4）不同阶段排放标准的动力选择。欧美非公路第四阶段排放标准 (Tier 4 Interim/Stage IIIB) 康明斯到2010年初先后推出QSB、QSL、QSX畅销系列中的六款非公路第四阶段（Tier 4 Interim/EU Stage 3B）升级产品，排量为3.3升、4.5升、6.7升、8.9升、11.9升和15升，功率覆盖75-600马力（56-447千瓦），在设备上的实际工况测试时间已累计超过40000小时，工作效率优于上代产品，燃油经济性提升了5%，体积更小，安装空间更加节省。为便于主机厂客户、使用者和经销商了解康明斯Tier 4发动机的进展和性能表现，康明斯专门开设了“W
5、WW.TIER4.INFO“ 网站，积极与各方探讨技术开发与配套经验，共享最佳的技术解决方案。混合动力康明斯早在上世纪90年代中期就开始进行混合动力技术的研究，迄今应用于混合动力车辆与设备的发动机数量高居全球榜首，已成为全球混合动力柴油机的最大制造商，涉及客车、卡车、工程机械、船舶等领域。康明斯发动机在节能降耗、降低排放方面取得了长足进展，能源利用率高于其他同类产品。2008年，康明斯为进一步提高混合动力系统的效能，专门成立了由高级技术专家组成的项目工作组，针对全球不同地区和不同市场的需求，开发新一代混合动力产品与技术。生物柴油康明斯一直致力于发动机在清洁能源利用方面的开发研制工作，并在生物柴
6、油燃烧与排放方面取得突破性进展，是美国生物柴油委员会评选的“创新奖”获得者。康明斯旗下所有满足欧美非公路用第三、第四阶段（Tier 3/Tier 4）排放标准的3.3-15升小/中/重型工程机械发动机、19-78升大马力电控柴油机都可以使用B20混合比例生物柴油。B20规格是指20%的生物油与80%的柴油混合。节能环保的全方位动力解决方案43Mecalac 12MTX混合动力轮式挖掘机，装备康明斯B3.3发动机，荣获2009 Intermat创新与环境双奖。欧美非公路第四阶段排放标准 ( i I t i / t III ) 欧美非公路第四阶段排放标准混合动力混合动力生物柴油生物柴油3.3升，机
7、械式，直列四缸60-85马力 (45-63千瓦)满足欧美非公路第二、第三阶段排放标准( Tier 2/Stage II，Tier 3/Stage IIIA)适用于小型挖掘机、叉车、滑移装载机、空压机、高空作业车、发电机组等设备B3.3动力强劲，可靠耐久，扭矩储备充足与日本小松合作开发，整体模块化设计，总零件数量少，故障率低，结构紧凑简洁，易于维护直喷燃烧系统，油耗低，抗过热能力强，冷起动速度快 深式刚性曲轴箱配以优化加强筋和其他降噪装置，噪音更低进气预热配以其他冷起动辅助装置，起动速度快单侧布置主要保养部件，维护保养更便捷大量选装组件，有助于性能提升QSB3.3 动力强劲，可靠耐久，扭矩储备充
8、足与日本小松合作开发，整体模块化设计，总零件数量少，故障率低结构紧凑，易于维护，安装空间更加节省，有效提高工程设备在狭窄空间的作业能力与效率高压共轨燃油系统(HPCR)，喷油压力高达1100 bar，实现多点喷射，在不同转速下油门响应迅速，动力输出更高效，燃油经济性更佳，噪音更低燃油适应性强，兼容高硫燃油，适于全球应用具备重载耐久品质，锻钢材质的凸轮轴、曲轴和连杆，单片铝制活塞，均为加强型设计智能电控系统，提升发动机整体性能表现，子系统高度集成，与所有传动系部件之间实现数据信息共享，同时具有先进的自我保护和诊断功能铸铁缸体采用深裙部加强筋设计，增强刚性及抗扭强度采用废气旁通式涡轮增压器，低转速
9、下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳通过采用结构更为紧凑的冷却式废气再循环系统（CEGR）、康明斯颗粒物后处理系统、可变涡轮增压器（VFT）、新型康明斯直流式空气滤清器，排放可达T ier 4标准，燃油经济性提升5%康明斯B系列3.9升、4.5升、5.9升机械式发动机，设计领先，制造工艺精湛，可靠耐久，适应严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强锻钢凸轮轴和曲轴，更加坚固耐久，使用寿命更长缸套采用平台网纹珩磨设计，以完美的几何构造有效防止了机油泄漏，降低了机油损耗高强度缸体设计，很多零件铸在缸体上，刚度加大，轴承、镗孔和活塞等使用寿命更长，耐高压能力强，可靠耐久霍尔塞特(Holset)增压器，带
10、整体式废气旁通阀，低速响应及动力性强转子高压燃油泵，燃油经济性优异，噪音降低新型活塞环组件和密封垫卷边模压等先进技术工艺，大大减少了机油损耗整体模块化设计，总零件数量少，故障率低3.3升，全电控，直列四缸80-110马力 (60-82千瓦)满足欧美非公路第三、第四阶段排放标准(T ier 3/Stage IIIA, Tier 4 Interim/Stage IIIB)适用于小型挖掘机、叉车、滑移装载机、空压机、高空作业车、发电机组等设备3.9升/4.5升直列四缸，5.9升直列六缸80-178马力 (60-133千瓦)满足欧美非公路第二阶段排放标准 (Tier 2/Stage II)适用于挖掘机
11、、压路机、装载机、摊铺机、平地机、叉车、机场地勤设备（如飞机牵引车、电源车）等设备5 6B3.9 / B4.5 / B5.9 7 8QSB4.5 / QSB6.7独 一 无 二 的 发 动 机 子 系 统 集 成 优 势 ， 从进 气 到 后 处 理 系 统 ， 实 现 从 设 计 到 制 造的全流程系统优化领 先 的 缸 内 燃 烧 技 术 ， 赋 予 发 动 机 基 础平 台 卓 越 的 可 靠 性 和 耐 久 性 ， 传 承 性 好，优势持久，易于升级采 用 空 空 中 冷 和 涡 轮 增 压 技 术 ， 发 动 机动力更加强劲高 压 共 轨 燃 油 系 统 (HPCR)， 喷 油 压
12、力高达1600 bar，实现多点喷射，不同转速 下 油 门 响 应 迅 速 ， 动 力 输 出 更 高 效 ，燃油经济性更佳，噪音更低成 熟 的 智 能 电 控 技 术 ， 提 升 发 动 机 整 体性 能 ， 根 据 应 用 需 求 可 量 身 定 制 发 动 机规格，自我诊断和自我保护能力更强后部发动机动力输出燃油适应性强，适于全球应用环境适应性强，冷起动性能好整体模块化设计，总零件数量少，故障率低，结构紧凑，易于维护两级双燃油滤清器，保证均衡的微粒分散水平，最大限度延长燃油滤清器寿命，保护燃油系统主要部件高强度全新缸体设计，排量提高，更加可靠耐久，噪音低，使用寿命更长采用废气旁通式涡轮增
13、压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳后齿轮室动力输出，降噪效果显著QSB6.7是 康 明 斯 领 先 业 界 推 出 的 第 一款 Tier 4升 级 产 品 ， 凭 借 从 进 气 到 排 放后 处 理 的 先 进 系 统 集 成 技 术 ， 获 得2008年 度 北 美 LLEAP（ Leadership in Lifting Equipment and Aerial Platforms）系 统 创 新 设 计 金 奖 ， 新 型 康 明 斯 直 流 式滤 清 系 统 同 期 获 得 LLEAP零 部 件 创 新设 计 银 奖 。 通 过 采 用 颗 粒 物 滤 清 器 （ D
14、PF）与 冷 却 式 废 气 再 循 环 （ CEGR） 相 结 合的 排 放 解 决 方 案 ， 颗 粒 物 排 放 降 低 90%，氮 氧 化 物 降 低 45%， 燃 油 经 济 性 提 升5%C8.3康 明 斯 C系 列 发 动 机 ， 设 计 领 先 ， 制 造工 艺 精 湛 ， 可 靠 耐 久 ， 适 应 严 苛 工 况 条件下高强度、重负荷作业博 世 直 列 燃 油 泵 ， 高 喷 油 压 力 下 燃 烧 更充 分 ， 能 量 损 失 少 ， 动 力 更 强 劲 ， 燃 油适应性强，排放更低霍 尔 塞 特 (Holset)增 压 器 ， 带 整 体 式 废气旁通阀，低速响应及动力
15、性强整 体 式 缸 体 设 计 ， 零 件 数 量 比 同 类 产 品少近40%，故障率更低，维护更便捷缸 套 采 用 平 台 网 纹 珩 磨 设 计 ， 以 完 美 的几何构造，降低了机油损耗耐蚀高镍铸铁活塞，降低了机油损耗，增强了耐久性，使用寿命更长卷边模塑密封垫，有效防止了机油泄漏，大大减少了机油损耗全电控，4.5升 直列四缸，6.7升 直列六缸110-220马力 (82-164千瓦)满足欧美非公路第三、第四阶段排放标准(T ier 3/Stage IIIA, Tier 4 Interim/Stage IIIB)适用于挖掘机、压路机、装载机、摊铺机、平地机、叉车、机场地勤设备（如飞机牵引
16、车、电源车）等设备 8.3升，机械式，直列六缸190-260马力 (142-194千瓦)满足欧美非公路第二阶段排放标准(Tier 2/Stage II)适用于装载机、推土机、平地机、挖掘机和起重机等设备9QSC8.3 / QSL8.9独一无二的发动机子系统集成优势，从进气到后处理系统，实现从设计到制造的全流程系统优化领先的缸内燃烧技术，赋予发动机基础平台卓越的可靠性和耐久性，传承性好，优势持久，易于升级增强型缸体设计， 降噪、减振效果显著；集成式油水管路替代传统软管，消除了渗漏隐患；增强的冷却和润滑功能，有效延长了发动机的使用寿命自然吸气24气门设计以及中央喷油器设置，升功率高于同级产品高压共
17、轨燃油系统 (HPCR)，实现多点喷射，不同转速下油门响应迅速，动力输出更高效，燃油经济性更佳，噪音更低冷起动性能好，环境适应性强燃油适应性强，适于全球应用采用废气旁通式涡轮增压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳两级双燃油滤清器，保证均衡的微粒分散水平，最大限度延长燃油滤清器寿命，保护燃油系统主要部件成熟的智能电控技术，提升发动机整体性能，根据应用需求可量身定制发动机规格，自我诊断和自我保护能力更强后部发动机动力输出（REPTO），增强远程设备的操控能力QSL通过采用颗粒物滤清器（DPF）与冷却式废气再循环（CEGR）相结合的排放解决方案，可达到Tier 4排放标准，颗粒物排放降低
18、90%，氮氧化物降低45%，燃油经济性提升5%QSM11高容量的ECM，体积更小巧，存储量和信息处理能力提高了10倍先进的康明斯缸内燃烧技术，通过优化喷油器顶部设计、改进钢制活塞顶部形状，使燃油经济性提高，排放降低，机油更换周期延长顶部为锻钢设计的铰接式活塞，可承受更高的缸内温度，燃效提高，排放降低凸轮轴耐久性更优异，通过改进排气阀凸轮设计，提高抗磨损性；通过改进喷油器凸轮设计，喷射效果更佳冷起动性能好，环境适应性强兼容高硫燃油，燃油适应性强，适于全球应用采用废气旁通式涡轮增压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳成熟的智能电控技术，提升发动机整体8.3升/8.9升，全电控，直列六缸2
19、40-365马力 (179-272千瓦)满足欧美非公路第三、第四阶段排放标准(T ier 3/Stage IIIA, Tier 4 Interim/Stage IIIB)适用于装载机、平地机、挖掘机、大吨位压路机、钻机、摊铺机、混凝土泵、推土机、铣刨机和机场地勤设备等10.8升，全电控，直列六缸290-400马力 (216-299千瓦)满足欧美非公路第二、第三阶段排放标准 (Tier 2/Stage II, Tier 3/Stage IIIA)适用于挖掘机、装载机、压路机、钻机、起重机、推土机和空压机等设备10性能后部发动机动力输出（REPTO），增强远程设备的操控能力QSK23整体式铸铁缸体
20、，针对重载需求设计，坚固耐用，使用寿命长先进的全电控系统，根据负载和海拔高度需要优化燃烧，自我诊断和自我保护能力更强高压燃油喷射系统，喷油压力高达29000 psi，提高油门响应，动力输出更高效，燃油经济性更佳，噪音更低缸套采用气体渗碳和平台网纹珩磨工艺，具有优异的机油控制和抗磨损能力可锻铸铁活塞，缸内压力的承受能力和耐久性提高，大修周期延长11 12QSX15 独特的双顶置凸轮轴设计，一个凸轮控制高压喷油，一个凸轮控制进、排气门和发动机制动先进的康明斯Quantum 智能电控系统，提升发动机整体性能废气旁通式涡轮增压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳燃油适应性强，适于全球应用高强
21、度合金锻造的重载活塞环、活塞、轴承，超强耐久性冷起动性能好，环境适应性强后部发动机动力输出（REPT O），增强远程设备的操控能力QSK19 功率范围广，结构简洁均衡，外形紧凑，振动小，噪音低先进的模块化共轨燃油系统（MCRS），燃效高，排放低，噪音小，动力充沛领先的集成电控系统，保持发动机在各海拔高度和负载条件下优异的性能表现高效的涡轮增压器，冷却液对壳体进行循环冷却，提升进气流量，增加功率，延长使用寿命两级组合式弗列加机油滤清器，全流过滤和旁通过滤双效合一，有效降低发动机磨损，延长换油周期，降低维护成本可锻铸铁活塞，缸内增压压力的承受能力和耐久性提高，大修周期延长15升，全电控，直列六缸4
22、35-600马力 (325-448千瓦)满足欧美非公路第三、第四阶段排放标准(T ier 3/Stage IIIA, Tier 4 Interim/Stage IIIB)适用于挖掘机、装载机、压路机、钻机、起重机、推土机和空压机等设备19升，全电控，直列六缸525-700马力 (392-522千瓦)满足欧美非公路第二、第三阶段排放标准 (Tier 2/Stage II, Tier 3/Stage IIIA)广泛应用于大型工程机械、矿用设备、轨道设备、港口设备、船舶、发电机组等领域23升，全电控，直列六缸 760-950马力 (567-709千瓦)满足欧美非公路第二阶段排放标准 (Tier 2/
23、Stage II)广泛应用于大型工程机械、矿用车、港口吊车、大型钻机等重型设备及发电机组领域TMQST30霍尔塞特双涡轮增压器，采用钛合金叶轮，满足大负荷工作的需要，强度及耐久性提升，进、排气防泄漏能力强可锻铸铁活塞，缸内压力的承受能力和耐久性提高，大修周期延长先进的全电控系统，采用双电控模块，可根据设备的工况需求调整燃油系统标定，实现最佳动力性和燃油经济性先进的斯特莱特(Stellite)合金覆面排气阀，使用寿命延长；氮化物涂层进气阀，抗磨损能力提高大容量的机油泵和油底壳，对所有动力部件进行强制润滑，延长其使用寿命和维护保养间隔30升，全电控，V型12缸850-1200马力 (634-896
24、千瓦)满足欧美非公路第二阶段排放标准 (Tier 2/Stage II)适用于大型工程机械、矿用设备、钻井设备、港口设备等重型设备38升，全电控，V型12缸1086-1260马力 (810-940千瓦)满足欧美非公路第二阶段排放标准 (Tier 2/Stage II)适用于大型工程机械、矿用设备、轨道设备、港口设备、钻井设备、船舶、发电机组等移动和固定式重型设备38升，V型12缸925-1350马力 (690-1007千瓦)满足非公路第一阶段排放标准适用于大型工程机械、矿用设备、轨道设备、港口设备、钻井设备、船舶、发电机组等移动和固定式重型设备采用先进的康明斯缸内燃烧优化技术，在K1500E发
25、动机基础上开发，排放降低，氮氧化物减少40%，颗粒物减少60%先进的模块化共轨燃油系统（MCRS），燃效高，排放低，噪音小，动力充沛高强度缸体、曲轴和凸轮轴，可承受更高爆发压力，抗磨损能力更强新型喷油器、活塞和涡轮增压器，采用高强度材料制造，使用寿命更长先进的全电控系统，采用双电控模块，可根据设备的特殊工况调整燃油系统标定，保障发动机在不同海拔高度和负载条件下的最佳性能两极组合式弗列加机油滤清器，兼有全流过滤和旁通过滤功能，有效降低发动机磨损，延长大修周期可锻铸铁活塞，缸内压力的承受能力和耐久性提高，大修周期延长K38康明斯PT 燃油系统，优化燃烧，产生超高喷射压力，燃油雾化良好，燃烧充分，发
26、动机动力充沛，燃油经济性提高霍尔塞特涡轮增压器，保证进气更充分，提高发动机功率，降低排放，减少油耗，降噪效果显著保证进气更充分，燃油经济性更好缸体和缸盖均采取内置式压力润滑油道，结构紧凑，故障率低高强度锻钢整体式曲轴，采用圆角及轴颈感应淬火工艺，抗疲劳强度更高大容量气缸水套冷却系统，进气冷却效果好，缸内燃烧更高效，发动机动力强劲QSK38 13 14R高 强 度 锻 钢 曲 轴 ， 大 幅 降 低 齿 轮 系 磨 损，延长了发动机和主机设备的使用寿命重 载 前 驱 动 齿 轮 ， 有 效 降 低 齿 轮 载 荷 ，提高抗疲劳能力，更加可靠耐久先 进 的 康 明 斯 全 电 控 系 统 ， 采
27、用 大 容 量电 控 模 块 ， 可 根 据 设 备 的 特 殊 工 况 调 整燃油系统标定，保障发动机在不同海拔高度和负载条件下的最佳性能 高 压 燃 油 喷 射 系 统 ， 燃 烧 更 充 分 ， 动 力输 出 更 高 效 ， 燃 油 经 济 性 更 佳 ， 噪 音 更低新 型 缸 体 设 计 ， 整 体 式 可 锻 铸 铁 活 塞 ，提 高 刚 性 和 耐 久 性 ， 承 受 高 爆 发 压 力 能力强，发动机使用寿命延长7螺 栓 缸 盖 设 计 ， 提 高 进 气 效 率 ， 适 应大功率输出，燃油经济性提高两 极 组 合 式 弗 列 加 机 油 滤 清 器 ， 兼 有 全流 过 滤
28、和 旁 通 过 滤 功 能 ， 有 效 降 低 发 动机磨损，延长大修周期康 明 斯 Prelub 预 润 滑 系 统 ， 在 发 动 机运 转 前 将 机 油 注 入 到 油 道 和 摩 擦 面 ， 提高 在 冷 、 热 起 动 时 的 抗 磨 损 能 力 ， 有 效延长发动机使用寿命通过CENSE 发动机监控系统，可实时监控发动机各气缸的工作状况，及时采取预防性措施，延长发动机使用寿命，提高出勤率，降低使用成本康 明 斯 PT 燃 油系 统 ， 成 熟 可 靠，优 化 燃 烧 ， 产 生超 高 喷 射 压 力 ，燃 油 雾 化 良 好 ，燃 烧 充 分 ， 发 动机 动 力 充 沛 ， 燃
29、油经济性提高霍 尔 塞 特 涡 轮 增压 器 ， 进 气 更 充 分，提 高 发 动 机 功 率，降 低 排 放 ， 减 少油 耗 ， 降 噪 效 果显著大容量气缸水套冷却系统，进气冷却效果好，缸内燃烧更高效，发动机动力强劲高强度锻钢整体式曲轴，采用圆角及轴颈感应淬火工艺，抗疲劳强度更高选 装 康 明 斯 CENTRY 电 子 控 制 系 统 ，可 监 控 发 动 机 性 能 表 现 并 做 适 时 调 整 ， 以获 得 最 强 劲 的 动 力 和 最 佳 的 燃 油 经 济 性45升，全电控，V型12缸1500-2250马力 (1 119-1679千瓦)满足欧美非公路第一阶段排放标准(Tie
30、r 1/Stage I)适用于大型工程机械、矿用设备、轨道设备、港口设备、钻井设备、船舶、发电机组等移动和固定式重型设备50升，V型16缸1600-1800马力 (1 194-1343千瓦)满足非公路第一阶段排放标准适用于大型工程机械、矿用车、钻井设备、轨道设备、港口设备、船舶和发电机组等移动和固定式设备R15 16TMTMTMQSK45 K50K1800E / K2000E康明斯PT 燃油系统，成熟可靠，优化燃烧，产生超高喷射压力，燃油雾化良好，燃烧充分，发动机动力充沛，燃油经济性提高康明斯CENTR Y 电子控制装置，通过监控发动机的工作状况，适时调整油道压力，提升发动机的燃油经济性和控制
31、响应能力通过CENSE 发动机监控系统，可实时监控发动机各气缸的工作状况，及时采取预防性措施，延长发动机使用寿命，提高出勤率，降低使用成本霍尔塞特双级涡轮增压器，进气更充分，改善燃油经济性，适应严苛的高温、高海拔工况作业，加速响应能力强，可靠耐久带冷却油道的铸铁活塞，有效降低顶部和活塞环温度，抗磨损能力强，延长缸套寿命新型喷油器，采用高强度材料制造，使用寿命更长康明斯Prelub 预润滑系统，在发动机运转前将机油注入到油道和摩擦面，提高在冷、热起动时的抗磨损能力，有效延长发动机使用寿命采用先进的康明斯缸内燃烧优化技术，在K2000E发动机基础上开发，排放降低，氮氧化物减少30%，颗粒物减少65
32、%先进的模块化共轨燃油系统（MCRS），燃效高，排放低，噪音小，动力充沛新型喷油器、活塞和涡轮增压器，采用高强度材料制造，使用寿命更长采用更大容量的电控模块，提升发动机整体性能表现采用康明斯AEM智能电控系统，对发动机进行实时监控，具有先进的自我保护和诊断功能两极组合式弗列加机油滤清器，兼有全流过滤和旁通过滤功能，有效降低发动机磨损，延长大修周期可锻铸铁活塞，缸内压力的承受能力和耐久性提高，大修周期延长50升，V型16缸1800-2000马力 (1343-1493千瓦)满足非公路第一阶段排放标准适用于大型工程机械、矿用车、钻井设备、轨道设备、港口设备、船舶和发电机组等移动和固定式设备50升，全
33、电控，V型16缸1500-2250马力 (1 119-1679千瓦)满足欧美非公路第二阶段排放标准 (Tier 2/Stage II)适用于大型工程机械、矿用设备、轨道设备、港口设备、钻井设备、船舶、发电机组等移动和固定式重型设备QSK50 17 18TMTMTMR60升，全电控，V型16缸2200-2700马力 (1642-2015千瓦)满足欧美非公路第一、第二阶段排放标准 (T ier 1/Stage I，T ier 2/Stage II)适用于大型工程机械、矿用设备、轨道设备、港口设备、钻井设备、船舶、发电机组等移动和固定式重型设备78升，全电控，V型18缸3500马力 (2612千瓦)
34、满足欧美非公路第一阶段排放标准 (Tier 1/Stage I)适用于大型工程机械、矿用设备、轨道设备、港口设备、钻井设备、船舶、发电机组等移动和固定式重型设备QSK60 新 型 缸 体 设 计 ， 提 高 刚 性 和 耐 久 性 ， 降低 噪 音 ， 冷 却 效 率 提 高 ， 防 渗 漏 效 果 好，发 动 机 动 力 强 劲 ， 故 障 率 低 ， 使 用 寿 命延长先 进 的 康 明 斯 Quantum 智 能 电 控 系 统，提升发动机整体性能先 进 的 康 明 斯 高 压 燃 油 系 统 ， 燃 效 高 ，排放低，噪音小，动力充沛高 强 度 缸 体 、 曲 轴 和 凸 轮 轴 ，
35、可 承 受 更高爆发压力，抗磨损能力更强重 载 前 驱 动 齿 轮 ， 有 效 降 低 齿 轮 载 荷 ，提高抗疲劳能力，更加可靠耐久新 型 喷 油 器 、 活 塞 和 涡 轮 增 压 器 ， 采 用高强度材料制造，使用寿命更长可 锻 铸 铁 活 塞 ， 缸 内 压 力 的 承 受 能 力 和耐久性提高，大修周期延长7 螺 栓 缸 盖 设 计 ， 提 高 进 气 效 率 ， 适 应大功率输出，燃油经济性提高霍 尔 塞 特 单 级 或 双 级 涡 轮 增 压 器 ， 配 有低 温 中 冷 系 统 ， 有 效 提 高 发 动 机 的 耐 久性 ， 适 应 高 海 拔 工 况 作 业 ， 加 速 响
36、 应 能力强通 过 C E N S E 发 动 机 监 控 系 统 ， 可 实 时监 控 发 动 机 各 气 缸 的 工 作 状 况 ， 及 时 采取预防性措施，延长发动机使用寿命，提高出勤率，降低使用成本整体式铸铁缸体设计，零件数量比，故障率低，维护成本低重载前驱动齿轮，有效降低齿轮载荷，提高抗疲劳能力，更加可靠耐久高强度锻钢曲轴，抗疲劳能力强，使用寿命更长，可靠耐久先进的康明斯高压燃油系统，燃效高，排放低，噪音小，动力充沛霍 尔 塞 特 双 涡 轮 增 压 器 ， 符 合 大 负 荷 工作 的 需 要 ， 在 5000米 以 上 高 海 拔 作 业仍可保持卓越的动力性和燃油经济性康 明 斯
37、 CENTINEL 连 续 机 油 更 新 系 统，延 长 发 动 机 保 养 周 期 ， 提 高 工 作 效 率 ，出勤率高康 明 斯 ELIMINATOR 机 油 滤 清 系 统 ，配 备 全 流 式 滤 网 和 离 心 式 滤 清 器 (转 子 滤 )，有 效 去 除 机 油 中 的 细 微 颗 粒 物 ， 降 低 发动机故障率，节约使用成本通 过 CENSE 发 动 机 监 控 系 统 ， 可 实时监控发动机各气缸的工作状况，及时采取预防性措施，延长发动机使用寿命，提高出勤率，降低使用成本康 明 斯 Prelub 预 润 滑 系 统 ， 在 发 动 机运转前将机油注入到油道和摩擦面，提高在冷、热起动时的抗磨损能力，有效延长发动机使用寿命QSK78TMTMTMTMTM19 20TM
