1、1 航迹绘算,一、概述二、航迹绘算方法,1船舶获得船位的主要方法,船舶在海上确定船位的方法一般分两类，即航迹推算和定位。 航迹推算包括航迹绘算和航迹计算两种方法；船舶定位包括陆标定位、天文定位和电子定位三种。,end,2航迹推算的方式,航迹绘算法（Track plotting，即海图作业法Chart work）航迹计算法（Track calculating）,end,3. 航迹推算的基本概念,航迹推算根据船舶航向、航程和风流资料，在不借助外界导航物标的条件下，推算出有一定精度的船舶航行轨迹和船位作用：1）是最基本的获取船位的方法2）是观测船位的基础,end,二、航迹绘算方法,1.航迹绘算的任务
2、2.无风流情况下的航迹绘算3.有风无流情况下的航迹绘算4.有流无风情况下的航迹绘算5.风流共同影响下的航迹绘算6.海图作业中航向、船位的标注,计划航线在海图上预先设计好的船舶计划要航行的路线。计划航向(Course of advance，CA)计划航线的前进方向，从真北NT顺时针方向度量到计划航线的夹角。推算航迹向CG通过航迹推算所确定的航迹线称为推算航迹线，推算航迹线前进方向，叫推算航迹向。,end,1.航迹绘算的任务,它主要解决如下两类问题：() “知真求计”根据船舶的真航向TC、航程S和风流要素，在海图上作图画出推算船位和推算航迹CG（CA）,()“知计求真”在海图上根据计划航线（CA线
3、）和风流要素，作图预配风流压差，求出应行驶的真航向TC，并根据航程S求出推算船位。,2.无风流情况下的航迹绘算,1）无风流的概念：海区无风流，或风流影响使船偏离航线的角度小于1。 2）船舶航行态势：航行轨迹CA与真航向TC线一致。即：CA=TC SG=SL,end,2.无风流情况下的航迹绘算,3）作图方法从推算起始点画出计划航线CA=TC求推算船位根据计程仪航程SL直接在计划航线上截取推算船位,0800,0.0,1000,27.0,SG=SL,CA=TC,SL=（L2-L1）（1+L）,无风流情况下的推算船位又称积算船位DR（Dead Reckoning Position）,end,3.有风无
4、流情况下的航迹绘算,1）受风影响，船舶向下风漂移，其航行轨迹叫风中航迹线CA ，它与真航向TC线之间的夹角叫风压差。,TC,TC,CA,2）CA与TC之间的关系： CA =TC+左舷受风，为正（+）；右舷受风，为负（-）。,3.有风无流情况下的航迹绘算,3）作图方法（1）已知TC，求推算航迹向CG（CG）及推算船位。 CG=TC+例：0800 L0.0，某船真航向TC045，计程仪船速VL12kn，L+10%，G-2。航行海区有北风六级，风压差取6 1000 L26.5。试求推算航迹向CG和推算船位。,end,解：从0800船位画出推算航迹CG （=TC+）线,0800 0.0,CG,SGSL
5、= （L2-L1）（1+L） =26.51.1=29.2,100026.5,CG 051GC047(G-2, +6),求1000的推算船位,3.有风无流情况下的航迹绘算,（2）已知CA，求预配的TC 有 TC=CA-,例：0800 L0.0，某船CA045，计程仪船速VL12kn，L+10%，G-2。航行海区有北风六级，风压差取6,求TC1000 L26.5。求推算船位。,end,解：从0800船位画出CA线，并求TC（= CA-）,0800 0.0,SGSL=(26.5-0)(1+0.1)=29.2,100026.5,CA045GC041(G-2,+6),求1000的推算船位,TC,4.有流
6、无风情况下的航迹绘算,1）受流影响后，船舶的运动轨迹叫作流中航迹线，它与真航向TC线的夹角叫流压差。 真北线与流中航迹线之间的夹角叫流中航迹向CG 。,CA(CG),TC,TC,2） CG （CA）与TC之间的关系为： CG =TC+ 的符号：左舷受流，为正（+） 右舷受流，为负（-）。,作图：（1）已知TC，流向CC、流速VC，（取1Kn）计程仪航速取（10Kn）和航程SL求推算航迹CG（CA）及推算船位,10,TC,CG,1,SL,DR,（2）已知CA，流向CC、流速VC取(1Kn） ，计程仪航速取(10Kn）和航程SL求预配流压差后的 TC及T2时刻的推算船位。,SL,T1L1,T2L2
7、,TC,CA,VG,10,1,DR,5.风流共同影响下的航迹绘算,1）船的航向为TC，受风流共同作用，其轨迹叫风流中航迹线CG 。真航向线和风流中航迹线之间的夹角叫风流合压差角，简称风流压差。的符号：船向右偏，为正。船向左偏，为负。,作图：（1）已知TC，流向CC、流速(1Kn)，及风向、风速和，计程仪航速(10Kn)和航程SL求推算航迹CG（CA）及推算船位先风后流。,T1L1,先风CA=TC+,CA,后流T2时刻作流,10,1,CA,CACC(C-),（2）已知CA，流向CC、流速1Kn，及风向、风速和，计程仪航速10Kn和航程求预配风流压差后的TC及T2时刻的推算船位先流后风。,T1L1
8、,先流T1时刻作流,CA,后风TC=CA-,SL,SC,CA,T2L2,CACC(C-),1,10,DR,航迹绘算举例,例1：0800 L0.0，某船真航向TC090，计程仪船速VL12kn，航行海区有北风六级，风压差取4，北流3kn，0900 L12.0，L=0。试求推算船位、推算航迹向CG和推算航速VG。解：,例2. 0800 L0.0，某船计划航向CA090，计程仪船速VL12kn，航行海区有北风六级，风压差取4，北流3kn，0900 L12.0， L=0。问该船应驶什么真航向TC？推算航速VG是多少，并求推算船位。解：,例3. 0800 0.0，某船CA310，VL12kn，海区有北风
9、六级，取4，北流3kn，问该船应驶什么真航向TC？推算航速VG及是多少， 1000 24.8，1200 49.5，画出1000,1200的推算船位。解：,end,SL,VL,VC,SL,6. 海图作业中航线、船位的标注,1）航线标注（1）无风流情况 CAGC（G.）；（2）有风无流 CAGC(G.,.)；（3）无风有流 CAGC(G.,.)；（4）有风流 CAGC(G.,.)。 数据校验：CA等于其后各项的代数和。2）船位标注,end,航迹推算的一般要求,1）航迹推算开始点：在船舶驶离港口引航水域或港界，定速航行后立即开始。推算起始点必须是准确的船位点。2）可以中断航迹推算的情况：（1）已抵达目的港引航水域，或接近港界有物标或航标可供目测校验船位和导航时，（2）航经狭窄水道或渔区，当转向频繁，很难进行航迹绘算时，可以暂时中止推算。但驶出上述海区后应继续航迹推算，且推算的中断点和复始点必须画在海图上，并记入航海日志中。3）航迹推算的起始点和终止点必须记入航海日志中。4）推算船位的时间间隔：沿岸航行，水流影响显著的海区，每1小时推算定位一次，其他海区，2或4小时推算定位一次。5）航迹推算应使用风流压差（1时），并尽可能用实测的方法求得风流压差。风流压差小于1时，可不计。,end,作图工具的使用,橡皮的使用三角板的使用平行尺的使用分规的使用,经线,纬线,
