1、第7章 船舶代理关系的建立,一、建立船舶代理关系的条件 合同法第396条规定：“委托合同是委托人和受托人约定，由受托人处理委托人事务的合同。”据此，船舶代理关系必须经过委托人的委托和代理人的接受，即经过船舶所有人或船舶经营人或船舶承租人提出代理的要求并经代理人同意，船舶代理关系方告建立。,当然，代理人在答复接受之前，应对委托事项进行评审，如果委办事项合法可行，则可表示接受，如果违反各港港口当局的规定和港口条件限制则不宜接受，但应明确答复并说明原因。二、建立代理关系的方法 代理关系的建立，通常采取双方谈判，签定书面合同的方式，也可以由委托方用函电形式(包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件
2、)，将委托事项告知代理，双方就委托事项和代理费达成一致，经代理确认后生效。,三、代理关系的分类 根据代理合同期限可以将代理关系分为长期代理关系和航次代理关系；根据代理项目不同可以分为班轮代理和不定期船代理；根据委托方不同可以分为租家代理和船东代理等；另外还存在第二委托方代理关系和保护代理关系。,1、长期代理关系长期代理委托是指委托方根据船舶运营需要，事先与代理人充分协商，以书面形式签定一次委托长期(一年或几年)有效的代理关系。一般来讲，班轮运输多签发长期代理委托，散货运输以短期委托为主，一般还需要向船代支付一定的保证金。宁波港现有的代理合同有分航线代理合同或总代理委托合同，,在合同的有效期内，
3、委托方只需根据航线计划，向船代提供船舶到港班期，靠泊码头、上下港信息、船舶资料和船上联系方式、船舶单航次抵港信息、载货、单航次装载信息等，而不需要逐船逐航次委托。,班轮公司与代理人一般都签定长期代理协议(一年或两年)，到期后双方再商定是否续签。除更换船舶、班期调整等情况外，班轮公司不需要每航次给代理人发通知，代理人应根据班轮公司的船期表和船长的预计抵港电按时安排好工作。,2、航次代理关系航次代理关系是指委托方在船舶到港前，用函电向抵港代理提出该航次船舶委托，经代理回电确认后，本航次代理关系即告成立。凡委托人派船抵港装卸货物，或因船员急病就医、船舶避难、添加燃料、物料、淡水、给养、修理等原因抵港
4、的国际航行船舶，均应逐航次办理委托，船舶在港作业完成或所办理事项完成离港，则航次代理关系即告终止。,3、第二委托方代理关系 进行代理委托， 除了第一委托方(一般是发出委托电并汇付港口使费和代理费的一方)以外，对同一艘船舶要求代理代办有关业务的其他委托者，统称为第二委托方。接受第二委托方委托办理的业务即称为第二委托方代理业务。委托方一般是船东或租船人或是他们的经营人。第二委托方可以是船东、租船人、经营人，也可以是货方或如船员公司、供应公司等其他有关方面。,第二委托方与代理建立代理业务，通常也应有书面委托依据，并提供有关资料，汇寄备用金，同时支付第二委托方代理费。存在第二委托方代理业务的代理关系一
5、般有如下二种情况：,(1)由租船人向港口船舶代理发出委托合同并结算港口使费，而船东为了办理诸如船员调换遣返、加油、加水、物料供应、修船、船长借支等船舶管理业务而委托代理(Husbandry Agent，称为船管代理)，从而建立了第二委托方代理业务。,在这种情况下，委托业务的关系比较明确，即租船人着重港口装卸业务，而船东要求代理完成其指定的船舶业务。作为代理，只要分清业务环节，分别完成租船人和船东提交的代理任务并分开结算即可。这类情况一般发生在期租船和班轮代理业务中。,(2)由船东向港口船舶代理发出委托合同并负责结算港口使费，而租船人为了维护自己的利益，同时委托代理，建立第二委托方代理业务，要求
6、代理如实反映港口情况，并办理疏港业务，加快装卸速度，尽量缩短船舶在港时间，以节约开支。,在这种情况下，作为代理要处理好船东和租船人二者之间的关系，尽可能公正、如实地反映船舶在港作业动态，特别是在缮制有关单据，如装卸时间事实记录(S.O.F)和装卸准备就绪通知书(N.O.R)等时一定要根据租约条款认真细致地进行，努力协调各方面的关系，保证船舶在港期间快装快卸，从而最大限度地满足船东和租船人的要求，力争做到双方都满意。这种情况一般发生在程租船业务中，特别是由于租船人实力较强而具有装卸港代理的指委权。,4、保护代理(监护代理)委托所谓保护代理可以理解为，在租船合同下，当船舶代理由合同一方(船方或租方
7、)指委时，合同另一方为保护自身利益而另外指委的代理。如租船合同规定船方指委代理，租方可能指委保护代理在装卸港保护自身利益。 为便于理解第二委托方代理和保护代理的关系，见例题1。,例题1：A公司拥有“郑和”轮；B公司与A公司签署了5年的期租船合同，期租使用“郑和”轮；C公司有散杂货需要从美国运往中国天津，于是与B公司签定了程租船合同，单航次程租使用“郑和”轮；在程租合同下，C公司拥有指委代理权。,C公司与甲公司有长期业务往来，于是C公司要求B公司使用甲公司作为卸港船舶代理。于是B公司正式委托甲公司作为“郑和”轮靠天津港时的船舶代理人。负责船舶进出港、靠泊、卸货等工作和支付有关港口使费。由于B公司
8、过去与甲公司没有业务往来，为保护自身利益，B公司在天津港委托乙公司作为自己的保护代理，负责监控卸货工作，并将港口使费和代理费等通过保护代理乙公司支付给甲公司。,A公司与甲公司和乙公司过去都没有业务往来，于是他委托天津港的丙公司为船管代理。负责船员借支、就医、航次修理和其他属于船东负责的有关事宜。如下图1所示 。 如果A公司与甲公司有业务往来，而且委托甲公司在天津负责船管代理业务，甲公司可以将A公司委托的业务称为第二委托方代理业务。如下图2所示 。,图1 保护代理关系,图2 第二委托方代理关系,5、分代理委托委托方往往会在挂港密集度大的国家或地区选择一家有一定规模和信誉的代理公司作为该特定国家或
9、地区的所有港口的总代理，接受委托的总代理既可以在有其分支机构的港口自己来代理，也可以将全部业务或部分现场业务转包或分包给当地的代理公司来做，这些接受转包业务的代理公司即为分代理。分代理向总代理负责，总代理向委托方负责。,四、接受委托程序接到委托方的书面委托后，首先审核委托内容，明确委托关系。如委托事项明确、合法、资料齐全，则应立即根据委托事项、交通部港口收费规则、交通部代理费收项目和标准以及港口的有关规定估算出备用金、滞期速遣费，并和银行账号、付款日期一起回复委托方，明确表示愿意接受委托。,(1)审核具体内容包括： 是否有委托我方做代理的明确文字表述，明确后方能办理业务； 查明船舶国籍是否允许
10、进入我国； 明确来港任务； 船舶规范：船名、国籍、总吨、净吨、载重吨、每厘米吃水吨、长度、宽度、呼号、船舶代码、卫星电传号、传真号、货机数量、安全负荷、舱口数、舱容、船级社、建造年份、大型船舶或设施的总高度、舱口尺寸及位置；,船舶是否超过港口限制(如吃水、净空高度等)；有无超长、超重件(如有，须掌握长、宽、高及单件重量)，是否需要申请特种装卸设备；货物名称、种类、装卸数量、货物包装情况； 装卸费用条款，用何提单格式，由谁签发； 需否扫舱、洗舱、捆扎； 需否添购燃油，淡水、垫料、伙食； 吨税执照是否到期；,有无备件交接，船员遣返、船长借支；需否检验检疫、船检出证或换证；危险品是否提供CLASS
11、N0和UN N0；货物积载图、提单副本、舱单、集装箱箱号清单、危险品舱单、超高超宽箱清单、超长超重清单、船员名单或旅客名单；来港、去港名称；下港代理名称、通讯地址等；,(2)通知船长发抵港时间、吃水等船舶动态及船员名单或旅客名单；(3)舱单上是否注明装货条款，如委托方要求电报、副本、保函等放货形式，应及时将委托方的书面确认交有关业务人员。 (4)收到备用金付款凭证后，请财务与银行核实，是否全额到账。 (5)接到特殊船代理委托时，应注意先与海事局联系，取得认可。,(6)委托方为租方时，如有备件、船员调换时，应取得委托方确认，落实费用；船方同时又委托借支、备件、遣返船员的，应向船东索取备用金，加收
12、第二委托方代理费。(7)理货费由收货人负责的，应得到收货人确认，并通知理货。(8)对于船舶抵港后，仍未收到委托方委托的船舶处理办法： 原则上不予办理。,对于与船代系统有业务往来，信誉较好，或者有足够的多余备用金在船代系统内其他公司的可以一面安排进口申报，一面联委托方催代备用金。(9)制定计划：接受委托后，与港务局、船长或货主、码头洽定码头靠泊计划。详尽记录委托方名称、地址、电话、传真、船舶规范、来港任备、货物数量、装卸条款、备件托运、船员遣返、快件挂号、船长借支、加油加水等委办事项内容，供登轮员备查。,(如需要)对装载超长、超重件货物的船舶应及时将超长、超重件尺寸、重量报港务局，制定使用特殊装卸设备计划。 对于超吃水大型船舶，不减载不能进港直接靠泊卸货的，应将货物名称、收货人、每厘米吃水吨、抵港吃水、抵港日期报港务局，制定减载计划。,(10)落实计划。(11)洽订滞期速遣协议： 船舶靠泊前，如委托方需要，应与港务机关洽谈滞期速遣事项，经委托方书面确认后，与港务机关签订滞期速遣协议。 根据滞期速遣协议，核算装卸时间及滞期速遣费。 滞期速遣协议交财务并向有关方收取费用。,
