1、汽车行业 TS16949 质量管理体系运行常见问题TS16949 质量管理体系有效性差,其原因有： 组织管理高层不重视，建立质量管理体系的出发点有问题， 质量管理体系建立、保持的责任部门和推动人员的权威性不够； 体系策划时间不足，不是结合组织的特点设计出来的，而且匆忙上马； 没有弄清楚顾客是谁，顾客的要求不明确，没有动态跟踪顾客要求的变化； 没有实施全员参与，没有具体的措施调动员工参与，只是个别人或质量部的事情； 对 TS16949 质量管理体系标准的理解差，机械的理解和套用； 对汽车行业应加以运用的五大核心工具如何在组织内实施没有策划，建立可操作的程序。 TS16949 质量管理体系运行中常
2、见的问题： 管理体系文件的编写按标准要素写，未按过程模式编写， 过程识别了，但是未利用；过程之间的顺序和相互关系搞不清； 文件体系过于复杂、操作性差； 管理体系的建立未考虑公司的产品特点和规模； 没有认真考虑、研究顾客的特殊要求； 组织是否具有产品设计责任识别不准确； 记录过多并未做分析；表格过多，内容重复； APQP先期产品质量策划培训不够；理解不清，实施过于教条； APQP 涉及的文件是为了应付审核后补的，逻辑混乱，时间顺序不对，没有任何意义； APQP 的控制计划未得到有效实施，没有动态更新，未得到顾客的确认； 特殊特性的识别不正确； 特殊特性在 DFMEAPFMEA、控制计划和作业指导书中未标识、未体现； 对于类似产品，FMEA、控制计划内容重复，浪费人力、物力； DFMEAPFMEA、控制计划和作业指导书诸文件未链接，相互矛盾； FMEA 未与后续纠正措施链接，FMEA 未动态更新； 样件、试生产、生产控制计划没有区别； Cpk 计算不正确，不合格品率高； 未进行全尺寸检验，全尺寸报告不符合要求； 设计确认所验证的项目不全； PPAP 生产件批准报告未得到顾客的确认； 量产生产的产品与样件不符； MSA 测量系统分析的公式用错；不理解 MSA 的作用，不能正确使用 MSA； 抽样检验的接收准则不是零缺陷。
