1、车辆装备保障专业士兵职业技能鉴定试题库（消防装备维护技师）一、单选题1.对中、小型状较复杂的装配件，可采用相应的清洗液浸泡、浸洗时间随清洗液的性质、温度和装配件的要求确定，一般为（ B ） 。 A.220 S B.220 min C.220h D.220day2.设备组装时，一般固定结合面组装后，应用 0.05mm塞尺检查，插入深度应小于 0.2mm，移动长度应小于检验长度的 1/10；重要的固定结合面紧固后，用( B )塞尺检查，不得插入；特别重要的固定结合面，紧固前后均不得插入。(难)A.0.04m B.0.04mm C.0.04cm D.0.04m3.螺栓与螺母拧紧后，螺栓应露出螺母（
2、C ）个螺距；沉头螺钉拧紧后，钉头应埋入机件内，不得外露。 A.02 B.13 C.24 D.354.有锁紧要求的，拧紧后应按其技术规定锁紧；用双螺母锁紧时，薄螺母应装在厚螺母之下；每个螺母下面不得用（ B ）个相同垫圈。 A.1 B.2 C.3 D.45.对定位精度要求高的销和销孔，装配前检查其接触面积，应符合设备技术文件的规定；当无规定时，宜采用其总接触面积的（ C ） 。 A.0%25% B.25%50% C.50%75% D.75%100%6.制动盘的端面跳动不应大于（ D ）mm。 A.0.2 B.0.3 C.0.4 D.0.57.采用温差法装配滚动轴承时，轴承被加热温度不得高于（
3、C ）；被冷却温度不得底于-80。 A.50 B.75 C.100 D.1258.装配“O”形密封圈时，密封圈不得有扭曲和损伤，并正确选择（ A ） 。 A.预压量B.预紧量C.预紧力D.间隙9.当橡胶密封圈用于固定密封和法兰密封时，其预压量宜为橡胶圈直径的（ ） ；当用于动密封时，其预压量宜为橡胶圈直径的 10%15%。 A.0%15%B.20%25%C.30%35%D.40%45%10.防尘节流环间隙、防尘（ A ）缝隙内应填满润滑脂（气封除外） 。 A.迷宫B.套C.罩D.油封11.空负荷试运转结束后，应立即进行必要的放气、排水或排污及必要的（ A ）涂油。 A.防锈B.防水C.防磨损D
4、.防冻12.空负荷试运转结束后，清理现场及整理试运转的各项（ A ） 。 A.记录B.数据C.材料D.标准13.空负荷试运转中，应进行各项检查，并应作实测记录：油箱油温最高不得超过（ C ）。 A.30B.45C.60D.7514.液压系统应进行压力试验，系统的油马达、伺服阀、比例阀、 （ D ） 、压力继电器和蓄能器等，均不得参与试压。 A.油管B.接头C.液压表D.压力传感器15.轴承与轴肩或轴承座档肩应紧靠；园锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴承肩的间隙不得大于（ A ） mm。轴承盖和垫圈必须平整，并应均匀地紧贴在轴承端面上。当设备技术文件有规定时，可按规定留出间隙。 A.0.1B.0.2
5、C.0.3D.0.416.汽车故障是指汽车（ C ）丧失工作能力的现象，是汽车零件本身或零件之间相互连接或配合状态发生异常变化的结果。 A.部分 B.完全 C.部分或完全D.无17.发动机由怠速向中速急加速过程中，发出连续有节奏的“哒哒”的金属敲击声，响声沉重而短促，且负荷增大响声加剧，机油压力稍偏低。这是（ B ） 。 A.曲轴轴承响 B.连杆轴承响 C.敲缸响D.气门响18.（ A ）主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。 A.曲轴轴承响 B.活塞敲缸响 C.气门响D.正时齿轮响19.发动机（ B ）敲缸：怠速冷车起动发出“嗒嗒”声，转速稍高后响声减弱或消失。 A.热态 B.冷态 C.冷
6、热态D.常温20.冷却系节温器阀门开启温度过高，会使发动机( A )。 A.过热 B.温度过低C.温度适宜D.温度正常21.电动风扇的控制回路由( A )组成。 A.继电器和水温感应器(温控开关)B.电磁开关和水温感应器C.电路开关和水温感应器D.继电器和电磁开关 22.冷却水温过高的原因是( B )。 A.行车时间过长B.节温器失效C.防冻液未更换D.水温感应塞失效23.水温表是用来指示( B )。 A.发动机水箱内部冷却水工作温度的B.发动机水套中冷却水工作温度的 C.发动机缸体内冷却水工作温度的D.发动机气缸盖冷却水工作温度的 24.冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作，多数汽车
7、用水冷，其正常水温为( C )。 A.6580B.7680C.8090D.10012025.离心式水泵其叶轮高速运转时，泵腔中水压形成( A )。 A.四周水压高，中部水压低B.中部水压高，四周水压低C.四周与中部水腔相等D.四周水压高，中部水压高26.当水温高于 86时，蜡式节温器主阀门全开，副阀门全关，全部水流进行( B )。 A.小循环 B.大循环 C.大，小循环D.不循环27.通常蜡式节温器开启最低水温是( B )。 A.80B.76C.90D.10028.水泵轴孔径磨损过甚，可用( C )方法修复。 A.研磨B.粘结C.镶套D.焊接29.汽车行驶时，冷却水沸腾的原因是( B )。 A
8、.风扇带过紧B.风扇带过松、打滑 C.点火时间过早D.点火时间过迟30.可燃混合气中空气不足，在燃烧时易生成( C )。 A.氮氧化合物B.碳氢化合物C.一氧化碳 D.二氧化碳 31.电控燃油喷射发动机最突出的优点是能提供( C )的燃料。 A.适量空气 B.可燃混合气C.最佳可燃混合气D.最佳燃料 32.转子式机油泵内外转子是不同心的，两者有一定的偏心距，但旋转方向( B )。 A.相反B.相同C.交叉D.平行33.轴针式喷油器一般孔径为 13 毫米，只有( D )喷孔。 A.1个B.2个C.3个D.4个34.输油泵的作用是将柴油从油箱吸入输油泵并以一定压力送至( C )。 A.喷油器B.燃
9、烧室C.喷油泵 D.气缸35.维持柴油机稳定转速和限制最高、最低转速的装置是( A )。 A.调速器B.节气门C.喷油器D.喷油泵36.柴油机为了改善混合条件，提高混合气质量，柴油机压缩比可达( D )。 A.78B.89C.910D.162237.引起汽油发动机不能起动的原因之一是( B )。 A.混合气稍稀B.进油管堵塞不来油 C.怠速量孔堵D.混合气稍浓38.柴油机着车后，工作一段自动熄火，检查低油路，输油泵工作正常，造成柴油机自动熄火的原因是( C )。 A.调速器不工作B.喷油泵不工作C.柴油滤清器堵塞D.喷油器不工作39.发动机启动后，机油滤清器被压裂，原因是( C )。 A.机油
10、过多 B.机油量少C.限压阀卡死，主油道堵塞造成机油压力过高D.机油变质40.齿轮式机油泵中的主从动齿轮作( B )方向的旋转。 A.相同B.相反C.顺时针D.逆时针41.过量空气系数大于 1的混合气称为( B )。 A.浓混合气B.稀混合气C.标准混合气D.正常混合气42 .发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显；发动机转速变化时，响声的周期也随着变化；发动机温度升高后，响声亦不减弱；某缸“断火”后，响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是( B )。 A.活塞销紧 B.活塞销与连杆小头衬套配合松旷 C.活塞与气缸间隙小 D.活塞与气缸间
11、隙大43.检查活塞是否偏缸时，若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧，其它各缸均正常，其原因为( A )。 A.该缸连杆弯曲B.连杆颈与主轴颈两中心线不平行 C.连杆颈圆度超差D.连杆扭曲 44.活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取( C )。 A.互研法修理B.锯割法修理C.锉削法修理D.切割法修理45.发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为( B )。 A.节气门全开B.该缸气门关闭不严 C.压缩比低D.气门间隙过大46.进气门打开、排气门关闭的冲程是（ A ） 。 A.进气冲程 B.作功冲程 C.压缩冲程D.排气冲程47.柴油机采用（ A ）方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C
12、.其他D.点燃48.桑塔纳发动机的气门为顶置式，凸轮轴为（ A ） 。 A.顶置式 B.中置式 C.下置式D.边置式49.气缸轴向截面的磨损规律是：在活塞有效行程范围内，呈（ B ）的倒锥形。 A.上、下相等 B.上大、下小 C.上小、下大D.上、下不等50.在同一台发动机上，不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的（ B ）的磨损最为严重。 A.第一缸和第二缸 B.第一缸和最后一缸 C.中间两缸D.第二缸和第三缸51.干式缸套的压入所采取的方式为（ B ） 。 A.按缸的次序顺序压入 B.隔缸压入 C.先压最后一缸D.无严格要求52.同一组活塞中，各活塞的质量应基本一致，中、低速发动机活
13、塞之间的质量误差应不大于（ C ） 。 A.10g B.8g C.5gD.0g53.用塞尺和量角器测量活塞环漏光度，其开口处左右对应的圆心角（ B ）范围内不允许漏光。 A.25 B.30 C.45D.5054.活塞环内缘开有阶梯形切口或 45倾角时，在安装中切口或倾角（ A ） 。 A.应向上 B.应向下 C.向上或向下皆可D.向前55.东风 EQ61001型发动机的活塞销是（ A ） 。 A.全浮式 B.半浮式 C.固定式D.卡簧式56.柴油机工作时，发动机上部发出“铛铛”声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声减弱并不消失，原因是( A )。 A.活塞缸筒配合间隙过大 B.活塞缸套配合间隙
14、过小C.活塞缸套配合间隙正常 D.喷油提前角过大57.活塞敲缸响，一般有火花塞跳火一次，发饷（ B ）次的规律。 A.1 B.2 C.3D.458.活塞销异响，做断火试验，响声（ A ） 。 A.减弱或消失 B.增大 C.异响没有变化D.减小59.在检查齿形带的张紧力是否符合要求时，通常用手指捏住齿带中间位置用力翻转，当齿带（ B ）时视为合适。 A.转动小于 90 B.刚好转过 90 C.转动大于 90D.转不动60.发动机前置后驱动中连接发动机和驱动轮的是( C )。 A.离合器B.传动轴C.传动系D.驱动桥61.气门异响，一般发动机温度变化或做断火试验，声响都（ A ） 。 A.不随之变
15、化 B.随之变化 C.不确定D.均有可能62.离合器从动盘在使用过程中，其运动是( A )。 A.既有转动又有轴向平动B.只有平动C.只有转动D.匀速运动63.万向传动装置解决了变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在( B )的传动问题。A.同一平面B.同一直线C.同一交角D.同一转角64.差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮( C )。 A.只有自转 B.只有公转C.既自转又公转D.都不转65.汽车行驶时，自动向一侧跑偏的原因是( C )。 A.方向盘自由量过大B.轮胎动不平衡C.一侧轮胎压力过低D.转向器亏油66.水泵按其工作原理可分为
16、( A ) A.叶片式水泵B.大流量水泵C.高压水泵D.给水泵67.水泵是输送和提升液体的机器，是转换能量的机械，它把原动机的机械能转换为被输送液体的能量，使液体获得( B )。 A.压力和速度 B.动能和势能 C.流动方向的变化 D.静扬程68.离心泵的工作原理就是利用( D )，使液体获得动能和势能。 A.叶轮旋转 B.叶片的转动速度 C.叶片转动甩水 D.离心力甩水69.离心泵按叶轮( B )分为单吸泵和双吸泵 A.叶片弯度方式 B.进水方式 C.前后盖板不同 D.旋转速度70.轴流泵是根据机翼的原理，利用叶轮旋转时产生对液体的( D )来输送液体的。 A.动力 B.作用力 C.旋转力
17、D.升力71.轴流泵是按调节叶片角度的可能性分为( A )三种类型。 A.固定式、半调节式和全调节式 B.立式、卧式和斜式 C.封闭式、半敞开式和全敞开式 D.全角、半角和固定角72.混流泵是利用叶轮旋转时产生的( C )双重作用来工作的。 A.速度与压力变化 B.作用力与反作用力C.离心力和升力 D.流动速度和流动方向的变化73.混流泵按结构形式分为( D )两种。 A.立式与卧式 B.正向进水与侧向进水 C.全调节与半调节 D.蜗壳式和导叶式74.从对离心泵特性曲线的理论分析中，可以看出：每台水泵都有它固定的特性曲线，这种特性曲线反映了该水泵本身的( A )。 A.潜在工作能力 B.基本构
18、造 C.基本特点 D.基本工作原理75.反映流量与管路中水头损失之间的关系的曲线方程 H = HST+SQ2，称为( C )方程。 A.流量与水头损失 B.阻力系数与流量 C.管路特性曲线 D.流量与管道局部阻力76.离心泵的工作过程实际是一个能量的传递和转化的过程，在这个过程中伴随有许多能量损失，能量损失越大，( D )，工作效率越低。 A.离心泵的工作寿命越短 B.离心泵的扬程就越低 C.离心泵的流量就越少 D.离心泵的性能越差77.在大型水泵机组中，由于底阀带来较大的水力损失，从而多消耗电能，加之底阀容易发生故障，所以一般泵站的水泵常常采用( A )启动。 A.真空泵来抽真空 B.灌水方
19、法 C.人工 D.快速启动法78.封闭式叶轮是具有两个盖板的叶轮，如单吸式、双吸式叶轮，叶轮中叶片一般有 C. A.24 片 B.46 片 C.68 片，多的可至 12片 D.1316 片79.离心泵泵轴的要求：应有足够的( B)，其挠度不超过允许值；工作转速不能接近产生共振现象的临界转速。 A.光滑度和长度 B.抗扭强度和足够的刚度 C.机械强度和耐磨性 D.抗腐蚀性80.泵壳的作用之一是，由于从工作轮中甩出的水( A )，因此泵壳就起了收集水并使其平稳地流出的作用。 A.流动得不平稳 B.流动速度太快 C.水流压力太大 D.水头损失较大81.泵壳的材料选择应考虑：介质对过流部分的( C )
20、，使泵壳具有作为耐压容器的足够机械强度。 A.流动不稳 B.水流速度太快 C.腐蚀和磨损 D.压力不稳定82.泵轴与泵壳之间的轴封装置为(A ) A.压盖填料装置(填料盒) B.减漏装置 C.承磨装置 D.润滑装置83.刚性联轴器用两个圆法兰盘连接，它对于泵轴与电机轴的同心度应该一致，连接中无调节余地，因此，要求安装精度高，常用于( D )。 A.单台水泵机组连接 B.卧式离心泵机组连接C.给水泵机组连接 D.小型水泵机组和立式泵机组的连接84.单吸式离心泵由于叶轮缺乏对称性，工作时叶轮两侧作用压力不相等，因此，在水泵叶轮上作用有一个推向吸入口的轴向力P。这种轴向力特别对于多级式的单级离心泵来
21、讲，数值相当大，必须用专门的( C )解决。 A.轴向固定装置 B.叶轮固定装置 C.轴向力平衡装置 D.控制压力稳定装置85.叶片泵的基本性能参数允许吸上真空高度(Hs)，是指水泵在标准状况下(即水温为 20c，表面压力为一个标准大气压)运转时，水泵所允许的最大的吸上真空高度，它反应( A )。A.离心泵的吸水性能 B.离心泵的吸水管路大小 C.离心泵的进水口位置 D.离心泵叶轮的进水口性能86.水泵的几个性能参数之间的关系是在( D )一定的情况下，其他各参数随 Q变化而变化，水泵厂通常用特性曲线表示。 A.N B.H C. D.n87.水泵的泵壳铭牌上简明列出了水泵在设计转速下运转，(
22、D )时的流量、扬程、轴功率及允许吸上真空高度或气蚀余量值。 A.转速为最高 B.流量为最大 C.扬程为最高 D.效率为最高88.水流从吸水管沿着泵轴的方向以绝对速度 C进入水泵叶轮，自（B ）处流入，液体质点在进入叶轮后，就经历着一种复合圆周运动。 A.水泵进口 B.叶轮进口 C.吸水管进口 D.真空表进口89.水泵叶轮后弯式叶片：当 和 2 均小于 90时，为叶片与旋转方向呈( D )叶片。A.径向式 B.前弯式 C.水平式 D.后弯式90.速度三角形中速度 Cu 表示叶轮出口( D )。A.径向分速度 B.圆周速度 C.相对速度 D.切向分速度91.叶片泵基本方程与容重无关，适用于各种理
23、想液体。即 HT与 g无关。但是，容重对功率有影响，容重越大，消耗功率越大，当输送液体的容重不同，而( A )，原动机所须供给的功率消耗不同。 A.理论扬程相同时 B.理论扬程不同时 C.理论扬程大时 D.理论扬程小时92.水泵实际应用中，由于动能转化为压能过程中( B )，所以动扬程在水泵总扬程中所占的百分比越小，泵壳内水力损失越小，水泵效率越高。 A.由于操作管理不当 B.伴随有能量损失 C.时而电压不稳定 D.由于工作环境不同93. 水泵装置总扬程 HHsT+h 在实际工程中用于两方面：一是将水由吸水井提升到水塔所需的 HsT称为：( C )；二是消耗在克服管路中h 称为：水头损失。 A
24、.总扬程 B.吸水扬程 C.静扬程 D.压水扬程94.在实际工程应用中，对于正在运行的水泵，水泵装置总扬程可以通过以下公式进行计算：H=( D )。 A.Hss+Hsd B.Hs+Hsv C.HST+Hsv D.Hd+Hv95.在离心泵马达启动时要求轻载启动(闭闸启动)，这时水泵的轴功率为额定功率(设计功率)的( C)，这里所说的闭闸启动就是水泵启动前压水管上的闸阀是关闭的，待电机运转正常后，压力表的读数到达预定数值时，再逐步打开闸阀，使水泵正常工作。 A.100 B.80 C.30 D.1596.从离心泵 -Q 曲线上可以看出，它是一条只有 极大值的曲线，它在最高效率点向两侧下降，离心泵的
25、-Q 曲线( C )，尤其在最高效率点两侧最为显著。 A.变化较陡 B.不变化 C.变化较平缓 D.变化高低不平97.反映流量与管路中水头损失之间的关系的曲线称为管路特性曲线，即( B)。 A.hSQ B. hSQ2 C. hSQ2 D. hSQ98.离心泵装置的工况就是工作装置的概况。工况点就是水泵装置在( B )瞬时的扬程、流量、轴功率和效率以及吸上真空度等。它表示水泵装置的工作能力，从而来检验所选泵是否经济合理。 A.出厂销售时 B.实际运行时 C.启动时 D.检测时99.图解法求离心泵装置工况点就是，首先找出水泵的特性曲线 HQ，再根据( D )方程画出管路特性曲线，两条曲线，相交于
26、M点，M 点就是该水泵装置工况点，其出水量就为QM，扬程为 HM。 （ 难）A.SQ2 B.ShQ C.ShSQ2 D.HHST+SQ2100.从图解法求得的离心泵装置的工况点来看，如果水泵装置在运行中，管道上所有闸门全开，那么，水泵的特性曲线与管路的特性曲线相交的点 M点就称为该装置的( A )。 A.极限工况点 B.平衡工况点 C.相对工况点 D.联合工况点101.离心泵装置最常见的调节是用闸阀来调节，也就是用水泵的出水闸阀的开启度进行调节。关小闸阀管道局部阻力 S值加大( A )，出水量逐渐减小。 A.管道特性曲线变陡 B.水泵特性曲线变陡 C.相似抛物线变陡 D.效率曲线变陡102.离
27、心泵装置用闸阀来调节要注意的是，关小闸阀增加的扬程都消耗在( C )上了，只是增加了损失，不能增加静扬程，而在设计时尽量不采用这种方式。 A.管路 B.水泵出口 C.阀门 D.吸水管路103.水泵叶轮的相似定律是基于几何相似的基础上的。凡是两台水泵满足几何相似和( D )的条件，称为工况相似水泵。 A.形状相似 B.条件相似 C.水流相似 D.运动相似104.水泵中能使水增加能量的部件有（A ） A叶轮 B 导水圈 C 平衡盘 D 泵壳105.平衡离心式水泵轴向力的方法有多种，其中常用于大型水泵的方法是哪一种（C ） A.止推轴承法 B.平衡孔法 C.平衡盘法 D.平衡管法106.水泵的一个叶
28、轮便是一级，级数越多，扬程（B ） 。 A. 越低 B. 越高 C. 不变 D. 无关107.填料室内正常漏水程度，以每分钟( B)滴为准。 A.48 B.1020 C.23 D.50100108.离心式水泵的主要零件通常有（A ） 、泵轴、轴承、导向器、密封环、填料箱等。 A.叶轮 B.扇叶 C.泵体 D.泵盖109.泵型号为 10SH-6中， “SH”的意义是（ B ） 。 A.双吸双级离心泵 B.双吸单级离心泵 C.单吸双级离心泵 D.单吸单级离心泵110.采用对水泵叶轮的（ A ） ，可以改变其流量、扬程等 A.切割 B.换向 C.改变壁厚111.固定式轴流泵只能采用（C） A.变径调
29、节 B.变角调节 C.变速调节 D.变阀调节112.水泵巡回检查的时间为每（B）一次。 A.半小时 B.1 小时 C.2 小时 D.4 小时113.下列泵中， （B）不是叶片式泵 . 混流泵 . 活塞泵 . 离心泵 . 轴流泵114.离心泵的叶轮一般都制成（D） . 敞开式 . 半开式 . 半闭封式 . 闭封式115.水泵铭牌参数（即设计或额定参数）是指水泵在（B）时的参数 . 最高扬程 . 最大效率 . 最大功率 . 最高流量116.水泵在有水情况下，也不能在闸阀全闭情况下作（B）运转。 (易)A. 短期 B. 长期 C. 瞬间117.CDZ53登高平台消防车整机液压系统在四个水平腿外伸的油
30、路中设有溢流阀，溢流阀的调定压力为（ ）bar。 （ B ） A.100 B.70 C.150 D.200118.CDZ53登高平台消防车为了防止车辆在行驶过程中垂直支腿油缸活塞杆由于自重外伸，换向阀的中位选择“（ ） ”型机能。 （ B ） A.M B. C.Y D.P119.CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀，该阀设定压力为（ ）bar。 （ B ） A.150 B.220 C.100 D.70 120.CDZ53登高平台消防车为了防止上车开始回转时的液压冲击，保持转台平稳起动，在回转油路中设置了两个二次调压阀，调定压力为（ ）bar。 （ B ） A.220 B
31、.140 C.70 D.100121.回转支承运转（ ）h 后，要检查螺栓的预紧力。 （ B ） A.200 B.100 C.300 D.400122.每工作（ ）h 根据应急操作标牌检查主阀的手动功能。 （ B ） A.100 B.200 C.300 D.400123.每工作（ ）h 或由油标处观察液压油呈乳白色或浑浊严重则需更换液压油。 （ B ） A.1000 B.2000 C.500 D.250124.回转支承螺栓预紧力首次检查后每运转（）h 检查一次。 （ B ） A.600 B.500 C.800 D.100125.调节举高消防车液压系统压力过程中要实时观察压力表示数，小心调节，调
32、节时应以每次旋进或旋出（ ）圈为标准，逐步调节到所需压力。 （ B ） A.1/2 B.1/4 C.1/3 D.1126.垂直支腿受力时，检测开关前端面距离支腿上平面距离应小于（ ）mm。 （ B ） A.18 B.8 C.28 D.38127.不是 CDZ53举高消防车上下车液压系统无压力故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.下车多路阀中的溢流阀设定压力太低 B.变量泵上的压力控制阀调节装置松动 C.变量泵斜盘卡主，处在小排量 D.反馈油路堵死，无反馈油源反馈到泵上128.不是 CDZ53举高消防车油路切换到下车，下车支不起腿故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.吊臂支架上的行程开关损坏
33、 B.下车多路阀中的溢流阀设定压力太低 C.上、下车转换阀中的控制支腿油路压力的小调压阀出现故障 D.上、下车转换阀中的控制反馈油路的电磁阀卡住129.不是 CDZ53举高消防车油路无法切换到下车故障原因的是（ ） 。 （ A ） A上、下车转换阀中的切换电池阀没有电 B吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀 Y1无法断电 C切换电磁阀 Y1卡死 D电路中的继电器出现故障，使切换电磁阀 Y1无法断电130.不是 CDZ53举高消防车上车液压系统无压力或压力很低故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.吊臂支架上的行程开关损坏 B.变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障 C.正反馈油路
34、堵死D.上车电液比例阀中的反馈油路出现故障，使泵排量很小131.不是 CDZ53举高消防车上车各执行机构无动作故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀无法断电 B.电液比例阀中的主阀芯卡住C.电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出 D.比例放大板出现故障132.不是 CDZ53举高消防车执行机构行动速度太慢故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.系统溢流阀设定压力太大 B.变量泵中的流量控制阀不能给系统提供足够流量 C.控制主阀芯最大行程的限制装置使主阀芯允许的位移量太小 D.比例放大板中该动作的最大输出电流太小133.不是 CDZ53举高消防车平台不调平
35、或调平延迟故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.长度传感器出现问题 B.伺服比例阀卡住或阀芯位移太小 C.控制调平的系统压力太低 D.调平系统齿轮泵内泄严重134.不是 CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.系统溢流阀设定压力太小 B.角度传感器出现问题 C.比例放大板出现问题 D.调平油路中单向阀反向封不住油，使系统分流造成压力太低135.不是 CDZ53举高消防车取力器挂上，平台连续倾斜故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.系统溢流阀设定压力太小 B.伺服比例阀卡住处在工作位置 C.手动调平电磁阀卡住处在工作位置 D.电路接错，使伺服阀处在工作
36、位置136.不是 CDZ53举高消防车变幅油缸锁不住下沉故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.系统溢流阀设定压力太小 B.平衡阀锁闭性能不好，內泄严重 C.变幅油缸內泄量大 D.应急电磁阀锁闭性能不好封不住油137.不是 CDZ53举高消防车伸缩油缸锁不住下沉故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.系统溢流阀设定压力太小 B.平衡阀锁闭性能不好，內泄严重 C.变幅油缸內泄量大 D.应急电磁阀锁闭性能不好封不住油138.不是 CDZ53举高消防车向下变幅时发抖不平稳，或无法下降故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.变幅油缸两铰链在同一直线上 B.变幅平衡阀出现故障 C.电液比例流量控制不住
37、D.电液比例先导阀输出电流不稳139.不是 CDZ53举高消防车电液比例先导手柄停止工作，执行机构不马上停止故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.切换电池阀没有电 B.电液比例先导操纵阀出现故障 C.比例放大板延时时间设定太大 D.平衡阀关阀太慢140.不是 CDZ53举高消防车回转时转台抖动不平稳故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.切换电池阀没有电 B.回转机构间隙太大 C.回转缓冲阀设定压力太高，造成启动冲击 D.电液比例阀流量设定太大141.不是 CDZ53举高消防车水平支腿伸不出去故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.液控单向阀闭锁性能不好 B.活动支腿和固定支腿之间卡住 C.
38、下车支腿操纵阀中溢流阀设定压力太低 D.控制水平支腿外伸的溢流阀设定压力太低142.不是 CDZ53举高消防车汽油机启动后易熄火故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障 B.汽油机油门太小，转速太低 C.急液压系统中溢流阀压力设定太高 D.电液比例操纵先导阀动作太快143.不是 CDZ53举高消防车靠重力紧急操纵时伸缩收不回故障原因的是（ ） 。 （ A ） A.油缸内泄严重 B.液压系统固定节流口堵死 C.应急操作电路出现故障无电信号 D.应急电磁阀出现故障卡住不换向144.供气消防车压缩机一级压力为（ ）MPa。 （ D ） A.33 B.
39、1.501.90 C.5.787.90 D.0.300.36145.供气消防车压缩机二级压力为（ ）MPa。 （ D ） A.33 B.0.300.36 C.5.787.90 D.1.501.90 146.供气消防车压缩机三级压力为（ ）MPa。 （ D ） A.33 B.1.501.90 C.0.300.36 D.5.787.90147.供气消防车压缩机四级压力为（ ）MPa。 （ D ） A.0.300.36 B.1.501.90 C.5.787.90 D.33148.当供气消防车向气瓶组充气时，打开充气阀，根据需要打开或全部打开气瓶组的气瓶阀，充气至（ ）MPa 后，关闭所打开的气瓶阀和
40、充气阀。 （ D ） A.0.300.36 B.1.501.90 C.5.787.90 D.33149.供气消防车按下仪表控制柜上的“停车”按钮，压缩机自动放空排污， （ ）s 后压缩机自动停止运转。 （ D ） A.40 B.20 C.30 D.10150.供气消防车充气泵首次使用累计（ ）h 后要彻底更换机油。 （ D ） A.400 B.200 C.300 D.400151.抢险救援消防车照明灯组电源由车载汽油发电机组或者现场（ ）交流电源提供。 （ D ） A.110V、50Hz B.220V、60Hz C.110V、60Hz D.220V、50Hz152.抢险救援消防车升降杆及锁紧滑
41、块应定期清洁加油，正常情况下至少每（ ）日一次。（ D ） A.60 B.20 C.30 D.10153.抢险救援消防车气动升降照明系统在长期不用的情况下，每（ ）月升降一次，并加油。 （ D ） A.三 B.一 C.二 D.半154.抢险救援消防车液压牵引绞盘一般作用于钢绳上的力不应超过（ ）N。 （ A ） A.50000 B.100000 C.10000 D.500000 155.抢险救援消防车液压牵引绞盘鼓筒的转速不应大于（ ）rpm/min。 （ A ） A.15 B.30 C.60 D.12013.抢险救援消防车定期（ ）检查车箱及其他总成与车架连接的可靠性，必要时采取紧固措施。
42、（ A ） A.每三个月或 6000km B.每六个月或 6000km C.每三个月或 3000km D.每六个月或 6000km156.排烟消防车在排烟机运行的时候发动机转速应控制在（ ） r/min 左右。 （ A ） A.12001300 B.15001800 C.22002300 D.25003000157.根据标准要求，在照明灯 100m左右、35范围内，照明车的照度最小不得低于（ ）Lx。 （ A ） A.5 B.10 C.20 D.40158.（ ）是照明消防车整个供电系统的电源总开关和电路的安全保护元件。 （ A ） A.自动漏电保护器 B.断路器 C.熔断器 D.继电器159
43、.照明消防车主灯关闭后，在（ ）min 后才能再次开启。 （ A ） A.12 B.58 C.5 D.8160.照明消防车升起升降杆，待主灯离开车顶大于（ ）m 时，才能调节灯具的左右、俯仰角度。 （ A ） A.1 B.2 C.3 D.4161.照明消防车发电机组每工作（ ）h，要更换机油。 （ A ） A.50 B.100 C.150 D.200162.照明消防车灯具达到稳定发光状态需（ ）min。 （ A ） A.5 B.4 C.3 D.1163.照明消防车灯具点亮后勿立即关闭，应连续工作（ ）min，使光源卤化物得以充分循环，廷长灯管的使用寿命。 （ A ） A.5 B.4 C.3 D
44、.1164.压缩空气泡沫消防车用泡沫灭火后，将发动机转速适度降低，使水泵压力降到（ ）MPa左右，冲洗管路和水带，直至把泡沫冲洗干净。 （ A ） A.0.30.5 B.0.10.3 C.0.50.8 D.0.81.0165.压缩空气泡沫消防车吸水管路密封检查，用引水泵抽真空后 1min内真空度降低值小于 （ ）kPa。 （ A ） A.2.6 B.3.6 C.12.6 D.13.6166.压缩空气泡沫消防车气路渗漏检查至少需停车（ ）小时。 （ A ） A.12 B.20 C.5 D.36167.干泡沫指系统泡沫液混合比为（ ）时，喷出的空气含量大、流动性差和附着力强的泡沫。通常呈成雪花状，
45、泡沫析水时间长，能够在垂直表面上长时间停留。 （ A ） A.0.31% B.0.51% C.0.30.5% D.11.5%168.湿泡沫指系统泡沫液混合比为（ ）时，喷出的空气含量小、流动性好和附着力较差的泡沫，通常呈普通泡沫状，泡沫析水时间短，通常在垂直表面不能形成堆积厚度。 （ A ） A.0.31% B.0.51% C.0.30.5% D.11.5%169.中等泡沫指当系统泡沫液混合比为（ ）时，喷出的空气含量介于干泡沫和湿泡沫之间，流动性较差、附着力较强的泡沫，通常呈絮状，泡沫析水时间较长，能够附着在建筑物或其它物体表面上。 （ A ） A.0.31% B.0.51% C.0.30.
46、5% D.11.5%170.供气消防车充气泵首次更换机油后每累计使用（ ）h 更换一次机油。 （ A ） A.1000 B.800 C.600 D.300171.供气消防车充气泵每充装相当于（ ）个 6.8L空呼瓶气体后，为保证充气质量须更换滤芯一次。 （ A ） A.200300 B.500 C.800 D.500800172.目前国内排烟车的排风量从（ ）m3/h。 （ A ） A.30000380000 B.50000500000 C.3000003800000 D.5000005000000173.下列哪个不是泡沫泵运转，但没有泡沫输出故障原因。 （ A ） A.液位计导线失效 B.泡
47、沫泵内有空气 C.泡沫阀是关闭的 D.泡沫输入管路堵塞174.下列哪个不是泡沫泵不运转，电器系统工作正常故障原因。 （ A ） A.泡沫泵内有空气 B.流量传感器处没有水流动 C.流量传感器失效 D.流量传感器导线失效175.GT-AP2C型军事毒剂侦检仪采集（A）样本通过管状探头直接吸入主机进行检测。 A.气体 B.液体 C.固体 D.以上都不是176.SQ118型水质分析仪显示的浓度前有“*”标志，表示所显示值超出最高测量范围（B） 。 A.10% B.10%-20% C.20%-30% D.30%-40%177.MX21有毒气体探测仪是一种便携式智能型有毒气体检测仪，可以同时检测（C）类气体。 A.二 B.三 C.四 D.五178.SK6300-Ex便携式可燃气体探测仪可测试（A）气体。 A.甲烷 B.氧气 C.二氧化碳 D.氯气179.ASB8生命探测仪振动传感器 F1过滤模式探测频率为（A） 。 A.5015Hz B.50150Hz C.501500Hz D.5015000Hz180.开始使用 BM500-02漏电探测仪进行检测时，须用（C）进行检测。 A.off档 B.低灵敏度档 C.高灵敏度档 D.目标前置档1
