1、1姚国文著益阳市建设志第十三章 中心城区城建重点工程建设项目简介第一节 五一西路新建工程五一西路是益阳市最早新建的城市主干道。1952 年,市人民政府开工修建从向仓路至汽车路的五一西路。该路长 1525 米,宽 8 米,面积 12200 平方米,为泥结碎石路面,于1953 年基本完成。1954-1956 年,修建从向仓路到新石路的五一西路西段(长 707 米) ,是利用原有的街巷改建的,道路线型有拐弯,路面宽度也不一致(35 米) ,面积 2828 平方米。1963 年至 1965 年,对汽车路至向仓路的五一西路进行沥青表处理,它与河南路一起,成为益阳最早的两条柏油路。1973-1975 年,
2、市人民政府拓宽从汽车路至新石堤路的五一西路,同时将车行道改造成沥青表处理路面。道路扩宽情况:自新石堤路至向仓南路,路宽由 3-5 米扩到 6 米(其中车行道宽 5 米) ,面积增加到 4242 平方米;自向仓路至三益街的路段,长 230 米,宽由 8 米扩到 20 米(其中车行道宽 12 米) ,面积增加到 4600 平方米;从三益街至汽车路的路段,长 1295 米,路宽由 8 米扩到 30 米(车行道扩宽到 14 米) ,面积增加到 38850 平方米。道路改造情况:道路结构,底层为 25 厘米厚的块石层,中层为 8厘米厚的泥结碎石层。从汽车路至建新里的五一西路路段(长 1798 米,面积
3、10788 平方米)改造成沥青路面,其中,自人民路至建新里(长 273 米) ,沥青砼厚 2.5 厘米,其余部分沥青砼厚 3.5 厘米;自建新里至大水坪学校路段(长 434 米,面积 2604 平方米)为泥结砾石路面。工程完成后,五一西路全长 2232 米,道路面积 47692 平方米,其中,车行道面积24425 平方米。第二节 河南路(现滨江路)新建工程1954 年特大洪水过后,中共益阳市委、益阳市人民政府为避免水患,作出城市重点向河南地区发展的决策,并决定采取水灾后以工代赈的办法,新建从裴公亭至新堤嘴的河南路(现滨江路,下同) 。与河南路新建作为一个项目一起开工的还有与河南路相接的两条支路
4、:一是从大港口至长益公路的大桃北路,二是从资江南岸至资江瓷厂大门的瓷厂路。领导机构与工作班子:工程领导机构是市人民政府,工作班子是市人民政府成立的市河南道路修建工作组,工作组由市人民政府建设科牵头,有干部 6 人。工程概况:(一)勘测、设计:从裴公亭至新堤嘴的河南路,长 3260 米。工程由市建设科 2 人担任勘测、设计以及工程业务。其设计原则是:便利交通,引导城市发展,并能防止一定高程的水患,道路尽量做到直、平、高。其宽度、侧坡、高程各段不同:从大渡口至新堤嘴路段,长 1560 米,路面宽 12 米,填方部分侧坡为 11。从裴公路至大渡口路段,长 1700 米,路面宽 10 米,填方部分侧坡
5、为 11.5,路面高度为海拨 36 米,最大纵坡 5%;挖方部分侧坡为 11,道路最大纵坡为 7%,路面高度为海拨 37 米。 (二)土方工程:全线开挖土方和填土方共 86201 立方米。其中,从裴公亭至大渡口路段全部为填方,2平均填高 2.6 米左右,地势较高路段填土 11.5 米,地势最低的陈家垸子水塘填土深度(最深)为 3.5 米。陈家垸子段淤泥深度为 0.50.6 米,不清淤,以填土压力将淤泥挤出路基之外,通过一定时间的压实、沉降稳定路基,采用块石护坡。从大渡口至新堤嘴路段既有填方,又有挖方。 (三)路面工程:全线铺 3.5 米宽的碎石路面。同时,将原西流湾路拆下的麻石,重新铺在新路基
6、路面上。 (四)桥梁工程:改建木桥 1 座,即将粟公港上原有木桥向上游位移 30 米,架设于新建路基上。木桥仍为原有建筑式样。 (五)涵洞工程:工程共计大小涵洞 10 道,其中较大的 5 道,分别修建在裴公路、白鹿路、中梅小学门口、中梅小学下面、医院上面,为箱式水涵,全长 75 米。每道箱涵长 15 米,宽 0.40.6 米,高0.81.2 米,块石底板,用 124 三沙和块石砌筑的箱墙,上盖 0.130.15 厚的麻石。(五)拆迁:工程共拆民房 50 栋,计 2300 平方米;占用民田 24.39 亩。由郊区镇公所、派出所、办事处组织工作组(由干部、户籍警、人民代表组成) ,以基层干部为基础
7、民主评议确定补偿,房屋每平方米补偿 18000 元的标准之内,根据实际情况评定,发给补偿费。先拆迁骨干、积极分子的房屋,后拆迁群众的房屋。全部拆迁的房屋 19 栋,112 间,32 户,134 人;部分拆迁的房屋 7 栋,12 间,7 户,30 人;退让的房屋 11 栋,55 间,11 户,40人。 (六)田土补偿:根据 1953 年政务院颁发的国家建设及地方建设征用土地办法和占用田亩面积、占用田户情况,分公私的不同,发给补偿费。私有土地以 3 年生产收入价值进行补偿,每亩田按全年收入 300 斤稻谷计算,补偿 3 年计 900 斤稻谷;公有土地以现有生产收入价值进行补偿,折合为每亩补偿 88
8、000 元。对生活特殊困难者,另行照顾。施工:1954 年 8 月 17 日,集中干部 6 人组成市河南道路修建工作组,领导该工程施工,至 12 月 23 日基本竣工,历时 128 天,实际工作日 103 天,2 支线未全部完成。土方工程完全靠人工挖土、肩挑、平整、压实,每日平均出工 421 人,共计工 43275 个,平均运距 120 米,人日平均工效 1.99 立方米,先后参加修堤的人数 1434 人。 (一)民工组织:民工由各街道办事处组织,每个办事处组成 1 个民工大队,一、二、三、四个办事处和郊区办事处共组成 5 个大队,大队长由办事处指定 1 名干部担任。大队下设中队、小队,由民工
9、自选小队长 1 人;3 小队为 1 中队,由办事处指定中队长 1 人;民工 50 人以下的办事处设领工员 1 人,100 人以上设领工员 2 人,领工员由办事处指定,其工资由公家额外开支,领工员负责财经和思想等方面的工作。 (二)民工人数:从 8 月 19 日开工至 22 日,各办事处出工人数逐步增加,其中 8 月 22 日各办事处出工人数:一办事处 146 人,二办事处113 人,三办事处 75 人,四办事处 109 人,郊区办事处 70 人,合计 513 人。 (三)民工工作时间:民工每天上午 530 开工,下午 430 收工,每日工作 9 小时(中间休息 2 次) 。(四)民工报酬:采取
10、“包工计件” ,实行多劳多得:民工中,上等劳动力占总数的 10%,中等劳动力占总数的 55%,下等劳动力占总数 35%。按上、中、下劳动力分别编组,按等发工资。挑土工贯彻标准担(1 担 80 斤以上) ,按挑土运距长短规定每人每天挑土数,必须有规定的担数,才能记上 1 个工。不足担数,按实数打折。挖工方面,根据运距远近,规定 1 挖几挑,按挑土工的担数相应记工。如:运距 100 米,1 人挖配 4 人挑,土质为生黄土,个别为硬黄土,中等劳动力日运 100 担(每担重 100 斤,40 担为 1 立方米) ,每日工资 6800 元;运距 40 米以内的,每运土 1 立方米,工资 2800 元;运
11、距 100200 米的,每运土 1 立方米,工资 3850 元;运距 200 米以上的,每运土 1 立方米,工资 5600 元;运距200250 米的,每增加 10 米,增加 175 元。第三节 河南大堤新建工程3民国时期,西流湾沿河无挡水堤,汛期西流湾、秀峰湖一带遭水淹。益阳建市以后,资江以南地区得到迅速发展。1956 年冬,中共益阳市委作出修建河南沿河大堤的决定,后又经益阳市第一届人民代表大会第五次会议作出相应决议。工程于 1957 年 12 月开工,至翌年 4 月底竣工。领导机构:领导机构是市委、市人民委员会于 1957 年 12 月 20 日成立河南大堤修筑指挥部,指挥部由副市长仇甬夫
12、任指挥,市人民委员会农林水利科科长黄道生和桃花仑乡乡长李汉成任副指挥,指挥部下设办公室(4 人) 、政治组(3 人) 、工程组(5 人) 、卫生组(益阳人民医院负责) 、财务组等。工程概况:从白鹿湾至易家村渡口的河南大堤,长 1522 米。该大堤由建设科和养路段设计。设计在河南路的基础上修建,堤面海拔标高 38.6 米,堤基础平均宽 20 米,其中,最宽为粟公港桥处为 52 米,堤面宽 8 米,全堤要在河南路原有基础上平均加高 2.5 米,其中,加高最多在粟公港段,须加高 8.5 米,最少的地方加高 2.4 米。该工程共填土方 6.5 万多立方米。大堤工程包括在粟公港新建防洪闸 3 座。施工组
13、织:1957 年 12 月 20 日成立河南大堤修筑指挥部,12 月 26 日完成了 29 户 24栋民房的拆迁工作以及开工前的所有前期准备工作。由于市委书记、市长亲临工地指导,有关各单位的有力支持,12 月 27 日有 100 名民工上堤,29 日完成大堤基础清理。从 12月 30 日起有 180 名民工上堤,以后每天上堤的民工均在 180 人以上。同时,市里各机关、部队、工矿企业、学校、居民委员会等均组织人员上堤担运土方。据不完全统计,前来参加挑土修堤的共有 49 个单位、21640 人次,其中,最多的一天达 3357 人次。在参加运土的人群中,有市委书记、市长,有 60 多岁的老人,有大
14、学生,有幼儿园的保幼员,有带病上工地的病人,有解放军官兵。投工的单位和个人,有的早晨 5 点钟到工地,有的一连干8 小时不休息,有的还经常加夜班。参加建设的共 9.38 万人次,其中各单位干部、职工和广大群众共投入义务劳动 89000 人日,其余 4800 人日的是以工代赈民工的投入。工程造价:本工程主要是由广大群众投入义务劳动建成的,广大群众共投入义务劳动89000 人日,占本项目投入总工日数量的 94.89%。政府的投资由两部分组成,一是专项工程款 36000 多元,其中,水闸 26000 元,房屋拆迁费 7500 元,路面铺修 2000 元,其它500 元。二是民工 4800 人日的以工
15、代赈投入。工程效果:河南大堤建成后,使金银山村 440 亩农田和 880 亩甩亩免遭洪水袭击,保证西流湾地区居民不再爱水淹之苦,确保了长益公路(桃花仑路)的畅通。第四节 河北大堤新建工程自古以来,益阳城区无挡水堤防。1959 年初,市委、市人民委员会作出修建从栅栏巷至西门口城墙的河北防洪大堤(长 3964 米)的重大决策,并成立市河北大堤修建工程指挥部,领导修建河北防洪大堤。工程于 1960 年 1 月 13 日开工,至同年 6 月底基本完成。挑运土方是工程的主要内容,土方工程完全是由全市各单位干部、职工和广大市民上堤挑土作贡献完成的。当时正是“大跃进”时期,河北防洪大堤是“大跃进”的产物,也
16、是群众运动的产物,该工程市里的财政投资 8208 元,其余的费用不是由各单位分担的,就是群众的无偿投入(义务劳动) 。河北大堤建成后,城区水患根除,生产生活有了保障。工程情况:未修河北防洪大堤以前,资江以北城区,沙头巷以上的接城堤高约 37 米,4沙头巷至水府庙(即将军庙,下同)堤高 36.5 米左右,从水府庙至西门口沿河有一街为河街,河街路面高在 35 米左右,其中,最低的是贺家桥,只有 34 米左右。 (一)1960 年新建的河北大堤从栅栏巷至西门口城墙,长 3964 米(其中,栅栏巷至水府庙堤长 766 米,水府庙至临兴馆堤长 1000 米,临兴馆至广法寺堤长 1648 米,广法寺至西门
17、口堤段长 550 米) ,堤面设计标高海拔 37.5 米(1955 年最高洪水位 38.32 米,一般年的洪水在 36 米以下) ,堤面宽度 1.38 米,其中,栅栏巷至将军庙段,宽 1.31.5 米;将军庙至大码头、广法寺至西门口城墙段,宽 3 米;大码头至广法寺段,宽 8 米。大堤外坡 11.5,内坡 13。 (二)房屋拆迁和安置,从水府庙至西门口,沿河原有河街,工程的拆迁量大。房屋拆迁和安置由各街道办事处包干完成。共拆迁房屋 163 栋(涉及 598 户) ,建筑面积 2.3536 平方米。其中,在 1960 年 2 月 14 日前拆迁房屋 155 栋、21039 平方米,涉及 539
18、户、2189 人。整个拆迁工程只用了 28 天就完成了任务。 (三)开工前,清理基础,扫除障碍,清除草根、树根、垃圾、杂物。并对新建大堤范围内原来沿河所有流入资江的下水道阴沟(140 处) ,一律拆出其麻石及砖块后,并填塞土方。 (四)大堤土方工程 79144 立方米(市建设科1960 年工作总结说是 15 万立方米) 。 (五)堤面工程,大堤土方工程完成后,在大码头至广法寺堤段堤面上铺设 0.28 米厚的碎石,使之成为我市临河马路。 (六)大堤的配套工程配套有:(1)按防洪大堤的要求整修了从东门口至西门口的沿河城墙和从街口子至栅栏巷原有的接城堤,使之与新修的防洪大堤达到相同的防洪标准。 (2
19、)在贺家桥新建封闭式砖石结构涵洞 1 个。修建涵洞的石料来源:原贺家桥涵洞和原广法寺后涵洞拆出的石料。(3)新建大堤泊岸、护坡 257 米,整修原有泊岸 190 米。 (4)建渡口码头 5 个,挑水(生活)码头 21 个。工程完成后,形成了从接城堤街口子至东门口接长春防洪大堤的河北沿江防洪大堤(长 5260 米) 。发动群众修堤:河北大堤主要依靠各单位业余劳动作贡献完成的。这年 1 月 13 日,市委召开专门会议进行部署。2 月 12 日,市委主要负责人主持召开各战线、各部门负责人会议,再次进行动员。在汛期到来前,市委还发出关于火速修好河北大堤的紧急通知 ,要求全民动手,大干快上,雷厉风行投入
20、修筑河北大堤的战斗。指挥部将任务下到各街道办事处和市直各单位。各单位积极响应市委提出“人人修堤,个个出力,高速度完成大堤任务”号召,在保证完成正常生产任务的前提下,组织干部、职工利用业余时间上堤挑土;各街道办事处组织街道居民参加修堤。据不完全统计,从 1960 年 1 月 13 日至 5 月 31 日止,全市共投工 463456 人日,出动人数最多的一天达 8000 余人。声势大、速度快,是河北大堤工程的特点之一。动工之初,指挥部广泛宣传,召开两次全市广播大会动员。全市 13 万人民,不论男女老幼,居民群众齐出动,学校师生充先锋,部队职工齐上阵。指挥部组织开展评比竞赛,工地上 “红旗飘飘,战鼓
21、隆隆,人山人海,场面沸腾” 。青年学生是修建河北大堤的突击队。3 月 30 日,大雨倾盆,寒风刺骨,全市 7 个中学的学生,高举红旗,敲锣打鼓,从资江南北汇集到汽车路渡口工地。一中的共青团突击队,益阳师范的女子卫星队,二中赤膊队,医士助产学校的白衣战士队等,展开竞赛,10 多支雄纠纠、气昂昂的队伍,坚持“三快一满” 。市一中 38 班团支部书记温吉生领导的共青团突击队,益阳师范女子卫生队的刘三元等同学,都是修建河北大堤中最突出的分子。机关干部涌跃上堤,市公检法三单位的同志,在老红军、市检察长张文秀、公安局副局长姜松青的带领下,苦战3 天,完成土方 300 多立方米,超额完成了任务。以后,他们还
22、利用业余时间来上堤,共完成土方 700 多立方米。广大市民热情高。三圣殿居委一支老奶奶修堤队,其中 13 个是55 岁以上的奶奶,3 月 4 日那一天,她们从上午 9 点一直干到下午 4 点,每人平均挑土 15立方米多。郊区的农民,在春耕生产紧张时期,仍利用晚上时间完成修堤任务。工业战线的职工,在不影响生产的前提下,也都加班完成了分配给他们的任务。工程完成后,市委召开了竣工总结表彰大会,市委、市人民委员会表彰奖励了 1000 余名先进模范人物。施工管理:根据指挥部安排,民工分两班施工,每班 5 小时,第一班是上午 7 点至中午 12 点,第二班是中午 12 点半至下午 5 点半,每班每人完成
23、0.35 立方米土方。大堤土方分层压实,每层不超过 0.30 米,人力压实,办法是打硪 23 遍。未达到夯实标准,不准在上面填土。为此,民工打硪时规定飞硪过头顶(飞硪必须超过人的头顶) ,抬硪过膝盖,打硪密度是一步三夯。飞硪由指挥部统一分配、调度。指挥部设工程质量检验组,设组长1 人,副组长 3 人,技术干部 2 人,另每个居委配工程质量管理员 1 人,负责管理工程质量。第五节 1967 年扩建河北大堤工程1967 年以前的河北沿江防洪大堤,堤面标高 37.2 米(黄海高程) ,面宽不一,最宽处7 米,最窄处 0.8 米,一般宽 3 米。因修建时清基不彻底,填土质量差,大堤隐患很多,水位超过
24、36 米,防汛就十分紧张。1967 年,扩建从接城堤至清水潭长春防洪大堤的河北沿江防洪大堤(全长 6667 米) 。扩建工程于同年 12 月开工,至 1969 年 5 月完工,历时 1年半,总投资 167.8 万元。其工程包括:加高加宽大堤,堤面标高由原来的 37.2 米提高到 39 米,堤面宽扩至 1.57 米(一般为 4 米)。从栅栏巷至西门口堤段,堤外侧加砌 0.6米高的挡浪墙,并用块石护坡;堤内侧下半截砌挡土墙。西门口至东门口堤段,加高加固旧城墙,用水泥砂浆堵缝止漏,堤外侧用块石护坡。新建从东门口城墙至永丰村垸大堤的堤段。加高加固原永丰村垸大堤。在将军庙码头、向家码头、大码头、汽车路轮
25、渡口、大南门、小南门 6 处修建大堤防洪闸门,其中,大码头和汽车路渡口闸门跨度各 8米,其它 4 处闸门跨度各 4 米。各闸门采用内外两层木板中间填土。建大小码头 40 处。拆迁房屋 2.25 万平方米。共填筑土方 19 万立方米、砌筑块石 4.9 万立方米。第六节 资江一桥新建工程1930 年长常公路建成,1932 年在汽车路建成汽车渡口,人、车过资江均赖渡运。中华人民共和国成立以后,随着经济、社会的发展和人民生活水平的提高,在汽车路过渡的人流、物流逐渐增加。1974 年,中共益阳地委、益阳行政公署在此建成的资江大桥,是益阳横跨资江的第一桥,也是湖南省 4 座 500 米以上特大双曲拱桥之一
26、。工程概况:资江一桥位于益阳市裴公亭东侧山麓及北岸汽车轮渡码头上首 100 米处,飞架资江南北,贯通 319 国道(长常公路) ,把位于资江南北的益阳市区连为一体。这是一座具有民族特色的悬练空腹式钢筋混凝土双曲拱桥。大桥全长 618 米,由 4 孔 72 米共长323 米的主桥和 6 孔 28 米、4 孔 24 米共长 295 米的引桥组成,加上南岸接线 362 米和北岸接线 277 米,建筑总长度 1257 米。矢度:主桥 18,引桥 16。桥高 23.74 米,桥面净宽13 米,其中,车行道宽 9 米,两侧人行道各宽 2 米。桥面纵坡 2.2%。大桥沥青路面 1.13万平方米。大桥南岸接线
27、有一段跨径 20 米的跨线桥,跨越滨江路(原名河南路) ;北岸引桥有两空分别与资江路、五一路立体交叉。在资江路南侧,从地面至桥面间设有钢筋混凝6土悬梯式踏步;在五一路北侧,从地面至桥面间设有花岗岩梯式踏步,供行人上下桥。大桥载重等级:汽 20拖 100(大桥荷载 20 吨,挂拖 100 吨) 。桥位水面宽 300 多米,通航标准为三级航道(桥下通航净高 8 米,净宽 60 米) 。资江大桥工程由省交通规划勘测设计院设计。领导机构:1972 年 3 月 1 日,中共益阳地委、益阳行政公署成立益阳资江大桥工程指挥部(以下简称指挥部) ,这是新建资江一大桥的领导机构。指挥部由地区革委会副主任李登川兼
28、指挥长,军分区副参谋长曲华任政委,地区革委会生产指挥组副组长王东克、地区交通局局长毕吉林等任副指挥长。拆迁安置:1972 年 3 月 25 日,地委召开地、县、市领导和地区各有关部门负责人参加的资江大桥建设动员会议。会后,益阳市组织桃花仑、汽车路两个街道办事处,在 2 个月的时间内,完成了大桥建设用地上 8 个居民组和 17 个企事业单位的拆迁,共拆迁居民261 户,拆迁房屋 17821 平方米。其中,包括唐代所遗裴公亭旧址,因引桥无法改道,也在拆迁之列。施工资江一桥工程建设专业队伍是省交通工程公司,包括其第二、第三工程队以及测设大队、钻二机组、吊装队等,民工队伍有益阳县 4 个民兵连、益阳市
29、 3 个民兵连,参加建设的人员有省、地、市、县共计 160 多个单位的 1356 人,还有上万名益阳城区的群众参加了修建大桥的义务劳动。该工程于 1972 年 5 月 2 日开工,至 1974 年底主体工程全部结束(12 月 30 日举行通车庆典) ,历时 2 年 8 个月,经历四个阶段:第一阶段,从 1972 年 11 月至 1973 年 12 月,为基础和下部构造施工阶段。首先施工的是桥墩基础工程。枯水期桥位处资江水深 9 米以上,施工难度大。全桥 15 个墩台,从各墩位的地质、水文实际情况出发,根据设备条件,分别采取明挖、钢木围囹、钢丝网水泥混凝土薄壁沉井、重力式沉井、钻孔灌注等五种不同
30、的施工方法。其中,应用于 2 号墩和3 号墩两个深水基础的钢丝网薄壁浮运沉井,工艺先进,难度较大,是由王东克、张中庸、丁祖吉、凌有缘、黄梦云等,根据四川泯江桥的实际经验,结合本桥具体情况进行设计和施工的,为湖南省内首创,曾受到国家有关专家的重视与支持。这两个用于深水作业的钢丝网薄壁浮运沉井,是指挥部组织地区机械厂、地区工程公司、414 地质队、市线路金具厂等 20 多个单位与大桥民兵四连的民工,在益阳船舶厂预制的,每个长 18.6 米、宽 9.5米、高 9 米,重 30 吨。2 号墩上游一侧,曾传说河底有“阴河” ,经勘测,实为一条宽34 米的泥质板岩与砂质板岩交错的断层粉碎带。因受桥位限制,
31、不能避开这断层。对此,设计者在沉井下部断层部位加注 4 根直径各 1 米的钻孔钢筋混凝土桩,桩上设承台,桩与承台连为一体,保证了基础的牢固。在 2 号墩基础施工时,工程三队的工人和技术人员,深入到直径 1.2 米、深度 17 米的钻孔中,孔内黑暗窒息,随时有生命危险。三班长身先下空,率领全班人员分批下孔作业,终于完成了任务。该墩耗资 47 万元。在断层破碎带建墩,在全区、全省尚属罕见。10 号墩沉井下沉到 5.8 米时,潜水员发现泥沙中埋有十多根竖立的大木材,沉井无法继续下沉。工程三队技术员苏国民提出用竹管装炸药用电引爆,获得成功。桥墩基础以上用花岗石砌筑,有地方特色。其次是桥墩的混凝土浇注,
32、这是大桥施工的硬仗。1973 年 1 月 27 日,大桥工程指挥部召开抢修“三墩一台”过春节的动员大会,仅浇注主桥 1 号墩水平面以下大体量的混凝土,指挥部组织大桥专业队伍以及 49 个单位的有关人员共 4446 人,投入 12 台搅拌机、几百辆翻斗车,通过 8 条导管同时不停灌注。地委书记刘亚南也亲临工地,参加劳动。原计划 72 小时完成的任务,在 20 小时 30 分钟的时7间内按质量要求完成,共浇注水泥混凝土 950 立方米。第二阶段,从 1974 年 1 月至同年 9 月,为上部构件施工阶段。上部构件施工主要是大拱吊装。按原设计采用 40 米高的铁塔架吊装大桥大拱,可能导致渡口停渡,需
33、拆除附近个别厂房、民房,影响过江高压供电线路安全。指挥部集思广益,优化施工方案:将南岸铁塔架改为高 35 米,耸立于距零号桥台 50 米的路基上,北岸铁塔架改为高 30 米,立于四号桥台上,缆索净跨为 360 米,能保证拱肋运至零号桥台缆索下起吊有必要的回旋余地。这样,既能有效起吊,顺利吊装,又不需要停渡、停电、拆房,是最佳方案。此经验后受到专家的肯定,整理成文刊登在省公路工程通讯同年 14 期上。1974 年 4 月 4 日,主桥拱肋开始吊装。预制的主桥拱肋分 3 段,两端的两段各长 24.7 米,重 16.8 吨,中段长27.58 米,重 18.21 吨。经过 15 个半工日的努力,完成了
34、主桥 72 节拱肋的吊装,于 8 月20 日全部完工。第三阶段,从 1974 年 10 月至同年 12 月,为桥面施工阶段。桥面铺装工程历时 2 个多月。桥面基础采用石灰、黏土、鹅卵石混合后,逐层压实。桥面表层,是按 4 次摊铺骨料,3 次洒油,逐次碾压,灌成的沥青路面。共铺设沥青路面 11300 多平方米。并完成了两侧护拦、路灯、人行道等配套设施建设,在南北两岸立交桥处分别建成悬臂式踏步和实体式踏步。第四阶段,从 1975 年 1 月至同年 8 月,为竣工扫尾阶段。人民群众为建设大桥所作的贡献。益阳地、市、县积极组织各部门、各单位及社会各界群众参加建设大桥的义务劳动。据不完全统计,在大桥建设
35、过程中,群众投入的义务劳动达 26 万多个,仅 1972 年 5 月 2 日至 6 月 15 日的一个半月时间内,地、市、县共有 176个单位、14744 人参加了建设大桥的义务劳动。群众义务劳动共完成砂卵石转运 15 万多吨、完成工程土方 6 万多立方米,配合专业队伍完成混凝土灌注 2 万多立方米。工程造价:本工程造价 597.6 万元(未含 26 万个人民群众的义务劳动工日造价) ,平均每延长米 9700 元。全部工程共完成钢筋混凝土和片石混凝土体积 24200 立方米,沥青路面 12500 平方米,路基土石方 84500 立方米,共用钢材 688.6 吨、水泥 8976 吨、木材2153
36、 立方米、劳动工日 98 万个(含义务劳动工日 26 万个) 。第七节 桃花仑路扩建工程桃花仑路原是长(沙)益(阳)公路的城区段,原名长益路。1975 年,中共益阳地委、益阳行署组织益阳市和中央、省、地区、益阳县驻市各单位,有钱的出钱,有力的出力,扩宽资江一桥南至七里桥的桃花仑路段(长 5040 米) ,路基由 7.5 米扩宽至 30 米,道路红线宽按 36 米控制,车行道由 5.5 米扩宽至 20 米,道路底层为厚 20 厘米的块石基础,中层为厚 30 厘米石灰土,面层为双表倒装式沥青路面,路沿石为椅式水泥砼预制件。工程于是年 9 月开工,于第二年 8 月完成。第八节 五一东路新建工程198
37、3 年,益阳市人民政府根据湖南省人民政府批准的益阳市总体规划(19802000年) 新建五一东路。从汽车路至市纺织印染厂的五一东路,长 2411 米,设计道路红线宽25 米,其中,车行道宽 14 米。路沿石为水泥混凝土预制件。道路中心线位置宽 9 米的路8面经沥青表处理,沥青面层厚 2.25 厘米,其余为泥结石路面。在中医院、贺家桥、市三中该路穿过长春防洪大堤处,各建防洪闸一座(从接城堤至清水潭的长春二线防洪堤及其防洪闸已于 2008 年拆除) 。与道路配套的排水系统同时完成。工程于 1984 年 4 月动工,于1985 年竣工。工程总投资 340 万元,其中,省人民政府拨款 200 万元,其
38、余 140 万元是由市里集资和群众搞义务劳动解决的(群众义务劳动完成约 10 万立方米的路基土方工程) 。1983 年,长春乡仍属益阳县,五一东路的建设用地有约 12 的部分在益阳县辖区内。为加强对五一东路工程的领导,1984 年 3 月 14 日,益阳行政公署发出益署发(1984)17号文件,成立五一东路建设工程指挥部,指挥部由益阳行署分管领导任指挥长,由益阳市分管副市长和益阳县分管副县长任副指挥长。具体工作主要由益阳市人民政府负责。1984年 4 月 16 日,中共益阳市委、益阳市人民政府发出关于加快五一东路工程建设的决定(益市发198412 号) ,将该工程列为全市重点建设项目,要求各施
39、工单位精心组织,精心施工,确保工程质量;要求全市各机关、团体、学校、企事业单位,都要根据指挥部安排,组织群众积极参加修建五一东路的义务劳动。同年 7 月 2 日,市人民政府办公室发出关于动员全市人民参加五一东路建设工程义务劳动的通知 (益市政办发198458号) ,将各单位义务劳动需要完成的土方任务下达到每个单位。1985 年 1 月 7 日,市人民政府发出关于加速五一东路、河北大堤工程建设的紧急通知 (益市政发19852 号) ,要求各单位按时完成义务劳动任务。第九节 朝阳路(现益阳大道)新建工程1985 年,中共益阳地委、益阳行署决定,从长益路(现桃花仑东路)毛家塘至金山路江家坪,修一条
40、319 国道的过境公路,命名为朝阳路(即今益阳大道,下同) 。工程概况。朝阳路是益阳市资江以南城区的主要交通干道,也是全省第一条城区一级过境公路,长 5116 米,设计道路红线宽 48 米,建筑红线宽为 60 米,三块四带路面结构,其中,机动车道宽 16 米,两条非机动车道宽各 6 米,两条绿化分隔带各宽 2.5 米,两侧人行道各宽 7.5 米,两侧各预留宽 6 米的绿化带。路层结构:底层为 18 厘米厚的石灰、炉渣、卵石基础,中层是厚 8 厘米的炉渣、石灰和黄土混合层,表层是沥青灌入式表处理。工程于 1985 年 4 月动工,1987 年 10 月机动车道建成通车,整个工程于 1988 年基
41、本完成。共拆迁民房 10693 平方米,开挖土石 140 万立方米(其中挖方 71 万立方米,填方 69 万立方米),修建涵洞 24 处,跨度为 56 米的桥梁 1 座,绿化植树 2356 株,安装排水管道 10450 米、检查井 324 座、雨水井 344 座,路沿石 27300 米。该路路面面积 230220 平方米,其中,车行道面积 143248 平方米,人行道面积 61392 平方米,隔离带面积 25580 平方米。朝阳路的建成,扩大了城市的骨架,为城市提供了大量近期建设用地;并实现了过境车辆的分流,缓解了城区交通的压力。该路建成后,当时的中共益阳地委书记何晓明撰朝阳路志 ,以记其事。
42、领导机构。该工程由益阳行署领导。1985 年 2 月 27 日,行署成立朝阳路建设领导小组,领导小组先后由行署常务副专员李纯臣、分管建设工作的副专员汪国忠任组长,益阳市委副书记魏福贵和益阳县委副书记罗凯权任副组长。益阳市和益阳县分别成立朝阳路建设工程指挥部,分别由分管建设工作的副市(县)长任指挥长。工程投资。地委、行署规定,按属地原则,从金山路至莫子坡的路段在原益阳市境内,9由原益阳市投资建设。市境内的朝阳路段工程,长 2228 米,计土方 65 万立方米(挖方 33万立方米、填方 32 万立方米) ,拆迁房屋 3463 平方米,总投资 327 万元。从莫子坡至长益公路(今桃花仑东路)的路段在
43、原益阳县境内,由原益阳县投资建设。县境内的朝阳路段,长 2872 米,计土方 75 万立方米(挖方 38 万立方米、填方 37 万立方米) ,拆迁房屋 7230平方米,总投资 473 万元。朝阳路新建工程总投资约 800 万元,除省交通部门负担路面工程投资 216 万元外,其余均由市、县自筹解决。自筹办法:一是工程土方任务主要由群众参加修路义务劳动解决,市区段工程土方量为 65 万立方米,均是群众参加义务劳动完成的。市人民政府于 1985 年 6 月 14 日发出益市政发(1985)66 号文件关于下达朝阳路工程义务建勤土方任务的通知 ,将义务建勤任务下达到全市各单位,每个在职人员义务建勤任务
44、为 8 立方米土方,每台机动车义务建勤 2 个工作日(台车建勤日价为 64 元) 。义务建勤任务可由单位包干自行完成或由单位委托指挥部发包完成。凡单位委托指挥部发包完成的,按每立方米土方 2.25 元折价付款给指挥部,由指挥部完成。二是地区和益阳市、益阳县发动单位和个人赞助,至 1987 年底,共收到市区 404 个单位和几百名个人及近百个体户的赞助款 83.42 万元,其中,地区有 131 个单位赞助,共赞助 39.3213 万元;益阳市有 162 单位赞助,共赞助 35.6421 万元;益阳县有 131 个单位赞助,共赞助 8.1631 万元。地区单位赞助最多是地区麻纺厂和缝纫机厂,分别赞
45、助 73653 元和 27952 元;益阳市单位赞助最多的是内衣厂和达人袜厂,分别赞助 27477 万元和 19248 万元;益阳县单位赞助最多的是县委机关和县丝绸厂,分别是 5780 元和 5348 元。附:中共益阳地委书记何晓明朝阳路志全文:“天下之事,因循则无一事可为,奋然为之,亦未必难” 。朝阳路的开辟修建,就是在克服重重困难中奋然而成的。一九八五年,益阳地、市、县党政领导鉴于益阳市区交通日益拥挤之现状及长远发展之需要,决然动议兴建此路。然工程浩大,资金短缺。幸此举深得各机关、企业、团体和群众之拥护,并得到上级有关部门之支持。各方赞助,群策群力,自是年七月破土动工至一九八七年十月机动车
46、道竣工,历经两年又三个月,劈开山丘五座,开挖土石 140 万立方米,修建涵洞 24 处,终成这一长 5116 米,宽 45 米,连接益阳县、市的通衢大道,使益阳市区的交通状况大为改观,给生产建设和人民生活带来极大便利,为城市发展拓开了新的领域。睹工程之宏大,叹群众之伟力,精诚所至,金石为开,何愁事之不成。特立此碑,彰表为兴建此路作出贡献的团体、个人,并示后者。第十节 秀峰公园新建工程根据湖南省人民政府批准的益阳市总体规划(19802000 年) ,秀峰公园规划面积45.6 公顷(其中水面 13.9 公顷、陆地 31.7 公顷),由东西两大片区组成,秀峰渠以东的东片区以山地为主,秀峰渠以西的西片
47、区以秀峰湖水面为主。1985 年1989 年实施的第一期工程,建成秀峰湖水上游乐区(包括水面及水面周围约 20 米以内的区域) ,面积约 16 公顷。工程由益阳行政公署和益阳市人民政府共同组织,共耗资 130 余万元,除市城市建设维护费安排 20 万元外,其余的均由单位赞助和群众捐献(含投工) 。金银山村献湖献地,城区广大干部、职工、居民慷慨解囊,纷纷为建设秀峰公园损款。为动员地直单位损款,益阳地区行政公署办公室于 1988 年 1 月 12 日发出地直单位赞助秀峰公园建设损款的情况通报 (益署办函19882 号) 。通过地、市、县三家共同努力,捐款逾百万。损款最多的地区苎麻纺织印染厂损 35
48、000 元。同时,地、市、县机关干部踊跃参加建设公园的义10务劳动。工程于 1989 年 9 月竣工,建成水上游览区对外开放。主要建筑有:公园西大门和北大门;水上游览区围墙;在湖心建有人工岛,丁步桥,曲桥,蘑菇亭,柳堤桥,环湖路,船坞,相思阁等景点;修筑横贯湖心的游路 1 条,路基两侧用青石砌垒;路中心点处建有钢筋混凝土结构的西式茶厅,厅前建圆形花坛,坛中央塑群雕;自茶亭往北,建有玉带拱桥 1 座和3 座蘑菇亭,亭内设石桌石凳;路东入园处建三角形花坛;湖四周建有环湖路,路面满嵌卵石,路边遍植垂柳;湖面设游艇。登上秀峰湖东面的秀峰山巅俯瞰湖面,湖水在阳光的照耀下,波光粼粼;小桥飞越碧水,恰似彩虹
49、;沿湖路垂柳成荫,郁郁葱葱;台榭楼阁,倒映湖中,不啻天然图画。每当工余节假日,游人如织,或划船于湖面,或品茗于茶肆,或漫步于柳堤,或留连于亭阁,均让人逸兴遄飞,心旷神怡。该公园建设用地没有办理征地手续,建成后,由当地所在村(金银山村)负责经营和管理。第十一节 河北大堤全面整修工程1984 年 10 月,市人民政府成立河北大堤整修指挥部,对河北大堤进行全面整修。整修工程由益阳地区水利水电勘测设计室按 20 年一遇的防洪标准勘测设计,堤面高程在1955 年益阳最高洪水位 38.32 米的基础上加高 1.5 米,即堤面高程由原来的 39 米增高至39.82 米(吴淞高程),并在堤面上建 1 米高的防浪墙,使大堤接近 50 年一遇的防洪标准;堤身采用黄泥砂浆灌缝;其临江面坡比为 11.5,全部用 50 号水泥砂浆砌青块石护坡;在临江面堤面以下 56 米处修建平台,平台宽 24 米;平台外侧建高 34 米的挡浪墙,挡浪墙由 75 号水泥砂浆砌花岗岩块石建成,基础深埋 1.52 米,挡浪墙体与大堤堤身之间以粘土夯实,并做好反滤排水;拆除大码头和大南门两处防洪闸门建堤;改造将军庙、向家码头、汽车路渡口、小南门 4 处防洪闸