1、 . QB深圳 市 地铁 集团有限公司 企业 技术 标准 QB/SZMC-10102-2010 深圳城市轨道交通地下工程 监测技术规范 Technical Code For Monitoring Of Shenzhen Underground Metro Construction 2010-12-18 发布 2010-12-30 实施 深圳市地铁集团有限公司 发布前言 本标准分 为 8 章 ，包括总则；术语和 符号 ；基本技术要求；矿山法施工监测项目、要求及监控标准；盾构法施工监测项目、要求及监测值控制标准；明挖法（盖挖法）施工监测项目、要求及监测值控制标准；穿越工程 监测项目、要求及控制标准
2、 ； 监测管理及信息反馈；附录 A；附录 B；附录 C；附录 D。 用词说明和条文说明等章节。 本标准由深圳市地铁集团有限公司批准、归口并负责解释。 主编单位：深圳市地铁集团有限公司 协编单位： 中铁南方投资发展有限公司 参编单位：中铁隧道集团洛阳科学研究所 中铁西南科学研究院有限公司 深圳市市政设计研究院有限公司 铁道第三勘察设计研究院有限公司 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 深圳市爱华勘测工程有限公司 主要起草人： 刘树亚 郑爱元 刘建国 徐大统 刘 恒 刘国良 邓安雄 齐瑞忱 王建新 彭 勇 陈爱华 李 波 王连池 杨龙强 邵 阳 黄国强 熊炎林 吴永照 李爱东 陈礼伟 韩雪峰 郭
3、辉 罗海风 主要审查人：肖 民 张国亮 黎克强 张旷成 邱建金 姚一飞 周洪涛 沈慧敏 王克勤 区国雄 目录 1 总 则 - 6 - 2 术语和符号 - 7 - 2.1 术语 . - 7 - 2.2 符号 . - 9 - 3 基本技术要求 - 10 - 3.1 一般规定 . - 10 - 3.2 沉降监测的基本要求 . - 10 - 3.3 水平位移监测的基本要求 . - 13 - 4 矿山法施工监测项目、要求及监控标准 - 14 - 4.1 矿山法施工监测项目 . - 14 - 4.2 围岩及支护状态观察 . - 16 - 4.3 地表沉降监测 . - 16 - 4.4 初支结构拱顶（部）下
4、沉及净空收敛监测 . - 17 - 4.5 土体分层沉降及水平位移监测 . - 18 - 4.6 围岩压力及 支护间接触应力监测 . - 19 - 4.7 钢筋格栅拱架应力监测 . - 20 - 4.8 初期支护、二次衬砌混凝土应力监测 . - 20 - 4.9 支撑应力监测 . - 21 - 4.10 地下水位监测 . - 21 - 4.11 地下管线沉降监测 . - 21 - 4.12 矿山法施工监测控制标准 . - 22 - 5 盾构法施工监测项目、要求及控制标准 - 23 - 5.1 盾构法施工监测项目 . - 23 - 5.2 监测初始读数 . - 24 - 5.3 洞内及洞外观察
5、. - 24 - 5.4 地表沉降（或隆起）监测 . - 25 - 5.5 隧道结构（管片 衬砌）变形监测 . - 25 - 5.6 土体分层沉降及水平位移监测 . - 26 - 5.7 地下水位监测 . - 27 - 5.8 孔隙水压力监测 . - 27 - 5.9 管片衬砌和地层的接触应力监测 . - 28 - 5.10 管片内力监测 . - 28 - 5.11 盾构法施工监测值控制标准 - 29 - 6 明挖法 (盖挖法 )施工监测项目、要求及控制标准 . - 30 - 6.1 明 (盖 )挖法监测 - 30 - 6.2 基坑周围环境描述 . - 32 - 6.3 地表沉降监测 . -
6、32 - 6.4 桩（墙）顶的水平位移和 垂直位移监测 . - 33 - 6.5 水平支撑轴力监测 . - 33 - 6.6 地下水位监测 . - 34 - 6.7 盖挖法顶板内力监测 . - 34 - 6.8 盖挖法立柱内力及变形监测 . - 35 - 6.9 井壁净空收 敛监测 . - 36 - 6.10 土体变形监测 . - 36 - 6.11 桩体变形监测 . - 37 - 6.12 围护桩（墙）内力监测 . - 38 - 6.13 孔隙水压力监测 . - 38 - 6.14 明（盖）挖法施工监测值控制标准 . - 39 - 7 穿越工程监测项目、要求及控制标准 - 40 - 7.1
7、一般规定 . - 40 - 7.2 穿越地铁 /铁路监测项目、要求及监 测值标准 . - 41 - 7.2.1 监测项目及控制标准 . - 41 - 7.2.2 穿越工程环境调查与现状描述 - 42 - 7.2.3 地表沉降监测 - 42 - 7.2.4 隧道结构变形监测 . - 43 - 7.2.5 轨道及道床变形监测 . - 44 - 7.2.6 土体变形 监测 - 45 - 7.2.7 地下水位监测 - 45 - 7.2.8 监测项目控制标准 - 45 - 7.3 下穿重要建 /构筑物监测项目、要求及监测值标准 . - 45 - 7.3.1 监测项目 - 45 - 7.3.2 工程环境调
8、查与描述 - 46 - 7.3.3 沉降监测 . - 46 - 7.3.4 建 /构筑物倾斜监测 . - 47 - 7.3.5 建 /构筑物裂缝监测 . - 47 - 7.3.6 地下水位监测 - 47 - 7.4 桩基托换监测项目、要求及监 测值标准 - 47 - 7.4.1 监测项目 . - 47 - 7.4.2 施工监测技术要求 . - 47 - 7.4.3 监测控制标准 . - 49 - 8 监测数据分析与成果报告 - 50 - 8.1 一般规定 - 50 - 8.2 监测数据的分析 - 50 - 8.3 监测结论与建议 - 51 - 8.4 监测报告 - 51 - 附录 A 城市轨道
9、交通工程明挖基坑及其分级 - 53 - 附录 B 矿山法施工围岩及支护状态观察记录表 - 54 - 附录 C 盾构法施工内外状态观察记录表 - 55 - 附录 D 明（盖）挖法施工围岩及支护状态观察记录表 - 56 - 条 文 说 明 . 58 1 总则 . 59 2 术语和符号 . 60 3 基本技术要求 . 61 4 矿山法施工监测项目、要求及监控标准 . 65 5 盾构法施工监测项目及 要求 . 70 6 明 (盖 )挖法及竖并施工监测项目及要求 75 7 重要穿越工程 . 78 - 6 - 1 总 则 1.0.1 本 规范 根据深圳 市城市 环境、工程地质条件、水文地质条件以及深圳城市
10、轨道交通地下工程建设采用的不同工法而制定。 1.0.2 为规范 我司 城市轨道交通工程设计和施工中的监测工作 ， 使 我司 深圳城市轨道交通地下工程 建设 符合注重环境、确保安全、技术先进、经济合理的原则，制定本 规范 。 1.0.3 本 规范 适用于 我 司 深圳地区城市轨道交通 地下 工程的监测工作，其它 类似地下工程 的 监测 工作可 参考 使用 。 1.0.4 变形控制值应根据建设工程的实际情况和被保护建 /构筑物的工作状态， 参考本规范中的相关控制值， 经评估或专项设计后确定。 1.0.5 监测工作除应遵守本标准外，尚应符合现行国家 、地方 和行业相关标准的有关规定。 - 7 - 2
11、 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 地铁 metro； subway 在城市中修建的快速、大运量，用电力牵引并位于隧道内或从地下转到地面和高架桥上的轨道交通。 2.1.2 监测 monitoring measurement 城市轨道交通工程施工过程中使用各种类型的仪器和工具，对围岩、地表、岩土体、地下水、支（围）护结构及周边环境的动态进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监测。 2.1.3 应测项目 necessary monitoring items 保证轨道交通周边环境和围岩的稳定以及施工安全应进行的日常监测项目。 2.1.4 选测项目 selection monitoring
12、items 相对于应测项目而言，为了设计和施工的特殊需要，由设计文件规定的在局部地段进行的监测项目。 2.1.5 浅埋暗挖法 a developed mining method for shallow tunnels 浅埋暗挖法是一种在离地表很近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的方法 ，基于喷锚技术而发展的一种矿山工法。 2.1.6 盾构法 shield method 使用盾构机械进行开挖并采用预制管片作为衬砌而修建隧道的施工方法。 2.1.7 明挖法 cut and cover method 明挖法是指挖开地面 ，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作 修筑轨道交通构筑物的方法
13、。 2.1.8 隧道周边收敛位移 convergence of tunnel inner perimeter 隧道内壁面两点连线方向的位移之和称之为 “收敛”，此项量测 称为“收敛量测”，收敛值为两次量测的距离之差。 2.1.9 水平位移监测 horizontal displacement measurement 测定变形体沿水平方向的位移值，并提供变形趋势及稳定预报而进行的量测工作。 2.1.10 垂直位移监测 vertical displacement measurement； settlement observation - 8 - 测定变形体沿垂直方向的位移值，并提供变形趋势及稳定预报
14、而进行的量测工作。 2.1.11 拱顶下沉 crown settlement 隧道拱顶内壁的绝对下沉（量）。 2.1.12 地表沉降 subsidence, settlement of ground surface 轨道交通 地下 工程施工中地层的（应力）扰动区延伸至地表而引起的地表 下 沉 量 。 2.1.13 隧道围岩 tunnel surrounding rock 隧道周围一定范围内对洞身稳定性产生影响的岩土体。 2.1.14 围岩压力 pressure of surrounding rock 开挖隧道时围岩变形、应力释放或松散等原因而作用于支护体、衬砌上的荷载。 2.1.15 初期支护
15、 primary support 隧道开挖后即行施作的 临时性 支护结构。 2.1.16 二次衬砌 secondary lining 初期支护完成后施做的永久性支护结构。 2.1.17 衬砌 lining 沿着隧道洞身周边修建的永久性支护结构。 2.1.18 锚喷支护 shotcrete and anchor support； bolt-shotcrete support 由喷射混凝土、锚杆、网片或钢架等选择组合而成的一种支护结构，又称喷锚支护。 2.1.19 管片 segment 是一种在工厂制作的圆弧形板状并由钢筋混凝土、钢、铸铁或其它材料制成的预制构件。 2.1.20 测点 observ
16、ation points 设置在变形或位移体上，能反映其特征，作为变形或位移测量用的固定标志。 2.1.21 变形监测 deformation measurement 对 建 /构 筑物及其地基或一定范围内岩（土）体、管线等的位移、沉降、倾斜、挠度、裂缝等所进行的量测工作。 2.1.22 开挖面（掌子面） excavated surface 隧道掘进方向最前端的 暴露出岩土体的 开挖作业面。 2.1.23 基坑 foundation pit - 9 - 明挖地下 建 /构 筑物施工时开挖的 地面以下的空间 。 2.1.24 竖井 vertical shaft 是一种垂直开挖的坑道。分为供地下
17、建 /构 筑物功能性用途的永久竖井和供隧道施工用的临时性竖井两类。 2.1.25 盖挖逆作法 cover and cut-top down 由于地面交通拥挤，当无法采用明挖施工地段，须采用先 建造地下工程的柱、梁和顶板，然后以此为支承构件，上部恢复地面交通，下部进行土体开挖及地下主体工程施工的一种方法。 2.2 符号 2.2.1 n 监测工作中仪器的测站数。 2.2.2 H 隧道顶部轮廓线外至地面的覆土深度。 2.2.3 B 隧道的直径或跨度。 - 10 - 3 基本技术要求 3.1 一般规定 3.1.1 采用矿山法、盾构法、明挖法或盖挖法等工法进行设计和施工的轨道交通 地下 工程，必须将监测
18、纳入工程设计文件和施工组织设计文件中。 3.1.2 监测方案应根据 城市 轨道交通工程 地下工程的设计方案、 施工方法、工程 地质和 水文地质条件、周边环境条件等进行编制，同时考虑监测工作的 科学 性 与 经济性。 3.1.3 监测的主要目的： 1 掌握 城市轨道交通地下工程在施工过程中的 动态变化情况 ，掌握周边 建 /构 筑物 受工程施工的影响程度 ， 提出施工措施建议，为工程 安全性、 稳定性评价 提供依据 。 2 监测 成果 及时反馈 给 设计和施工 方 ， 为 设计和施工方案 调整提供依据 。 3 评价 施工方法的实际效果，并对其进行适用性 分析，为 类似工程积累经验。 3.1.4
19、监测项目分为应测项目和选测项目。 3.1.5 监测范围应根据建设工程所采用的工法、地质条件和被保护建/构筑物的工作状态确定。一般情况下， 城市轨道交通工程 地下 区间隧道的监测范围 为轨道交通结构外缘两侧 各 30m， 地下 车站监测范围应视车站周围环境和 建 /构 筑物情况予以适当加大，软土地区监测范围应适当加大。 3.1.6 监测频率 应 针对不同工法和不同施工步序制定。 3.1.7 监测 仪器及 测试 元件应满足 工作环境 、 监测 精度 等方面 要求。 3.1.8 初始值应在测点稳定后， 且至少在 施工两周前进行测读，取三次观测数据的平均值作为初始观测值。 3.1.9 施工中应根据施工
20、进度情况及时进行布点和监测，并对监测数据进行综合分析和处理，监测资料应及时反馈给建设、设计、监理和施工等单位。 3.2 沉降监测的基本要求 3.2.1 沉降监测点可分为控制点和观测点（或测点）。控制点包括基- 11 - 准点、工作基点等。各种 监 测点的选设及使用应符合下列要求： 1 基准点的选设必须保证点位地基坚实稳定、通视条件好，利于标识长期保存与观测。基准点的数量应不少于 3 个，使用时应做稳定性检查或检验。下列地点不应设置基准点： (1) 易受水淹、潮湿或地下水位较高的地点； (2) 未完全固结的回填土、河堤土质松软与地下水变化较大的地点； (3) 距铁路 50m、距公路 30m（特殊
21、情况可酌情处理）以内以及其它受剧烈振动 或环境条件影响较强 的地点； (4) 短期内将因新建项目施工而可能毁坏标石或阻碍观测的地点； (5) 地形隐蔽不便观测的地点。 2 工作基点应选设在靠近观测目标且便于联测观测点的稳定或相对稳定位置，并应满足下列要求： (1) 设置在地表的工作基点：采用人工挖孔或大钻孔埋设法在地表设置的工作基点，其钢筋长度不应小于 3m，工作 基点钢筋直径不得小于20mm，并应作保护； (2) 设置在建筑物上的工作基点：应选择在轨道交通施工影响区以外、建成时间较长且有桩基础的建筑物上设置。工作基点钢筋直径不得小于20mm，并应作保护； (3) 设置在隧道中的工作基点：数量
22、不应少于 3 个，应从地面的基准点引入到竖井壁距底板一定距离并不易被碰动处。当隧道长度较大时，宜将该基点向前延伸设置在隧道墙脚之上，在其稳定后作为工作基点。 3 观测点应选设在变形体上能够反映变形特征的位置，并便于工作基点或邻近的基准点和其它工作点对其进行观测。 4 应定期对基准点、 工作基点进行检测。 3.2.2 地表 (道路 )沉降 测点 的埋设可采用钻孔埋点方法和浅层设点的方法。 对于下列各类地段应采用钻孔埋点方法进行地表 （ 道路 ）监 测点埋设，即所设测点应穿透道路表面结构层，将其埋设在较坚实的地层中（通常深度不小于 1m），同时应对测点进行保护。 1 由设计确定的重要施工地段。 2
23、 由地表预先探测到地层中存在空洞的施工地段。 3 施工中地表发生塌陷并经修补过的地段。 4 地面交通和环境条件允许采用钻孔取芯埋点方法设点的道路地段。 - 12 - 在城市交通特别繁忙且不允许进行路面钻孔取芯的地段，经设计同意后，地表（道路）沉降测点可采用路面浅层设点的方法。 3.2.3 沉降监测的等级划分、精度要求和适用范围见表 3.1。 表 3.1 沉降监测的等级划分、精度要求和适用范围 监测等级 观测点的高程中误差（ mm） 相邻观测点高差中误差（ mm） 适 用 范 围 0 3 0 1 线路沿线变形特别敏感建构筑物，精密工程设施、重要古建筑物、重要桥梁、管线和运营中的结构、轨道、道床等
24、 0 5 0 3 线路沿线变形比较敏感的建构筑物，高层建筑物、桥梁、管线；轨道交通施工中的支（围）护结构、轨道交通运营中的结构、线路变形，隧道拱顶下沉等 1 0 0 5 线路沿线的一般多层建筑物、桥梁、地表、管 线、基坑隆起等 注：观测点的高程中误差是指相对于最近的沉降控制点的误差而言。 3.2.4 沉降监测控制网的布设应符合下列要求： 1 垂直沉降监测控制网宜与城市轨道交通工程高程系统一致； 2 垂直沉降监测控制网可采用水准测量、光电测距三角高程测量、静力水准测量等方法，并应布设成闭合、附合或结点网； 3 垂直沉降监测控制网高程控制点不应少于 3 个，在监测中应定期对高程控制点进行检测。 沉
25、降监测控制网的主要技术要求见表 3.2。 表 3.2 沉降监测控制网的主要技术要求 等级 相邻基准点高差中误差（ mm） 每站高差中误差（ mm） 往返较差、附合或环线闭合差（ mm） 检测已测高差之较差（ mm） 使用仪器、观测方法及主要技术要求 0 3 0 07 0 15 n 0 2 n 采用 DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的 1/2 要求 0 5 0 15 0 30 n 0 5 n 采用 DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业 1 0 0 30 0 60 n 0 8 n 采用 DS1 水准仪，按国家二等水准测量技术要求作业 注： n 为测站
26、数。 - 13 - 3.2.5 沉降监测的技术要求和测量方法见表 3.3。 表 3.3 沉降监测的技术要求和测量方法 等级 高程中误差 (mm) 相邻点高差中误差 (mm) 往返较差，附合或环线闭合差（ mm） 使用仪器、监测方法及主要技术要求 0 3 0 1 0 15 n 采用 DS05 水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的 1/2 要求 0 5 0 3 0 30 n 采用 DS05 水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业 1 0 0 5 0 60 n 采用 DS1 水准仪，按国家二等水准测量技术要求作业 注： n 为测站数。 3.3 水平位移监测的基本要求 3.
27、3.1 水平位移监测网 采用独立坐标系统按三等精度要求建立，并一次布网完成。利用 CP、 P和加密控制点，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。 3.3.2 水平位移监测技术要求 1 水平位移监测网主要技术指标符合表 3.4 要求。 表 3.4 水平位移监测网主要技术指标 相邻基准点的中误差（ mm） 平均边长 (m) 测角中误差 ( ) 最弱边中误差 作业要求 6.0 350 1.8 1/70000 按 GB500262007三等平面控制要求观测 200 2.5 1/40000 2 仪器设备按表 3.5 或 不低于表 3.5 种仪器的 精度 要求 表 3.5 水平位移监测仪器
28、设备表 序号 设备名称 设备型号 1 全站仪 C402 2 全站仪 TC307 - 14 - 4 矿山法施工监测项目、要求及监控标准 4.1 矿山法施工监测项目 城市轨道交通 地下 工程采用矿山法施工时，监测项目见表 4.1。 表 4.1 城市轨道交通 地下 工程矿山法施工监测项目 类别 监测项目 监测仪器及 元件 监测仪器精度 测点布置 监测频率 应 测 项 目 围岩及支护状态观察 地质预探、描述，拱架支护状态等观察和记录 每一开挖环一个断面 开挖后立即进行 地表沉降 精密水准仪 0.1mm 详见表 4.2 及第 4.3 条； 在工法变化的部位、车站与区间、车站与风道以及隧道洞门开挖处等部位
29、均应设置监测断面 开挖面距监测断面 2 B 时 1 2 次 /天 ；开挖面距监测断面 5 B 时 1 次 /2天 ；开挖面距监测断面 5 B 时 1 次 /周；基本稳定后 1次 /月 邻近建 (构 )筑物沉降和倾斜 精密水准仪、倾角计、经纬仪或全站仪 0.1 mm， 2.0 根据建 (构 )筑物的沉降、倾斜、裂缝的不同内容分别布置 按设计要求 地下管线沉降 精密水准仪 0.1 mm 沿管线每 5 15 m 一个测点，在管线接头处及位移变化敏感部位应设测点 按设计要求 拱顶(部 )下沉 精密水准仪(或全站仪 )等 0.1 mm 每 5 30m 一个断面，每断面 1 3 个测点，对于浅埋暗挖车站，
30、每个导洞均应布置断面 由开挖面距监测断面的距离和沉降速率综合决定，详见条文 净空收敛 收敛计 0.06 mm 每 5 30 m 一个断面，每断面 1 3 条测线，对于浅埋暗挖车站，每个导洞均应布置断面 由开挖面距监测断面的距离和收敛速率共同决定，详见条文 围岩 分层沉降仪、 1.0 mm； 取代表性地段设一断面， 开挖面距监测断面- 15 - 选 测 项 目 内部位移(土体分层沉降及水平位移 ) 测斜仪、多点位移计 (洞内观测 ) 0.02mm/0.5 m 每断面 2 3 孔 前后 2 B 时 1 2次 /天；开挖面距监测断面前后 5 B时 1 次 /2 天 ；开挖面距监测断面前后 5 B 时
31、 1 次 /周；基本稳定后 1 次 /月 围岩压力及支护间接触应力 土压力盒、 频率接收仪 0.15 %F.s 取代表性地段设一断面，每断面 5 11 个测点 开挖面距监测断面 2 B时 不低于 1次/天 ；开挖面距监测断面前 5 B时 1次/2 天 ；开挖面距监测断面 5 B 时 不低于 1 次 /周；基本稳定后 1 次 /月 钢筋格栅钢架应力 钢筋计、测力计、频率接收仪 0.15 %F.s 取代表性地段格栅钢架设一断面，每断面 5 11只钢筋计 与围岩压力及支护间应力相同 初期支护(喷射混凝土 )、二次衬砌内应力 应变计 0.15 %F.s 取代表性地段设一断面，每断面 5 11 个测点
32、与围岩压力及支护间 应力相同 支撑应力 应力计、表面应变计、频率接收仪 0.15 %F.s 选择有代表性钢管柱进行监测，每个车站应不少于 4 个钢管柱，每柱 4 个测点 土体开挖时， 1 次 /天；结构施做时，1 2 次 /周；结构完成后停测 地下水位 电测水位计、 PVC 塑料管 5.0 mm 取代表性地段设置 1 次 /2 天 锚杆抗拔 拉拔计 1kN 1%并不少于 3 根 - 爆破震速测试 测振仪 临近重要 建 /构 筑物必测，其余按 5%-10%选测 - 注： 1、 B 为隧道开挖跨度 ； 2、 “ 基本 稳定 ” 指 30 天 的 累计 变形 值 3mm， 下 同 。 3、地质描述包
33、括工程地质和水文地质 - 16 - 4.2 围岩及支护状态观察 4.2.1 观察内容 1 岩层种类和分布情况 、风化变质情况；节理裂隙发育程度和方向性、填充物的性态；断层的位置、走向和破碎程度，包含开挖面地质描述和掌子面预测探孔的地质描述。 2 地下水类型，渗漏水状况、涌水位置、地下水气味、地下水颜色等。 3 开挖工作面的稳定状态，拱部有无剥落和坍塌及严重超挖现象。 4 已施工段观测：有无锚杆拉断、托板松动或陷入围岩的现象；初期支护完成后对喷层表面的观察、有无裂缝及渗漏水情况， 及 喷射混凝土的质量情况。 5 二次衬砌变形、开裂和破坏情况、渗漏水大小和范围、有无底鼓现象； 6 在浅埋段施工时，
34、对地表沉降、开裂、位移、地面建筑物及地下重要管线的状态进行观察。 4.2.2 观察频率 对开挖后尚未支护的围岩土层及掌子面探孔应随时进行观察并作记录，对开挖后已支护段的支护状态，每施工循环观察和记录 1 次。 4.3 地表沉降监测 4.3.1 测点 布置 1 地表沉降测点沿隧道左、右线的中线纵向各布置一排监测点，沿车站中线增设一排监测点，监测点的纵向间距可按地表和地层中的实际状况参考表 4.2 确定。 2 车站与区间隧道横向监测断面的 间距可按照地表和地层中的实际状况参考表 4.2 确定，每个监测断面布置 7 11 个测点，但其最外点应位于结构外沿不小于 1 倍埋深处；在特殊地质地段和周围存在
35、重要 建 /构 筑物时，监测断面间距应适当加密。横断面上各测点的布置应依据近密远疏的原则。 3 在工法变化的部位、车站与区间结合部位、车站与风道结合部位以及隧道洞门开挖处等部位均应设置沉降测点，测点数按工程结构、地层状况和周边环境确定。 4 在城市交通繁忙地段，其地表沉降测点一般可采用道路浅层设点- 17 - 的方法。 对于下列各类情况应采用标准方法进行测点埋设，即所设测点应穿透道 路表面层，将其稳定地埋设在土层中，且不应与道路表层接触，同时应对测点采取保护措施。 （ 1）由设计确定的特别重要的施工地段。 （ 2）由地表预先探测到地中存在空洞的施工地段。此时，测点应尽量接近空洞上方。 （ 3）
36、施工中地表发生塌陷并经修补过的地段。 4.3.2 地表沉降测点间距 控制标准 表 4.2 地表沉降测点间距 隧道埋深 H(m) 横断面布置间距 (m) 线路中线测点 (m/点 ) 车站 区间 区间（车站） H2 B 不少于 3个断面 100 10 30 B5 B 时， 1 次 /周，基本稳定后 1次 /月（ B：隧道直径或跨度； L：开挖面与监测点的水平距离）。 出现情况异常时，应增大监测频率。 4.4 初支结构拱顶（部）下沉及净空收敛监测 4.4.1 测点（线）布置 1 初支结构拱顶（部）下沉 对于标准断面的单线区间隧道，每个断面可布置一个拱顶下沉测点，对于浅埋暗挖车站或联络线隧道等，则应布
37、置不少于 3 个拱顶（部）下沉测点。拱顶（部）下沉监测的纵向间距，车站为 5 20 m，区间隧道为10 30 m。初支结构拱顶（部）下沉测点与地表沉降测点应互相对应，- 18 - 以便进行比对分析。 2 初支结构净空收敛 对于标准断面的单线区间隧道，可在隧道拱脚（或墙腰）处布置水平收敛测线。对于浅埋暗挖车站，除水平方向布置收敛测线外，尚需考虑在其它方向布置一条或多条收敛测线。初支结构收敛的监测断面间距，车站为 5 20 m，区间为 10 30 m，并与地表和初支结构拱顶下沉监测断面互相对应。 监测断面应尽量靠近开挖工作面，测点一般设置在距离开挖面 2 m的范围内。 4.4.2 监测仪器及精度
38、精密水准仪、铟钢尺和收敛计等，初支结构拱顶（部）下沉和净空收敛的监测精度为分别为 0.1 mm 和 0.06 mm。 4.4.3 监测频率 初支结构拱顶（部）下沉监测和初支结构收敛监测的监测频率主要根据下沉和收敛速率及离开工作面的距离而定，见表 4.3。出现情况异常时，应增大监测频率。 表 4.3 拱顶 (部 )下沉和净空收敛监测频率 沉降速率 距开挖面距离 监测频率 2 mm/天 0 1 B 2 次天 0.5 2 mm/天 1 2 B 1 次天 0.1 0.5 mm/天 2 5 B 1 次 2 天 0.1 mm/天 5 B 以上 1 次周 基本稳定后 1 次 /月 注： 1、 B 为隧道直径
39、或跨度 (m)。 2、“沉降速率”和“距开挖面距离”不对应时，取两者高的监测频率。 同一监测断面内，由于测线和测点的不同，下沉和收敛速率也不同，因此应以产生的最大速率来决定监测频率。整个监测断面内的各基线或各测点应采用相同的监测频率。 4.5 土体分层沉降及水平位移监测 4.5.1 测点布置 1 土体分层沉降监测 宜采用钻孔埋设分层沉降标进行监测。埋设沉降标时，在隧道两侧- 19 - 的钻孔深度应超过隧道底板 2 3 m，而位于隧道顶部的钻孔深度应在隧道拱顶之上 1 2 m。沉降标的埋设应提前 10 天 30 天之间。 2 土体水平位移监测 土体水平位移的监测采用测斜仪进行监测。测斜管的埋设必
40、须与周围土体密贴，应 在土体受扰动 前 10 天 埋设 。 1、 2 两项 宜 同一断面布置。 4.5.2 监测方法 土体分层沉降监测时必须同时对管口沉降进行测量，并将测得的变化值用来对分层沉降值进行 修正。土体水平位移监测应以测斜管口（或管底）作为基准点，在监测的同时必须对管口进行水平位移监测，并将测得的变化值用来对土体水平位移值进行修正。对于土体分层沉降，如采用磁性沉降标的分层沉降仪，则磁性沉降标的设置间距为 12 m；土体测斜时应根据测斜仪类型的不同每 0.5 m 或 1.0 m 读数一次。 深层土体垂直位移的初始值应在分层标埋设稳定后进行，一般应不少于 10 天。每次监测应重复进行两次
41、，两次误差值不大于 1.0 mm。 4.5.3 监测仪器及精度 分层沉降仪、测斜仪，多点位移计（用于洞内监测）等，监测精度分 别为 1.0 mm、 0.02 mm/0.5 m 和 1.0 mm。 4.5.4 监测频率 监测频率一般为： 当开挖面距监测断面前后 2 B 时， 1 2 次 /天； 当开挖面距监测断面前后 5 B 时， 1 次 /2 天 ； 当开挖面距监测断面前后 5 B 时， 1 次 /周； 根据数据分析确定沉降或位移基本稳定后， 1 次 /月。 在情况出现异常时，应增大监测频率。 4.6 围岩压力及支护间接触应力监测 4.6.1 测点布置 围岩压力及支护间 接触应力一般采用土压力
42、盒进行监测。应在具有代表性的地段选择应力变化最大或地质条件最不利的部位布置监测断面，每一断面 5 11 个测点。 4.6.2 监测仪器及精度 土压力盒、频率接收仪，监测精度为 0.15 %F.s。 - 20 - 4.6.3 监测频率 围岩压力及支护间应力的监测工作，应与围岩净空收敛监测工作同步进行。 监测频率为： 当开挖面距监测断面 2 B 时， 1 次 /天 ； 当开挖面距监测断面 5 B 时， 1 次 /2 天 ； 当开挖面距监测断面 5 B 时， 1 次 /周； 根据数据分析确定压力或应力基本稳定后， 1 次 /月。 在情况出现异常时，应增大监测频率。 若设计有特殊要求，则可按设计要求进
43、行，遇突发事件，则应加强监测。 4.7 钢筋格栅拱架应力监测 4.7.1 测点布置 监测断面应与本标准第 4.6 条所设主断面相对应。每榀钢拱架布置5 11 只钢筋计监测内力，利用频率接收仪测读。 4.7.2 监测仪器及精度 钢筋计或其它测力计及频率接收仪，监测精度为 0.15 %F.s。 4.7.3 监测频率 钢架受力的监测工作，应与围岩净空收敛监测工作同步进行。 监测频率为： 当开挖面距监测断面 2 B 时， 1 次 /天 ； 当开挖面距监测断面 5 B 时， 1 次 /2 天 ； 当开挖面距监测断面 5 B 时， 1 次 /周； 根据数据分析确定内力或外力基本稳定后， 1 次 /月。 在
44、情况出现异常时，应增大监测频率。 4.8 初期支护、二次衬砌 混凝土 应 力 监测 4.8.1 测点布置 监测断面应与本标准第 4.6 条所设主测断面相对应。每个断面 5 11个测点。用混凝土应变计进行监测。 4.8.2 监测仪器及精度 钢弦式应变计、频率接收仪，监测精度为 0.15 %F.s。 - 21 - 4.8.3 监测频率 监测频率为： 当开挖面距监测断面 2 B 时， 1 次 / 天 ； 当开挖面距监测断面 5 B 时， 1 次 /2 天 ； 当开挖面距监测断面 5 B 时， 1 次 /周； 根据数据分析确定内应力或表面应力基本稳定后， 1 次 /月。 在出现情况异常时，应增大监测频
45、率。 4.9 支撑应力监测 4.9.1 测点布置 对于浅埋暗挖车站，需要选择有代表性支撑进行应力监测，一般每个车站应对数量不少于 4 根支撑进行监测；表面应力计安装必须对称布置。 支撑轴力测点应尽量与沉降、位移测点布置成断面。 4.9.2 监测仪器及精度 表面应变计、频率接收仪，监测精度 应不低于 0.15 %F.s。 4.9.3 监测频率 按设计要求或表 4.1 的规定进行监测。 出现情况异常时，应增大监测频率。 4.10 地下水位监测 4.10.1 测点布置 取代表性地段设置。每个浅埋暗挖车站布置数量不少于 4 个水位观测孔 ，且间距不应大于 30m。 4.10.2 监测仪器及精度 电测水
46、位计及 PVC 塑料管等，监测精度为 5.0mm。 4.10.3 监测频率 监测频率一般为 1 次 /2 天 。出现情况异常时，应增大监测频率。 4.11 地下管线沉降监测 在地下管线沉降测点布设前，应对轨道交通施工影响范围内的重要地下管线进行实地调查，其中应特别了解有压管线的结构、材料情况和污水管的接头和渗漏状况，在调 查的基础上作出本施工标段管线平、断面图和管线状况报告。 - 22 - 地下管线测点重点布置在有压管线（如燃气管道、给水管线等）上，对抗变形能力差、易于渗漏和年久失修的雨水、污水管也应重点监测。测点布置在管线的接头处，或者对位移变化敏感的部位。 沉降监测采用的水准仪及其监测精度
47、应符合表 3.3 中有关要求。 4.12 矿山法施工监测控制标准 矿山法施工监测值控制标准，见表 4.11。 表 4.11 矿山法施工监测值控制标准 序 号 监测项目 及范围 允许位移控制值 U0（ mm） 位移平均速率控制值（ mm/天 ） 位移最大速率控制值（ mm/天 ） 1 地表沉降 区间 50 3 5 车站 80 2 拱顶沉降 区间 40 3 5 车站 50 3 水平收敛 30 2 3 注： 1、位移平均速率为任意 7 天的位移平均值；位移最大速率为任意 1 天的最大位移值（下同）。 2、位移允许控制值 U0，可根据现场条件、结构、工法和施工工况，参见表 4.11由业主和设计单位研究
48、确定。 3、本表中区间隧道标准是指跨度 50m 时 1 次 /周； 根据数据分析确定沉降 基本稳定 后， 1 次 /1 月。 5.5 隧道结构（管片衬砌）变形监测 隧道结构（管片衬砌）变形监测主要包括隧道结构 沉降、 水平位移和断面收敛变形监测。 5.5.1 测点布置 每 10 环管片布置 1 个监测断面 。 在盾构进出洞处各布置一断面。 在量测 断面 上的拱顶（ 0o）、拱底（ 180o）、拱腰（ 90o 和 270o）处共埋设 4 个测点 ，量测横径和竖径的变化，并以椭圆度表示管片圆环的变形，实测椭圆度 =横径 -竖径。 5.5.2 监测仪器及精度 1 隧道结构的 沉降 及水平位移监测：全
49、站仪及反射棱镜，监测精度- 26 - 为测角和测距分别为 2.0和 2mm+2ppm。隧道 沉降 也可采用精密水准仪和铟钢尺，监测精度为 1.0mm。 2 隧道结构断面收敛变形监测：全站仪，监测精度为测角和测距分别为 2.0和 2mm+2ppm；收敛计，精度为 0.06mm。 3 监测频率 在衬砌拼装成环尚未脱出盾尾时 进行监测。 衬砌环脱出盾尾承受外荷作用且能通视时进行监测。 监测频率 为 ：衬砌环拖出盾尾后 1 次 /天，距盾尾 50 米后， 1 次 /2 天 ， 距盾尾 100 米后1 次 /周 。 基本稳定后 1 次 /月。 5.6 土体分层沉降及水平位移监测 5.6.1 测点布置 在盾构始发试验段 3050m 范围内 、 水文地质 与 工程地质变化较大的区段 、 有重要 建 /构 筑物的区段，选取监测断面进行监测。 对于土体
