1、 通用汽车公司一 、通用公司的总体概况通用汽车公司（GM）成立于 1908 年 9 月 16 日，自从 威廉 杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及 五菱等一系列品牌车型并提供服务。其标志 GM 取自其英文名称（General Motors Corporation）的前两个单词的第一个字母。通用汽车公司各车型商标都采用了公司下属分部的标志。公司下属的分部达二十多个，拥有员工 202,000 名。分布在六大洲 158 个工作地点，其产品销售于全球 120 多个国家和地区。通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家
2、集团管理的特大型企业之一，尤其重视质量把关和新技术的采用，因而其产品始终在用户心中享有盛誉。凭借在电池、电动汽车和动力控制等方面的突破，通用汽车不断扩大其在汽车电气化的领先地位。同时，通用汽车还积极推进高效节能技术的进步，包括直喷技术、可变气门正时、涡轮增压、六档变速、柴油发动机以及优化空气动力学设计等。自 1997 年上海通用汽车有限公司成立后，美国通用汽车公司在中国开始驶人快速发展的轨道，短短几年的时间，通用汽车公司就在中国进口、生产和销售凯迪拉克、萨博、欧宝、别克、雪佛兰和五菱等品牌的多系列产品。2005 年，通用汽车公司在华合资企业的汽车总销量为 61.7 万辆，再创在中国的年销量的历
3、史新高。其中，上海通用汽车有限公司轿车销售量 29.9 万辆，上汽通用五菱汽车股份有限公司销售交叉型乘用车 26.5 万辆，均位居各细分市场之首。2014 年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球 120 多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。2013 年 11 月 2 日，通用汽车公司(GM) 将召回近 1.9 万辆， 2014 款雪佛兰 Silverado与 GMC Sierra 皮卡，以修理手动斜倚靠背的一个问题。二、通用公司历史回顾1、公司前身通用汽车公司的前身是 1907 年由戴维别克创办的别克汽车公司， 1908 年美国最大的马车制造商威廉姆C 杜
4、兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出 C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网络并吸引了大笔订单远远超出了公司的生产能力。到 1908 年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达 800 万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司通用汽车公司（GM），1909 年又合并了另外两家汽车公司奥克兰汽车公司和凯迪拉克汽车公司。一百年以来，通用汽车及其产品已
5、触及全球数无数消费者的生活。经历了一百年的创新和发展，从 1908 年 9 月 16 日最不被看好的开始到斯隆（ Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型” 战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里 3.53 升燃油（ 80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色” 动力推进技术，通用汽车发展的市场已远远超出公司诞生地。2、发展壮大1897-1909 年，公司的创建和扩张。当 1900 年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到 50 岁；有浴缸的家庭不到 15%；全国的汽车数量还不到 8
6、,000 辆。但是，在那次车展上展出了 300 多个新车型，吸引了 5 万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有 100 多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中 其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。尽管当时的报纸并没有对诞生于 1908 年 9 月 16 日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了 20 多家公司，同时也成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰（后来改名为庞蒂亚克）品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。在 1876 年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和
7、1885 年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝 （AdamOpel） 也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪 （Vauxhall ）公司也开始生产汽车。1908 年，通用汽车公司正式诞生在杜兰特的坚持下，1908 年 9 月 16 日通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，在当时并未能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。1910-1929 年，汽车工业加速发展早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。由于上世纪二十
8、年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员Charles“Boss”Kettering，他于 1912 年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。几年之后，通用汽车金融服务公司 （GMAC） 开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。随着著名设计师 Harley Earl（汽车设计之父）的第一个设计作品 1927 款 LaSalle 的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型 ”的经营战
9、略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。随着先后于 1918 年、1925 年、1929 年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、日本和印度。在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。1930-1959 年，充满激情的年代整个三十年代，美国的大萧条和欧洲的政局变化给全世界带来了不安，但通用汽车对创新的追求一如既往。随着二战的结束及和平时期的到来，消费者对长时间短缺的商品充满着前所未有的渴望。凭借里程碑式的设计，通用汽车迅速作出反应，并一直将这
10、种精神延续至今。除了独立前轮悬挂单体结构和整体钢顶棚等创新，通用汽车将新的设计应用到一系列新推出的汽车中，包括 1949 款别克 Roadmaster、雪佛兰科尔维特与 BelAir 以及 1959 款凯迪拉克 El Dorado。这些车型，看起来赏心悦目，开起来更是趣味十足。战争期间，通用汽车为盟军供应的货物远远超过其他公司。1940 年，前通用汽车总裁 William Knudsen 被罗斯福总统任命为新的战时生产管理办公室主席。至 1942 年，通用汽车的生产百分百供应盟军战争所需。期间，通用汽车提供了价值 120 多亿美元的物料，包括飞机、卡车和坦克等。1960-1979 年，伟大变革
11、的时代六、七十年代是充满全新挑战和伟大变革的时代。环境问题、价格增长和海外竞争的加剧，促使通用汽车对所有产品进行了前所未有的改款，汽车变得更加小巧。这是有史以来汽车行业最大规模的工程再造项目，引领了整个行业迈向追求轻量化、空气动力、高燃油经济性的时代。1971 年，通用汽车率先研发可以使用低铅或无铅汽油的发动机。两年之后，通用汽车首先在量产车上配备安全气囊。1974 年，凭借催化式排气净化系统，通用汽车在降低排放方面迈出了最重要的一步。这一技术由通用汽车分享，至今仍在整个汽车行业普遍应用。但地平线已经出现阴霾。德国与日本从二战的废墟中复苏，开始向美国大批量出口汽车。燃油价格的飙升刺激了消费者对
12、这些新型节油型汽车产生了巨大的兴趣。通用汽车也于匆忙之中着手研发小型车。但公司的规模太大，曾经太过辉煌，这种该改变不是一朝一夕就可以完成的的。因此，通用汽车在美国市场无可争议的控制地位开始受到威胁。1980-1999 年，全球化步伐。通用汽车一直积极推进国际化。在上世纪八、九十年代，为了应对新的全球化挑战，提高经营效率，并更好地与全球竞争者竞争，通用汽车在北美进行了一系列重组，最终整合成一个业务单位。1982 年，西班牙萨拉戈萨新工厂开业，标志着通用汽车在北美市场以外开始生产扩张。该厂开业之后就立即投入生产节油型欧宝 Corsa。随着位于中国和印度合资企业的投产，以及萨博和悍马品牌加入通用汽车
13、大家庭，公司在覆盖率和销售汽车的多样性方面比翼齐飞。对通用汽车来说，1995 年是不寻常的一年。这一年，北美市场以外的汽车销量首次突破 300 万台。当年，美国市场共售出 500 万辆汽车。同时通用与中国签署首家合资企业协议。九十年代末，通用汽车在新世纪全球增长的基础得以奠定。在此期间，通用汽车还与丰田合资成立了 NUMMI 合资企业。同时成立了土星分部，这家新公司主要生产新型小型车，并开创了新的业务模式。从这些创新中获得的经验，迅速在整个通用汽车得到普及。同时，公司受益于卡车的繁荣，数百万美国家庭选择 SUV作为交通工具。但是，早期的历史包袱依然制约着公司的前进。在大多数乘用车领域，日本、德
14、国与韩国对手占据了领先优势。2000-2008 年，创新与挑战。随着新千年的到来，通用汽车在中国、巴西等新兴市场占据了市场主动权，基本完成向全球性公司的转变。2002 年通用大宇汽车公司的建立，为通用汽车提供了一个专业从事小型车生产制造的新组织，为雪佛兰品牌的全球增长增添了动力，通用汽车新车型的设计与品质得到有效提升。但又发现，公司难以从海外竞争者手中夺取市场份额。几十年作为大型、低效公司积累的历史包袱，继续拖累着公司的财务数据。同时，这也是通用汽车的创新突飞猛进的时期。公司继续推进电动汽车技术，开发了一系列氢动力燃料电池概念车和展示车。2007 年 1 月，通用汽车首次向世界展示雪佛兰Vol
15、t 沃蓝达概念车，并使整个汽车业为之一震。Volt 沃蓝达可依靠电池能量进行城际交通，并在电池能量耗尽后切换至增程模式完成续航。首批 Volt 沃蓝达于 2010 年 12 月交付消费者手中。同时，通用汽车在研发灵活燃料型汽车方面成为行业领军者，该车可以使用汽油或 E85 驱动，开发出精致的双模混合动力系统，有效提高了大型卡车和 SUV 的燃油经济性。主要的新车型包括雪佛兰爱唯欧小型车、雪佛兰 Equinox 跨界车和庞蒂亚克 Solstice 及土星 Sky roadster。全新的土星 Aura 和雪佛兰迈锐宝使通用汽车重新杀回中型车的战场。而凯迪拉克 CTS 则开启了凯迪拉克的复兴，并成
16、为增长的强大动力。2008 年的经济衰退和全球信用危机将汽车销售推向衰退的边缘，耗尽了私人资本。严重缺乏流动资金的通用汽车获得了美国财政部的过桥贷款。根据贷款条件，公司应加快对其美国业务的艰难重组。而这一进程，此前已经持续了多年。2009 年，破产重组。2009 年 6 月 1 日当地时间 8 点根据美国破产法第 11 章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于 1908 年的通用汽车将成为依美国破产法 第 11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。2010 年，重返华尔街。2010
17、 年 11 月 18 日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供 500 亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。2012 年的通用汽车经历破产重组后的通用汽车焕发了出新的活力。2012 年，通用汽车全球汽车销量达到 9,285,991 辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。2012 年，通用汽车公司营业收入达到 1,523 亿美元，净利润达到 49 亿美元，这是通用汽车经历破产重组之后连续第三年保持盈利状态。其
18、中，通用汽车在其全球最重要的两大市场美国和中国的表现非常抢眼。三、公司成败得失（企业管理角度）1、公司成功的管理（以上海通用公司为例）成立本土研发机构- 建立本土研发机构是实现科研人才本土化的重要途径，本土研发机构是实现产品本土化改造、适应本土需求的重要手段。通用汽车公司总裁瓦格纳给予上海通用汽车公司的本土化承诺是“全球选，任意改” 。只要适合中国市场，上海通用汽车公司可以在通用汽车公司的全球品牌中选择想要生产的任何产品，支持“任意改” 。在“以顾客为中心”的经营原则指导下，上海通用汽车公司在通用汽车公司全球资源平台上挑选适合中国市场的车型，并针对中国市场的特点，通过参与主导产品设计以及逆向工
19、程对旗下每一款别克、雪佛兰产品进行了大量本地化的设计改进，使每一款产品不但符合中国用车环境，外形、内饰、配置等也越来越满足中国用户的功能和审美需求。泛亚汽车技术中心作为国内首家汽车工程技术合资企业，为中国和亚太地区的汽车企业提供设计、开发、测试和零部件与整车认证等一系列的汽车工程服务。泛亚汽车技术中心不仅对引进的原型车进行本土化改进，并将改进的产品融人通用汽车公司全球的设计体系，为通用汽车公司引进新车型节约了不少成本。别克君威、别克凯越等产品的改制工程就是由泛亚汽车技术中心完成的。通用汽车公司还与上海交通大学合作建立了通用汽车一上海交大技术研究院，致力于技术培训和科研项目合作。下属有动力总成研
20、究所、PACE 中心和车身制造技术卫星实验室 3 个机构。此外，通用汽车公司和清华大学合作建立了通用汽车一清华大学技术研究所，致力于共同研究开发和其他科技方面的合作。关注本土员工成长- 通用汽车公司认为，要成为世界领先的汽车和零部件企业，关键因素是员工的知识技能和职业化的不断提高，从而使各国本土员工能够与公司共同进步。为此，通用汽车中国公司时刻关注本土员工的成长，鼓励员工去获得相应的培训和发展机会，以提升工作表现。1997 年，通用汽车中国公司与上海交通大学合作建立了通用汽车一交大动力技术学院，为员工提供专业化的培训。与此同时，通用汽车一交大动力技术学院还请美国专家将最新的课程转移至上海通用汽
21、车公司和通用汽车中国公司。到目前为止，共有 50 余门课程可以为中国地区提供，范围覆盖工程类、生产类、质量类、管理技术类等。通用汽车中国公司还为员工提供大量的网络学习的机会，目前在公司内部网络上已有 180 多门课程可以提供给员工，许多课程由通用汽车公司与美国一流的管理学院共同开发编制，为通用汽车中国公司的员工提供了方便快捷的“充电”机会。除以上培训发展机会，通用汽车中国公司还为每位员工制订了个人发展计划，在上级主管的督导和辅导下，每位员工都将获得展示个人才华的机会。2、公司的失败管理内控控制制度规定执行不到位：随着通用汽车迅猛的扩张，企业急于招收更多的工作人员，而这些人员素质难免会参差不齐，
22、员工每天面对大额的现金和富足的客户， ，与自己微薄的工资收入对比难免会产生心理落差，于是有些员工就利用职务之便贪污挪用。之前就发生了销售经理利用职务之便私自提高价格，高价卖出已公司报价上缴该交的资金，半年便贪污了近百万元之巨。许多客户为图省事将现金或银行卡直接交给员工来帮忙办理，财务部门完全信任销售部门以及客户对发票审核得也不严谨，使得最后客户所交的金额一部分在个人账户，一部分在公司账户，使得销售人员有机可乘，最终使企业利益和名誉都受到损害。缺乏风险管理措施：通用企业虽制定了明确的经营目标和发展战略，但在集团管理上还存在许多的问题，有一些业务是没有完善的规章制度可以遵循的，存在管理上的空白，致
23、使企业内部机构设置安排不断的变化，分支机构的管理没有条理，责任不明，内部控制形同虚设，不能发挥其真正的作用。忽略了风险管理机制，没有对风险福安里设置目标要求，不能及时识别风险，并对风险进行仔细的分析，不能及时采取有效措施。四、现阶段企业管理可取之处按照销售业务操作流程制定相应的制度，如规定一车一档结算制度，款到放车制度，合同管理制度，财务监督制度。在汽车销售价格政策方面，明确了销售价格权限审批流程，明确结算余款退款流程，另一方面，建立了车辆保险及续保险管理制度，实施统一操作和统一结算，统一政策，并实行超龄库存管理制度，盘活占用资金，而且建立了试乘试驾车辆管理制度，二手车销售制度，售后服务流程制
24、度等一系列管理制度。针对实际情况设计内控制度-通用公司针对公司内部存在的风险和问题，设计了内部控制制度，和企业风险评估制度。既遵照了国内外相法律法规的要求，又体现了通用公司的管理理念和特色。以公司章程和现行管理制度为基础，以业务流程为控制重点并通过矩阵图的形式，明确每一个控制点的业务目标，业务风险，适用单位等等。把权力分解到严密的采购流程中, 规范了采购行为, 有效防止了采购中的暗箱操作和人为因素的干扰。上海通用汽车有限公司的采购管理体系, 遵循集中采购、全球采购、公平竞争、集体决策的“四大原则”, 由一整套采购流程和 30 多个管理制度文件组成。整个采购流程大致可分为 3 个阶段: 一是申请
25、阶段。由采购部门或使用部门填写 采购申请单, 并经过项目必要性审批、费用核准和批准申请等手续。对于一般采购和生产原材料采购, 由采购申请部门提出申请, 本部门领导核准后, 再经财务部门批准; 对于固定资产项目的申请,由部门提出申请, 再经过项目费用管理部门审核, 最后经财务部门批准。二是采购阶段。主要是确定供应商,上海通用汽车有限公司 把 它分 为两步进行, 第一步是确定潜在供应商,由项目提出部门和采购部门 同时 提出一定数量的供应商名单。供应商必须在全球范围考虑, 提供选择的供应商不得少于 3 家。先进行初选, 再由项目提出部门和技术部门对供应商进行技术评审, 选择技术条件较好的若干供应商报
26、联合采购委员会, 由联合采购委员会确定潜在供应商, 联合采购委员会由采购、财务、审计等部门的中外双方有关人员组成。五、现阶段企业管理存在的问题本土人才在全球化战略思维方面存在不足：在高级管理者和其他专业技术人员方面，本土人才仍然不足。作为一家跨国公司，通用汽车中国公司的发展需要更多具有全球思维的人才。 “全球思维”是整个跨国公司能否协调一致运作的重要因素。在这方面，本土人才与总部外派的外籍员工有差距，外籍员工对通用汽车公司全球运作的思维、企业文化的理解、工作流程及质量标准的把握无疑具有独到的优势。企业内部管理缺陷：一方面，在跨国公司里，东道国人员职业前途并非毫无止境。由于他们不具备母公司所在国国籍，因而，获得国际交流的机会就较少，其发展往往被限制在本国以内，这些东道国经理由于最多只能升到子公司的最高职位，东道国职员的不满情绪因此产生。另一方面，跨国公司人才本土化不利于母公司培训自己的国际管理人才。跨国公司招聘所在国管理人才，阻碍了母公司的管理人员到国外工作，使他们难以获得国际经营的工作经验和知识，难以培养他们沟通、协调和有效地监督跨国公司业务的能力。而他们在母公司要负责制定那些由东道国人员主管的子公司的经营策略;调拨分配子公司之间的经营资金。如果所在行业具有全球性，那些在国际经营方面管理人才有限的跨国公司常常会面临困境。
