1、1安全骑行手语在骑行的过程中，队友之间如果用语言进行联系，很难听清楚对方在说什么，或者根本听不见。所以学会使用骑行手语是很必要的。它可以在骑行的过程中加强队友之间的联系，也是提醒、警告、通知及相互联系的重要手段。地面有障碍物（石子、玻璃、坑等） 。手向地面斜伸出。左手表示左边地面，右手表示右边地面。 减速。手向上方高举数次。 停车。手向上方高举不放。 转弯。左臂向左水平伸出表示向左转弯，右臂向右伸出表示向右转弯。 示意后车超过自己。小臂上举，前后晃动。骑行安全守则遵守交规，不闯红灯，不逆行，不上快车道。 不飙车，不过于靠近，前边的骑手要避免急刹车，下坡时不在弯道上超车，以免造成事故。 队员离队
2、要通知其他队员，并约定好等待的时间和地点。 学会使用骑行手语，如遇前方有危险路况，尽量向后传达。 避免走夜路，不得已走夜路时一定要有照明。 照顾体力较差的队友和女队友。骑行中的疼痛与不适跟腱：位于脚腕的后部，连接腓骨肌肉和脚后跟。这部位疼表明蹬踏动作有问题或是鞍座的高度不合适。可以改变脚的蹬踏位置和重新调整鞍座的高度解决。 脚腕：上述情况也能使脚腕发生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形垫的办法来解决，再一种可能就是曲柄或脚蹬轴弯曲而造成的了。 背部：一般情况下都是由于骑行姿势不正确引起的。正确的骑行姿势应该是上体前倾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有这样才会
3、在道路颠簸时不给背部带来伤害。如果是向下塌陷的姿势，颠簸时会更塌陷，脊椎造成过度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿势，颠簸时会使脊柱相互挤压而造成疼痛。 脚部：脚部的不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部的压力过于集中，另外，过高的齿轮比迫使骑手用很大的力去蹬踏，也会引起脚部的疼痛。因此，最好选购一双鞋底较硬的骑行鞋，或者穿一双鞋底较厚硬且合适的鞋，再穿一双合适舒服的袜子。 手和手腕：长时间的骑行会使手指麻木。颠簸的路面也会使手掌和手腕受伤害。应该经常变换双手握把的位置，活动手和手腕。另外骑行时带手套和护腕是很有好处的，建议安装大羊角副把（或称扒把） ，这样可以让手和手腕在骑行的过程中得
4、到休息。 膝盖：膝盖产生疼痛的原因主要有以下几个。用力过猛、齿轮比值过高、鞍座过低和蹬踏时两腿左右晃动。纠正了这几点症状就会缓解或消除。 肩部：肩部感到不适大多是因为车把过低或过窄。在调整鞍座高度的时候应该同时调整把的高度。 骑行技巧1、正确的骑行姿势上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。22、养成良好的蹬踏习惯很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中，这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳，腿和
5、脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式。自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。3、上坡的骑行技巧一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，
6、不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。4、下坡的骑行技巧下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠； 将车速保持在骑手可控制的范围内； 刹车时，以后闸为主，前后闸同时使用，但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独
7、使用前闸和急刹车； 目视前方最少在三十米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意； 通过弯道时，身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜，用以克服离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定，但一般不超过 28，不在弯道上超车，最好在下坡时不超车； 后车与前车应保持较大距离（不少于三十米） ，以防前车影响视线，遇到突然情况来不及刹车而发生意外； 如果坡道过长或太陡，应适时下车休息并检查车辆，下车时，尽量降低速度，身体后倾，保证停车时的身体平衡。 道路的等级与标识和如何避让汽车1、道路的等级与标识我国的公路目前可分为五个等级，最高
8、级的是高速公路，全封闭全立交，有最低时速限制，达不到时速要求的汽车（包括摩托车）和非机动车不能在高速公路上行驶；其次是国道，由国家出资修建；再其次是省道，由各省出资修建；还有县道，由所属县出资修建；最后是乡道，由乡镇出资修建。国道和省道都有里程碑和百米桩，交通标志比较齐全，县道一般都有里程碑，百米桩就不一定都有了，交通标志不齐全，也不规矩，乡道这些设施一般都没有。各级道路的里程碑都是白底，上边是道路的编号，下边的阿拉伯数字是里程，它们的区别是：国道的字是红色的，省道的字是兰色的，县道的字是黑色的。道路的编号是由一个字母和三位阿拉伯数字组成，国道的字母是 G，省道的字母是 S，县道的字母是X，国
9、道和省道编号的三位阿拉伯数字中第一位数代表方向， “1”是从北京出发的辐射线，公里数从北京向外数。 “G112 线” 是一个特例，全线均在天津与河北省境内，是一条启终点都在天津的北京环线。 “2”3是南北走向的纵线，公里数是从北向南数。 “3”是东西走向的横线，公里数是从东向西数。省道编号中的第一位数没有“1”，只有“2” 和“3”，县道的编号通常都是由起点和终点两个地名的第一个汉字组成路的名称。2、怎样避让汽车骑手在旅行的路上与汽车相遇是不可避免的，也是经常的。如何保证行车安全，避免交通事故，可以参考以下几点注意事项：训练自己眼观六路耳听八方的能力，也就是说只用耳听不回头看就能判断出后方来的
10、汽车的车型和大概距离，用目测能够比较准确地判断出对面驶来汽车的距离和速度。 在较窄的路面上，不要过早地靠边避让，让司机能够尽早发现自己，从而减速慢行，等临近时再行避让，这样可以从容地避免行车危险。 当前后都有汽车驶来，将在自己附近会车时，应采取加速或减速的方法，避开会车点。 下坡时不要尾随汽车太近，以免汽车紧急刹车时发生危险。 服装（骑行服）的颜色最好是鲜艳一点的，如红色和黄色。便于汽车司机发现自己。山地车入门骑行技术山地车入门骑行技术以前在论坛里有见过片段，觉得不错，简单整理一下再发一次，以备如我等菜鸟观摩领会之用。（一）RIDING FORM 乘骑姿势乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持
11、点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什么姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。坐在鞍座上的姿势：坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。4站在鞍座上的姿势：下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应与地面平行。 （二）WAITING FORM 等待姿势5（三）STARTING
12、 起步姿势1、平步上起跑：自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。2、在斜坡上起步：下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。6（四）STOPPING 停止姿势1、停车的基本：起动前后刹车，车就停止前进。要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体，车
13、就容易失去平衡，确实停车后，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。假若使用锁定脚蹬，或者 SPD 脚蹬时，停车后急于落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉着脱离脚蹬。脱离锁定脚蹬时，把脚跟向外扭，然后从后面拉出。锁定脚蹬的带子不要绑得太紧，因为脱离时比较困难，尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。（看来是早期的文章，所以还会提到脚蹬绑带）2、在斜面上停车：（1）上坡时停车：假若是倾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停车。为了下一步动作，停车前，齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡，为防止前轮荡起，上身俯盖在握把上着地。前后后都要刹车。（2）下
14、坡时停车：为了防止后轮荡起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方着地。3、在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮：7来不及更换齿轮而停车在上坡的斜面上时，有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车，然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。1. 临时下车，然后踏蹬来更换速度。2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡)，更换齿轮后，U 形转弯后起步。3. 刹前轮，使后轮浮起，由踏蹬来变速。 要准确地转换齿轮，采用第 2 的方法较好。（五）BRAKING 刹车1、握住把手的方法：山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在于使用全身的力量
15、来充分发挥刹车的机能。虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。根据不同状况，掌握其要领。握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来“玩弄“把手般轻松地握住。（1）只用一只手指：制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合于 trial。（2）用两只手指：稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常用到。8（3）用三只手指：斜坡、急刹车时使用，这是刹车的基本姿势。（4）用四只手指：拇指较易脱离握把而危险，最好不要采用。2、体验刹车（1）只用后刹车时：刹后轮时，车胎失去抓地力而滑行。（2）只用前刹车时：直线向前时刹前轮，前车胎
16、与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体，因惯性的关系把重心推向前，结果前轮与地面的磨擦增强，加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。3、刹车的要领：有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮93，后轮 7 来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。一般来说，前轮
17、 6；后轮 4 比较有效果。(右相片：腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。)4、很危险的动作：IMGhttp:/ CLIMB 上倾斜度小的斜坡的姿势倾斜度少的斜坡：攀爬斜坡要有一定的体力，掌握要领能够省力气。鞍座.姿势：攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。握把.姿势：握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧，试一试各种距离下的把手的感觉。（1）脚蹬的同时把手向身边拉，把身体俯盖在前部，体重加在脚蹬上。（2）踏蹬不是一口气用力踏蹬，应该是保持一定的旋转速度，这种方式的踏蹬，比较滑的斜坡也可以攀爬上去。（3）为了防止车头荡起，把身体向前后移动，掌握好要领。齿轮转换：踏蹬感
18、觉到很重时，为了减少负荷，马上转换齿轮。按图示顺序：（1）以该姿势进入；（2）开始蹬踏；（3）边拉把手：10（4）把上半身向前俯盖并踏蹬；（5）踏蹬结束后，起上半身；（6）开始下一步的踏蹬。攀爬时不可取的姿势：如上图，上半身过于向前，怎么努力踏蹬，后轮滑行不能前进，也很累。（七）HILL CLIMB 上倾斜度大的斜坡的姿势1、短斜坡第一步：利用助走来加速度时，脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。第二步：开始上坡时，减轻前轮的负荷，以便缓和冲击。第三步：进入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前轮荡起。第四步：稍微移动腰，调好后轮的握力。第五步：最后一口气攀爬。第六步：为了攀爬完全后，能迅
19、速起跑，予先微调整齿轮。112、长斜坡：上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦，有时候改变一下姿势，如上图站立姿势来踩蹬。跳舞！以站立姿势上坡或者猛踩蹬时，体重会加在向下的脚上，身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重 12 段，踩蹬起来较易保持均衡。（八）CARRYING 推和背自行车的技巧121、在狭窄的地方推车子的方法：只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳后放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。2、把自行车立起来推车的方法：这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮，让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好，车本身就会站立起
20、来。试一试吧！注意不要把车太靠近身体。在狭窄的地方推车子的方法：只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳后放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。2、把自行车立起来推车的方法：这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮，让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好，车本身就会站立起来。试一试吧！13注意不要把车太靠近身体。 3、背车技巧：（1）背车的基本姿势是如上图用右肩膀背。要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。（2）用右手抓住把手或者前叉。（3）把脚蹬贴在腹部时车会稳定。（4）左手要始终空着，如上图需要时才用。用左肩背车并把前轮放在
21、前面时，链碰到身体很痛，放到后面时不能压住把手不稳定。（九）DOWN HILL 下斜坡之一141、技巧：（1）.放低鞍座，脚蹬与地面平行，站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如上图)。（2）腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平，但是不要过于向后。因为腰往后沉前轮负荷变轻，结果直线前进的稳定性变差。（3）要以车子向前推的要领伸直手腕，并控制把手。自己以为腰已向后沉了，怕摔倒而紧紧握住把手，这种姿势是不好的。（4）用 12 只手指来调节刹车杆，时时控制速度。（5）手腕及膝盖不要弯太多，适当地弯曲才能起缓冲作用。假若弯曲太多无法吸收冲击。（6）眼睛直视前方，
22、判断前面状况，并即时采取措施。（7）齿轮的调整是：开前齿轮，以防止链条松而脱落。后齿轮要随着速度进行调节，使脚蹬不空转。（8）疲倦时可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太稳，随时准备起身，坐得过于稳，遇到裂缝时，臀部会被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡时最好不要坐，但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下，直立姿势会使脚颤抖。最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部，像用大腿夹鞍座似的，并随时准备起身。2、倾斜度小的山坡：眼睛不要看地下，要直视前方。把手向前推，以防止身体过于向前。体重均等分散在两脚上。3、快速下坡：速度达到下坡比赛般高速度时，降低上半身，压车体的同时减少空气的阻力。154、危险的动作
23、(在斜坡的途中脚着地)：如图中臀部在鞍座的前面，会被车推倒，遇到这种情况时，臀部放到鞍座后面，放开两只脚。实在没有办法时放弃车子，身体爬在斜坡上。千万不要和车子同命运。（十）DOWN HILL 下斜坡之二1、技巧：（1）采取站立姿势。（2）要看清楚将要前进的路线。（3）起步时尽量放低速度，好像把车推向前的要领。（4）腰要尽量往后，但是腰不要过于低，若过于低时，前部变轻，失去直线前进的稳定性很危险。（5）眼睛始终要望前方。（6）结束后以站立姿势进入平地，此时再次把手向前推，腰向后。在陡斜坡上的刹车要慎重。为了预防锁死车胎，应该以拖曳般刹车。感觉到危险时，把后刹车少许处于锁的状态，并拖曳后轮，倒下
24、车体扒在斜坡上。如图顺序：（1）降低速度察看斜坡状况；（2）把上身向前移动；（3）放松刹车，腰往后；（4）防止腰落下，脚用力蹬。2、进入陡斜坡的方法：进入斜坡的基本姿势是直角进入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时(中等程度)，链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安，此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。请看图片：16第 1 张图片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，车速变快时，身体就被拉得很直，这种情况下不能吸收冲击。第 24 张图片：如图片般，把身体往车体移动到极限，然后把车推向斜坡。手腕及膝盖不要过分弯曲，尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。 假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方，有意识地
25、把车向前推下去。上图：这是危险的进入斜坡的姿势。害怕而过早地把腰往后，这种姿势看不清前方，另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。173、进入高低不平的斜坡的方法：（1）降低速度，注意将要进入的路线。（2）以斜方向进入斜坡。（3）像跑提岸般下坡，不要过分刹车，这样会引起摔倒。4、进入复杂地形的斜坡的方法：185、为什么脚踏要和地面平行？假若双脚只有一只脚降低，会发生什么情况呢？（1）体重较容易加在降低的脚上，会破坏均衡。（2）能够移动体重的范围变小。（3）降低的脚蹬容易碰到石头等，成为摔倒的原因。山坡的路面总是不平坦的，有凹凸有窟窿，骑手下坡时不能只把臀部往后，还要根据路面状况，随时要采取应变措
26、施。遇到复杂的状况以前就有所准备。若参加比赛应变要快。下坡的姿势基本上是一样的，多实践掌握好要领。（十一）CAMBER 横方向过斜坡横过斜面时，要控制左右摇摆的身体，同时也要注意车胎的情况。技巧：1.体重稍微倾向斜坡下方，以防止横向滑行。2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方，保持均衡。3.后轮向斜坡下方滑行时，把手转向斜坡下方保持均衡。若把车体转向斜坡上方时，后轮较容易滑行，因此要小心控制把手。194.速度要保持一定。 5.脚蹬原则上保持水平，但是脚蹬碰到斜坡的高处地面时，降低斜坡的低侧的脚蹬。如上图：假若脚放在斜坡的低侧时，会成为这种姿势。（十二）GAP 骑入凹凸路面越过凸状路面的要领是，设法
27、让前轮擦过凸状物顶部，若前轮顺利通过的话，后轮自然会跟上来。这种做法的关键是凸状物的大小，因此注意观查凸状物的大小。 技巧1.助走：根据前方的凹凸路面的状况调整速度。2.准备：靠近凹凸路面时，身体稍向前。3.冲向凹凸路面时腰向后，前轮浮起，进过凸起路面顶部。4.吸收冲击并着地。后轮开始上凸状物时，弯曲手腕吸收冲击。把手推向前时，前轮就会顺利着地。凹凸的路面较大的地方，移动体重来吸收冲击。根据凸凹情况，把车向后或者向前来调整，脚蹬也跟着情况调整。按图顺序：（1）走进凹处时加速度，向前推前轮；（2）踏蹬并调节速度；（3）上去时握把向身边拉，上身俯盖车体（十三）CORNERRING 拐弯山地车的拐弯
28、主要是倾斜车体来进行的。1、技巧（1）拐弯时必须慢速：进入拐弯处以前，速度要尽量降低。拐弯的中途刹车时，车体会横方向滑行，要恢复到原来的状态需要相当的技巧。若遇到非刹车不可的情况时，放松后轮。前后轮都需要刹车时，车体起身后才能进行。（2）眼睛要直视拐弯的出口处：车体是跟着眼睛直视的方向前进的，因此视线要向着你要前进的方向。（3）踏蹬：拐角的弯度不太大时，可以踏蹬，但在拐弯处，原则上放低外侧的脚蹬来转弯。20如上图：在非公路上拐弯时，经常发生后轮滑行，此时握把转向逆方向。(上图)LEAN.WITH：车体和身体的倾斜方向一致，这是基本的拐弯姿势。(中图)LEAN.OUT：车体向内侧，身体向外侧。适
29、合于尚未弄清楚拐弯处全貌情况，或者非常靠近拐弯处时采用的姿势。(下图)LEAN.IN：身体的重心比车体更向 IN 的方向倾斜。这种姿势适合于较易滑行而车体不能过于倾斜的场合，以身体的倾斜来抑制离心力。2、拐弯的练习21（1）在平地上放置目标物件，然后沿着它拐弯。让后轮滑行并调整，通过这种练习掌握后轮的滑行及保持均衡等技巧。开始练习时只让后轮滑行，习惯之后，以 90 度、 180 度的弯度练习。通过练习左右方向的拐弯也能够自在地进行。（2）练习时把空缶等物件等距离排列，或者利用马路上的按一定间隔种植的树等。练习把手的转换动作，拐弯后马上调整好姿势，转入第二个拐弯。拐弯时内侧的膝要打开(如图)，以
30、便支持全身。上面第一张图是沿着在路上压出来的车辙拐弯。非常危险！上面第二张图片是利用车辙拐弯的极坏的例子。利用车辙拐弯，但是太靠近车辙时，前轮会上升到路面，或者后轮会移开。（十四）STANDING STILL 站在车上停止的姿势站立在山地车上，停止不动的状态下保持平衡叫做 STANDING。自行车行走时不会倒，但停止不动时难于掌握平衡，因此通过 STANDING STILL 的练习来掌握平衡是非常好的，这种技巧将会在非公路上参选时发挥它的威力。1、技巧转把手至 45 度，放松手臂，刹前后轮，把力量放在较容易使用力气的脚上（右脚或左脚）。22图片说明：（1）旋转把手至 45 度，刹前后轮。（2）
31、平衡的调整是：向内侧倒时，把手向内侧并踏蹬。向外侧倒时把手回复原状。 图片说明：（1）旋转把手至 45 度，刹前后轮。（2）平衡的调整是：向内侧倒时，把手向内侧并踏蹬。向外侧倒时把手回复原状。232、练习第一步：首先尽可能慢慢走，为防止走的快，刹前后轮。右脚(或左脚)为基点，相当于时钟的 24 点钟之间的位置小步踏蹬。第二步：慢慢走、停止(停止瞬间也可以)，此时把手转向正在踩蹬侧 45 度较容易保持平衡。将会失去平衡时不是脚着地，而是踏蹬向前并保持平衡。停止时把右脚(或左脚)的脚蹬稍微向上(时钟的 2 点钟方向)时，可以立刻踏蹬。第三步：以向前向后来保持平衡。第四步：经过练习后，要能够做到：从
32、座着的姿势站立，放手，以站立停止不动的姿势来操作山地车。有些人很难掌握该技巧，请试一试如上(图片)的练习，把前轮以直角推压墙壁等物来练习。（十五）RIDGE 在独木桥上骑行这又是掌握平衡要领的练习。若能掌握好该要领，走山路时将发挥作用。 可以利用街道上的一些路障24(如图片)，最好是高 2030cm，宽 2025cm 的路障，(小心来往的车辆！)开始时走 12m，逐渐增加距离。技巧视线始终注视前方，只顾看车胎就不能保持平衡。车体保持直线状态，由身体来维持平衡。刹车时会有拖拉的感觉，脚会感到有些阻抗。速度尽可能要慢。不能用把手调整平衡，用腰和膝盖来调整平衡。（十六）WHEEL LIFT 提高前轮
33、的姿势提高前轮称为 WHEEL LIFT；提高后轮称为 JACKNIFE。提高前轮也是掌握平衡的技巧，这并不是简单地提高前轮就可以，该动作应该是移动体重使前轮提升。掌握好该技巧，可以挑战上落阶梯、超越横向放置的原木等。技巧1.要轻的齿轮比。2.尽可能减速。3.弯曲膝盖，重心向前，俯身。4.右脚或者左脚(比较有力气的脚)，从顶部踏蹬下去时，整个身体好像往后升高般感觉。继续踏蹬的同时伸直身体。利用踏蹬力及体重的移动来举起前轮。此时千万不要设法提升把手来举高前轮。5.举起前轮后，继续踏蹬，保持平衡，由踏蹬和刹后轮来保持前轮的高度。6.感觉到举得过高好像会向后摔倒时，在后面落车。或者刹后轮，降落前轮。
34、(1)储蓄力量。 (2)踏蹬 。 (3)继续踏蹬。25(1)减速，上半身下沉；(2)边起上身边开始踏蹬；(3)踏蹬举前轮；(4)利用踏蹬及后刹车。如上图，假若前轮过于举高 感觉到会向后摔倒时，在后面落车（十七）HOPPING 跳跃技巧跳跃是山地车技巧不可欠少的技巧。假若能够掌握好跳跃技巧，阶梯间的上下；在狭窄的小巷转方向；避开障碍物；站立姿势时的平衡的转换等用途很广，能够掌握好跳跃技巧，山地车技巧则向前迈一大步。跳跃的基本动作移动体重，利用轮胎的弹性来跳跃。前轮由把手决定方向；后轮由脚蹬决定方向。进入跳跃的动作：1).应该以站立的姿势开始进入，把手要保持直线状态。2).脚蹬与地面呈平行。3).
35、刹前后轮。本文内容：261、向前跳2、向后跳3、前后同时跳4、以跳跃姿势向前飞5、以跳跃姿势向后飞6、以跳跃姿势向横方向飞7、提升前轮跳跃下面分别介绍各种跳跃技巧。1、向前跳跃的技巧27如图：(1)压着把手的要领来稍微弯膝盖；(2)把前轮压着地面的要领来伸直手臂，利用其反作用力，使前轮浮起；(3)吸收冲击力跳跃（绝不可以把手拉向身边）。向前跳跃的技巧：以向前跳跃来移动前轮1).跳跃的动作同于举高前轮；2).身体移向移动的方向；3).此时，车体要移向相反一侧；4).移动了的车体回复原状似地移动山地车。继续该动作，则是跳跃.旋转。2、向后跳跃的技巧如图：(1)刹前后轮；(2)身体向前倾斜；(3)脚
36、蹬向后压，然后做开始提升后轮的姿势；(4)向前扭转握把时，后轮提升得更多。向后跳跃的技巧刹前后轮，压后轮，然后像是失去其力量似地把身体俯向把手，就可提起后轮。脚掌心(不着地部位)放在脚蹬上，同时向后边推。后跳跃来移动后轮281).同于后跳跃，体重放在前轮上。2).移动着的脚蹬放在前面时，较容易移动。3).把后方的脚蹬，向移动方向踢的要领来推。3、前后同时跳跃的技巧（1）弯曲肘及膝盖，降低重心；（2）一口气起身，两轮离地；（3）以脚蹬向后推压的要领拉上来。握把扭向前方（身体下沉，像吸收冲击力般着地）。294、以跳跃姿势向前飞（1）身体稍微向前沉下；（2）以前后同时跳跃的要领，提升车体(飞向斜前方)，握把扭向前；（3）即刻尽量向前推车体（起身向前推时，把扭了的手脖子尽量回复原状是关键）；（4）一口气向前推。5、以跳跃姿势向后飞30（1）弯曲膝盖及肘，降低重心；（2）向斜后方一口气起身；（3）把车体向后压下；（4）以膝盖及肘来吸收冲击力，着地。6、以跳跃姿势横方向飞
