1、2005 年第一次铁道部东风 7G 型内燃机车投标标书检修手册6-1转向架EQZ7-00-00-0006-2转向架EQZ7-00-00-0001. 明细表:序号图 号 名 称 所属装配图 数量材 料 附注1 EQZ6-10-00-000 构架装配 EQZ7-00-00-000 1 借用2 EQZ4-20-00-000 轮对轴箱 EQZ7-00-00-000 1 借用3 EQZ3-30-00-000 旁承装置 EQZ7-00-00-000 1 借用4 EQZ3-40-00-000 牵引装置 EQZ7-00-00-000 1 借用5 EQJ11-55-00-000 基础制动装置 EQZ7-00-0
2、0-000 3 借用6 EQZ3-90-02-000 砂箱组装 EQZ7-00-00-000 4 借用7 EQJ13-50-01-000 侧挡装配 EQZ7-00-00-000 2 借用8 EQZ7-50-00-000 牵引电机悬挂装置 EQZ7-00-00-000 39 EQJ5-59C-00-000 轮轨润滑装置 EQZ7-00-00-000 2 借用10 EQZ3-70-00-000 手制动装置 EQZ7-00-00-000 1 借用11 EQZ3-90-01-000 扫石器 EQZ7-00-00-000 2 借用2 转向架的作用：2.1 承受车体上部全部重量，包括车体、车架、动力装置以
3、及各种辅助装置和电机、电器设施等。2.2 保证必要的轮轨间粘着，使轮轨接触处产生轮周牵引力和制动力，以达到牵引列车运行和制动停车。2.3 缓和线路对机车的冲击，机车在线路上运行时，保持机车具有良好的垂向和横向运行平稳性。2.4 保证机车能顺利通过曲线和侧线。2.5 机车在线路运行时，使轮轨在牵引力或制动力以及各种外力作用下，保证安全可靠。3 转向架的结构特点：东风 7G型内燃机车转向架为两系悬挂、轴箱拉杆定位、外拉杆牵引、独立式单侧制动、牵引电机抱滚动轴承轴悬的三轴转向架。主要由构架装配、轮对轴箱、旁承装置、牵引装置、基础制动装置、砂箱组装、侧挡装配、牵引电动机悬挂装置、手制动装置、轮轨润滑装
4、置及扫石器等组成。6-34 转向架主要技术参数：用途 调车/小运转轨距(mm) 1435限界 GB146.1-83、车限-3轴式 C0-C0最大速度(km/h) 100轮径(mm) 1050轴重(t) 23轴距(mm) 21800转向架中心距(mm) 10940通过最小曲线半径(m) 100每轴簧下质量(t) 4.4牵引电动机：型号 ZD109J型/ZD124 型/ZD109BG 型额定功率(kW) 530最大转速(r/min) 2385悬挂形式 轴悬传动齿轮：模数 m 10 传动比 4.176(71/17)弹簧悬挂参数：总静挠度(mm) 104一系螺旋弹簧静挠度（mm） 90橡胶垫(mm)
5、3二系橡胶弹簧静挠度（mm） 11轮对与轴箱间自由横动量(mm) 1 8 1轴箱与构架间横动量(mm) 8转向架与车体间横动量：自由横动量(mm) 20弹性横动量(mm) 5总横动量(mm) 25旁承装置型式： 橡胶堆牵引装置型式： 牵引拉杆式牵引中心距轨面高度(mm) 7256-4基础制动装置：型式 单侧、单闸瓦独立作用式制动倍率 6.78鞲鞴行程(mm) 5090每块闸瓦压力：常用制动（350kPa）(kN) 65.2紧急制动（450kPa）(kN) 88.7制动率（）：常用制动 57.9紧急制动 78.8手制动装置：制动倍率 1836制动率（） 20.8砂箱容量(kg) 485装砂量(k
6、g) 475垂向油压减振器型号 CZ01-00-00A 工作行程(mm) 50上下连接部中心距(mm) 371阻尼系数(kNs/m) 8010横向油压减振器型号 HZ02-00-000工作行程（mm） 50阻尼系数(kNs/m) 13010转向架重量（包括牵引电动机重量）(t) 23.9转向架外形尺寸（长宽高）(mm) 5900314014335 转向架的拆卸：专用工具和设备，例如吊车（或架车机） 、地沟、千斤顶等必需具备。5.1 从车体下面拆卸转向架a. 将机车停放在具备地沟和起重设备的轨道厂房内。b. 拆开转向架与车体之间的空气、电气和机械联接。c. 在每个轴箱弹簧组的工艺销上穿上扁销。d
7、. 用吊车或架车将车体抬起并推出转向架。5.2 构架分解5.2.1从构架上拆卸零件a. 卸下轴箱拉杆与构架之间的联结螺栓。b. 拆开牵引电动机的吊杆与构架横梁上吊杆座之间的联结。6-5c. 调整闸瓦与车轮之间的间隙至最大。d. 拆下中间轴轴箱前盖上的测速传感器。e. 拆下橡胶旁承和构架间联结螺栓，取下旁承并记录旁承位置调整垫片的厚度（重装时需放上相同厚度的调整垫片） 。f. 拆下油压减振器。g. 用千斤顶将电机抬至水平位置，拆下电机吊杆下的螺母。h. 拆下构架上的电机安全托。i. 拆下扫石器、轮轨润滑装置。j. 吊起转向架构架。所有拆下的零件送至检查修理场所。5.2.2 从轮对上拆卸电机a.
8、拆下齿轮箱分箱面处的联结螺栓。b. 拆下牵引电动机与抱轴承箱体之间的联结螺栓。c. 吊起电机并送至专门的检查修理场所。5.2.3 从轮对上拆卸轴箱a. 拆下轴箱弹簧组和调整垫,必须保证再次组装时装回原位。b. 拆下轴箱拉杆的联接螺栓，从轴箱体的梯形槽口拆下轴箱拉杆。c. 拆下轴箱前盖和压盖。d. 轻轻吊起轴箱体,起吊力应大约等于轴箱体自重的重量,用铜锤敲打轴箱体,使它连同轴承外圈和滚柱从轴上移出。e. 需要时用加热的方法将轴承内圈或防尘圈从轴颈上拆下。f. 将轮对包括抱轴承箱体送至专门检查场所,经检查后确定修理范围。5.2.4 从构架上拆卸基础制动装置a. 拆下制动缸，如有漏气，则进一步分解，
9、或更换某些零件。b. 拆下制动杆件和闸瓦间隙调节器，竖杠杆和销子应进行电磁探伤。6. 检查与检修：6.1 在机车上施行电焊作业时，应在作业处所附近接地线，防止电流从轴承滚子与滚道接触点处通过而电蚀轴承。6.2 当起车及推出转向架时，轴箱弹簧工艺销下部扁孔内应插入扁销，机车落车后还须将扁销取出，以免机车运行时影响弹簧的性能，6.3 转向架整体吊装前，应将圆销（22140120）插入构架各横向止挡与轴箱顶部铰接销孔内，机车落车后，此圆销必须取出。6.4 机车长期存放时，每月至少动车一次，防止轴承腐蚀。6.5 车体与转向架构架间侧挡的间隙（自由间隙 20弹性间隙 5）为 25mm，当自由间隙超差，需
10、加垫进行调整，其原则为两侧平均加垫，一般按两侧自由间隙之和为 403mm6-6掌握。当侧挡球面磨耗深度大于 2mm时应更换。注意侧挡体不许过度磨耗，否则，机车轮对容易脱轨。6.6 车体与转向架间设置侧挡间隙是为限制车体的侧摆量和曲线上的摇头角在安全范围内，运用中出现轮对偏磨时，切忌以改变此间隙而误认为可以抑制转向架偏靠，反而也易造成脱轨。6.7 油压减振器要每 69 个月（或运行 67 万 km）卸下来作示功图试验检查。测得的示功图应符合标准规定，阻尼系数超差（垂向 8010kN.s/m、横向 13010kN.s/m） ，或有漏油缺油等现象时，均需调整或整修，合格后再装车使用。6.8 在运用或
11、检修中，如果将转向架互相调换或更换备用转向架时，为保证车体上八个旁承座面处在同一平面内，被更换下来的转向架四个旁承座面上或橡胶弹簧上所增加的调整垫，应原封不动地加到将要更换的转向架相对应的旁承上。6.9 运用机车若发现前后转向架轮对对角偏磨，允许前后转向架调换使用，但装速度表传感器的 5位轮对轴端须与 2位轮对轴端换装，装在前端梁上的手制动滑轮座或栓结钢丝绳的水平杠杆也须同时调换。6.10 运用中要经常注意观察转向架构架所有焊缝是否发生裂纹现象，也要注意观察牵引装置的状态，一旦发现异常，要及时处理。7 转向架重装：7.1 轴箱重装至轮对上a. 清洗轮对轴颈和轴箱零件。b. 将防尘圈在电炉中加热
12、，然后将它热套至轴颈上。c. 将轴承内圈在电炉中加热后热套在轴颈上，然后自然冷却至环境温度。d. 将已经装好的后盖，轴承外圈和滚柱，中隔圈并涂好油脂的轴箱装到轴承内圈上。e. 拧紧轴承压盖上的 3 个螺栓，并用钢丝锁紧。f. 装前盖并拧紧螺栓。轴箱在轮对上应摆动灵活。g. 将两根轴箱拉杆装入轴箱体的梯形槽内，拧紧螺栓并用钢丝锁紧。检查拉杆芯轴斜面和梯形槽应紧密接触，局部间隙不大于 0.08mm，深度不大于 10mm，芯轴顶面与槽口底面之间的间隙为 26mm。7.2 电机与轮对的重装a. 将轮对与牵引电动机组装，把紧联结螺栓。b. 齿轮箱组装，将上、下箱体合在一起，罩住从动齿轮和主动齿轮，拧紧上
13、下箱体之间的联结螺栓。然后紧固齿轮箱与电机之间的联结螺栓。7.3 基础制动装置重装到构架上6-7a. 将制动缸、竖杠杆、闸瓦及其调整器安装到转向架上，安装前在各销子上涂油脂。b. 将闸瓦与轮子之间的间隙调整至最大。7.4 转向架构架的重装 a. 将组装后的轮对轴箱和牵引电机总成吊至备有地沟的轨道上，以便安装构架。b. 调整轮距为 21800mm，并用木楔止住轮子。c. 将轴箱弹簧组、轴箱拉杆装在轴箱上。d. 用千斤顶将电机抬至水平位置，注意电机必须放置稳固，防止发生安全事故。e. 水平地吊起转向架构架至三个轮对的上方并缓慢的落下，同时对准拉杆芯轴与构架上的梯形槽，弹簧组的定位销与构架上弹簧的定
14、位销孔。f. 安装构架后轻轻地用铜锤把拉杆芯轴打入构架的梯形槽内，并把紧螺栓，检查和确认芯轴和槽的配合面接触紧密，然后用钢丝锁紧螺栓。g. 安装轴箱与构架之间的垂向油压减振器。7.5 旁承装置的重装安装橡胶堆旁承，并紧固螺栓，在橡胶堆顶面上放上原有的调整片或相同厚度的垫片。7.6 其他零件的安装a. 安装制动管路，撒砂管路。b. 安装轮轨润滑器的油脂罐，喷头及管路。c. 安装扫石器，横向油压减振器等。8 装配技术要求：8.1 转向架整体吊装时，应将圆销插入构架与各轴箱铰接销孔内，机车落车后应将此圆销及弹簧工艺扁销取出。8.2 轮对装入构架后施行电焊作业时，禁止电流通过轴承。8.3 轮对相对构架
15、的横动量（包括轮对与轴箱及轴箱与构架间的总和） 1、3、4、6 位9mm；2、5 位16mm。9 转向架大修限度表：序号 名 称 原 形 限 度1 拐臂座与拐臂销间隙 0.180.65 0.180.702 轴箱滚子轴承径向游隙 0.1650.215 0.1650.2503 轴箱孔 290 的圆度、圆柱度 0.025 0.0754 轮箍厚度 75 506-8序号 名 称 原 形 限 度5 轮箍宽度 21401366 同轴轮箍内侧距差 1 17 轮辋宽度（换箍时测） 120 1168 轮辋直径（换箍时测） 02.98949 轮毂孔直径 232 23410 轮毂内侧面磨耗量 - 311 轮辋锥度与轮
16、箍锥度差 0.1 0.112 车轴轮座部分直径 232 23013 车轴防尘座部分直径 195 19014 主动齿轮公法线长度不小于 04.153815 从动齿轮公法线长度不小于 .602916 牵引齿轮齿侧间隙 0.60.9 2*17 制动装置各销直径减少量 - 0.518 制动装置各杆销孔磨耗量 - 0.519 电机吊杆座与电动机接触面局部间隙不大于 0.2 0.220 油压减振器鞲鞴杆与导向套的径向间隙 0.0080.045 0.0080.221 油压减振器缸筒圆柱度 0.01 0.0522 油压减振器鞲鞴与缸套的径向间隙 0.030.09 0.30.1223 油压减振器芯阀与套阀的径向
17、间隙 0.0160.07 0.0160.1524 油压减振器套阀与阀座的间隙 0.0160.07 0.0160.1725 拐臂销与衬套间隙 0.0800.494 0.0800.726 连接杆销与衬套间隙 0.0150.429 0.0150.727 拐臂销、连接杆销直径减少量 - 0.56-9构架EQZ6-10-00-0006-10构架EQZ6-10-00-0001. 明细表:6-11序号图 号 名 称 所属装配图 数量材 料 附注1 EQZ3-10-01-000 制动座(一) EQZ6-10-00-000 2 借用2 EQJ11-51-01-000 制动座(左右) EQZ6-10-00-000
18、 4 借用3 EQJ5L-51-02-000 后端梁 EQZ6-10-00-000 1 借用4 EQZ6-10-01-000 侧梁装配 EQZ6-10-00-000 25 EQJ13-51-04-000 横梁(二) EQZ6-10-00-000 1 借用6 EQJ13-51-03-000 横梁(一) EQZ6-10-00-000 1 借用7 EQJ5-51-01-000 前端梁 EQZ6-10-00-000 1 借用2 构架的作用构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。它由两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊成“目”字形框架。在其基础上分别焊有
19、旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等。3 检查与检修：3.1构架在大修进行碱煮清洗时，须将箱型梁透孔用特制的工艺用橡胶堵塞住，以防止碱水侵入构架内腔，腐蚀构架内壁，影响强度和安全可靠性。3.2 检查构架各处焊缝，不得有裂纹。如发现裂纹必须焊修处理后方可继续运用。3.3 拉杆座 1：10 斜度的切口与轴箱拉杆装配中的芯轴接触面应密贴，允许有局部间隙，用 0.08mm塞尺检查，其深度不大于 10mm，芯轴与槽底面间隙为 16mm。4. 装配技术要求：4.1 焊接应按 TB/T2447-93和工厂“CO 2气体保护焊工艺守则”的规定。4
20、.2 焊接应用 CO2气体保护焊，也可用牌号 E4315或机械性能不低于此牌号的焊条焊接。4.3 组焊后进行低温退火处理，消除焊接应力。4.4 退火后划线检查，允许有下列变形：a. 侧梁在铅垂方向不许下挠，允许上挠5mm，水平弯曲4mm。b. 在侧梁和端梁中心线交点处测量，四角高度差5mm。4.5 退火后喷丸处理，并涂红丹防锈漆。4.6 端梁、横梁下盖板的 10工艺孔，退火后焊堵。4.7 电机吊杆座、外侧弹簧座、拉杆座在构架加工后焊接。4.8 三轴中心线彼此平行，平行度允差1mm。6-124.9 各销套不准退火，组装时保证过盈量，不准松动。4.10 制动缸座与水平杠杆座的相对位置按每组单独检查
21、，制动缸座与水平杠杆座的中心线允差1mm。轮对轴箱EQZ4-20-00-0006-13轮对轴箱EQZ4-20-00-0001. 明细表:6-14序号 图 号 名 称 所属装配图数量 材 料 附注1 EQZ4-21-00-000 轮对装配 EQZ4-20-00-000 32 EQZ3-20-02-000 拉杆装配（上、下） EQZ4-20-00-000 12 借用3 EQZ3-20-01-000 弹簧组装配 EQZ4-20-00-000 12 借用4 轴箱装配 EQZ4-20-00-000 65 CZ01-00-00A 油压减振器装配 EQZ4-20-00-000 4 外购油压减振器装配型号为：
22、CZ01-00-00A（公主岭）或 DFH1-52-06-000A（四方厂）2. 装配技术要求：2.1 组装后各紧固件应安装可靠，各运动关节不应有卡滞现象。2.2 转向架整体吊装时，应将圆销插入构架与各轴箱铰接销孔内，机车落车后应将此圆销及弹簧工艺扁销取出。2.3 轮对轴箱装入构架后施行电焊作业时，禁止电流通过轴承。3 轮对轴箱的作用轮对轴箱承受一系悬挂之上的全部重量并传递牵引力、制动力、轮轨横向力。它包括轮对、轴箱及组件、弹簧组装配、轴箱拉杆和垂向油压减振器等部件。轮对轴箱装置在构架中的弹性定位，横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的轴箱拉杆实现，垂向主要依靠安装在轴箱体两侧的圆柱螺旋弹簧实现。轴
23、箱拉杆的一端装在轴箱体上，另一端装在构架的拉杆座或外侧弹簧座上。通过轴箱拉杆和轴箱弹簧把轮对轴箱与构架紧密地连接成一个弹性的整体，实现了轮对轴箱在构架中的定位。轮对轴箱装置有一个轮对，两套轴箱及滚动轴承等组件组成，轴箱组件装在轮对两端的轴颈上。每个轴箱前后两个弹簧座上设置两组圆柱螺旋弹簧，有两根拉杆上下布置，分别与构架连接。垂向油压减振器设置在 1、3、4、6 位轮对轴箱的两端，下部与轴箱的前盖连接，上端与构架侧梁外侧立板上的油压减振器座连接。2、5 位轮对轴箱因受到牵引装置结构位置的限制，不设垂向油压减振器。机车速度表传感器装在 5位轮对轴箱的两端。轮对装配6-15EQZ4-21-00-00
24、0轮对装配1 2 3 4 5 6 76-16EQZ4-21-00-0001. 明细表:序号 图 号 名 称 所属装配图数量 材 料 附注1 TB/T844 M242 螺堵 EQZ4-21-00-000 2 Q235A2 EQZ3-21-00-005 轮箍 EQZ4-21-00-000 2 LG65 借用3 EQZ4-21-00-004 轮心 EQZ4-21-00-000 1 ZG270-5004 EQZ4-21-00-001 迷宫圈 EQZ4-21-00-000 1 455 EQZ4-21-00-002 从动齿轮 EQZ4-21-00-000 1 20CrMnMo6 EQZ4-21-01-00
25、0 抱轴承装配 EQZ4-21-00-000 17 EQZ4-21-00-003 车轴 EQZ4-21-00-000 1 JZ452 检查与检修：2.1 轮箍不许有裂纹及弛缓，车轴各部（轴身除外）上的横裂纹须旋削消除，轴身上的纵横裂纹经铲除后可以使用，但铲除后轴身半径较设计尺寸的减少量不许超过 2mm，且同一断面上直径减少量也不许超过 2mm。2.2 轮心上的裂纹允许焊修，但超过该处圆周 1/3的环形裂纹及发展到毂孔处的放射性裂纹禁止焊修。2.3 轮对组成(成品轮对)后测量轮箍内侧距离，新轮箍应为 mm;旧轮箍应为135213532mm。2.4 轮缘踏面外形应符合 JM3踏面的规定，用样板检查
26、：踏面偏差不超过 0.5mm，轮缘高度减少量不超过 1mm，轮缘厚度减少量不超过 0.5mm。距轮缘顶部 1018mm 范围内可留有深度不超过 2mm、宽度不大于 5mm的黑皮。2.5 轮对的轮径差同一轴左右不大于 0.5mm，同一转向架不大于 1mm，同一机车不大于2mm。2.6 镶装轮箍要求：2.6.1 轮箍须探伤检查，不许有裂纹和缺陷。2.6.2 轮辋外径配合的径跳不大于 0.20mm，圆柱度不大于 0.10mm。2.6.3 轮箍与轮心配合的优选过盈量为 1.10-1.15mm，轮箍加热温度 200-330，不均匀度不大于 15，严禁用人工方法冷却轮箍。2.6.4 轮箍加垫时，垫板厚度不
27、大于 1mm，垫板不多于 1层，总数不多于 4块，相邻两块垫板之间的距离不大于 10mm。轮箍厚度小于 40mm时不许加垫。2.7 运用机车对各部须作外观检查，轮缘垂直磨耗规定不超过 18mm；轮缘厚度在距离轮缘顶端向下 18mm处测量不小于 23mm。轮箍踏面擦伤深度不大于 0.7mm；踏面磨耗深度不6-17大于 7mm；踏面上的缺陷或剥离长度不超过 40mm、且深度不超过 1mm；各部无裂纹，轮箍无弛缓。2.8 轮箍禁止焊修。2.9 轮对检修后应涂漆，轮箍外侧面和轮心的轮毂外侧面涂白色，轮心的轮辋和幅板外侧面涂红色，在轮辋与轮箍之间沿圆周等分涂 3条黄色防缓标记，在轮毂与车轴之间沿圆周等分
28、涂 3条红色防缓标记，防缓标记尺寸为长 60mm、宽 25mm。 2.10 高坡区段允许使用的轮箍最小厚度由铁路局规定，报铁道部备案。3 装配技术要求：3.1 轮心与车轴轮座的配合过盈量为 0.240.30mm，从动齿轮与车轴的配合过盈量为0.260.32mm。3.2 从动齿轮的加热温度不大于 180，从动齿轮与车轴组装后，齿轮外端面至车轴防尘座端面的距离为 mm，用专用样板检查。5027。3.3 轮心在箱式电炉内加热至 180200，保温 1530min，取出后热套在车轴轮座上，轮心轮毂外端面至车轴防尘座端面的距离为 mm，用专用样板检查。5.0493.4 轮心组装后，注油口用 TB/T84
29、4M242 螺堵封闭，防止脏物侵入。3.5 轮箍与轮心装配过盈量为 11.5D（D-轮辋平均直径） ，为了保证轮箍的紧固力，过盈量一般控制在 1.151.35mm 之间。3.6 轮箍的加热温度为 200330，在箱式电炉内加热时严格控制不超过 300。3.7 轮心组装后须进行一次反压，保压 10s。不带轮箍时反压力值不小于 140t，带轮箍时反压力值不小于 168t。3.8 轮箍组装后，需按图样标注的 JM3型踏面外形加工轮对，并需满足以下要求：3.8.1 沿轮对测量基准测量其踏面外径为 1050 mm。123.8.2 轮缘内侧距离为 1353 mm。123.8.3 滚动圆之差同一轮对左右不大
30、于 0.5mm，同一转向架不大于 1mm，同一机车不大于2mm。3.8.4 轮箍踏面沿测量基准处的径向跳动允差 1mm，轮缘内侧面的跳动量允差 0.5mm，同一轮对沿轮缘内侧面测量其距离允差 1mm。3.8.5 两端的车轴防尘座端面至轮箍内侧面的尺寸对轴中的对称度不超过 2mm。3.8.6 经检验合格的轮对须按规定在轮箍与轮辋接合处，轮心轮毂与车轴轮座接合处涂防缓标记。3.9 机车在运用中应当经常检查轮对的几个限度，使其符合：6-183.9.1 轮缘厚度应大于 23mm。3.9.2 轮缘垂直磨耗高度应小于 18mm。3.9.3 踏面磨耗深度应小于 7mm。3.9.4 踏面擦伤深度应小于 0.7
31、mm。3.9.5 轮缘内侧距离应严格控制在 13533mm之内。以上任何一个指标超限，都必须进行处理，否则，严禁机车使用。3.10 主、从动齿轮主要参数:名称 代号 主动齿轮 从动齿轮齿数 Z 17 71模数 m 10 10分度圆压力角 22.5 22.5齿全高 h 22.88 22.88变位系数 0.6 0.462分度圆直径 do 170 710精度 GB10095-88 7-6-6 7-6-6公法线长度 W 80.533 04.15293.383 40.6跨齿数 k 3 10在运用检修时，为了保持齿轮具有较好的啮合状态，减少啮合冲击以提高齿轮的使用寿命，检修后须保持原配对齿轮继续成组使用。
32、主、从动齿轮在架修时，均须探伤检查，不得有裂纹等。6-19抱轴承装配EQZ4-21-01-000抱轴承装配1 23 45 6 7 8 9 1011、1216、1514、136-20抱轴承装配EQZ4-21-01-0001 明细表:序号图 号 名 称 所属装配图 数量材 料 附注1 EQZ4-21-01-001 大挡油圈 EQZ4-21-01-000 1 452 EQZ4-21-01-002 大端盖 EQZ4-21-01-000 1 453 8578/8520 轴承 EQZ4-21-01-000 14 TB/T844 M101 螺堵 EQZ4-21-01-000 4 Q235A5 EQZ4-21
33、-01-003 抱轴承箱体 EQZ4-21-01-000 1 ZG25CrNiMo6 LM545849/LM545810 轴承 EQZ4-21-01-000 17 EQZ4-21-01-004 调整垫 EQZ4-21-01-000 1 458 EQZ4-21-01-005 轴承箱 EQZ4-21-01-000 1 459 EQZ4-21-01-006 小端盖 EQZ4-21-01-000 1 4510 EQZ4-21-01-007 小挡油圈 EQZ4-21-01-000 1 4511 VRF-1 M363160 防松螺栓 EQZ4-21-01-000 812 GB93 36 垫圈 EQZ4-2
34、1-01-000 8 65Mn13 EQZ4-21-01-008 螺栓 EQZ4-21-01-000 8 42CrMo14 EQZ4-21-01-009 止动垫片 EQZ4-21-01-000 4 钢板 1.5-Q235A15 EQZ4-21-01-0010 螺栓 EQZ4-21-01-000 7 42CrMo16 GB93 12 垫圈 EQZ4-21-01-000 7 65Mn2装配技术要求2.1 车轴轴径、轴承、抱轴承箱体及各配件的质量必须符合按规定批准的图样、技术标准和本标准的要求，否则不得组装。2.2 同一轴径上不得装用不同厂家的轴承。2.3 轴承组装前应进行检查。每套轴承的内径、外径
35、应精确测量并作记录。2.4齿端装用的轴承型号为 8578/8520；非齿端装用的轴承型号为 LM545849/LM545810。2.5轴承 8578/8520外圈与抱轴承箱体的配合为过渡配合，过盈量为-0.018mm0.069mm，内圈与车轴抱轴径的配合为过盈配合，过盈量为0.059mm0.113mm；轴承 LM545849/LM545810外圈与轴承箱的配合为过渡配合，过盈量为-0.016mm0.67mm，内圈与车轴抱轴径的配合为过盈配合，其过盈量为0.0590.113mm 。2.6轴承箱与抱轴承箱体之间的配合为间隙配合，其间隙量为 0.062mm0.176mm。6-212.7轴承内圈加热温
36、度不得超过 120。2.8 通过配磨调整垫厚度以保证抱轴承总的轴向游隙为 0.15mm0.25mm。2.9 两端 M12螺栓须紧固，防松状态应良好。2.10 两端端盖装配时，迷宫内要涂适量的润滑脂。2.11 轴承装配时应涂适量润滑脂。抱轴承装配完成后应往轴承座内注入润滑脂，润滑脂为 TB/T2955中规定的铁路机车轮对滚动轴承润滑脂，装脂量每轴约 1kg。3. 检查与检修：3.1机车运行抱轴承箱体轴承处外表面温度不应高于 70。3.2 机车中修时，如抱轴承箱轴承不拆卸，则须从两端轴承室的加脂口各加入机车轮对滚动轴承脂100g；如抱轴承箱轴承拆卸时，则轴承应清洗并加新的润滑脂，非齿轮端轴承、齿轮
37、端轴承加脂量为每端约 500g。加脂应在调整完轴承的轴向游隙后从加脂口进行。加脂过程中应旋转抱轴箱。6-22拉杆装配（上、下）EQZ3-20-02-0006-238 9 10 11126-24拉杆装配（上、下）EQZ3-20-02-0001 明细表:序号图 号 名 称 所属装配图 数量材 料 附注1 EQZ3-20-02-003 卡圈 EQZ3-20-02-000 8 452 EQZ3-20-02-001 端盖 EQZ3-20-02-000 4 453 EQZ3-20-02-100 缓冲垫装配 EQZ3-20-02-000 44 EQZ3-20-02-004 橡胶圈 EQZ3-20-02-00
38、0 1 橡胶5 EQZ3-20-02-005 拉杆 EQZ3-20-02-000 1 ZG230-4506 EQZ3-20-02-002 短芯轴 EQZ3-20-02-000 1 457 GB11976 1012 销 EQZ3-20-02-000 4 458 EQZ3-20-02-007 长芯轴 EQZ3-20-02-000 1 459 GB93 18 垫圈 EQZ3-20-02-000 4 65Mn10 GB32.1 M1870 螺栓 EQZ3-20-02-000 411 钢丝 2200 EQZ3-20-02-000 4 低碳钢丝 WD-212 EQZ3-20-02-006 橡胶圈 EQZ3
39、-20-02-000 2 橡胶2 轴箱拉杆作用：轴箱拉杆是轮对轴箱与构架的弹性定位部件，靠它传递纵向力和横向力。3 检查与检修：3.1 将轴箱拉杆用压力机及专用工装分解，外观检查轴箱拉杆，不应有裂纹。3.2 检查橡胶圈和缓冲垫的状态，如有裂损、老化现象应更换。4 装配技术要求：4.1 轴箱拉杆芯轴两端与轴箱体拉杆座或构架拉杆座联接后,要求 V型面密贴，芯轴 V型小端平面与 V型槽底面应有 26mm 间隙。4.2 轴箱拉杆组装时，选用的橡胶圈和缓冲垫必须满足各自的性能要求，并采用特殊的工艺装备进行压装芯轴,橡胶圈不得压出拉杆体外,更不允许将压出体外的橡胶圈用切刀切除。6-25弹簧组装配EQZ3-
40、20-01-0006-266-27弹簧组装配EQZ3-20-01-0001. 明细表:序号图 号 名 称 所属装配图 数量材 料 附注1 EQZ3-20-01-001 工艺销 EQZ3-20-01-000 12 452 EQZ3-20-01-002 扁销 EQZ3-20-01-000 12 钢板 8-Q235A3 EQZ3-20-01-102 定位销 EQZ3-20-01-100 2 Q235A4 EQZ3-20-01-003 调整垫 EQZ3-20-01-000 按 需 钢板 2,3,4-Q235A5 EQZ3-20-01-101 弹簧上座 EQZ3-20-01-100 12 Q235A6
41、EQZ3-20-01-300 外弹簧 EQZ3-20-01-000 127 EQZ3-20-01-200 内弹簧 EQZ3-20-01-000 128 EQZ3-20-01-004 弹簧下座 EQZ3-20-01-000 12 Q235A9 EQZ3-20-01-400 减振垫 EQZ3-20-01-000 122. 装配技术要求：2.1 每组弹簧组装前需进行选配。2.2 同一组弹簧中，内圈弹簧工作高度比外圈工作高度允许差 mm。弹簧组的外圈弹簧工25作高度差同一转向架不大于 3mm，同一机车不大于 5mm,选配时允许加垫调整。2.3 每组弹簧在组装到轴箱弹簧座上之前，先将弹簧组（含上、下弹簧
42、座）在压力机上预压缩后，穿上工艺销和扁销，松开压力机，弹簧自然绷紧。插扁销时，应使扁销不突出弹簧下座圆柱销的外径，以便能顺利通过轴箱体弹簧座上的定位孔。2.4 在转向架组装时，调整垫（EQZ3-20-01-003）应按外弹簧实测工作高度 H1选加：2.4.1 当 H1270 时，不加调整垫。2.4.2 当 H1270 时，加调整垫，加垫厚度 270H 1。2.5 选取调整垫厚度 按以下原则：2.5.1 当 2mm 时，一律取垫厚为 2mm；2.5.2 当 2mm 时，用厚为 2、3、4mm 的调整垫选配，最多三层，总厚度12mm。2.5.3 弹簧主要技术参数:符 号 单 位 外 圈 内 圈材料
43、直径 d mm 36 22工作高度 H1 mm 268 2686-28工作负荷下的变形量 F1 mm 90 90垂向刚度 p N/mm 380.5 114.5轴箱装配EQZ4-20-00-0006-29轴箱装配组件一组件二组件三1 2 34 5 6 7 8 910 11 12 13 146-30EQZ4-20-00-0001. 明细表:序号 图 号 名 称 所属装配图数量 材 料 附注1 EQZ4-20-00-012 防尘圈 EQZ4-20-00-000 6 452 TB/T2591 轴承 552732QT EQZ4-20-02-000 6 外购3 TB/T2591 轴承 752732QT/6
44、52732QT EQZ4-20-02-000 4/2 外购4 GB5781 M2255 螺栓 EQZ4-20-02-000 485 GB93 22 垫圈 EQZ4-20-02-000 48 65Mn6 EQZ4-20-00-011 后盖 EQZ4-20-02-000 6 ZG230-4507 EQZ4-20-00-006 轴箱体 EQZ4-20-02-000 6 ZG230-450EQZ4-20-00-005 端垫（一） EQZ4-20-02-000 8 458EQZ4-20-00-015 端垫（二） EQZ4-20-02-000 各 2 45 2、 5轴用EQZ4-20-00-009 中隔圈
45、（一） EQZ4-20-02-000 4 459EQZ4-20-00-016 中隔圈（二） EQZ4-20-02-000 各 2 45 2、 5轴用10 EQZ4-20-00-004 隔环 EQZ4-20-02-000 4 45EQZ4-20-00-002 压盖（一） EQZ4-20-02-000 4 45EQZ4-20-00-014 压盖（二） EQZ4-20-02-000 2 45 2轴用11EQZ4-20-00-008 速度表接头座 EQZ4-20-02-000 2 45 5轴用12 GB32.1 M2450 螺栓 EQZ4-20-02-000 1813 钢丝 2600 EQZ4-20-
46、02-000 6 低碳钢丝 WD-2 无图EQZ4-20-00-003 前盖（一） EQZ4-20-02-000 4 ZG230-450EQZ4-20-00-007 前盖（二） EQZ4-20-02-000 2 ZG230-450 5轴用14EQZ4-20-00-013 前盖（三） EQZ4-20-02-000 2 ZG230-450 2轴用2. 装配技术要求：2.1 轴箱装配包括三部分内容：一是防尘圈、轴承内圈与车轴的组装，称为组件一；二是轴箱后盖、端垫、轴承外圈（含保持架及滚柱） 、中隔圈与轴箱体的组装，称为组件二；三是将组件二套装在组件一上，再将隔环（一） 、直角挡圈、压盖装于轴端，最后装上前盖，完成整个轴箱的组装程序。2.2 车轴轴径、轴承、轴箱及各附件的质量必须符合按规定批准的图样、技术标准和本标准的要求，否则不得组装。2.3 同一轴径上不得装用不同厂家的轴承。轴承应符合 TB/T2591-1996铁路机车滚动轴承订货技术条件的规定。2.4 轴承组装前允许分离清洗，但同类型号轴承配件禁止混装，以确保每套轴承出厂时
