1、郑州轨道交通 3 号线一期工程环 境 影 响 报 告 书 简 本建设单位：郑州市轨道交通建设管理办公室评价单位：交通运输部环境保护中心2013 年 8 月 北京郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书I目 录1. 建设项目概况 .11.1 建设项目地点及背景 .11.2 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资） ，并附工程特性表 .11.2.1 线路走向 .11.2.2 主要工程内容 .11.2.3 主要工程数量 .31.2.4 建设周期和投资情况 .41.2.5 工程特性表 .41.3 建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 .51
2、.3.1 方案比选 .51.3.2 产业政策符合性分析 .81.3.3 规划符合性分析 .82. 建设项目周围环境现状 .102.1 建设项目所在地的环境现状 .102.1.1 生态环境 102.1.2 声环境 102.1.3 振动环境 102.1.4 地表水环境 102.1.5 地下水环境 102.1.6 环境空气 112.2 建设项目环境影响评价范围 .112.2.1 生态环境 112.2.2 声环境 112.2.3 振动环境 112.2.4 地表水环境 112.2.5 地下水环境 112.2.6 大气环境 112.2.7 电磁环境 123. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3、.133.1 建设项目的主要污染类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围 .133.1.1 主要污染源及其影响分析 133.1.2 工程对生态环境影响分析 153.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 .15表 3.2-1 声环境保护目标 16表 3.2-2 振动环境保护目标 .17表 3.2-4 生态社会环境保护目标 353.3 不同环境要素和不同阶段建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 .353.3.1 噪声 35郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书II3.3.2 振动 363.3.3 电磁 363.3.4 地表水 373
4、.3.5 地下水 373.3.6 大气 383.3.7 固体废物 393.3.8 生态环境 393.4 对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 .403.4.1 工程建设对水源地保护区影响分析 403.4.2 工程建设对文物的影响分析 413.5 不同环境要素污染防治措施、执行标准、达标情况及效果，生态保护措施及效果 .413.5.1 执行标准 413.5.2 噪声 433.5.3 振动 443.5.4 电磁辐射 443.5.5 地表水 443.5.6 地下水 453.5.7 大气 453.5.8 固体废物 463.5.9 生态环境保护措施 473.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应
5、急预案 .483.6.1 环境风险分析预测结果 483.6.2 风险防范措施 493.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 .493.7.1 噪声治理措施及技术经济论证 493.7.2 污水治理措施及技术经济论证 503.7.3 大气治理措施及技术经济论证 503.7.4 振动治理措施及技术经济论证 503.8 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 .523.9 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 .523.9.1 拆迁量 523.9.2 安置措施 523.10 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 .533.10.1 环境监测计划 .533.10.1 环境
6、管理制度 .533.10.2 环境监理 .544. 公众参与 .584.1 公众参与的目的及意义 .584.2 调查范围及调查对象 .584.2.1 调查范围 584.2.2 调查对象 584.3 公参调查的形式和方法 .585. 环境影响评价结论 .59郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书III6. 联系方式 .59郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书11. 建设项目概况1.1 建设项目地点及背景根据郑州市城市轨道交通建设规划 （20132020 年） ，在 1、2 号线一期工程之后，建设 1 号线二期、2 号线二期、3 号线一期、4 号线一期及 5 号线。其中，3 号线一期工程拟
7、2014 年建设，2016 年建成通车。3 号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路，将会对缓解东西向的交通拥堵十分有效，因此，本项目的建设十分迫切，十分必要。1.2 建设项目主要建设内容、生产工艺、生 产规模、建 设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表1.2.1 线路走向3 号线一期工程北起于惠济片区的省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开十七大街的航海东路站，线路长约 25.2km，全为地下线，设车站 21 座，车辆段 1 座、停车场一座。线路沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，沿途串联了二七广场商业中心、经开区片区中
8、心等各级城市功能中心，平均站间距为 1.29km。线路走向示意图见图 1.2-1。1.2.2 主要工程内容1.2.2.1 轨道正线、出入段线和试车线采用 60kg/m 钢轨；其它车场线采用 50kg/m 钢轨。轨距 1435mm。采用弹性分开式扣件、混凝土整体道床。1.2.2.2 车站3 号线一期工程共布设 21 座车站，全部为地下车站。车站分布见 表 1.2-1。郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书2表 1.2-1 地铁 3 号线一期工程车站分布表序号 车站 里程 站间距（m） 车站形式 备注线路起点 K0+0 一期工程起点130 1 新柳路站 K0+130 地下二层岛式 设单渡线及出入
9、线14302 沙门路站 K1+560 地下二层岛式13103 兴隆铺路站 K2+870 地下二层岛式 站前设单渡线16304 东风路站 K4+500 地下二层岛式 与 8 号线换乘12205 农业路站 K5+720 地下二层岛式14806 黄河路站 K7+200 地下二层岛式 与 5 号线换乘设双停车线11357 金水路站 K8+335 分离岛车站9108 太康路站 K9+245 地下二层岛式8909 二七广场站 K10+135 地下三层岛式 与 1、7 号线换乘78010 顺城街站 K10+915 地下二层岛式99011 东大街站 K11+905 地下三层岛式 与 2 号线换乘设单渡线795
10、12 城东路站 K12+700 地下三层岛式114513 未来大道站 K13+845 地下二层岛式 与 6 号线换乘93014 凤台南路站 K14+775 地下二层岛式101015 中州大道站 K15+785 地下三层岛式 与 4 号线换乘94016 通泰路站 K16+725 地下二层岛式 设双停车线108017 黄河东路站 K17+805 地下二层岛式 与 13 号线换乘102018 农业东路站 K18+825 地下二层岛式146519 中兴路站 K20+290 地下二层岛式 与 5 号线换乘设单渡线及联络线185020 博学路站 K22+140 地下二层岛式 与 9 号线换乘设联络线284
11、021 航海东路站 K24+980 地下二层岛式 一期工程终点站 站后设出入线2500郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书31.2.2.3 车辆及编组选用标准 A 型车，6 辆编组，动车38T，拖车34T，车长 135m。1.2.2.4 车辆段与综合基地郑州市轨道交通 3 号线线路全长 31.3km，全线设车辆基地和停车场各一座。其中，车辆段位于经南三路以南、京港高速以东、环城铁路以西、新安路以北的地块内，占地面积约 33.9ha；停车场设于贾鲁河以南、长兴路以东、连霍高速以北、金杯路以西的地块内，占地面积约 18.9ha。1.2.2.5 供电3 号线采用集中供电方式，设置 1 座主变电站
12、和 1 座 35kV 电源开闭所，其中博学路站主变电所为新设置的主变电所，二七广场 35kV 电源开闭所与 1号线共用。12 座车站设牵引降压混合变电所，其余车站均设降压变电所。郑州地铁 3 号线工程采用 DC1500V 架空接触网作为的牵引网形式。1.2.2.6 环控设施3 号线采用设置屏蔽门系统的通风空调制式。1.2.2.7 运营时间早上从 5：00 开始运营，晚上 23：00 结束运营，全天共计运营 18 小时。1.2.3 主要工程数量1.2.3.1 永久占地及土石方量3 号线永久占地 829.68 亩，工程土石方量约 462.2 万方。1.2.3.2 工程临时占地施工场地的布置应充分利
13、用车站的建筑用地，尽可能与开发地块、绿化带、广场等结合用作临时施工用地，但需经市环保及规划部门的同意，场地布置困难及交通量较小地段在经交警部门同意后，可临时封闭道路或占用部分道路作为施工场地。地下车站的施工用地一般需 25000 平方米左右，由于每座车站所处的地理位置不同，环境不同，施工方法不同，施工场地有的相对集中，有的比较分郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书4散，这就要求施工队伍的综合能力较强，施工管理水平较高。1.2.4 建设周期和投资情况郑州轨道交通 3 号线工程拟于 2014 年开工，2016 年底建成并通车。工程总投资为 1820853 万元，其中环保投资约为 36500 万
14、元。1.2.5 工程特性表3 号线工程主要技术指标见 表 1.2-2，工程数量见 表 1.2-3。表 1.2-2 主要技术指标序号 项 目 技术标准1 线路坡度 正线：30，困难时 35；辅助线：35，困难时 402 最小平面曲线半径 区间正线：一般情况 R350m，困难情况 R300m；辅助线：一般情况 R250m，困难情况 R150m3 设计最高行车速度 80km/h4 轨距 1435mm5 钢轨 正线及辅助线采用 60kg/m，车场线采用 50kg/m6 扣件 采用 DT2 型扣件7 道床 钢筋混凝土整体道床8 车辆 选用标准 A 型车，6 辆编组，动车38T，拖车34T，车长 135m
15、9 行车组织 双线线路，右侧行车，全线独立运营，最大行车密度为 30 对/小时10 车站 站台计算长度 140m m；站台宽度：岛式 8m，侧式车站 3.5m11 供电采用集中式供电方式，由城市电网引入 110kV 电源，经主变转为35KV，主变电所馈出的中压 35kV 电源经中压供电网络传输分配到各车站的牵引变电所及降压变电所。牵引变电所将中压 35kV电源降压整流后变成供列车使用的 DC1500V 电源；降压变电所将中压 35kV 电源降为低压 AC380/220V 后，供车站及区间的动力、照明设备使用。12 通风空调 空调通风系统形式+屏蔽门13 给排水 工作人员生活用水量 3060L/
16、班人，车站公共区域冲洗水量为 24L/m 2次，生活排水量按生活用水量的 95%计算表 1.2-3 主要工程数量表项 目 单 位 数量 备 注正线长度 km 25.2 全部为地下线车站 座 21 全部为地下站车辆段及停车场 处 2 航海东路停车场和新柳路站 车辆段主变电所 座 1 博学路站主变电所拆迁建筑物 m2 101660永久用地 亩 829.68 郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书5工程投资 万元 18208531.3 建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、 规划和规划环评的相符性1.3.1 方案比选1.3.1.1 线路比选需要比选的线路主要有：北环以北段线路走向比选、金水路
17、站至二七广场站段线路方案比选、下穿规划 107 国道立交线路方案比选，各比选方案位置图见 图 1.3-1：北环以北段线路走向比选郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书6金水路站至二七广场站段线路方案比选下穿规划 107 国道立交线路方案比选示意图图 1.3-1 各线路比选方案示意图通过从工程技术、社会影响、环境影响、财务等几个方面的比选分析，最终确定的推荐方案分别为：北环以北段线路走向：沿长兴路北行；金水路站至二七广场站段线路：于大石桥设站后，区间绕过立交桥桩基，沿铭功路敷设，至铭功路与太康路路口设站；之后线路以 R-310m 曲线斜穿汇郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书7港新城地块、
18、绕避解放路立交桥桩基折向解放路，至二七广场设站与 1 号线通道换乘下穿规划 107 国道立交线路方案：在下穿国道与商都路交叉口时，采用了直接下穿立交的方式。1.3.1.2 重点车站站址比选主要为金水路站的站址选择，两个方案分别为：替代方案：车站位于大石桥立交北端，距金水路约 300m，之后左、右线线路分别从大石桥的东、西两侧下穿立交桥及金水河，而后折向铭功路。推荐方案：车站较替代方案南移约 270m，为分离岛式站台车站，位于大石桥立交桥东、西两侧的空隙处距金水路约 30m，之后左、右线线路分别从大石桥的东、西两侧下穿立交桥及金水河，而后折向铭功路。金水路站站位方案比选示意图见 图 1.3-2
19、所示。图 1.3-2 金水路车站比选方案示意图金水路为郑州东西向交通的主干道，客流量大，地位重要，因此在金水路郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书8站点选择上优先考虑施工期和运营期对金水路交通的影响，推荐方案无论是从客流服务、还是对交通的影响方面，均具备一定的优势，功能更优，虽然施工中存在一定的风险且工程投资略高，但通过采取一定的工程措施后可确保施工安全，本着以人为本、功能优先的原则，推荐采用方案二。1.3.2 产业政策符合性分析郑州市的人口、国内生产总值、一般预算收入、客流规模等均达到了国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知 （国办发【2003】81号文）关于建设地铁的条件。
20、城市轨道交通具有能耗低、污染小的特点，本工程实施能够起到缓解地面交通、减轻其所带来的环境问题的作用，因此 3 号线的建设符合国家产业政策的要求。1.3.3 规划符合性分析现阶段设计的 3 号线一期工程方案总体按建设规划的线路走向对起点、终点局部线路进行了调整，线路长度增加 2.8 公里，增设车站 3 座，由于线路两端位置变化，相应的停车场、车辆段的位置也发生了变化，区间和车站仍均采用地下敷设方式。本项目与规划的对比情况见 表 1.3-1。表 1.3-1 工 可 总 体 方 案 与 建 设 规 划 对 比 分 析序号规 划 方案 工 可 方 案 原 因 分 析 环 境 影 响 变 化 情 况1一
21、 期 工程 起 点站 位 于蓝 天 路站一 期 工 程 起 点 站 位于 新 柳 路 站规 划 8 号 线 下 穿 郑 州市 铁 路 编 组 站 ， 连 接贾 鲁 河 西 侧 城 区 与 中心 城 区 ， 因 此 本 工 程不 再 重 复 此 线 路减 少 了 重 复 建 设 部 分 的 环境 污 染2郑 州 市西 北 侧与 4 号线 无 接轨在 兴 隆 铺 路 站 北 侧新 设 沙 门 路 站 、 新柳 路 站 ， 3 号 线 与4 号 线 在 新 柳 路 站可 换 乘增 加 了 一 个 换 乘 站 ，方 便 了 城 区 西 北 侧 居民 出 行更 有 利 于 成 都 市 交 通 的 统一
22、实 施 ， 新 方 案 沿 规 划 道路 布 线 ， 结 合 成 都 市 城 乡一 体 化 工 程 ， 工 程 影 响 居民 住 宅 相 对 较 少 。3 大 石 桥站 取 消 大 石 桥 站 ， 增设 金 水 路 站配 合 调 整 后 的 轨 道 交通 建 设 规 划 ， 设 金 水路 站 可 方 便 3 号 线 与7 号 线 的 换 乘变 化 不 大4二 七 广场 站 后为 东 大街 站在 二 七 广 场 站 和 东大 街 站 之 间 增 设 顺城 街 站路 段 为 中 心 城 区 繁 华路 段 ， 繁 华 路 段 内 提高 车 站 密 度 可 方 便 市民 购 物 、 旅 游 等 需 求
23、增 加 了 风 亭 和 冷 却 塔 的 环境 污 染5 黄 河 东 取 消 中 周 路 站 ， 增 配 合 调 整 后 的 轨 道 交 变 化 不 大郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书9路 站 设 黄 河 东 路 站 通 建 设 规 划 ， 设 黄 河东 路 站 可 方 便 3 号 线与 13 号 线 的 换 乘6一 期 工程 终 点站 为 博学 路 站一 期 工 程 终 点 站 为航 海 东 路 站航 海 东 路 站 位 于 经 开区 ， 一 期 工 程 将 终 点站 设 与 此 可 加 速 经 开区 的 发 展变 化 不 大根据郑州市城市轨道交通建设规划（2011-2015） ，最新
24、调整后的郑州市轨道交通线网在中心城区将形成“三横两纵一环 ”的棋盘放射状结构。线网由6 条轨道交通线路组成，全长 222.33km，共设置了 23 个轨道间换乘车站，线网密度 0.55km/km2，平均站间距为 1.43km。目前该建设规划及规划环评正在审批阶段，3 号线的线路走向及车站布置已经取得了郑州市委和市政府的认可。郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书102. 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.1.1 生态环境本工程线路基本沿既有和规划的地面交通廊道布置，评价范围内不涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区等生态环境敏感点；沿线生态环境以城市人工生态系统为主。2
25、.1.2 声环境评价范围沿线共有 29 个噪声敏感点，由于受到道路交通的影响，夜间噪声值超过声环境质量标准 （GB3095-2008）4 类标准限值的点位较多，昼间噪声值大多能满足 4 类区标准要求。2.1.3 振动环境工程沿线没有强振源，工程沿线评价范围内环境振动现状较好，各敏感点室外昼间和夜间的 监测值均符合 GB10070-88城市区域环境振动标准10zVL中不同环境振动功能区划规定的昼夜限值。2.1.4 地表水环境2012 年度，郑州市辖黄河流域地表水水质良好，符合 III 类标准。市辖淮河流域地表水水质为重度污染，其中贾鲁河为重度污染，双洎河为中度污染，颍河为轻度污染；12 个监测断
26、面中符合 II 类标准的断面有 1 个，符合 III 类标准的断面有 1 个，符合 IV 类标准的断面有 2 个，其余 8 个监测断面均为劣 V类，所占比例分别为 8.3%、8.3%、16.7%和 66.7%；影响河流水质的主要污染物是氨氮、化学需氧量和高锰酸盐指数。2012 年郑州市所监测的 3 个湖库白沙水库、尖岗水库和常庄水库均未出现富营养化，其中白沙水库和尖岗水库为 III类水质，常庄水库为 IV 类水质。2.1.5 地下水环境郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书112012 年，郑州市城区地下水环境质量综合评价水质级别为良好（类） ，水质总体保持稳定，7 个点位均达到地下水类标准
27、。2.1.6 环境空气2012 年郑州市城区环境空气质量优良天数为 319 天，达标率 87.2%，市辖五县（市） 、一区优良天数在 312 天345 天之间，达标率在 85%以上。与 2011年相比，郑州市城区环境空气污染程度基本不变。无酸雨发生。城市环境空气首要污染物除荥阳市、上街区为二氧化硫，其余均为可吸入颗粒物。2.2 建设项目环境影响评价范围2.2.1 生态环境纵向评价范围：同工程设计范围；线路横向：综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，取工程征地界外 150m，当有特殊保护目标时，评价范围应根据现场环境调查和生态保护需要确定；临时用地界外评价范围为界外100m。2.2.2
28、声环境距地上线路外轨中心线两侧 150m；距地面声源周围 50m。2.2.3 振动环境线路外轨中心线两侧 60m；室内二次结构噪声影响范围为地下线隧道垂直上方至外轨中心线两侧 10m。2.2.4 地表水环境各车站污水总排放口进入城市污水管网的接纳处。2.2.5 地下水环境考虑到 3 号线的走向与长度、郑州市区水文地质条件等情况，将郑州市区作为本次工作的评价范围，面积为 1013.3km2（不含上街区） 。2.2.6 大气环境车站风亭周围 50m 内区域；施工期场界 100m 以内区域。郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书122.2.7 电磁环境地上线路外轨中心线两侧各 50m。郑州轨道交通
29、 3 号线工程环境影响报告书133. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 建设项目的主要污染类型、排放浓度、排放量、 处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围3.1.1 主要污染源及其影响分析3.1.1.1 噪声运营期噪声污染源主要为车站环控系统噪声源，本次评价在充分研究本工程资料的基础上，选择北京地铁 5 号线、北京地铁房山线作为本次评价的主要类比工点，主要噪声源类比调查与监测结果见 表 3.1-1。表 3.1-1 噪声源强类比调查与监测结果噪声源测点位置A 声级（dBA）测点相关文件类比地点（资料来源）运行时间排风亭百叶窗外 1m 64.8 设
30、有 4m 长消声器正常运营时段前日30min 至停运后 30min结束进风亭百叶窗外 1m 62.1 设有 4m 长消声器正常运营时段前 30min至停运后 30min 结束冷却塔距塔4.2m 64.11 台小塔 DBHZ2-80A；两台大塔，型号为：HBLCD2-250A。北京地铁5 号线工程张自忠路站 大系统开启时间为正常运营时段前 30min至停运后 30min 结束；小系统持续运行。施工期噪声主要来自地下车站（含车站出入口及风井土建施工）明挖施工、车辆段与综合基地土建施工，且主要来自各种施工机械作业噪声，如破路机、挖土机、推土机、空压机等；以及各种施工运输车辆噪声、建筑物拆除及已有道路
31、破碎作业等噪声。3.1.1.2 振动振动污染源主要来自列车运行，地下线振动污染源采用地铁噪声与振动控制规范六节编组 B 型车使用普通扣件，直道匀速 70km/h 运行时，其洞壁处 Z 振级基准源强 VLZmax 为 84dB。郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书14本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源强约为 60106 dB。3.1.1.3 电磁本工程新建主变电所（110kV）位于博学路站，电磁辐射影响主要来自主变电站对周围的电磁辐射。类比已建成运行的上海市轨道交通 1 号线北延伸“灵石路主变电所” ，墙外工频电场垂直分量最大值为 0.9V/m，工频磁感应强
32、度最大值为 0.27T，基本与一般地区背景值相当。3.1.1.4 污水运营期污水主要来自沿线车站产生的生活污水和车辆段与停车场产生的含油污水、洗刷污水、生活污水，主要污染物为石油类、COD、BOD 5、LAS 等。本工程施工期产生的废水主要来自：施工作业开挖、钻孔、连续墙维护结构和盾构施工产生的泥浆水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等，主要污染物为 SS。3.1.1.5 废气本工程建成后，列车采用电力动车组，无机车废气排放，地下车站风亭排气可能产生一定的异味影响，运营初期风亭排气异味较大，主要与地铁工程采用的各种复合材料、新设备
33、等散发的多种有害气体尚未挥发完有关，随着时间推移这部分气体将逐渐减少，排风亭下风向 15m 以远范围基本感觉不到异味。施工期大气污染物排放主要来自施工开挖、材料堆放、土方运输及黄沙、水泥等建材所产生的扬尘，施工机械、重型运输车辆运行过程中所排放的燃油废气。主要污染物为扬尘、烟尘、二氧化硫（SO 2） 、氮氧化物（NO X） 。3.1.1.6 固体废物本工程运营期固体废物主要有车站乘客和职工生活垃圾，车辆段及综合基地机械加工和维修作业固体废物、职工生活垃圾、段内列车乘客遗留垃圾、乘客丢弃的少量生活垃圾等。郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书15施工期垃圾主要为土石方，其中区间施工时盾构机产生
34、的弃土含水量较大。3.1.2 工程对生态环境影响分析3.1.2.1 工程占地工程建设将永久占地 829.68 亩，永久占地和临时占地类型均以绿地和居民点及建设用地为主。占地和改变土地利用类型主要集中在地下车站地面设施（出入口、风亭、冷却塔等） 、停车场、车辆段等。3.1.2.2 土石方工程本工程土石方量共计约 462.2 万方，其中挖方量约为 370.5 万方，填方量约为 91.8 万方，具体见 Error! Reference source not found.，如任其随意堆放或弃置将会对城市生态环境和景观产生严重影响，易引发水土流失，堵塞城市下水道，淤积河道等。3.1.2.3 景观影响工程
35、的景观影响主要集中在高架线和车站地面建筑如出入口、风亭、冷却塔等，可能产生的景观协调性或视觉冲突。3.1.2.4 植被破坏工程所经区域多为城市建成区，少量为城市规划区，沿线植被类型以行道树和绿地为主，行道树以国槐、法国梧桐为主，本工程对地表植被的影响主要表现在：车站出入口及风亭冷却塔等地面设施的建设占用城市绿地，停车场和车辆段工程占用农田对农作物的破坏。3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况郑 州 轨 道 交 通 3 号 线 声 环 境 保 护 目 标 见 表 3.2-1， 振 动 环 境 保 护 目 标 见表 3.2-2， 地 表 水 环 境 保 护 目 标 见 表 3.2-3，
36、生 态 社 会 环 境 保 护 目 标 见 表3.2-4， 地 下 水 环 境 保 护 目 标 为 南 阳 路 陶 瓷 厂 家 属 院 南 侧 的 水 井 。 主 变 电 站 位于 博 学 路 ， 远 离 村 庄 ， 无 电 磁 环 境 保 护 目 标 。郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书16表 3.2-1 声环境保护目标敏感点编号所在车站风亭（冷却塔）编号或车辆段名风亭冷却塔或车辆段位置 里 程敏感点名称距离（m）1 新柳路站 西侧风亭三全路与长兴路交汇口西北侧K0+090 K0+100裕华第九城市 1号楼 302北侧风亭、冷却塔沙门路站西北出口北侧，长兴路西侧K1+436 K1+46
37、0华联家属院3、4、5 号楼26、20、163沙门路站南侧风亭 沙门路站西南出口南侧， 长兴路西侧 K1+615 K1+650城市北岸住宅小区 1 号楼、4 号楼33、134 北侧风亭兴隆铺路站西北出口西侧K2+787K2+803市公交公司家属院 2#楼 236兴隆铺路站 南侧风亭、冷却塔兴隆铺路站西南出口西侧K3+070K3+090昌建.誉峰（在建） 407 北侧风亭东风路站西北出入口北侧，南阳路西K4+405K4+425南阳路 219 号院6 栋南阳路 219 号院4 栋、阳光假日小区 3 号楼阳光假日小区 2号楼0、15、6、148东风路站南侧风亭、冷却塔东风路站东南出入口南侧，南阳路东
38、K4+600K4+637同乐小区 46 栋同乐小区 61 栋粮机家属院 2 栋16、23、289南阳新村街道办事处新村社区 3 号楼0、2010西北侧风亭 农业路东方路西北口 K5+640K5+660荣华社区 2#、3# 12、2111K5+816K5+836小盂砦（南阳路266 号院）3#楼 1612农业路站西南侧风亭和冷却塔农业路站西南出入口南侧 K5+843K5+878运输公司家属院（南阳路 268 号）1#楼1013北侧风亭、冷却塔黄河路站东北出入口东侧K7+000K7+030郑州纺织机械公寓29#、30#、18#、19#楼0、4、11、1914黄河路站东南侧风亭 黄河路站东南侧出入口
39、 K7+217K7 郑州纺织机械有 0郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书17敏感点编号所在车站风亭（冷却塔）编号或车辆段名风亭冷却塔或车辆段位置 里 程敏感点名称距离（m）北侧 +236 限公司家属院16#15 西南侧风亭黄河路站西南侧出入口南侧K7+240K7+320花园社区 5#、6#楼 11、3216影局家属院6#、5#楼10、35、17东北侧风亭和冷却塔金水路站东北出入口东侧，南阳路东K8+200K8+330 郑州市图书馆 2918 东南侧风亭金水路站东南(2 号)出入口南侧，南阳路东K8+400K8+420城中央社区二期1#楼 3119金水路站西南风亭 金水路站西南出入口西 侧
40、，南阳路西 K8+400K8+420南阳路 326 号（郑州国家油脂储备库家属院）1#3720K9+275K9+315西彩小区(铭功路 240 号院)2#、3#楼2721太康路站 南侧风亭、冷 却塔 太康路站西南出入口西 侧K9+340K9+375铭功路 245 号（西前街 85 号院 1#、2#楼）422K9+890K9+980汇港新城 3#楼 1023二七广场站 西北侧风亭二七广场站西北侧出入口东侧，民主路西 K10+010K10+020清真女寺 4124K10+915K10+990鸿鑫佳苑 1#楼 3225顺城街站 东北风亭和冷 却塔 顺城街站东北出入口东 侧 K11+070K11+15
41、1西单公寓 3#、1# 16、3026K11+978K12+105东大街 220 号院 527东大街站 东南侧冷却塔 东大街站东侧，东大街 路南 K12+110K12+200商城里村（东大街 248 号院） 528西北风亭、冷却塔城东路站西北角，东大街路北K12+600K12+650 商城花园 1#楼 4329城东路站东北风亭 城东路站东北角，东大 街路北 K12+716K12+830 东关东里 96 号院 1#、2#、6#楼 16、16、2830 航海东路 牵引线 牵引线南侧 停车场牵引 大燕庄部分农户 4郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书18敏感点编号所在车站风亭（冷却塔）编号或车辆
42、段名风亭冷却塔或车辆段位置 里 程敏感点名称距离（m）车辆段 线表 3.2-2 振动环境保护目标目标编号目标名称 里 程敏感点和线路相对位置所在区间 使用功能 建筑结构 执行标 准所经道路及道路红线宽度（m）1新希望澳园17#、3#K0-195 K0-472 右侧停车场牵引线 住宅8 层住宅，砖混交通干线道路两侧长兴路，45m2福娃美景小区3#、1#楼K0+843K0+921 左侧新柳路站沙门路站 住宅5 层住宅，其中 1 层为底商，砖混交通干线道路两侧长兴路，45m3泰力小区 1 号楼K0+940K0+968 左侧新柳路站沙门路站 住宅19 层，框架交通干线道路两侧长兴路，45m4宏达小区1
43、1#、10#、9#、5#楼K0+986K1+100 左侧新柳路站沙门路站 住宅 6 层，砖混交通干线道路两侧长兴路，45m5惠济区长兴路街道办事处K1+454K1+537 左侧新柳路站沙门路站 机关45 层，砖混交通干线道路两侧长兴路，45m6长兴路 2 号院13#、10#楼K1+476K1+539 左侧新柳路站沙门路站 14.3 7 层，砖混交通干线道路两侧长兴路，45m7裕华第九城市1#3#号楼K0+100K0+280 右侧新柳路站沙门路站 住宅25 层住宅，框架交通干线道路两侧长兴路，45m8 安琪幼儿园K0+310K0+320 右侧新柳路站沙门路站 住宅23 层，砖混交通干线道路两侧长
44、兴路，45m9三全食品有限公司职工宿舍K0+644K0+670 右侧新柳路站沙门路站厂内住宅 平房，砖交通干线道路两侧长兴路，45m郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书19目标编号目标名称 里 程敏感点和线路相对位置所在区间 使用功能 建筑结构 执行标 准所经道路及道路红线宽度（m）10 盛煌五环大厦K1+010K1+030 右侧新柳路站沙门路站 机关10 层，框架交通干线道路两侧长兴路，45m11华联家属院 2号、4 号、5 号楼K1+362K1+450 右侧新柳路站沙门路站 住宅 7 层，砖混交通干线道路两侧长兴路，45m12城市北岸小区1#楼K1+450K1+540 右侧新柳路站沙门
45、路站 住宅 6 层，砖混交通干线道路两侧长兴路，45m13百文花园1#、2#、6#、7#楼K1+587K1+700 左侧沙门路站兴隆铺路站 住宅 6 层，砖混交通干线道路两侧长兴路，45m14磷肥家属院1#、2#楼K2+411K2+440 左侧沙门路站兴隆铺路站 住宅 6 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m15惠济区国土资源办公楼K2+444K2+495 左侧沙门路站兴隆铺路站 机关 7 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m16祥和家园小区8 号楼K2+600K2+619左侧 沙门路站兴隆铺路站 住宅 22 层，框架结构交通干线道路两侧南阳路，60m17农信社家属院（嘎达梅林小区）K2+
46、623K2+663左侧 沙门路站兴隆铺路站 住宅 17 层，框架结构交通干线道路两侧南阳路，60m 18华润城市知音（心语雅苑）小区 1#、5#楼K2+800K2+900左侧 沙门路站兴隆铺路站 住宅 6 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m 19 长兴大厦K1+650K1+790右侧 沙门路站兴隆铺路站 商住7 层，2 层底商，砖混结构交通干线道路两侧长兴路，45m20惠济区中医肿瘤医院K1+801K1+871右侧 沙门路站兴隆铺路站 医院 6 层，砖混 结构交通干线道路两侧长兴路，45m21 市公交公司家 K2+800K 右侧 沙门路站 住宅 7 层，砖混 交通干 南阳郑州轨道交通 3
47、号线工程环境影响报告书20目标编号目标名称 里 程敏感点和线路相对位置所在区间 使用功能 建筑结构 执行标 准所经道路及道路红线宽度（m）属院 2+910 兴隆铺路站 线道路两侧路，60m22 中基都市春天K3+080K3+140左侧兴隆铺路站东风路站住宅13 层，框架结构，在建交通干线道路两侧南阳路，60m23建业壹号城邦小区1#、7#、8#楼K3+144K3+266左侧兴隆铺路站东风路站住宅 513 层，框架结构交通干线道路两侧南阳路，60m24国家粮食局郑州科学研究院K3+280K3+339左侧兴隆铺路站东风路站科研单位36 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m25国家粮食局郑州科学研
48、究院家属院 1#K3+342K3+408左侧兴隆铺路站东风路站住宅 57 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m26国家粮食局郑州科学研究院家属院 2#、3#K3+342K3+408左侧兴隆铺路站东风路站住宅 57 层，砖混 混合区南阳路，60m27拖拉机场家属楼K3+410K3+546左侧兴隆铺路站东风路站住宅 5 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m28南阳路 137 号（刘砦街道办事处）K3+573K3+600左侧兴隆铺路站东风路站住宅 6 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m29天秀家园小区1#4#楼K3+610 K3+723左侧兴隆铺路站东风路站住宅 7 层，砖混交通干线道路两侧
49、南阳路，60m30郑州东方肿瘤医院K3+730 K3+784左侧兴隆铺路站东风路站医院 5 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m31工商银行家属楼K3+957K3+990左侧兴隆铺路站东风路站住宅 5 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m32 张砦村K4+000K4+213左侧 兴隆铺路站东风路 住宅 27 层，砖混 交通干线道路 南阳路，郑州轨道交通 3 号线工程环境影响报告书21目标编号目标名称 里 程敏感点和线路相对位置所在区间 使用功能 建筑结构 执行标 准所经道路及道路红线宽度（m）站 两侧 60m33同乐小区北区1#、2#、3#、4#、5#楼K4+291K4+463左侧兴隆铺路站东风路站住宅 67 层，砖混交通干线道路两侧南阳路，60m34同乐小区北区6#11#楼K4+291K4+463左侧兴隆铺路站东风路站住宅 6 层，砖混 混合区南阳路，60m35昌建.誉峰（在建）K2+940K3+170右侧兴隆铺路站东风路
