1、1挂篮预压方案导读：就爱阅读网友为您分享以下“挂篮预压方案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对 的支持!长株潭城际铁路综合标湘潭特大桥 11#14#墩连续梁挂篮预压方案 沙河 2#特大桥 8#12#墩(32m+48m+48m+32m) 连续梁挂篮预压方案 一、编制依据 1、国家、铁道部等有关部门颁布的现行有关设计规范、施工规范、质量检验评定标准、施工指南及行业标准。 2、改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建二线DK56+144.9 沙河 2#特大桥设计文件、设计图纸（第一册、第二册） 。 3、项目经理部投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 4、我公司通过质量体系认证中心认定的 201
2、3版“四标一体”质量手册和程序文件 。 二、工程概况 2沙河 2 号特大桥 8#12#墩为（32+48+48+32)m 连续梁跨越沙河，其施工里程 DK56+064.2DK56+225.5，全长161.3m。其中 9#、10#、11#为水中墩，采用钢围堰方法施工桩基础。桥台为空心 T 型桥台，桥墩为圆端形实体墩。 连续梁上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。梁体中跨中部 10m 梁段和边跨端部 13.55 梁段为等高梁段，梁高 2.7m，中支点梁高为4.0m，其余段梁段梁底下缘按二次抛物线Y=2.5+1.3X2/17
3、2（m ） ，其中以 7 号或 19 号截面顶板为原点，x=017（m ） 。箱梁顶板宽 8.9m，箱底宽 5.2m。全桥顶板厚度 32cm。底板厚度 3060cm，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由 30cm 渐变至60cm。腹板厚 4060cm ，按折线变化，边跨端块处腹板厚由 40cm 渐变至 60cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设5 道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。 梁体分节段进行施工，其中 3 个主墩墩顶 0 号块长10m，采用支架现浇1 长株潭城际铁路综合标湘潭特大桥 11#14#墩连续梁挂篮预压方案 3施工。边跨梁段 15，中跨 1 5号块共划分
4、为 5对平衡施工梁段，中跨 6合拢段、边跨 6 合拢段均采用挂篮悬臂浇注，其中标准悬臂浇注段为 3m、4m，合拢段长度为 2m，全桥共 4 个合拢段。 三、预压目的 1、通过预压的手段检验挂篮整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况， 确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。 2、通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标， 借以指导挂篮的立模标高， 为施工监控提供可靠的参照数据， 确保主梁施工线型、标高满足设计和规范要求。 四、试验项目及收集的资料 1、挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集。2、各个构件和连接接头的安全性检
5、验。 3、锚固系统变位观测和安全性检验。 4、箱梁的变形观测。 5、整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。 五、预压荷载计算 单边 1#块在挂篮上的梁混凝土体积为 28.1m3，钢筋混凝土每方容重为 2.6t，梁体重量为 73.06t，施工人员机具荷载取 2.5kN/m2；倾倒砼冲击荷载取 2kN/m2；捣混凝土产生的荷载取 2kN/m2，安全系数按 1.2 考虑。 单边 1#块预压4总重量为:【28.12.6+ （0.25+0.2+0.2 ） 38.9】1.2=108.498（吨） 六、试验前的检查 1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计
6、规范的要求。2 长株潭城际铁路综合标湘潭特大桥 11#14#墩连续梁挂篮预压方案 2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。3、检查挂蓝在主墩 0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。 七、施工方法、施工步骤 1 施工方法 由于挂篮弹性，构建连接有缝隙等因素，会引起挂篮下沉，因此挂篮安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并排除非弹性变形，测出弹性变形，预压方式采用混凝土预制块堆载，按照梁段自重的40%、80%、100%、120%分四次加载。压重前先在挂篮主要受力位置和端部布置观测点，并测量其标高及平面位置。压重的顺序按混凝土浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的5
7、部位先压重，后浇筑的部位后压重。每级加载完静压 6 小时后进行变形观测，挂篮预压荷载全部加载完成后，按照6 小时、12 小时、24 小时观测 3 次。相隔 24 小时的预压沉降观测量平均相差值不大于 1mm，认为挂篮预压已达稳定，可以进行拆卸。拆卸完成后再次测量标高，根据加载前后的标高计算变形量，作为预拱度设置的依据。 2 施工步骤 根据本工程的特点以及工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性，其施工工艺如下： （1）在 1#块预压施工区域内设悬挂安全警示文字标牌和安装闪光安全警示灯,预压期间严禁非工作人员入内。 （2）在挂篮底板铺设 1-1.5 米宽的过人通道，以方便施工和通行。 （3）清理
8、场地，将加载不需要使用的机具、工具、材料运离 1#块。 （4）安装模板前仔细检查各金属结构的锈蚀情况，焊缝完整情况，连接件、螺丝牢固情况，做好处理后方可进行模板安装。 （5）检查已安装好的底模及挂篮，确定安装到位、稳固后根据测点布3 长株潭城际铁路综合标湘潭特大桥 11#14#墩连续梁挂篮预压方案 6置要求在底模板上用红油漆标志，以做测量标志。 （6）1#块挂篮安装好，铺设好模板加装对拉螺杆后利用汽车吊将预制块吊装到 1#块均匀堆放，堆放的砂袋应均匀稳定且在测点留出测量位置。 （7）加载前先测出各个测点的标高，然后开始堆码沙袋。当加载到 40%、80%、100%荷载后 6 小时观测测点标高并做
9、好记录，加载重量偏差应控制在同级荷载的5%以内。当加载到 120%完成，在加载后 6 小时、12 小时、24 小时分别测量测点标高并做好记录。 （8）加载至 120%荷载并观测 24 小时后，预压沉降观测平均值相差不大于 1mm 时，认为挂篮预压已达稳定，可以卸载，卸载后再次进行标高测量。 （9）在整个加载过程中，派专人观察挂篮变形，如果挂篮变形过大或在分级加载中通过测量发现挂篮测点标高变化过大应立即停止加载，并上报相关部门，测量时应通报监理单位现场进行监督。 施工工艺流程图 施工安全警示 底板通道安装 现场清理 沉降观测点设置 7否 装吊卸载 4 装吊配载 沉降观测 沉降稳定 长株潭城际铁路
10、综合标湘潭特大桥 11#14#墩连续梁挂篮预压方案 转入下道工序 在预压过程中，应谨防预制块倾斜、倒塌。预压前按实际浇筑情况，沙袋堆放时应尽量保持两节段对称，梁两节段沙袋堆码数量差不得大于 2 块，并采取错缝方式均匀堆放。加载过程也是模拟混凝土浇注顺序：横断面加载顺序底腹板倒角处底板腹板上部顶板，水平加载顺序从模板两端向跨中逐级进行并加载过程中需左右对称进行，避免局部偏载。 八、预压人员与机械设备的配置 人员配置 序号 1 2 3 4 人员 预压土袋搬运人员 电工 吊车操作人员 测量人员 人数 5 1 2 4 2 预压小组人员名单 序号 1 2 3 4 5 6 人员职务 组长 副组长 组员 组
11、员 组员 安全负责人 人员姓名 韩华林 王旭 惠小刚 閤盼 沈蒙 伍岳 3 设备配置 序号 1 2 3 4 5 物资设备 随车吊 汽车吊 预压土8袋 水准仪 钢卷尺 数量 1 台 1 台 200 个 1 台 10 把 九、加载顺序、沉降观测 5 长株潭城际铁路综合标湘潭特大桥 11#14#墩连续梁挂篮预压方案 转入下道工序 在预压过程中，应谨防预制块倾斜、倒塌。预压前按实际浇筑情况，沙袋堆放时应尽量保持两节段对称，梁两节段沙袋堆码数量差不得大于 2 块，并采取错缝方式均匀堆放。加载过程也是模拟混凝土浇注顺序：横断面加载顺序底腹板倒角处底板腹板上部顶板，水平加载顺序从模板两端向跨中逐级进行并加载
12、过程中需左右对称进行，避免局部偏载。 八、预压人员与机械设备的配置 人员配置 序号 1 2 3 4 人员 预压土袋搬运人员 电工 吊车操作人员 测量人员 人数 5 1 2 4 2 预压小组人员名单 序号 1 2 3 4 5 6 人员职务 组长 副组长 组员 组员 组员 安全负责人 人员姓名 韩华林 王旭 惠小刚 閤盼 沈蒙 伍岳 3 设9备配置 序号 1 2 3 4 5 物资设备 随车吊 汽车吊 预压土袋 水准仪 钢卷尺 数量 1 台 1 台 200 个 1 台 10 把 九、加载顺序、沉降观测 5 长株潭城际铁路综合标湘潭特大桥 11#14#墩连续梁挂篮预压方案 加载方法及沉降测量 沉降测量
13、目的：确定底模标高调整数值和起拱高度数值；沉降测量方法： 1、按照挂篮受力位置在每根挂篮普通纵梁靠跨中端布置一个观测点，前下横梁和后下横梁的两端各布置一个观测点，测点用红油漆标记，压载时预留出标记点。考虑到测量不便，测量人员可根据现场实际情况布置测点，已达控制要求。 2、每级加载或卸载阶段均持荷一小时 ,再测量各观测点的数据，每级加载及卸载 都要测量观测点标高，用以计算底模变形值。 3、卸载完毕后，整理观测数据、绘制各观测点标高变化曲线，计算挂篮弹性变形 和非弹性变形值。并根据弹性变形值设置底模及翼板侧模预拱度。 序号 1 2 3 4 压载比例 40% 80% 100% 120% 停顿时间10
14、(h) 6 6 6 6*4 观测时间 6 小时后 6 小时后 6 小时后 每 6小时 待加载后沉降稳定 24h 后，测读最终沉降值。 卸载测回弹值 待加载完毕直到不再产生沉降后，即可进行卸载，卸载分四次进行： 第一次卸载 40%后，测回弹值； 第二次卸载 80%后，测回弹值 FF1B 第三次待第二次卸载测回弹 2h 后，卸载 100%，测回弹值； 第四次待第三次卸载测回弹 2h 后，完全卸载，1h 后测最终回弹值即 H 弹。 沉降、回弹变形计算 6 长株潭城际铁路综合标湘潭特大桥 11#14#墩连续梁挂篮预压方案 H 载后 一 H 前=H 沉( H 沉为加载后最终沉降值)； H 载后一 H 终= H 弹(H 弹为卸载后最终回弹值)； H 沉一H 弹= H 处(H 处为须模板调整加固处理值)； H 施=H 设+H 弹+H 预拱(H 施为施工时控制高程值、H 设为设计高程值、H 预拱为施工时考虑的拱度值，该值根据跨径大小确定，一般为 154cm) ；
