1、SMI502 油轮并靠过驳须知 版次：D-0 生效日期：2010-10-011. 目 的本 须 知 旨 在 确 保 油 轮 过 驳 作 业 的 安 全 ， 确 保 船 舶 安 全 ，防止海洋污染。2. 适 用 范 围本 须 知 适 用 于 油 轮 并 靠 过 驳 作 业3. 职 责3.1 船 长 负 责 并 靠 操 船 ， 装 卸 监 控 ；3.2 大副是过驳作业指挥人，负有管理、监查责任；公司计量员（如船上配备计量员）协助大副进行货油的计量工作；3.3 值 班 驾 驶 员 、 水 手 ， 值 班 轮 机 员 、 机 工 负 责 装 卸 作 业 。4. 作 业 条 件4.1 驳 载 船 (驳
2、)应 符 合 适 航 条 件 ， 并 经 船 检 部 门 检 验 认 可 ；4.2 过 驳 作 业 ， 应严格遵守液货船水上过驳作业安全监督管理规定 。4.3 过驳作业应按中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定向主管机关提出申请，事 先 向 主 管 机 关 进 行 “船 舶 载 运 散 装 液 体 危 险 货 物 申 报 ”和 “船 舶 在 港 区 水 域 内 安全 作 业 报 备 ”， 必 须 得 到 主 管 机 关 许 可 后 ， 方 可 进 行 作 业 ；4.4 锚 地 过 驳 作 业 ， 应 在 港 口 当 局 指 定 的 安 全 锚 地 或 危 险 品 锚 地 进 行 ；4.
3、5 锚 地 应 有 足 够 的 回 旋 余 地 、 保 证 足 够 的 富 裕 水 深 ， 并 有 良 好 的 避 风 条 件 (建 议 富 裕 水 深 ：封 闭 式 锚 地 一 般 不 小 于 0.8米 ， 开 放 式 锚 地 一 般 不 小 于 1.5米 )；4.6 参 加 过 驳 的 船 舶 必 须 持 有 有 效 的 油 污 损 害 民 事 责 任 保 险 和 其 他 财 产 保 证 书 。5. 油 轮 并 靠 、 离 泊 作 业5.1 船 (驳 )靠 、 离 泊 应 选 择 在 较 好 的 气 象 、 水 文 条 件 下 进 行 ， 夜 间 应 有 足 够 照 明 ， 需 要 时 可
4、 用拖 轮 协 助 ；5.2 靠 泊 前 两 船 间 应 设 置 足 够 的 碰 垫 。 尽 可 能 采 用 平 行 靠 泊 原 则 ， 进 靠 速 度 不 宜 太 快 ， 注 意锚 泊 船 偏 荡 及 风 、 流 、 涌 影 响 。 靠 泊 时 用 锚 ， 应 防 止 与 锚 泊 船 锚 链 纠 缠 ， 靠 妥 后 应 将 锚绞 起 ；5.3 驳 载 船 (驳 )靠 泊 时 ， 要 带 妥 足 够 的 、 高 质 量 的 缆 绳 ， (建 议 ： 艏 、 艉 至 少 各 3根 )系 泊 期 间要 有 专 人 经 常 检 查 调 整 或 增 加 系 缆 。5.4 供 油 船 供 油 时 与 受
5、 油 船 间 的 靠 离 泊 作 业 及 注 意 事 项 ：5.4.1 供 油 船 在 靠 泊 受 油 船 前 应 严 格 遵 循 安全靠离泊、锚泊和设备维护须知 中 4的 有 关 规 定 ，及 本 须 知 5.1-5.3的 规 定 。SMI502 油轮并靠过驳须知 版次：D-0 生效日期：2010-10-015.4.2 供 油 过 程 中 要 加 强 和 它 船 的 联 系 ， 要 注 意 两 船 吃 水 差 的 变 化 ， 及 时 调 整 两 船 的 缆 绳 的 松 紧度 以 及 输 油 臂 等 高 度 ， 防 止 发 生 移 位 造 成 意 外 。5.4.3 在 供 油 前 船 长 熟
6、悉 供 油 作 业 海 域 的 潮 流 的 流 向 、 流 速 及 转 流 的 时 间 ， 掌 握 与 受 油 船 靠 离 泊作 业 海 域 的 风 向 风 力 ， 结 合 本 船 载 重 情 况 和 受 风 面 积 考 虑 风 流 对 船 舶 的 推 移 及 其 对 船 舶 操纵 的 影 响 ， 做 到 心 中 有 数 。5.4.4 供 油 船 在 操 纵 靠 泊 过 程 中 ， 船 长 应 掌 握 停 车 淌 航 （ 摆 好 船 位 ） ， 控 制 余 速 和 掌 握 靠 拢 角 度 ，掌 握 本 船 的 操 纵 特 性 （ 旋 回 圈 、 冲 程 、 吃 水 受 风 面 积 等 ） ，
7、注 意 车 的 偏 转 效 应 （ 如 右 旋 单车 船 进 车 时 船 尾 向 右 转 ， 倒 车 时 船 尾 向 左 转 ） ， 船 速 越 慢 ， 车 的 偏 转 效 应 越 明 显 。5.4.5 供 油 船 在 靠 受 油 船 时 船 速 要 慢 ， 当 接 近 受 油 船 时 一 定 要 控 制 好 余 速 ， 一 般 不 超 过 3节 ， 否则 因 为 惯 性 容 易 照 成 船 体 失 控 ， 导 致 擦 碰 或 碰 撞 的 事 故 发 生 。5.4.6 靠 离 时 船 身 一 定 要 稳 ， 通 过 控 制 余 速 和 车 、 舵 、 锚 、 缆 充 分 合 理 运 用 ， 避
8、 免 频 繁 使 用 正倒 车 和 急 绞 缆 ， 使 船 体 始 终 处 于 安 全 有 效 的 控 制 之 下 ， 平 平 稳 稳 按 预 定 目 标 慢 慢 接 近 靠妥 或 缓 缓 离 开 ， 驶 离 供 油 船 。5.4.7 靠 受 油 船 时 如 使 用 锚 ， 目 的 是 为 了 有 效 控 制 船 首 ， 使 之 接 近 受 油 船 不 要 太 快 并 有 效 控 制 船身 位 置 ， 也 为 供 油 结 束 后 离 开 受 油 船 创 造 有 利 条 件 ， 因 此 落 锚 点 要 准 ， 如 水 域 许 可 ， 尽可 能 远 离 受 油 船 ， 宁 远 勿 近 ， 否 则
9、会 造 成 非 常 被 动 甚 至 十 分 危 险 的 局 面 。5.4.8 供 油 船 及 受 油 船 在 船 头 船 尾 带 缆 人 员 在 安 全 的 前 提 下 动 作 要 正 确 有 序 ， 动 作 尽 量 快 ， 同时 和 受 油 船 间 沟 通 联 系 要 顺 畅 ， 配 合 要 好 ， 船 长 在 靠 离 前 应 召 集 本 船 相 关 人 员 并 与 受 油船 船 长 及 有 关 人 员 讲 明 操 作 程 序 ， 要 点 ， 注 意 事 项 以 及 通 讯 和 应 急 措 施 。6. 装 卸 过 驳 作 业装 卸 过 驳 作 业 须 遵 守 油 轮 装 卸 操 作 须 知
10、的 规 定 。7. 货 油 互 驳 作 业7.1 货油互驳作业准备工作7.1.1 船首尾各放一根应急拖缆，距水面 1 米，塞妥出水孔。7.1.2 关好门窗，雷达关机，电台天线接地，空调改为内循环。7.1.3 备妥消防、防污器材。7.1.4 使受油舱处于低压状态。7.2 检查各阀门开/关状态。7.3 启动货油泵压力逐步提高，检查货油是否进入计划舱内，管系有无泄漏，一直到正常压力时。SMI502 油轮并靠过驳须知 版次：D-0 生效日期：2010-10-017.4 注意纵横倾，及受载舱液位。7.5 到达计划液位及早停止驳油，防止溢油，关妥相关阀门，收妥应急拖缆、消防、污染器材，疏通出水孔。8. 货
11、 油 过 驳 作 业8.1 大副根据公司任务要求，过驳前与对方船做好沟通交流，如对方船要求本船按 ISPS 规则（即国际船舶和港口设施保安规则 ）要求签署保安声明 ，则本船应与对方签署保安声明 ，签署保安声明的双方，应当确保在船舶与港口设施或者其他船舶之间就各方所分别采取的保安措施达成协议，说明各自的责任，并按照协议开展行动。与对方船严格遵守港口有关油轮安全和防污染法规按第 8.4 做好过驳前的准备工作，并备好认可手电筒和对讲机，做好泵舱通风工作。8.2 并靠来船之前放好靠把，靠妥后应系妥相应缆绳，防止位移或断缆。8.3 过驳作业前准备工作8.3.1 根据来船提供的油管接口尺寸换妥输油软管的接
12、头，得到对方船许可后，通知对方船放舷梯，本船根据过驳作业需要派员登上对方船协助对方船准备接输油软管，备妥消防、防污器材；8.3.2 检查液压软管起重机（输油臂）四周是否有漏油及障碍物，并检查液压软管起重机电源；8.3.3 操纵输油臂吊机的操纵杆使输油臂脱离支承座，使输油臂摆到适当的位置；8.3.4 利用输油臂吊钩或对方船克令吊住输油软管到适当位置，同时操纵输油臂吊机及克令吊，使输油软管接口端与对方船的受油口高度一致进行接驳油管。8.3.5 协助对方船接妥输油管后，操纵输油臂吊机使其处于适当的位置；8.3.6 大副在过驳油前还应会同对方做好供受油安全检查工作，会同对方测量各舱油量，流量计读数，油
13、温、比重、取油样并双方签署“供、受油作业安全检查表（SMI502-01） ”或其他类似的安全检查表。8.4 过驳作业开始8.4.1 完成安全检查及计量工作后即可开始启动货油泵开始驳油，有关阀门开/关应妥当，开泵前先打开回油阀进行循环，待确定泵浦运行正常后，逐渐关小回油阀，同时打开出口阀，保持商定的压力；8.4.2 启动货油泵应逐一启动，一个泵正常运转后，再启动下一台货油泵，驳油的速度逐步提高，不断检查管路阀门有无泄漏，一直到正常速率；8.4.3 加强值班，经常检查管系是否有泄漏，系泊位以及输油臂或软管位移情况，注意吃水变化SMI502 油轮并靠过驳须知 版次：D-0 生效日期：2010-10-
14、01及其它因素对输油软管影响；8.4.4 发现异常及时停止货油泵驳油，且马上通知对方船，以免造成污染事故；8.4.5 当卸油货舱液位到了扫舱液位时进行扫舱作业，在测量干舱后进行扫线作业。8.5 过驳作业结束8.5.1 受货船达到预定液位及时停泵，防止溢油，待大副或计量员与对方船商定核对油品及数量，供油完毕后，打开回油阀将输油臂内的残油回流至货油舱，双方签署“供油验收单”后，拆卸输油软管。8.5.2 如实填写燃油供受凭证，向受油船提供燃油供受单证和燃油样品，燃油供受单证保存 3 年，燃油样品妥善保存 1 年。8.5.3 操纵输油臂吊机将输油软管收回本船，并操作输油臂吊机使输油臂放回支撑座。8.6
15、 待驳油并签单完毕后，离泊。大副应把相关货油操作按要求记入油类记录簿第二部份，并把供油情况记录在航海日志 。9. 安 全 措 施9.1 准 备 好 防 污 器 材 ， 堵 塞 甲 板 下 水 孔 ， 做 好 其 他 防 污 染 措 施 ；9.2 现 场 配 妥 消 防 器 材 （ 每 船 2具 灭 火 机 ， 2根 水 龙 带 ） ；9.3 遇 风 浪 大 的 天 气 ， 两 船 (驳 )颠 簸 、 碰 撞 、 影 响 过 驳 作 业 ， 可 考 虑 暂 停 作 业 ， 如 气 象 进 一 步恶 化 驳 载 船 (驳 )应 暂 时 离 开 ， 待 天 气 好 转 再 行 靠 泊 ；9.4 过
16、驳 作 业 过 程 中 双 方 都 不 准 进 行 明 火 作 业 ；9.5 应 与 有 关 部 门 定 时 保 持 联 络 (提 示 ： 调 度 、 主 管 机 关 )；9.6 过 驳 作 业 中 发 生 事 故 ， 立 即 采 取 应 急 措 施 ， 避 免 或 减 少 事 故 对 人 员 、 环 境 、 财 产 造 成 损 害 ，立 即 用 一 切 可 用 的 通 信 手 段 向 主 管 机 关 报 告 ；9.7 过 驳 双 方 船 长 都 应 熟 知 和 执 行 交 安 监 发 1996330号 文 液 货 船 水 上 过 驳 作 业 安 全 监 督 管理 规 定 。10. 附 录附录
17、 1：供、受油作业安全检查表（SMI502-01）SMI502 油轮并靠过驳须知 版次：D-0生效日期：2010-10-01附录 1：供、受油作业安全检查表BUNKERING SAFETY CHECK LIST供油船舶名： 受油船舶名：Bunker tanker name _ _Receiving Vessel name_供油种类、数量(Type and quantity of the oil)_作业时间、地点 (Time and place of the bunkering operation) 泵压 Pump Pressure_(kg/cm) 泵速 Pumping rate_ (m/h)注
18、：双方须按表内所列项目、落实、对符合要求者用“”表示，不符合要求者在备注栏内说明。Note: All the items of the list must be checked and implemented. Items not meeting requirements must beexplained in the remarks column.供油船负责人姓名： 受油船负责人姓名：Full Name of Person in charge Full Name of Person in chargeSupplier_ Receiver_ _职 务 Position _ _ 职 务 Posi
19、tion_ _签 字 Signature_ _ 签 字 Signature_ _时 间 Date and time _ 时 间 Date and time_ _检 查 项 目Items供油方Supplier受油方Receiver备注Remark1 输油管是否完好？Are bunkering hoses in good condition? Yes / No Yes / No2 输油管是否接妥、并在接合处放置了接油容器？Are bunkering hoses correctly connected and drip collecting trays in position at the join
20、ing part? Yes / No Yes / No3 受油舱阀门是否已打开？Is the valve of receiving tank opened? Yes / No Yes / No4 主甲板泄水孔是否已堵塞？Are scuppers on the main deck effectively plugged? Yes / No Yes / No5 双方是否约定了联络方法？Does the communication system agreed on by both parties? Yes / No Yes / No6 双方是否安排了专人值班？Have both parties assigned their respective duty officer? Yes / No Yes / No7 双方的操作程序是否已商定？Does the operation procedure agreed on by both parties? Yes / No Yes / No8 双方是否备妥了必要的吸附材料，以应付意外跑油事故？Are absorbing materials available for dealing with accidental escape of oil? Yes / No Yes / No
