1、 midas普通用户官方群 实名制群号：202835762 个人信息需包括6项： QQ号 真实姓名 单位全称 所处部门 联系方式（手机或固话） email地址 请用户将个人信息以邮件形式发送到： http:/ 1.简单问题群里讨论。 2.需要查看模型或者几句话说不清楚的问题直接发到主页官方论坛： http:/ 看内容。 3.如果很难文字表达，与值班技术支持人员联系，电话直接沟通。 老朱陪您学Civil箱型拱桥分析设计目录 本期主要内容： 一、分批导入CAD图形建立复杂模型。 二、恒、活载的施加。 三、RC设计：水平梁设计、竖向柱设计、斜柱设计（拱圈）。 四、承台底并发反力提取（为下部桩基础计
2、算做准备）。工程概述 工程概述：本项目为钢筋混凝土箱型拱桥，上部结构采用1x55m 钢筋混凝土箱拱 ，拱圈净跨境50m 对应矢高6.25m （f/L=1/8 ），桥梁净宽7+2x0.75m 。下 部结构采用重力式U 型桥台接桩基础。 桥梁结构设计基准期：100 年 环境类别：I 类 荷载标准: 公路II 级二、分批导入CAD图形建立复杂模型 1.主拱截面的建立 注意： 1.由于本桥较窄，可不考虑横向分布效应。按整体 截面进行计算。 2.目前程序进行RC柱验算必须采用数据库用户截 面。 3.数据库用户截面中仅图中八种截面可进行RC设 计。 4.如分析不受3的限制。二、分批导入CAD图形建立复杂模
3、型 2.拱轴线的导入 注意： 1.一般默认CAD的绘图平面是xy平面，建模平面（Civil）一般是xz平面，所以在CAD中 全选剪切，然后调整工作截面到XZ平面再粘贴的方法。 2.应保证CAD和Civil的单位一致。 坐标系调整前导入状态 坐标系调整后导入状态二、分批导入CAD图形建立复杂模型 3.拱上立柱导入 CAD绘制轴线及辅助线 导入Civil后 删除辅助单元后三维效果二、分批导入CAD图形建立复杂模型 3.拱上立柱导入 通过单元复制和移动建立1/4立柱 通过镜像建立剩余立柱注意：1.半孔建模，拱顶位置可以作为容易找到的对称轴。2.复制单元的时候原位置会产生多余节点，如果选择移动节点可以
4、避免上述问题。3.通过点选辅助单元可以很方便的找到对称面坐标。二、分批导入CAD图形建立复杂模型 4.桥面板导入 Cad中绘制关键点位置，并通过多线段连接关键点形成桥面板轴线（模型节点位置 ） 注意： 1.一般构件的关键点包括：支座位置 ，截面变化位置，需要与其余构件连 接位置。 2.中腹板-箱式无：可以建立矩形设计 截面（梁的验算必须采用设计截面 ）。 3.通过复制功能及修改个别参数，建 立类似截面。二、分批导入CAD图形建立复杂模型 5.桥台的导入 注意： 1.数值截面杆系厚度的显示。 2.截面对齐位置的选择与杆系“节点位置”的确定。 3.模型的简单测试。二、分批导入CAD图形建立复杂模型
5、 桥台模型测试： 注意： 1.测试内容：台帽传递竖向梁反力，拱座传递水平及竖向拱脚反力及拱脚弯矩。 2.测试理论值比较：竖向反力：2000=1000+1000，弯矩：312847.2=1000*311.9846+1000*380+1000-1000*380.1374（通过查询对话框可以查询模型任意两点距离） 3.测试结论：理论值与计算结果一致, 说明这样的模拟时真实反映结构受力特性的。二、分批导入CAD图形建立复杂模型 6.边界 注意： 1.桥台间通过弹性连接的刚性实现连接。 2.主梁采用刚性连接加弹性连接的方式实现连接。 3.拱圈和桥台采用弹性连接刚性实现连接。 4.桥台和主梁的连接通过弹性
6、连接实现。 5.支座刚度竖向取：10e5，水平10e4（实际工程可根据规范计算）。 6.拱顶位置保守考虑。只传递竖向荷载，不考虑分担水平力。 7.边界组的定义目的是某施工阶段调用，应考虑施工阶段激活的顺 序。三、恒、活载的施加 1.主要恒载活载列表 恒载 自重 26.0 kN/m 3 桥面铺装 30.3 kN/m 防撞护栏 24.0 kN/m 拱顶侧墙 2.7 kN/m 单排柱底座 75 kN 拱圈隔板 4.0 kN/m 活载右偏 活载中载 活载左偏三、恒、活载的施加 2.土压力的计算(恒载) 侧墙土受到压力（内摩擦角30度为例）： 土压力: q H =r(H+h)tan2(45-/2) r
7、18kN/m 3 h 9.57m 30度 /2 15度 45-/2 30度 tan 2 (45-/2) 0.577350269 q H 57.42kN/m 2 宽度B 8.5m 总力(qHxB) 488.07kN/m 注意： 1.规范给出的是强度值，需要考虑加载宽度。 2.U台后土压力要考虑全宽（台内土体已填充）。 3.台内土压力仅考虑自重，近似计算偏心。 合计： N 3795 kNM 5203 kNm三、恒、活载的施加 3.土压力的计算(活载墙后土压力)三、恒、活载的施加 4.定义荷载工况及荷载组注意： 1.荷载工况定义的目的： (1)便于查看个荷载的效应。 (2)通过荷载工况的属性，程序可以自动生成荷载组合。 (3)基于目的（1）可以将荷载工况定义得细一 些。 (4)施工阶段施加荷载必须定义为CS类型荷载。注意： 1.荷载工况定义的目的： (1)不同的施工阶段激活/钝化不同的荷 载。(2)基于（1）不必定义过细，同一 阶段激活的荷载定义在一个荷载组合下 即可。三、恒、活载的施加 5.荷载施加三、恒、活载的施加 5.荷载施加三、恒、活载的施加 5.荷载施加三、恒、活载的施加 6.讨论内容：
