1、路面工程1、 路面基层（底基层）施工技术（1 ） 路面基层（底基层）用料要求1、 粒料基层原材料的技术要求：（1 ） 用作被稳定材料的粗集料压碎值应符合规范类规定。（2 ） 填隙碎石用作基层时，骨料的公称粒径应不大于 53mm；用作底基层时，应不大于 63mm。（3 ） 填隙碎石用作基层时，骨料的压碎值应不大于 26%；用作底基层时，应不大于 30%。（4 ） 填隙碎石骨料中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大于 15%。2、 无机结合料稳定基层原材料的技术要求：（1 ） 水泥及添加剂：1 强度等级为 32.5 或 42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥。2 初凝3h；终凝6h 且10h。3 在
2、水稳材料中掺加缓凝剂或早强剂，应符合现行规范要求。（2 ） 石灰：1 高速公路和一级公路用石灰应不低于规范级技术要求，二级及以下公路应不低于规范 级要求。2 高速公路及一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。3 二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在 20%以上，且混合料强度应满足要求。（3 ） 粉煤灰等工业废渣：1 硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。2 通过率指标不满足规定要求时，应进行强度试验，满足强度指标方可使用。3 工业废渣用于基层或底基层前，应崩解稳定，且通过不同龄期条件下的强度等实验。4 水泥稳定煤矸石不宜用高速公路和一级公路。5 工业废渣类作为集料适用时，公
3、称最大粒径应不大于 31.5mm，颗粒组成宜有一定级配。（4 ） 水：1 符合标准的饮用水，可直接用作拌合及养护用水。2 拌合使用的非饮用水应进行水质检验。3 养护用水可不检验不溶物含量。（5 ） 粗集料：1 宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。粗集料应符合规范类规定，用作级配碎石的粗集料应符合规范类规定。2 基层、底基层的粗集料规格分 G1G11 共 11 种。3 高速和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的 4.75mm 以上粗集料应采用单一粒径的规格料。4 级配稳定，塑性指数不大于 9。5 原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的 3 倍以上。高速公路基层用碎石，应采用
4、反击破碎的加工工艺。6 碎石加工中，应选择合理的筛孔尺寸。7 用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不含黏土块、有机物等。8 级配碎石或砾石用作基层时，高速和一级公路公称最大粒径应不大于 26.5mm，二级及以下公路公称最大粒径不大于 31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径不大于 37.5mm。（6 ） 细集料：1 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。2 对 03mm 和 05mm 的细集料应分别严格控制大于 2.36mm 和 4.75mm 的颗粒含量。对 35mm 的细集料应严格控制小于 2.36mm 的颗粒含量。3 高速和一级公路，细集料中小于 0
5、.075mm 的颗粒含量应不大于 15%；二级及以下公路细集料中小于 0.075mm的颗粒含量应不大于 20%。（7 ） 材料分档与掺配：（8 ） 混合料组成设计：（2 ） 路面粒料基层（底基层）施工1、 粒料分类及适用范围：（1 ） 粒料分类：1 嵌锁型：包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。2 级配型：包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾等。（2 ） 粒料适用范围：1 级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层间的中间层。2 级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级及以下公路的基层以及各级公路的底基层。3
6、填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。（3 ） 路面沥青稳定基层（底基层）施工1、 沥青稳定类基层分类及适用范围：（1 ）分类：沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层） ，包括：热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。（2 ）适用范围：柔性基层、底基层可用于各级公路。1 热拌沥青碎石宜用于中等交通及以上的公路基层、底基层。2 贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。3 热拌沥青碎石、灌入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。（4 ） 路面无机结合料稳定基层（底基层）施工1、 无机结合料稳定类（半刚性类型）基层分类及适用范围：（1 ） 分类：1
7、 水泥稳定土：包括水稳级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石等。2 石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石等。3 石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。（2 ） 适用范围：1 水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。2 冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速及一级公路的下基层或底基层。3 石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层及三、四级公路的基层。4 高速及一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。5 二级及以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。6 均匀
8、密实型混合料适用于高速及一级公路的底基层，二级及以下公路的基层。7 骨架空隙型混合料具有较高的孔隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。2、 混合料生产、摊铺及碾压：（1 ） 一般规定：1 边角部位施工，混合料拌合方式应与主线相同，可采用人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。2 稳定材料层宽 11-12m 时，每一流水作业段长度以 500m 为宜；层宽大于 12m 时，相应缩短。3 对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在 2h 内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间（容许延迟时间是指在满足强度标准的前提下，水泥稳定材料拌合后至碾压成型之前所容许的最大时
9、间间隔） 。4 石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料宜在当年碾压完成，最长不超过 4d。5 无机结合料稳定材料在过分潮湿路段上施工时应采取措施，降低潮湿程度、消除积水。6 无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在 5以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻到来的 1530d之前完成施工。宜避免在雨期施工，且不应在雨天施工。7 应将室内重型击实试验法确定的干密度作为压实度评价的标准密度。8 无机结合料稳定材料的基层压实标准应符合下表规定：9 无机结合料稳定材料的底基层压实标准应符合下表规定：10 对级配碎石材料，基层压实度应不小于 99%，底基层压实度应不小于 97%。11 高速公路和一级公路在极重、
10、特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高 1-2%。（2 ） 混合料集中厂拌与运输：1 混合料的拌和能力与混合料摊铺能力应相匹配。2 拌和厂应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。3 高速和一级公路的拌和厂，场地应采用混凝土硬化，混凝土强度等级应不低于 C15，厚度应不小于 200mm。4 工程所需的原材料严禁混杂，应分档隔仓堆放，并有明显的标志。5 细集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料应有覆盖。对高速及一级公路，上述材料应放置于专门搭建的防雨棚内或库房内。6 对高速及一级公路，应采用专用稳定材料拌和设备拌制混合料。稳定细粒材料集中拌和时，土块应粉碎，最大尺寸应不大于 15mm。7
11、无机结合料稳定中、粗粒材料的拌和生产设备应满足下列要求：A、对高速公路和一级公路，混合料拌和设备的产量宜大于 500t/h。B、拌和设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数增加 1 个。C、 各个料仓之间的挡板高度应不小于 1m。D、高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到0.5% 的电子秤。8 装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。9 气温高于 30时，水泥进入拌缸温度宜不高于 50；高于 50时应采取降温措施。气温低于 15时，水泥进人拌缸温度应不低于 1O。10 加水量的
12、计量应采用流量计的方式。对高速及一级公路，水的流量数值应在中央控制室的控制面板上显示。11 在正式拌制混合料之前，应先调试所用的设备，使混合料的级配组成和含水率都达到配合比设计的规定要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。12 高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌和时间应不少于 15s。13 在拌和过程中，应实时监测各个料仓的生产计量，对高速公路和一级公路，应每 10min 打印各档料仓的使用量。某档材料的实际掺加量与设计要求值相差超过 10%时，应立即停机检查原因，正常后方可继续生产。料仓包括结合料的料仓和加水仓。14 天气炎热或运距
13、较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料混合料的含水率可高于最佳含水率 0.5%1%；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率 1%2%。15 对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔 2h 测定一次含水率，每隔 4h 测定一次结合料的剂量，并做好记录。16 混合料运输车装好料后，应用篷布将厢体覆盖严密，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。17 对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过 1h 超过 2h 时应作为废料处置。18 对无机结合料稳定中、粗粒材料，在装料过程中应采取措施减小混合料的离析。（3 ） 混合料人工拌合：（4 ） 摊铺机摊铺与
14、碾压：1 混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于 160mm，最大厚度宜不大于 200mm。2 具有足够的摊铺能力和压实功率时，可增加碾压厚度，具体的摊铺厚度应根据试验结果确定。3 采用两层连续摊铺时，下层质量出现问题时，上层应同时处理。4 下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。5 应采用摊铺功率不低于 120kW 的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。6 采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊
15、铺机的前后间距宜不大于 10m，且两个施工段面纵向应 300400mm 的重叠。7 对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。8 摊铺机前宜增设橡胶挡板，橡胶挡板底部距下承层距离宜不大于 100mm。9 在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。10 对高速公路和一级公路，在摊铺过程中宜设立纵向模板。11 水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加 0.5%1.5%。12 石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加 1%2%。13 应根据施工情况
16、配备足够的碾压设备，并应符合下列规定：A、双向四车道高速或一级公路的半幅摊铺时.应配备不少于 4 台重型压路机。B、双向六车道的半幅摊铺时.应配备不少于 5 台重型压路机。14 采用钢轮原路机初压时，宜采用双钢轮压路机稳压 23 遍。再用激振力大于 35t 的重型振动压路机、1821t三轮压路机或 25t 以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。15 采用胶轮压路机初压时，应采用 25t 以上的重胶轮压路机稳压 12 遍，错轮不超 1/3 的轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。16 对稳定细粒材料.在采用上述碾压工艺时，最后的
17、碾压收面可采用凸块式压路机碾压。17 混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于 2h 时，应设置横向接缝。18 摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。19 碾压贫混凝土等强度较高的基层材料成型后可采用预切缝措施，并应符合下列规定：A、预切缝的间距宜为 815m。B、宜在养护的 35d 内切缝。C、 切缝深度宜为基层厚度的 1/21/3 切缝宽度约 5mm。D、切缝后应及时清理缝隙，并用热沥青填满。（5 ） 人工摊铺与碾压：（3 ） 无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他2、 沥青路面施工技术（1 ） 沥青路面结构及类型1、 沥青路面分类：（
18、1 ） 按技术品质和使用情况分类：1 沥青混凝土路面：适用于各级公路面层。2 沥青碎石路面：热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。3 沥青贯入式：适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。4 沥青表面处置：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。（2 ） 按组成结构分类：1 密实一悬浮结构：工程中常用的 AC-I 型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。2 骨架一空隙结构：工程中使用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC ）是典型的骨架空隙型结构。3 密实一骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一
19、种典型的骨架密实型结构。（3 ） 按矿料级配分类：1 密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。2 半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，用 AM 表示。3 开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以 OGFC 表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB 表示。4 间断级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA） 。（4 ） 按矿料粒径分类：1 砂砾式沥青混合料：矿料最大粒径4.75mm （圆孔筛 5mm） ；2 细粒式沥青混合料：矿料最大粒径为 9.5mm 或 13.2mm（圆孔筛 10mm 或 15mm） ；3 中粒式沥青混合料：矿料最大
20、粒径为 16mm 或 19mm（圆孔筛 20mm 或 25mm） ；4 粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为 26.5mm 或 31.5mm（圆孔筛 30mm40mm） ；5 特粗式沥青混合料：矿料最大粒径37.5mm （圆孔筛 45mm）（5 ） 按施工温度分类：1 热拌热铺沥青混合料：沥青与矿料经加热后拌合，并在一定的温度下完成摊铺和碾压施工过程的混合料。2 常温沥青混合料：采用乳化沥青或稀释沥青在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌合，并在常温下完成摊铺和碾压过程的混合料。（2 ） 沥青路面用料要求1、 道路石油沥青：2、 乳化石油沥青：（1 ） 乳化沥青品种及适用范围（2 ） 阳离子乳化沥青
21、可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料.乳化沥青的破乳速度、黏度宜根据用途与施工方法选择。（3 ） 制备乳化沥青用的基质沥青，对高速公路和一级公路，宜符合道路石油沥青 A、B 级沥青的要求，其他情况可采用 C 级沥青。3、 液体石油沥青：（1 ） 液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。（2 ） 液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青。（3 ） 基质沥青的加热温度严禁超过 140，液体沥青的存储温度不得高于 50。4、 改性沥青：（1 ） 改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。（2 ） 各类聚合物改性沥青的质量应符合规范要求。PI 值可作为选择
22、性指标。（3 ） 制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，其质量应符合 A、B 级道路石油沥青的技术要求。（4 ） 天然沥青可以单独与石油沥青混合使用或与其它改性沥青混溶后使用。（5 ） 用作改性的 SBR 乳胶的固体含量宜少于 45%，使用中严禁长时间暴晒或冰冻。（6 ） 改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，乳胶改性沥青的剂量以扣除水后的固体物含量计算。（7 ） 改性沥青的加工温度不宜超过 180。乳胶类和制成颗粒的改性剂可直接投入拌合缸中生产改性沥青混合料。（8 ） 用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过 5%。（9 ） 现场制造的改性沥青宜随配
23、随用，需做短时间保存或运输时，必须在不发生离析的状态下使用。5、 改性乳化沥青：6、 粗集料：沥青混合料用粗集料质量技术要求7、 细集料：沥青混合料用细集料质量技术要求8、 填料：（1 ） 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉。（2 ） 拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，丹每盘用量不得超过填料总量的 25%，掺有粉尘填料的塑形指数不得大于 4%。（3 ） 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的 50%，粉煤灰的烧失量应小于 12%，与矿粉混合后的塑形指数不得大于 4%，其余质量要求与矿粉相同。高速及一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。9
24、、 纤维稳定剂（1 ） 宜选用木质纤维素、矿物纤维等。（2 ） 纤维应在 250的干拌温度不变质、不发脆，纤维必须在混合料拌合过程中充分分散均匀。（3 ） 矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造。易影响环境及人体健康的石棉纤维不宜直接使用。（4 ） 纤维应存放室内或有棚盖的地方。（5 ） 纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分比计算，通常情况下用于 SMA 路面的木质纤维素不宜低于 0.3%，矿物纤维不宜低于 0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差宜不超过5%。（3 ） 沥青路面面层施工1、 热拌沥青混凝土路面施工工艺：2、 沥青混合料的拌合：（1 ） 各种集料分类堆放，每个
25、料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。（2 ） 设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。（3 ） 拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。（4 ） 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即 150170。集料的加热温度控制在 160180；混合料的出厂温度控制在 140165。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在 120150。（5 ） 出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。3、 沥青混合料的摊铺：（1 ） 根据路面宽度选用 12 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的
26、振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。（2 ） 底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（3 ） 摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。（4 ） 摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于 110130，不超过 165。（5 ） 开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 65。（6 ） 采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在 10 20m。两幅应有 510cm 宽度的重叠。（7 ） 在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。（8 ） 在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。（9 ） 摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。4、 沥青混合料的压实：5、 接缝处理：（4 ） 沥青路面透层、粘层、封层施工（5 ） 路面改建施工3、 水泥混凝土路面施工技术（1 ） 水泥混凝土路面用料要求（2 ） 水泥混凝土路面的施工4、 中央分隔带及路肩施工技术（1 ） 中央分隔带施工（2 ） 路肩施工5、 路面工程质量通病及防治措施（1 ） 无机结合料基层裂缝的防治（2 ） 沥青混凝土路面不平整的防治（3 ） 沥青混凝土路面接缝病害的防治（4 ） 水泥混凝土路面裂缝的防治（5 ） 水泥混凝土路面断板的防治
