1、第十二章 国际货物运输保险,第一节 国际货运保险概述第二节 海运货物保险承保的范围第三节 我国海运货物保险条款第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款第五节 其他运输方式下的货运保险第六节 保险实务,第一节 国际货运保险概述,一、国际货运保险(Insurance)的概念： 被保险人（投保人） 保险人（保险公司） Insured Insurer(Underwriter)国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司，承保人）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费。保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。,二、办理保险的意义,转移风险
2、均摊损失实施补偿,三、保险的基本原则,1. Utmost Good Faith 最大诚信原则2. Insurable Interest 保险利益原则3. Proximate Cause 近因原则4. Principle of Indemnity 补偿原则,1. 最大诚信原则（utmost good faith） 是指投保人和保险人在签订保险合同时，以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意。买卖双方互不欺骗隐瞒。,2. 保险利益原则 保险利益（Insurable Interest），又称可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 保险利益原则是指：投保人对保险标的应当具有保险利益，
3、如果投保人对保险标的不具有保险利益，则保险合同无效。,3、近因原则 （principle of proximate cause） 近因原则是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负责赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。,4、补偿原则（principle of indemnity） 又称损害赔偿原则，是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当按照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。,第二节 海运货物保险的 承保范围,承
4、保范围：风险、损失、费用,一、海运中的风险,自然灾害,意外事故,一般外来风险,特殊外来风险,风险,海上风险,外来风险,（一）海上风险（Perils of the sea）,海上风险又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。1、自然灾害(Natural Calamities) 自然灾害是指不以人的意志为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水等。2、意外事故(Fortuitous Accidents) 意外事故是指由于偶然原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸等。,（二）外来风险（Extraneous risks
5、 and losses）,1、一般外来风险 指由一般外来原因所造成的风险。如： 偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。2、特殊外来风险 指由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险。如战争、罢工、取不到货等。,二、海上损失与费用,施救费用,救助费用,海上损失与费用,海上损失,海上费用,全部损失,部分损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,二、海运货物保险承保的损失,1、结构,海上损失,按照货物损失的程度而言,就货物损失的性质而言,（一）海上损失按货物损失的程度划分，分为全部损失和部分损失,全部损失,实际全损（Actual tot
6、al loss，ATL）,推定全损（Constructive total loss，CTL）,实际全损,一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 保险标的物完全灭失。 保险标的物丧失已无法挽回。 保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 船舶失踪达到一定时期。,推定全损,一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。如：船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。,保险标的实际全损已经无法避免，或者是为
7、了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。,推定全损,保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的被保险货物的价值。,推定全损,保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过残存货物到达目的地的价值。保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。,案例,例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 。,发生推定全
8、损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。,实际全损,推定全损,2. 部分损失（Partial Loss） （1）共同海损（General Average）和单独海损（Particular Average）的定义 （2）构成共同海损的条件 （3）共同海损的分摊 （4）共同海损和单独海损的区别:,（1）定义共同海损指海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。单独海损单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损失仅属于特定利益方，并
9、不涉及其他货主和船方。该损失仅由各受损者单独承担。,A、共同海损的危险必须是真实存在的。 不是凭主观臆测的。 B、共同海损的危险必须是船、货双方共同面对的。 C、为解除船货的共同危险所采取的措施必须是有意识 的、合理的。 D、共同海损的牺牲具有特殊性，费用支出必须是额外的，是在非正常情况下产生的。 E、共同海损行为最终必须有效。,（2）共同海损成立的必要条件,（3）共同海损的分摊（General Average Contribution）分摊原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准由各受益方据获救价值按比例分摊,货方、船方和运费收入方,例：船在航行中触礁，船身出现裂口，海水自裂口处侵入，
10、货方甲价值3万美元的货物因此受损。为了船货共同安全，船长下令租用拖轮将船拖到岸边修补，然后为了船身上浮抛掉了货方乙的部分笨重货物，这些损失和费用共计8万美元。这万美元的共同海损应如何分摊?已知开航时各方的价值为:船方100万美元、货方甲30万美元、货方乙50万美元、货方丙8万美元、待收运费2万美元。(单位:万美元),(单位:万美元),案例,假设货主甲的8万美元货物在一次共同海损中全部被抛入海中。问他所遭受的是全部损失还是部分损失？,答：共同海损属于部分损失，甲货主的8万美元货物虽然全部抛入海中，但他从共同海损的分摊中还能得到合理赔偿，所以他遭受的损失决不是全部的8万美元，只是其中的一部分。,共
11、同海损与单独海损的区别,比较项目,单独海损,损失的内容,致损原因,损失的承担者,共同海损,受损者自己承担,除保险标的外，还包括支出的特殊费用,受益各方根据获救利益的大小按比例分摊,保险标的物,为解除或减轻风险，人为地有意识地造成,由所承保的风险直接导致船、货受损,思考？,某货轮在行驶途中着火，蔓延至机舱，船长为了船、货的共同安全，采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法航行。,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回装运港修理。修理后重新驶向目的地。事后调查，此次事故造成的损失有：,（1）1500箱货物被烧毁；（2）800箱货物由于灌水灭火受损；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）
12、拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。请判断上述损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？,案例评述,、属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。 、属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。,我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日
13、至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。,请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失
14、属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?,案例分析(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。共同海损也是水渍险责任范围之内,A公司可以向保险公司索赔. (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。,（二）海上费用1.施救费用（Sue and labor charges）2
15、.救助费用（Salvage charges）3.其他费用,海上费用指为营救被保险货物所支出的费用施救费用：被保险人或其代理人、雇员和受让人抢救以防止或减少货损而支出的合理费用救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获得成功而向其支付的报酬其他费用：保险人对上述费用负责赔偿,海运货物保险承保的范围,推 定 全 损,施救费用,救助费用,实 际 全 损,一般外来风险,特殊外来风险,海上风险,外来风险,海上损失,全 损,海上费用,部分损失,自 然 灾 害,偷窃,破碎,受潮,受热,包装破裂,串味,沾污,锈损,短量,雨淋,渗漏,钩损,罢工、民变风险,战 争 风 险,海上意外事故,外来损失,共
16、同海损,单独海损,实战分析,1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。,自然灾害造成的单独海损,意外事故造成的共同海损,意外事故造成的推定全损,特殊外来风险造成的实际全损,第三节 我国海运货物保险条款,依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。,中国人民保险公司1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款规定,中国人民保险公司承保的险别,基
17、本险,附加险,平 安 险,水 渍 险,一 切 险,战 争 险,罢 工 民 变 险,其他特殊附加险,Free From Particular Average, FPA,With Particular average, WA or WPA,All Risks,进口关税险,交货不到险,舱面险,拒收险,火 险,黄曲霉素险,一般附加险,特殊附加险,偷窃、提货不着险,淡水雨淋险,渗 漏 险,短 量 险,钩 损 险,污染险,破 碎 险,碰损险,生锈 险,串味险,受潮受热险,FPA+WPA+一般附加险,=,一、基本险别,（一）种类1、平安险（FPA) 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5
18、月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？2、水渍险（WPA ，WA）3、一切险（All Risks),一、CIC 基本险,1. 平安险：（Free from particular average, 简称FPA) ： “单独海损不赔”。承保责任范围最狭窄，多用于大宗、低值的散装或裸装货，如矿石、废金属、木材等,案例,有一批运输途中的货物已按发票金额的110%投保了平安险，载货的船舶于某年的3月5日遇到暴风雨的袭击，使一部分货物遭到水渍损失；该船在继续航行中，又于3月
19、11日与另一艘船发生了碰撞事故，又使该批货物遭受了部分损失。保险公司对于上述两种损失均负责赔偿吗？为什么？,2.水渍险(with particular average, 简称WA 或 WPA)： “负单独海损责任”。 其责任范围平安险的范围 + 自然灾害造成的部分损失一些不易损坏或虽易生锈但不影响使用的货物或旧货物以及散装的原料，如五金板、钢管、旧机械、旧机床、散装化肥等，常投水渍险。,案例,有一批运输途中的货物已向保险公司投保了水渍险，载货的轮船在途中遇到下雨，使该货物遭到部分水渍损失，保险公司对上述损失负责赔偿吗？为什么？,3.一切险:并非是一切包赔 水渍险的范围 + 11种一般附加险的范
20、围 适用于价值较高、可能遭受损失因素较多的货物保险。,CIC 基本险,除外责任 是指保险人不负责赔偿的损失或费用。 保险索赔期限 保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港地之日起算，最多不超过两年。,（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于发货人的责任所引起的损失。（3）在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。,除外责任,我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行
21、3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司可否拒赔?分析：根据CIC条款，下列情况属“除外责任”:被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。本例的花生糖变质是由于运输延迟造成的，属除外责任，所以保险公司不予赔偿。,基本险的责任起讫在海运保险中，保险责任的起讫主要采用“仓至仓”条款。,仓至仓条款（W/W CLAUSE）,是指保险责任自被保险货物远离保险单所载明的启运地发货人仓库开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，一直到货物运达保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库为止。被保险的货物在最后到达卸货
22、港卸离海轮后，保险责任以60天为限。,Some questions:1、如果被保险货物运达目的地而未进入仓库，问保险责任是否继续有效？答：继续有效，但最长负责期限以货物完全卸离海轮起满60天保险责任即终止。,2、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后，在60天内未运往自己的仓库，而将货物进行转运，问这时保险责任是否继续有效？答：保险责任从该货物开始转运时即终止。3、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地或在到达目的地以前的中途某一仓库进行分组、分派或分成几批运往几个地方时，问保险责任是否继续有效？答：保险责任在货物运抵该仓库或处所（视为被保险人的最后仓库）时终止。,具体实践中，保
23、险责任的起讫还要视被保险人对货物有无权益来确定,例如：一笔货物若按CIF价格条件成交，由出口方办理保险，则适用于仓至仓条款，即货物装上装运港海轮前，保险公司承保了卖方利益，货物装上海轮后，保险公司承保了买方利益。 若按FOB或CFR价格条件成交，进口方办理投保，保险责任是装运港至目的港收货人仓库（港至仓）。,2、不同价格术语影响W/W的责任起讫点1） CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔
24、时，能否得到赔偿？2） FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓”接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？,（一）一般附加险别偷窃、提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND）淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）渗漏险（Risk of Leakage）短量险（Risk of Shortage）钩损险（Hook Damage）污染险（Risk of Contamination）碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage）生锈险（Risk of Rust）串味险
25、（Risk of Odour）受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）包装破裂险（ Breakage of Packing）,二、附加险别,（二）特殊附加险（需在投保基本险的基础上加保）1. 战争险（War risk）战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险：岸到岸案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。 问：保险公司如何赔偿？,注：一般附加险（包括在一切险中）不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。,2. 罢工险（Risk of Strike,
26、Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责。,注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费,1. 交货不到险（Failure to deliver）被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。2. 进口关税险（Import duty risk）承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。3. 舱面险（On deck r
27、isk）4. 拒收险（Rejection risk）5. 黄曲霉素险（Aflatoxin risk）6. 到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款,（三）其他附加险 （需在投保基本险的基础上加保）,三个基本险，只能投保一个。如果投保一切险，不需加保一般附加险。一般附加险和特殊的附加险，不能单独投保。*一般附加险中记住淡水雨淋险，船只管道漏水，不是水渍险投保范围，属于淡水雨淋险。*特殊附加险中战争险和罢工险，其中罢工险属于战争险，只需加上罢工保险条款就可以，不需要另外交费。,注意,四、其他专门险别,（一）活牲畜、家禽保险（二）海洋货物冷藏险（三）海运散装桐油险均可单独投保,我按CIF贸易
28、术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。2) 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。3) 水渍险、碰损破碎险。4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险.,判断分析,1）一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。,4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险,2) 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。,3) 水渍险、碰损破碎险。,错,错,错,第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款,一、协会货物条款的种类1. 协会货物条款（A）：ICC（A）2. 协会货物条款（B）：ICC（B）3. 协
29、会货物条款（C）：ICC（C）4. 协会战争险条款5. 协会罢工险条款6. 恶意损害险条款,协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）,除恶意损害险外，其余5种均可单独投保,二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法。（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法。ICC（B）险与ICC（A）险的区别：（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。,（四）战争险的承保风险与除外
30、责任（五）罢工险的承保风险与除外责任（六）恶意损害险的承保风险若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险。三、协会海运货物保险的保险期限海运货物保险的期限：“仓至仓”海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险”,第五节 其他运输方式下的货运保险,一、陆运货物保险陆运货物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水渍险）和陆运一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。二、空运货物保险空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。三、邮包运输保险邮包运输保险的基本险别有
31、：邮包险（类似于海运水渍险）和邮包一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。,中保陆运、空运货物与邮包运输保险,陆运货物险别,基本险,附加险,陆 运 险,陆运一切险,特殊附加险,战争险,罢工险,Overland Transportation Risks,Overland Transportation All Risks,空运货物险别,基本险,附加险,邮包运输险别,路上运输冷藏货物险,航 空 运 输 险,航空运输一切险,Air Transportation Risks,Air Transportation All Risks,特 殊 附 加 险,战争险,罢工险,基本险,附加险,邮 包 险,邮
32、包一切险,特殊附加险,Parcel Post Risks,Parcel Post All Risks,战争险,罢工险,S.R.C.C.,War Risks,第六节 进出口货物运输保险实务,一、投保（一）投保险别的选择1. 考虑货物的性质和特点2. 考虑货物的包装3. 考虑运输路线和船舶停靠港口4. 考虑运输季节,基本险选择,(水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3 )平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品,可根据实际情况再投保舱面险(附加险)。水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床
33、等二手货.一切险:毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等。,主险与附加险灵活使用,一切险+黄曲霉素险: 如某些含有黄曲霉素的食物（花生、油菜籽、大米），往往会因超过进口国对该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途，从而造成损失。平安险（水渍险）+破碎险：玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建筑材料类商品，会因破碎造成损失。平安险（水渍险）+受热受潮险：麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失。,常见商品投保险别,例1,1998年某公司出口一批钢材(裸装)到中美洲国家，向保险公司投保了海
34、洋货物运输“水渍险”。货物抵达目的地后，发现短卸5件。收货人即联系保险单所列检验理赔代理人进行检验清点，该检验人出具检验报告证实短卸事实，收货人于是向保险公司索赔。但是该段运输只投保了“水渍险”，“短卸”并不在承保范围内，保险公司爱莫能助。,应投保水渍险附加偷窃提货不着险，加保的保费一般按一切险的80%收取。,例2,我某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战争船被扣押。尔后进口商因投保了偷窃提货不着险便向我保险公司索赔。我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。以上案例中，被保险人投保的附加险是偷窃提货不着险，它只有在被保险货物被偷，或
35、从整件中窃取一部分，以致货物到达目的地后收货人提取不到整件货物时，保险公司才予以赔偿。而本例显然不属于这种情况，保险公司拒赔是正确的。如投保的是水渍险加交货不到险，则保险公司应予赔偿。,二、进口货物保险金额和保险费保险金额=CIF(或CIP)(1+投保加成率) 保险费=保险金额保险费率我国进口货物的保险金额原则上也按进口货物的CIF或CIP货值计算。但在目前，我国进口合同较多采用FOB、CFR条件，为方便计算，保险公司规定计算保险金额的公式如下：保险金额=FOB价格(1+平均运费率 + 平均保险费率)或保险金额=CFR价格(1+平均保险费率),例：某外贸企业按CIF条件出口一批货物，CIF总值
36、为5000美元，按发票金额加成10%投保一切险、战争险，应付保险费多少?(一切险费率为0.3%，战争险费率为0.04%)保险金额=CIF总值110%=5000110%=5500(美元)保险费=保险金额保险费率=5500(0.3%+0.04%)=18.7(美元),Again:进口商品A的CFR价格为8846.4美元，要投保一切险（保险费率0.8%）和战争险（费率0.08%），计算保险费。保险金额=8846.4 （1+0.8%+0.08%）=8924.25保险费=8924.25 （0.8%+0.08%）=78.53,出口货物保险金额和保险费保险金额=CIF （1+投保加成率）保险费=保险金额 保险
37、费率 =CIF （1+投保加成率） 保险费率在仅有货价与运费（即已确定CFR）的情况下，CIF价格可按下面的公司换算：CIF=CFR1保险费率 （1+投保加成率） CIF=(FOB+F（运费）)1保险费率 （1投保加成率）,例：一批出口货物CFR价19800美元，现客户要求改报CIF价，加2成投保一切险，保险费率1%，问：保险费多少？ CIF价多少？,参考答案,CIF=CFR/1-（1+投保加成率） 保险费率=19800 /1-（1+20%） 1%保险金额=CIF （1+20%）保险费=保险金额 保险费率 =CIF （1+20%） 1%,投保加成率：有的商会规定为10%，但是不一定是一成不变的
38、，保险人可以与投保人约定不同的加成率。当信用证没有规定的情况下，应该按照CIF的价格加成10%支付保险费，如买方要求提高加成比率（即构成超成保险），一般情况下可以协商接受，但是增加的保险费由买方承担。,About,三、取得保险单据1. 保险单（Insurance Policy），俗称“大保单”保险单的格式：2. 保险凭证（Insurance Certificate ),俗称“小保单”3. 联合凭证（Combined Certificate）发票与保险单结合的更简化的单据。4.预约保单（Open Policy)：事先订立的保险合同，以简化手续。5.批单（Endorsement）批单是指投保人需补
39、充或更改保险单内容时出具的一种凭证。,批单原则上须粘贴在保险单上，并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分。,6. 保险单的制作（示例：p337）,1）被保险人(Insured)L/C 无特殊要求，或要求“Endorsed in blank ”一般应填L/C受益人名称，可不填详细地址，且出口公司应在保险单背面背书。若来证指定以XX公司为被保险人，则应在此栏填XX CO.。出口公司不要背书。若来证规定以某银行为抬头，如“to the order of XXX bank”,则在此栏先填上受益人名称，再填上“held to the order of XX bank”.,保险单的制作,2）唛头（Mar
40、ks & Nos.） 保险单上标记应与发票，提单上一致。若来证无特殊规定，一般可简单填成“as per Invoice No.XXX.”3）包装及数量（Quantity） 有包装的填写最大包装件数； 裸装货物要注明本身件数； 煤炭、石油等散装货注明净重； 有包装但以重量计价的，应把包装重量与计价重量都注上。,保险单的制作,4）货物名称（Description of goods） 允许用统称，但不同类别的多种货物应注明不同类别的各自总称。这里与提单此栏目的填写一致。注：以上3个栏目（唛头、包装及数量、货物名称）应与提单内容一致5）保险金额（Amount Insured ） 保险货币应与信用证一致
41、，大小写应该一致； 保险金额的加成百分比应严格按信用证或合同规定掌握。如 未规定，应按CIF 或CIP发票价格的110%投保； 保险金额不要小数，出现小数时无论多少一律向上进位。,保险单的制作,6）保险费及保险费率(Premium And Rate) “As arranged ”,7）装载运输工具（Per Conveyance S.S）海运方式下填写船名和航次；如整个运输由两次完成时，应分别填写一程船名及二程船名，中间用“/”隔开 ；例如：提单中一程船名为“Joyce”，二程船为“Peace”, 则填“Joyce/Peace”. ；铁路运输加填运输方式为“By railway”，最好再加车号；
42、航空运输为“By air”，邮包运输为“ By parcel post”。,保险单的制作,8）开航日期（Slg on or abt.） 应按B/L中的签发日期填，也填作“AS PER B/L”。 9）装运港和目的港（Fromto）10）承保险别（Conditions） 出口公司在制单时，先在副本上填写这一栏的内容，当全部保险单填好交给保险公司审核确认时，才由保险公司把承保险别的详细内容加注在正本保单上。基本险：平安险（F.P.A）、水渍险（W.A.）、一切险（All Risks）附加险：战争险、罢工险、淡水雨淋险、提货不着险等,保险单的制作,11）赔款偿付地点（Claim payable at
43、） 严格按照信用证规定打制； 若来证未规定，则应打目的港； 如信用证规定不止一个目的港或赔付地，则应全部照打。12）日期（Date） 指填写保险单的日期。保险手续要求货物离开出口仓库前办理。保险单的日期应填写货物离开仓库的日期，或至少填写早于提单签发日、发运日或接受监管日。,保险单的制作,13）背书（Endorsement）海运保险单经背书之后可以转让。保险单据经被保险人背书后，即随着被保险货物的所有权转移自动转到受让人手中，而无须通知保险公司。保险单据背书方法与提单相似。,四、保险索赔1. 损失通知2. 向承运人等有关方面提出索赔3. 采取合理的施救、整理措施4. 备妥索赔单证5. 代位追偿
44、,保险单的转让：和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通知保险人。即使保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。保险单的出单日期不得迟于运输单据的出单日期,（一）对全损的赔偿：全额赔偿；如果是推定全损，先委付后赔偿。（二）对单独海损的赔偿：1、对数量（重量）损失的计算（按比例）赔偿金额（损失数量（重量）/保险货物总量）保险金额例7：某货物的保险金额为10000美元，数量10件，损失2件。赔偿金额为：(2/10)100002000美元,三、赔偿金额的计算,2、对质量损失的赔偿：以运往目的地或不再运往目的地的处理地市价的批发价计算。难以确定市价时，
45、可按发票价格计算。赔偿金额【（货物完好价值受损后价值）/货物完好价值】保险金额例8：一批货物500箱，保险金额50，000美元，货物受损后只能按8折出售，当地完好价格为60，000美元，保险公司应赔偿：【(6000048000）/60000】5000010000美元,我方出口货物净重100公吨，装5000箱，每箱单价89美元，加一成投保一切险。货到目的港后，买方发现除短了5箱外，还短量380千克。问保险公司应该赔付的金额是多少？,例9,解：100公吨/5000箱 20千克/箱赔偿金额：(895)+(380/2089)1102349.6美元,CIC规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货港全部卸离海
46、轮后起算，最多不超过两年.,委付和代位追偿权：委付：被保险人愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为。代位追偿权：保险人在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。,本章小结,本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。本章重点：保险险别的选择海运货物保险,本章思考题,1、共同海损与单独海损的区别？2、什么是“仓至仓条款”？贸易术语如何影响仓至仓的起讫点？3、我国海运基本险有哪些？它们的责任范围有什么关系？4、如何进行投保险别的选择？5、保险金额如何确定？
47、,相关案例,1、“仓至仓”条款适用于一切货物吗？对活牲畜、家禽例外。从装上运输工具开始，到卸离运输工具终止，如不卸离，满5天为止。2、陆空邮货物保险的责任起讫也是用“仓至仓”条款吗？使用。但，如货物未进仓，陆：到达最后卸载车站之日期满60天止；空：卸离飞机后满30天止；邮：递交收件人止，如收件人不提取货物，邮局发出通知15天止。,案例分析,3、货物运输保险单证能否转让？根据国际保险业的习惯，可以随着物权的转移而转让给另一方。4、进行转让时续办何手续？只要被保险人进行背书后即可随着物权的转移而转移，事先无需征得保险公司的同意。5、如保险公司处理保险单后，被保险人需更改保险内容，应如何解决？必须向保险公司申请批改，申请内容经保险公司同意后，须由保险公司出具批单（Endorsement),该批单必须粘贴在原保险单上，并应盖章。,
