1、2011 年城市道路与交通规划复习提纲(上)道路具有交通，形成城市结构，公共空间，防灾和繁荣经济的功能。道路是能够提供各种车辆和行人等通行的工程设施。城市道路是城市建设的基础。城市道路路网是城市结构的骨架。P4我国将道路按其使用范围分为公路，城市道路，厂矿道路，林区道路及乡村道路等。道路在道路网中的地位，公路可分为干线和支线。干线公路：在公路网中起骨架作用的公路支线公路：起连接作用的公路干线公路可分为国道，省道，县道，乡道。公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路五个等级。公路分级（等级、设计年限、设计速度、AADT、出入口控制）AADT：标准车的年
2、平均日的双向交通量，标准车一律用小客车。P5道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为快速路，主干路，次干路，支路四类。大、中、小城市道路网规划指标：（机动设计速度、道路网密度、道路中机动车车道条数、道路宽度）城市道路规划设计的内容：路线设计，交叉口设计，道路附属设施设计，路面设计和交通管理设施等五部分。道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等是城市总体规划和详细规划的重要内容。城市道路设计的原则：（1）城市道路的设计必须在城市规划，特别是土地利用规划和道路系统规划的指导下进行。（2）要求在经济合理的条件下，考虑道路建设的远近期结合，分期发展，避免不符合规划的临时
3、性建设。（3）要综合考虑道路的平面线形，纵断面线形，横断面布置，道路交叉口，各种道路附属设施，路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求。P6 、P7行人步行速度与行人性别，年龄，出行目的有关，而且受沿街建筑物的影响。行驶在道路上的交通工具按牵引方式分为：非机动车和机动车。机动车设计车辆分为：小型汽车，普通汽车和铰接车三类。P9汽车的最小弯半径 Rmin：车辆的停发方式前进停车，后退发车 后退停车，后退发车和前进停车，前进发车三种。车辆的停放方式三平行式，斜列式和垂直式三种。P13城市公共停车设施路边停车带和路外停车场两大类。P14车辆停放的纵、横向净距的确定需要考虑车辆类型，停放方式，车辆进
4、出，乘客上下所需的纵向和横向净距。机动车净高车辆种类 各种汽车 无轨电车 有轨电车最小净高 45 50 55机动车的停放面积城市规划的停车用地，其用地总面积可按规划城市人口每人 0。81。0 平方米计算。机动车停车场的用地宜为 8090自行车停车场的用地宜为 2010地面停车场的用地面积，每个车位 2530 平方米停车楼和地下停车库的建筑面积，每个车位 3025 平方米路边停车带，每个车位 1620 平方米P15机动车回车场地的常用形式和尺寸（画出四种简图）自行车的停放方式单向排列，双向错位，高低错位，对向悬挂P17非机动车净高车辆种类 自行车 其他非机动车最小净高 25 35城市规划中自行车
5、停车场用地，可按每辆车占地板（含通道）1。21。4 平方米计算。P18非机动车车行道纵坡限制坡长车种坡度（%）自行车 三轮车，板车3.5 150 3 200 1002.5 300 150P25交通流：将在道路上通行的车流和人流统称为交通流交通流具备两个条件 一是在道路上 二是在通行中交通流的分类，按交通主体的不同可分为车流 人流 混合交通流。按交通流输送的对象可分为客流和货流。按交通流的交汇流向可分为 交叉，合流，分流和交织流。交通流的三大参数交通量（流量） ，速度和密度。P29交通量（Q）是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘
6、客或行人感受的质量量度，亦即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。道路的通行能力是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量，以 veh/h，p/h 或 veh/d 表示基本通行能力是指道路组成部分在道路、交通、控制和气候环境均处于理想条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称理论通行能力。设计通行能力是指一设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的设计服务水平下，单位时
7、间内能通过的车辆或行人的最大数量。P30 交通调查的对象 交通流现象 交通流有关的国民经济发展、经济结构、运输状况、城乡规划、道路等交通设施、交通环境等均可做专项调查。交通调查的内容 随着调查的目的和要求不同而确定交通调查的方法 现场观测、访问和印发调查表格等多种方式。交通量调查的四步骤 一、确定观测点二、确定观测日期和时间三、统计表格的设计四、绘制统计分析图表。P31交通量调查的内容 一、不分流向调查 二、分流向调查 三、转向调查或交叉口调查 四、分车种调查 五、车辆占有调查 六、行人交通调查 七、境界出入调查 八、分隔查核线调查。交通量计数方法 一、人工计数法 二、浮动车法。 三、机械计数
8、法 四、录像法 五、利用车辆定位系统计量法P32-33车流量 指在单位时间段内，通过道路某一断面或某一条车道的车辆数，且常指来往两个方向的车辆数平均日交通量依其统计时间的不同又可分为年平均日、月平均日和周平均日交通量。小时交通量是指一小时内通过观测点的车辆数时段交通量（流率） 对不足 1 小时的时间间隔内观测到得交通量换算做 1 小时的车辆数称为当量小时流率P36-37 地点车速 它是车辆通过某一地点断面的瞬时车速，用作道路管理和规划设计时参考用行驶车速 它是指驶过某一区间距离与所需时间（不包括停车时间）求得的车速，用于评价该路段的线形顺适性和通行能力的分析，也可用于进行道路使用者的成本效益分
9、析。行程车速 它是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。设计车速 道路几何设计所依据的车速，称为计算行车速度，也称设计车速。它是指在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。P38车流密度 是指在某一瞬时内一条车道的单位长度上分布的车辆数。车头间距 在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车头之间的距离称为车头间距。车头时距 在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔称为车头时距。车流量、行车速度和车流密度：Q=K*VP39-40汽车在城市道路上的行驶特征：连
10、续流、间断流P41公交车辆运行的典型特征 公共交通车辆是按固定线路行驶，沿途停靠站点的。 所以，它的速度变化就受到站距的限制，与道路上其他车辆的行驶特征不同。公交车辆在两个停靠站之间的典型运行状况，可分为五个过程：启动加速、加速行驶、等速行驶、淌车、制动P44运营速度 它是公交车辆在线路上来回周转的速度。衡量整个客运企业或某条线路上车辆运营情况好坏的指标。城市货运车辆行驶的特征自行车行驶的特征P46自行车与机动车行驶的特征有那些不同：一、摇摆性 二、成群性 三、单行性 四、多变性 P47道路线形 指道路路幅中心线（又称中线）的立体形状。平曲线 通常由圆曲线及两端缓和曲线组成。城市道路平面线形规
11、划设计的主要任务 根据道路网规划确定的道路走向和道路之间的方位关系，以道路中线为准，考虑地形、地物、城市建设用地的影响；根据行车技术要求确定道路用地范围内的的平面线形，以及组成这些线形的直线、曲线和它们之间的衔接关系；对于小半径曲线，还应当考虑行车视距、路段的加宽和道路超高设置等要求。城市道路平面线形规划可分为总体规划、纤细规划两个阶段。城市道路转折角度不大，可把转折点设在交叉口，使道路线形呈折线状。P48I0道路横坡 P49圆曲线半径分为不设超高的最小半径、极限最小半径和一般最小半径。城市道路圆曲线的最小半径与最小长度：圆曲线最大半径不宜超过 10000 米。超高横坡度超高设置 设置超高使重
12、力的水平分离与离心力方向相反，横向力将减小P51我国的城市道路的超高坡度一般取。超高是设置在立交的匝道上和山地风景区道路上。超高缓和段 为了使道路从直线段的双坡面顺利转换到具有超高的单坡面，需要一个渐变的过渡段，称为超高缓和段P52加宽设置 汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。但弯道半径较小时，这一现象表现得更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于 250m 半径的曲线路段均需要加宽。P53加宽缓和段长度按渐变率 1：15 设置,且长度不小于 10 米。缓和曲线 P54缓和曲线的作用 目的是通过曲率的逐渐变
13、化，适应车辆转向操作的行驶轨迹和路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的骤增，使离心加速度逐渐变化，并可作为缓和超高变化的过渡段，从而使汽车从直线段安全、迅速地驶入小半径弯道。P55汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有 3 秒。计算行车速度小于 40km/h 时，缓和曲线可用直线代替。P56同向曲线 转向相同的曲线反向曲线 转向相反的曲线复曲线 不同半径的两同向曲线直接相连、组合而成的曲线P58曲线的衔接应注意的问题 （1）相邻曲线半径不宜过大。 （2）同向曲线间的直线最小长度宜大于或等于 6 倍的计算行车的速度值；两反向曲线间最小直线长度宜大于或等于 2 倍的计算行车速度值。 （3）注意超高的
14、链接。 （4）长直线近端，转弯半径不宜过小。P59 里程桩的编制应用例一P63行车视距包括： 停车视距会车视距P63-64平面线形视距的保证小车驾驶员的视线高度为 1。2 米横净距P65平面线形设计的原则：（1） 、 （2） 、 （3） 、 （4）平面线形设计的步骤： 。P67-68道路纵断面线形道路纵断面设计的主要内容：基本纵断面当设计纵坡很时，应采用锯齿形边沟。道路纵坡道路坡长P71城市机动车道的最大纵坡宜控制在 5%以下。自行车的道路纵坡宜控制在 2。5%以下。紧急停车斗最大纵坡影响因素： 。城市道路机动车最大纵坡限制值（含注）P71-73城市道路坡长限制合成坡度合成坡度的计算公式P73
15、-74最小纵坡不同类型路面最小纵坡限制值道路排水方式： 三种。锯齿形街沟P75竖曲线的作用P77竖曲线有和两种。竖曲线基本要素：竖曲线长度 L、切线长度 T 和外距 E。 （计算公式）P79应用例一P82不同车速竖曲线最小长度竖曲线的长度一般至少为 20 米。P83纵断面线形设计的一般原则： 。纵断面线形设计步骤： 。P84-85道路横断面红线宽度P87城市道路可分为：和。在道路设置展宽的街心花园、以及在道路外侧至建筑物之间布置沿街绿地带，均属于城市用地分类中的公共绿地（G1 ） ，不属于城市道路用地（S ）范围。城市道路横断面规划的设计要求P88车行道机动车道非机动车道车道的横向安全距离车道
16、宽度小客车的车道宽度：大小客车和公交车的车道宽度：40km/h 的各种车辆行驶的车道宽度：大于 40km/h 的各种车辆混行和供大型公交车辆、载重汽车行驶的车道宽度：交叉口的进口道、小客车专用道的车道宽度：混行车道的最小车道宽度：P90城市道路中机动车车道条数（条）机动车车道条数常采用偶数。公交车辆行驶的车道为何需要设置港弯停靠站机动车道（指路缘石之间）的宽度，双车道取，三车道取，四车道取，六车道取。P91基本通行能力可能通行能力设计通行能力机动车道的道路分类系数P93车道变换对外侧车道干扰最大。机动车道单向通行能力折减系数P94如何提高交叉口通行能力非机动车道主要供自行车、三轮车和板车等行驶
17、。自行车的最小净空高度。其他非机动车最小净空高度。非机动车的横向安全间距。非机动车离侧石的安全间距。一条非机动车道的宽度至少。高峰小时自行车交通量大，宽度可达。P95一条自行车道的净空宽度。自行车道的净空宽度距路缘石的距离。自行车道的净空宽度距地下通道墙壁的距离。一条自行车道路，单向有二辆自行车并列行驶时，宽度为，有三辆自行车并列行驶时，宽度为，P96一条自行车车道的通行能力，自行车道的道路分类系数，快速路、主干路为，次干路、支路为。非机动车道的布置P97人行道的净空高度要在以上。人行道的最小宽度不得小于。P99人行道最小宽度人行道的通行能力（公式）人行道、人行横道、人行天桥、人行地道通行能力
18、的折减系数： 四个等级。人行道的布置P101-102城市道路与公路不同点之一，是在道路两侧布设了大量市政公用设施。在人行道上挖的树穴，其宽度也不应计入人行道宽度。若在人行道一侧设置自行车停车带，其宽度不能算作人行道，用地应计入停车场用地（S32） 。P102道路绿化带宽度宜为道路红线宽度的 10%15%道路绿化包括路侧带、中间分隔带、机动车道与非机动车道间的分隔带、平面交叉口、立体交叉口、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。行道树树干的分叉高度不低于 4.0 米。架空电力线与树冠的最小垂直距离P103不同种植的绿化带净宽度表行道树可以单行种植、双行种植、错位双行种植，其宽度为
19、1.54.0 米。当接近交叉口或公交停靠站时，可将其绿带缩去 33.5 米，增辟一条车道宽度供停车候驶，或辟作公交港湾停靠站。路肩路肩可供 和，并对路面作，和。路肩分为和。P1041.城市道路的设计最小纵坡为（ ）。A、0.3% B、0.5% C、0.7% D、1.0%2.所谓的“平包竖”是指平曲线应( )竖曲线。A、稍长于 B、稍短于 C、等于 D、不等于3.环形交叉口交织角越( )行车越安全。A、大 B、小 C、等于 D、不等于4.当平曲线半径（ ）时，一般在弯道内侧设置全加宽。A、250 B、250 C、250 D、2501.水泥混凝土路面承受的交通，按使用初期设计车道每日通过的车辆数划
20、分为（ ）。A、重交通 B、轻交通 C、中等交通 D、特重交通2.路面使用性能包括（ ）三方面。A、功能 B、美观 C、结构 D、安全3.凸形竖曲线的极限最小半径主要从（ ）几个方面计算分析确定。A、限制离心力 B、跨线桥下的视距 C、限制失重 D、行车视距4.停车视距由（ ）组成。A、反应距离 B、制动距离 C、安全距离 D、滑行距离1. 计算行车速度是指在天气良好， 的情况下，一般驾员能够保持 而 的 速度。2. 城市道路横断面的基本形式有 、 、三块板、_四种。3. 路堑边坡坡度与 、坡体土石性质、 、岩石的风化和 、地面水和 等因素有关。4. 优良平整的路面，要依靠 ，精细的施工工艺，
21、严格的 ，同时还应采取必要的 。1. 击实标准可分为轻型、中型、重型三种。 （ ）改正 。2. 为了保护路面的边缘，一般公路的基层宽度应比面层每边至少宽35cm。（ ）改正 。3. 普通水泥混凝土路面板的一般最小厚度为15。（ ）改正 。4. 路基路面的综合设计，达到路基坚实、基层稳定、面层耐用。 （ ）改正 。1、横净距2、溜方 3、沥青表面处治4、计算行车速度5、规划路幅6、横向力系数7、交通量8、通行能力9、设计小时交通量10、不设超高最小半径11、超高12、停车视距1、 简答道路红线设计的主要内容。2、简答道路线形设计如何保证汽车的行驶要求。3、简答汽车行驶的两个必要条件。4、简答加宽缓和段长度确定方法。5、简答路基破坏的综合原因1、道路中线一转折处 A,转折角 =60，其旁有一重要建筑物，基础尺寸5m8m，外边缘距 A 点最短跨度有 25m，欲保留该建筑如下图，试问该弯道可能最大的半径值？已知该路设计车速为 40km/h，道路宽度 24m，路拱横坡2%，=0.1。绿波交通P162河
