1、03 任务答案：单选题答案1.（结构试验设计）是整个结构试验工作中极为重要和关键的一项工作，这项工作为试验的实施起着统管全局和具体指导作用。2. 在结构试验的试件设计时，对于整体性的结构试验试件，尺寸比例可取为原型的（1/101/2 ） 。3. 常用的强度模型材料不包括以下哪一种？（ 塑料）4.相似第一定理指出：若两个物理现象相似，则（ 相似指数）必定为 15. 预载的目的有以下哪些？（ I、II 、III 、IV ）I、使试件各部位接触良好，进入正常工作状态，荷载与变形关系趋于稳定；II、检验全部试验装置的可靠性；III、检查全部观测仪表工作是否正常；IV、检查现场组织工作和人员的工作情况，
2、起演习作用6. （ 开裂荷载检验值 ） ，是根据正常使用极限状态检验的荷载标准值与构件的抗裂检验系数允许值，计算得出的试验荷载值（包括自重） 。7. 对于下列区域的应变测量，仅布置单向应变测点即可的是：（纯弯区域 ） 。8. 下列关于钢筋混凝土梁弯曲破坏检验标志的叙述中， （ 腹部斜裂缝达到 1.5mm 或斜裂缝末端受压区混凝土剪压破坏 ）项是不正确。9. 下列各项中， （ 电阻应变片 手持式应变仪 微型计算机 ）项不是测量振动参数一般采用的仪器组合方案。10. 用（ 自由振动法 ）得到的频率和阻尼均比较准确，但只能测出基本频率。11. 下列选项中，属于检验性疲劳试验的研究内容的是（开裂荷载及
3、开裂情况 ） 。12. 受弯构件斜截面的疲劳破坏标志为混凝土剪压疲劳破坏，这是当（腹筋配筋率很高 ）时可能发生。13. 动力反复荷载作用下结构的强度（ 高于 ）静力反复荷载作用下结构的强度。14. 采用计算机与试验机联机对试件进行加载的试验方法称为（ 拟动力试验 ） 。15. 结构试验的试件设计需要研究考虑哪些方面内容？（ I、II 、III 、IV ）I、试件形状设计 II、试件尺寸设计III、试件数量确定 IV、试件的构造要求16. 对下列构件进行试件尺寸设计时，宜采用缩尺模型的是（ 偏心受压柱 ） 。17. 用量纲分析法进行结构模型设计时，下列量纲中， （ 应变 ）项不属于基本量纲。18
4、. 相似第一定理说明了，相似指标为 1 或者相似判据相等是相似的（ 必要条件 ） 。19. 加载程序可以有多种，根据试验目的的不同而选择，一般结构静载试验的加载程序均分为（ 预载、标准荷载、破坏荷载 ）三个阶段。20. 试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括（ I、II、III ）。I、承载力检验的荷载设计值 II、开裂荷载检验值III、正常使用极限状态检验的荷载标准值 IV、屈服状态检验的荷载设计值21. 对于下列区域的应变测量，仅布置单向应变测点即可的是：（ 纯弯区域 ） 。22. 下列原因所引起的误差不属于系统误差的是：（由于许多预先难以确定的微小
5、因素所造成的误差）23. 下列各项中， （ 振动的大小和方向 ）项不属于结构的动力特性。24. （ 共振法 ）是利用频率可调的激振器，使结构产生振动，逐步地从低到高调节激振器频率。随着频率的变化，结构的振动强度也随着变化，当激振器频率接近或等于结构固有频率时，结构振动最强。25. 疲劳试验过程中，要进行四种形式的试验。 （ 破坏试验 ）的加载情况有两种：第一种加载情况是继续做疲劳试验直至破坏，第二种是做静载破坏试验。26. 地震模拟振动台动力加载试验在抗震研究中的主要作用有：（ I、II 、III 、IV ）。I、研究结构的动力特性、破坏机理及震害原因II、验证抗震计算理论和计算模型的正确性I
6、II、研究动力相似理论，为模型试验提供依据IV、检验产品质量，提高抗震性能，为生产服务27. 相似第三定理是：如果相似指标为 1 或相似判据相等且其它单值条件（边界条件、初始条件等）相同，则两现象必相似。相似第三定理是相似的（ 充分条件 ） 。28. 进行结构试验前，应进行预载，下列关于预载值的说法正确的是（ 对于混凝土结构，预载值宜小于计算的开裂荷载值的 70 ） 。29. 钢材和混凝土等材料的弹性模量是间接测量得到的物理量，其中（I 、II、III ）三个量是直接测量得到的，而弹性模量是计算得到的。I、荷载值 II、材料试件的横截面积III、在荷载作用下试件产生的应变 IV、材料试件的长度
7、30. （ 脉动法 ）是利用环境中的微弱振动来测量实际结构动力特性的一种实用方法。31. 受弯构件正截面的疲劳破坏标志为受压区混凝土疲劳破坏，这是当（配筋率过高或倒 T 形截面 ）时可能发生。32. 疲劳试验过程中，要进行四种形式的试验。 （预加载 ）的加载值为最大荷载的 20%，以消除支座等连接件之间的不良接触，检查仪器工作是否正常。33. 下列选项中， （ 能够反映应变速率对结构的影响 ）项不属于低周反复加载试验的优点。34.采用（ 低周反复加载试验 ） ，这种试验方法的设备比较简单，甚至可用普通静力试验用的加载设备；加载历程可人为控制，并可按需要加以改变或修正；试验过程中，可停下来观察结
8、构的开裂和破坏状态。 35. 定理表述如下：如果一个物理现象可由 n 个物理量构成的物理方程式描述，在 n 个物理量中有 k 个独立的物理量，则该物理现象也可以用这些量组成的 n-k 个无量纲群的关系来描述。 定理的意义在于：（ 相似判据一定存在，而且至少存在一个 ） 。36. 通过（ 挠度 ）的测量，不仅能了解结构的刚度，而且可以知道结构的弹性或非弹性工作性质。37. 对于下列区域的应变测量，应采用应变花的是：（ 弯矩与剪力共同作用区域 ） 。38. 当应力小于某一值时，荷载重复次数增加不会引起疲劳现象，而大于该值则出现疲劳破坏，该应力值被称为（ 疲劳极限 ） 。39. 下列选项中，属于研究
9、性疲劳试验的研究内容的是（ 疲劳破坏特征 ） 。40. 梁及单向板是典型的受弯构件，试验时安装成简支结构，即（ 一端用固定铰支座，另一端用活动铰支座 ） ，将梁安装在台座上41. 梁的（ 挠度值 ）是梁的最基本最重要的工作性能之一，它直接决定梁的使用性能的好坏，也是确定梁的开裂荷载的指标之一。42. （拟动力试验）是把计算机分析和恢复力实测结合起来的半理论半经验的非线性地震反应分析方法。43. 在结构试验的试件设计时，若设计试件的尺寸太小，要考虑（尺寸效应 ）的影响。44. （ 正常使用极限状态检验的荷载标准值 ） ，是指在正常使用极限状态下，根据构件设计控制截面上的荷载标准组合效应与构件试验
10、的加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重） 。45. 受弯构件的正截面疲劳破坏标志有（ I、II ） 。I纵向主筋疲劳断裂II受压区混凝土疲劳破坏III与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂IV混凝土剪压疲劳破坏46. 不同种类的构件具有不同的破坏机制， （ II、III ）将引起弓形等的“捏缩” 效应，并随着主筋在混凝土中的滑移量的增大以及斜裂缝的张合向 Z 形曲线发展。I、正截面破坏 II、剪切破坏III、主筋粘结破坏 IV、斜截面破坏47. 结构试验包括（ I、II 、 III、IV ）等主要环节。I、结构试验设计 II、结构试验准备III、结构试验实施 IV、结构试验分析48.在结构试验的试
11、件设计时，对于局部性的试件，尺寸比例可取为原型的（ 1/41 ） 。49.结构试验模型材料分为（ 弹性模型材料和强度模型材料 ）两大类50. 疲劳试验过程中，要进行四种形式的试验。 （ 静载试验 ）的最大荷载按正常使用的最不利组合选取51. （ 伪静力 ）的结果通常是由荷载变形的滞回曲线以及有关参数来表达。52. 低周反复加载试验又被称之为（ 伪静力 ） 。53. 下列各项中， （ 试件制作与安装 ）项不属于结构试验设计的内容54. （ 钢筋与混凝土锚固 ）的疲劳破坏常发生在采用热处理钢筋、冷拔低碳钢丝、钢绞线配筋的预应力混凝土结构中。55.用量纲分析法进行结构模型设计时，下列量纲中， （ 应
12、变 ）项不属于基本量纲56. 振动按其形式分，可分为简谐振动、复杂的周期振动、无周期的复杂振动和（ 随机振动 ） 。57. （承载力检验的荷载设计值 ） ，是指在承载能力状态下，根据构件设计控制截面上的内力设计值和构件试验加载方式，经换算后确定的荷载值（包括自重） 。58. （ 脉动法 ）是利用环境中的微弱振动来测量实际结构动力特性的一种实用方法。59. 疲劳试验过程中，要进行四种形式的试验。 （疲劳试验 ）首先调整最大、最小荷载，待稳定后开始记数，直到需做静载试验的次数。在运行过程中，需要做动态挠度与动应变测量。60. 通过（ 伪静力试验 ） ，能获得结构构件超过弹性极限后的荷载变形工作性能
13、（恢复力特性）和破坏特征。61. 振动是物体运动的特殊形式，它的运动参数位移、速度和加速度都是（ 时间 ）的函数62. 疲劳试验过程中，要进行四种形式的试验。 （ 破坏试验 ）的加载情况有两种：第一种加载情况是继续做疲劳试验直至破坏，第二种是做静载破坏试验。63. 结构抗震动力试验可以分为周期性的动力加载试验和非周期性的动力加载试验，下列各项中，不属于周期性的动力加载设备的是（模拟地震振动台 ） 。64. 常用的弹性模型材料不包括以下哪一种？（ 水泥砂浆 ）65. 不同种类的构件具有不同的破坏机制， （正截面破坏 ）的滞回曲线图形一般呈梭形。66. 受弯构件的斜截面疲劳破坏标志有（II、III
14、、IV ）。I纵向主筋疲劳断裂II与临界斜裂缝相交的主筋疲劳断裂III与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂IV混凝土剪压疲劳破坏判断题：1. 通过预加载可使结构进入正常工作状态，使试件安装的支承部分接触密实，并可以检查仪器及设备的工作可靠性。 （）2. 壳一般只承受压力，其承载力极限标志是混凝土被压坏。 （）3. 科研试验除观测强度、抗裂度和裂缝之外，对构件各部分的应力的分布规律、构件的破坏特征等都要详尽地观测。 （）4. 移动荷载作用下结构所产生的动挠度往往比静挠度小（）5. 使结构产生自由振动的激振方法有：突加荷载或突卸荷载，或者加一冲击荷载。 （）6. 结构伪静力试验的主要目的是研究结构在经受
15、模拟地震作用的低周反复荷载后的力学性能和破坏机理。 （）7. 为了使混凝土结构变形得到充分发挥和达到基本稳定，每级荷载加载后的持续时间不应小于5 分钟。 （）8. 钢筋混凝土梁及单向板是典型的受弯构件，试验时安装成一端固定支座一端简支支座。 （）9. 生产检验性试验一般需要测量应力及应变的分布情况。 （）10. 测量结构振动时，安装在结构上的振动传感器的质量应尽可能大，才能不影响结构的振动特性（）11. 结构动力特性的测定方法有：自由振动法、共振法和脉动法。 （）12. 拟动力试验是指计算机与试验机联机对试件进行加载试验。 （）13. 柱分为中心受压柱、小偏心受压柱、大偏心受压柱。中心受压柱、
16、小偏心受压柱的承载力检验标志是受拉钢筋被拉断或受压区混凝土被压坏。 （）14. 结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。 （）15. 钢筋混凝土梁受拉主筋的应力可用两种方法测量：一种是预埋电阻应变片法，另一种是在混凝土的表面预留孔洞（或称窗口） 。 （）16. 结构动力特性是结构的固有特性，包括固有频率、阻尼、振型。 （）17. 激振就是使结构产生激烈的振动（）18. 结构抗震试验的特点是荷载作用反复，结构变形很大。试验要求做到结构构件屈服以后，进入非线性工作阶段，直至完全破坏。 （）19. 在动力反复荷载作用下，结构的强度要比静力低周反复加载降低 10以上，由此可见动力加载对应变速率所产生的作用。 （）20. 研究结构在荷载作用下的弹性、弹塑性直至破坏各阶段全过程的工作性能，应取弹性模型进行试验。 （）21. 伪静力试验的结果通常是由荷载变形的滞回曲线以及有关参数来表达，它们是研究结构抗震性能的基本数据。 （）22. 结构静力试验时，安装在结构上的仪表，要求刚度大，不影响被测结构的工作性能。 （）23. 在结构试验中，人们发现加载速度愈低，引起结构或构件的应变速率愈高，则试件强度和弹性模量也就相应提高。 （）
