天然气长输管道燃驱机组控制系统优化技术pdf.pdf

1、Technology 技术纵横 94 AUTOMATION PANORAMA 2015.7 摘要： 燃 气 轮 机 驱 动 的 压 缩 机 组 被 广 泛 地 应 用 在 天 然 气 长 输 管 道 ， 其 控 制 系 统 优 化 技 术 的 大 范 围 深 度 应 用 在 管 道 行 业 尚 数 首 次 ， 及 时 消 除 生 产 瓶 颈 的 同 时 ， 也 为 涉 及 燃 机 的 控 制 专 业 同 行 提 供 了 技 术 借 鉴 ， 更 重 要 的 是 为 管 道行业燃机运行提供了安全保障。 关键词： 燃 驱 机 组 ； 控 制 系 统 ； 优 化 ； 逻 辑 偏 差 保 护 ； 燃 料

2、 气 调 节 阀 门 ； 入口可调导叶；燃料气放空阀门 Abstract: Gas turbine driven compressor unit is widely used in natural gas long transmission pipeline. It is the first for the application of a large range of control system optimization technology in pipeline industry, which eliminates timely production bottlenecks, and

3、provides the technical references for the burning machine control professional peers. Moreover, it provides the safe guarantee for the operation of the pipeline industry. Key words: Gas turbine; Control system; Optimization; Logical deviation protection; Fuel gas regulating valve; VSV; Fuel gas vent

4、 valve 1 引言 西 气 东 输 二 线 工 程 是 目 前 全 世 界 线 路 最 长 的 天 然 气 管 道 ， 起 于 新 疆 霍 尔 果 斯 ， 止 于 香 港 。 途 经15 省 ， 全 长5000 公 里 ，2012 年 全 线 建 成 投 产 。 西 气 东 输 二 线 （ 以 下 简 称 西 二 线 ） 西 段 共 计34 台 燃 驱 机 组 ，12 台 电 驱 机 组 。 燃 驱 机 组 作 为 主 配 机 型 ， 其 正 常 平 稳 运行是安全生产工作要重点关注的问题。 西 二 线 燃 驱 机 组 从2008 年 陆 续 投 产 ，2012 年 全 线 投 运 。 数

5、 年 的 运 行 磨 合 ， 燃 驱 机 组 暴 露 出 很 多 问 题 。 机 务 系 统 主 要 体 现 在 现 场 的 “ 跑 冒 滴 漏 ” ， 问 题 很 容 易 就 得 到 了 处 理 。 控 制 系 统 的 问 题 主 要 包 括 逻 辑 偏 差 保 护 、 燃 料 气 调 节 阀 门 、 入 口 可 调 导 叶 、 燃 料 气放空阀门。 2 防冰高偏差保护报警跳机 2.1 运行背景 燃 驱 机 组 防 冰 控 制 仅 考 虑 环 境 温 度 因 素 ， 燃 机 入 口 未 安 装 湿 度 计 ， 忽 略 了 现 场 湿 度 对 结 冰 条 件 的 影 响 。 现 场 运 行 过

6、 程 中 ， 防 冰高偏差保护报警频繁，导致机组跳机。 2.2 优化技术 （1）增加湿度计 湿 度 计 选 型 ， 量 程 为0100%RH ， 输 出 信 号 为420mA 。 在 湿 度 计 与PLC 硬 件 之 间 的 信 号 通 道 上 加 入 隔 离 栅 ， 保 证 模 拟 量 信 号 隔 离 。 隔 离 栅 的 选 型 要 求 ： 输 入 输 出 信 号 皆 为420mA ， 供 电 电 源24V DC。 （2）增加选择或使能模块 选 择 模 块 ， 当 现 场 温 度 和 湿 度 达 到 结 冰 条 件 时 ， 防 冰 高 偏 差 值 可 以 取 小 值 ； 当 现 场 温 度

7、和 湿 度 未 达 到 结 冰 条 件 时 ， 防 冰 高 偏 差值可以取大值，以降低防冰高偏差保护报警跳机频率。 使 能 模 块 ： 当 现 场 温 度 和 湿 度 达 到 结 冰 条 件 时 ， 防 冰 高 偏 差 保 护 报 警 跳 机 指 令 正 常 启 动 ； 当 现 场 温 度 和 湿 度 未 达 到 结 冰 条 件 时，防冰高偏差保护报警跳机指令不启动。 （3）通道组态及量程标定 T40 的 模 拟 量 通 道 配 置 位 于T40HardwareDistributed I/ OUCP2PAIC-2A1 模 块 上 ， 选 用 未 使 用 的 通 道Analog Input 09

8、 ， 通道组态及量程标定如表1所示。 表1 通道组态及量程标定 Tag Name Input Type Low Input Low Value High Input High Value Relative_Humidity_Real 420mA 4 0 20 100 （4）程序优化 王冠霖（中国石油西部管道公司生产技术服务中心，北京 102200 ） Optimization Technology of the Gas Turbine Control System for Natural Gas Long Distance Pipeline 文献标识码：B 文章编号：1003-0492(201

9、5)07-0094-03 中图分类号：TP273 天然气长输管道燃驱机组 控制系统优化技术95 2015.7 AUTOMATION PANORAMA T40/Software/Auxiliaries/Antiice/Antiice/_comment_4 Antiice control fault 的程序段内，防冰控制程序如图1所示。图1 防冰控制程序 防 冰 入 口 温 度 设 定 值A20AI_SET 减 去 低 压 压 气 机 入 口 温 度AT2MNSET 之 差 大 于 防 冰 高 偏 差 报 警 设 定 值K26_AI_ALM （ 默 认 值 为7 ） ， 或 者 低 压 压 气 机

10、 进 口 温 度 传 感 器 故 障 信 号 AT2ALLFLT 为1 ， 如 果 同 时 防 冰 主 控 信 号L4AI 为1 ， 则 状 态 持 续 5 分 钟 后 ， 触 发 防 冰 高 偏 差 信 号L26AIA 和 防 冰 高 偏 差 故 障 报 警 L26AIA_ALM 。 防 冰 高 偏 差 信 号L26AIA 为1 持 续15 分 钟 后 ， 触 发 防 冰 控 制 高 偏 差 故 障 信 号L26AIS 和 防 冰 高 偏 差 故 障 停 机 报 警 L26AIS_ALM 。 其 中 ， 防 冰 高 偏 差 报 警 设 定 值K26_AI_ALM 的 参 数 设 置 时 ，

11、未 充 分 考 虑 现 场 湿 度 条 件 ， 只 是 依 据 温 度 条 件 来 判 断 报警值输出，是防冰高偏差保护报警频 繁跳机的主要原因。 当 大 气 的 相 对 湿 度 比 较 大 ， 昼 夜 温 差 也 比 较 大 时 ， 空 气 中 的 一 部 分 水 蒸 汽 会 自 然 析 出 水 滴 ， 凝 结 成 露 ， 当 大 气 温 度 持 续 下 降 至0以下时，水滴会形成小冰块，危害燃机运行安全。因此，同 时 考 虑 现 场 温 度 值 和 现 场 湿 度 值 两 种 因 素 时 ， 防 冰 控 制 程 序 的 判 断 结 冰 条 件 会 比 较 完 整 。 在 原 程 序 的 基

12、 础 上 ， 添 加 防 冰 高 偏 差 报 警设定值K26_AI_ALM的选择模块、使能模块如图23所示。 图2 选择模块 相 对 湿 度Relative_Humidity_Real 的 值 大 于50% （ 可 调 整 ） 时，防冰高偏差报警设定值K26_AI_ALM取7 ，否则防冰高偏差 报警设定值K26_AI_ALM取值为20 。图3 使能模块 相 对 湿 度Relative_Humidity_Real 的 值 不 大 于50% （ 可 调 整 ） 时 ， 防 冰 控 制 高 偏 差 故 障L26AIS 和 防 冰 高 偏 差 故 障 停 机 报 警L26AIS_ALM 不 启 动 （

13、 信 号 始 终 为0 ） ； 当 相 对 湿 度Relative_ Humidity_Real 的 值 大 于50% 时 ， 防 冰 控 制 高 偏 差 故 障 信 号L26AIS 和 防 冰 高 偏 差 故 障 停 机 报 警L26AIS_ALM ， 由 防 冰 高 偏 差 信 号 L26AIA的值决定。 3 燃料气调节阀故障 3.1 运行背景 燃 料 气 调 节 阀 故 障 导 致 燃 驱 机 组 无 法 正 常 启 机 或 无 法 正 常 停 机 ， 对 故 障 的 燃 料 气 调 节 阀 进 行 拆 解 发 现 正 常 磨 损 造 成 工 作 卡 涩 是 故 障 的 主 要 原 因

14、。 新 产 品 的 订 购 和 在 用 产 品 的 维 修 均 受 制 于 燃 驱 机 组 国 外 总 包 商 ， 商 务 报 价 无 谈 判 空 间 ， 订 购 （ 维 修 ） 周 期 也 无法满足运行要求，替代产品的选型由此显得极为迫切。 3.2 优化技术 燃 驱 机 组 在 某 一 工 况 下 运 行 时 ， 其 所 需 要 的 燃 气 流 量 为 固 定 值 。 根 据 燃 气 流 量 需 求 ， 监 测 燃 料 系 统 相 关 参 数 （ 如 燃 料 气 调 节 阀 阀 前 压 力 、 阀 后 压 力 、 燃 气 供 气 温 度 等 ） ， 结 合 燃 料 气 调 节 阀 阀 组 特

15、 性 系 数 ， 包 括 ： 燃 料 组 分 、 阀 门 通 流 特 性 ， 可 以 得 到 与 工 况相对应的燃料气调节阀开度指令。 不 同 厂 家 的 阀 组 特 性 不 同 ， 开 度 与 流 量 的 对 应 关 系 也 不 同 。 无 论 开 度 与 流 量 的 对 应 关 系 如 何 变 化 ， 只 要 燃 料 气 调 节 阀 可 以 满 足特定工况下的燃气流量需求，就可以保证燃驱机组正常运行。 由 此 确 定 在 不 改 变 燃 驱 机 组 原 有 燃 烧 控 制 逻 辑 的 情 况 下 ， 重 新 配 置 控 制 程 序 中 的 燃 料 阀 特 性 ， 针 对 不 同 阀 组 特

16、 性 差 异 ， 改 变 燃 气 流 量 与 燃 料 气 调 节 阀 开 度 之 间 的 关 系 ， 使 新 的 调 节 阀 开 度 指 令与机组所需的燃气流量相对应，可做到燃料气调节阀的替换。 考 虑 到 燃 驱 机 组 燃 烧 系 统 的 特 殊 性 ， 以 航 改 型 燃 机 领 域 应 用 较广的某型号燃料气调节阀为例做出替换方案。 （1 ） 通 道 组 态 及 量 程 标 定 ： 此 优 化 内 容 主 要 为 程 序 替 换 ， 应用原有硬件组态及软件通道即可，无新增程序标签。 （2）程序变更：T10 SoftwareGASFUELSYSGFMVCTRL_ comment LM_G

17、FMVPOS 的 程 序 段 内 ， 燃 料 气 调 节 阀 开 度 计 算 程 序如图4所示。 图4 燃料气调节阀开度计算程序 气 体 燃 料 打 开 标 签 激 活 指 令GFUEL_ON 为1 ， 且 燃 料 阀 手 动 命 令CALFM_CMD 为0 时 ， 燃 料 气 调 节 阀 位 置 请 求 （ 开 度 ）gfmvposcmd 的 值 ， 可 以 根 据 燃 料 气 调 节 阀 流 量 需 求S_WFGMVDMD 、 燃 气 阀 阀 前 选 择 压 力GP1SEL 、 阀 后 选 择 压 力GP2SEL 、 燃 料 气 供 应 温 度Technology 技术纵横 96 AUTO

18、MATION PANORAMA 2015.7 TFUEL_SEL、燃料气特定重量系数KZGASSEL（常数，典型值为 0.96 ， 取 值 范 围 为0.71 ） 、 燃 料 气 特 定 重 量 系 数KSGSEL （ 常 数 ， 典 型 值 为0.585 ， 取 值 范 围 为0.51 ） 、 燃 料 气 精 确 加 热 比 率KCPCVSEL （ 常 数 ， 典 型 值 为1.3 ， 取 值 范 围 为1.0011.4 ） 等7 个 参 数 变 量 ， 查 燃 料 阀 组 特 性 表TableGFMV 得 到 。 燃 料 气 调 节 阀 特 性 部 分 ， 位 于T10 SoftwareG

19、ASFUELSYSFuelSYS TableTable DefinitionsTableGFMV 的 程 序 段 内 ， 特 性 关 系 如 图5 所 示 。图5 燃料气调节阀特性关系 横 坐 标 为 燃 料 气 调 节 阀 阀 后 选 择 压 力GP2SEL 与 阀 前 选 择 压 力GP1SEL 比 值 ； 纵 坐 标 为 燃 料 气 调 节 阀7 个 阀 组 特 性 参 数 根 据 阀 组 公 式 的 计 算 值EFA ， 其 意 义 可 以 表 征 阀 组 的 通 流 量 。 根 据 横 纵 坐标的实时值，即可得到燃料气调节阀的实时开度。 在 燃 驱 机 组 上 安 装 新 的 燃 料

20、 气 调 节 阀 后 ， 将 新 的 阀 组 特 性 输 入 到 此 表 格 内 ， 或 根 据 阀 组 特 性 公 式 ， 由 阀 前 压 力GP1SEL 、 阀 后 压 力GP2SEL 、 燃 料 气 调 节 阀 流 量 需 求S_WFGMVDMD 以 及 燃 气 温 度TFUEL_SEL 计 算 出 燃 料 气 调 节 阀 阀 门 开 度 请 求 gfmvposcmd，即可在控制程序内完成阀组特性的替换。 作为替用选型的某燃料气调节阀阀组特性公式： （a）GP1SEL2GP2SEL, CV=(K1 S_WFGMVDMD SQR(TFUEL_SEL-32)/1.8+273.15)/ ( G

21、P1SEL 1000) （b）GP1SEL2GP2SEL, CV=(K2 S_WFGMVDMD SQR(TFUEL_SEL-32)/1.8+273.15)/ (SQR(GP1SEL GP1SELGP2SEL GP2SEL) 1000) GP1SEL 为 阀 前 压 力 、GP2SEL 为 阀 后 压 力 、S_WFGMVDMD 为 燃 料 气 调 节 阀 流 量 需 求 、TFUEL_SEL 为 燃 气 温 度 、CV 为 燃 料 阀 流 量 系 数 。 阀 组 参 数K1 、K2 以 及 燃 料 阀 流 量 系 数CV 与 阀 开 度 之 间 的 具 体 关 系 由 阀 门 厂 家 提 供

22、或 根 据 现 场 实 际 情 况 标 定 。 4 入口可调导叶、燃料气放空阀反馈异常 4.1 运行背景 燃 驱 机 组 入 口 可 调 导 叶 、 燃 料 气 放 空 阀 门 反 馈 异 常 导 致 机 组 误 停 机 ， 故 障 排 除 时 存 在 因 素 多 ， 耗 时 长 ， 很 大 程 度 上 影 响 燃 驱 机组正常运行。 4.2 优化技术 在 反 馈 回 路 中 加 入 可 以 提 供 状 态 指 示 的 隔 离 栅 ， 判 断 反 馈 回 路 是 否 开 路 。 如 果 判 断 信 号 为 开 路 状 态 ， 证 明 反 馈 信 号 为 错 误 信 号，为故障排除提供依据。 4

23、.2.1 硬件选型 隔 离 栅 的 选 型 规 格 ， 输 入 输 出 信 号 皆 为420mA ， 供 电 电 源 24V DC，并可提供判断是否开路的状态指示数字量输出信号。 4.2.2 通道组态及量程标定 （1）入口可调导叶反馈 判 断VSV 反 馈 线 路 是 否 开 路 的 变 量 名 为VSVSEL_OPEN ， 判 断VSV 误 差 反 馈 线 路 是 否 开 路 的 变 量 名 为VSVERR_OPEN 。 使 用 的 数 字 量 通 道 配 置 位 于T10HardwareDistributed I/OUCP1PDIO- 2A5模块Contact 16、Contact 17。

24、 （2）燃料气放空阀门反馈 判 断 燃 料 气 放 空 阀 反 馈 线 路 是 否 开 路 的 变 量 名 为FUEL_ VENT_VALVE_OPEN_S1 和S2 。 使 用 的 数 字 量 通 道 配 置 位 于 T40HardwareDistributed I/OUCP2PDIO-2A2 模 块Contact 17 、 Contact 18。 4.2.3 程序变更 （1）入口可调导叶 反 馈 信 号HWIN_VSVSEL 的 相 关 程 序 位 于T10ProgramsI/O_ Health COMMENT_12 VSV，程序如图6所示。图6 入口可调导叶反馈控制程序 变 量HWIN_

25、VSVSEL 读 取T10Hardwaredistributed I/OPSVO- 2A2Reg1_Fdbk 的 模 拟 量 输 入 值 ， 判 断 其 信 号 正 常 后 ， 输 出 给 VSV反馈选择值VSVSEL。 误 差 反 馈 信 号HWIN_VSVERR 的 相 关 程 序 位 于T10Programs IO_Health COMMENT_12 VSV内，程序如图7所示。图7 入口可调导叶误差反馈控制程序 变 量HWIN_VSVERR 读 取T10Hardwaredistributed I/OPSVO- 2A2Reg1_Error 的 模 拟 量 输 入 值 ， 判 断 其 信 号

26、 正 常 后 ， 输 出 给 VSV 误 差 反 馈 值VSVERR ； 取 绝 对 值 后 ， 输 出 给VSV 位 置 误 差 信 号VSVPOSERR。 隔 离 栅 安 装 于 硬 件 通 道T10Hardwaredistributed I/OPSVO- 2A2Reg1_Fdbk 和T10Hardwaredistributed I/OPSVO-2A2Reg1_ Error 与VSV 传 感 器 之 间 。 任 一 线 路 开 路 ， 对 应 的 变 量VSVSEL_ OPEN或VSVERR_OPEN置1。 （2）燃料气放空阀门 （下转99页）97 2015.7 AUTOMATION PA

27、NORAMA 采用Automation Studio 4 实现智能工程设计 前言 据 说 在 数 学 领 域 ， 最 美 的 解 答 就 是 最 好 的 解 决 方 法 ， 借 助 于 软 件 开 发 工 具 我 们 就 可 以 有 效 地 应 用 数 学 。 贝 加 莱 通 过Automation Studio 4 为 智 能 工 程 设 计 设 立 了 一 个 新 标 准 。Automation Studio 4 拥 有 众 多 有 益 的 自 动 功 能 且 功 能 上 等 同 的 结 构 模 型 和 协 作 工 具 ， 其 面 向 对 象 的 编 程 方 式 十 分 便 捷 ， 这 些

28、 都 使 得 软 件 开 发 变 得 智 能 且 美 妙 。 当 我 们 谈 论 开 发 工 具 如 何 更 好 地 帮 助 软 件 工 程 师 进 行 工 程 设 计 的 时 候 ， 我 们 只 有 一 个 基 本 目 标 ： 那 就 是 效 率 。 但 是 ， 这 到 底 意 味 着 什 么 呢 ？ 简 而 言 之 ， 就 是 优 化 利 用 软 件 开 发 过 程 中 所 涉 及 的 所 有 资 源 ， 不 仅 包 含 硬 件 ， 而 且 涉 及IT 基 础 设 施 架 构 和 开 发 团 队的人力资源。 就 在 最 近 ， 我 们 谈 论 的 第 二 个 方 面 是 ： 可 持 续 性

29、 。 在 这 里 ， 可 持 续 性 意 味 着 提 高 当 前 开 发 项 目 以 外 的 效 率 。 高 效 且 可 持 续 的 开 发 方 式 通 常 被 称 为 “ 智 能 工 程 设 计 ” ， “ 多 么 空 洞 的 营 销 说 辞 啊 ” ， 你 说 呢 ？ 然 而 ， 查 阅 一 下 词 典 ， 我 们 可 以 发 现 这 些 同 义 词 ： 敏 捷 、 聪 明 、 有 效 、 雅 致 和 通 用 ， 因 此 ， “ 智 能 ” 一 词 用 在 此处再合适不过。 并行开发缩短Time-to-market 当Automation Studio 4在2012年年中发布的时候，项目模

30、块化 将 成 为 使 其 更 加 智 能 化 的 一 项 机 制 。 这 种 方 法 不 仅 可 以 将 各 种 开 发 任 务 分 配 给 不 同 的 开 发 团 队 成 员 ， 而 且 它 还 可 以 将 每 一 个 单 独 的 项 目 划 分 为 一 个 个 模 块 。 一 方 面 ， 这 些 模 块 可 以 提 高 效 率 ， 因 为 多 名 开 发 人 员 可 以 在 一 个 并 行 的 进 程 中 同 时 工 作 ， 从 而 缩 短 当 前 项 目 的 开 发 时 间 。 另 一 方 面 ， 这 些 模 块 可 以 确 保 可 持 续 性 ， 因 为 这 些 模 块 在 其 它 类

31、 似 项 目 中 可 以 再 次 得 到 应 用 ， 从 而 加 快 新 项 目 的 开 发 速 度 ， 并 且 全 面 降 低 测 试 和 开 发 成 本 。 在 对 整 个 项 目 中 的 个 别 功 能 进 行 修 改 的 时 候 ， 这 种 成 效 就 会 被 放 大 。 在 对 整 个 项 目 进 行 重 新 编 译 的 时 候 ， 无 论 是 否 必 需 创 建 一 个 新 的 构 造 ， 这 一 编 译 过 程 都 只 会 影 响 到 那 些 已 经 被 修 改 或 替 换 过 的 模 块 ， 这 加 速 了 二 进 制 代 码 的 编 译 过 程 。 更 重 要 的 是 ， 它

32、 可 以 减 少 个 别 模 块 的 测试和核准需求。尽 管 产 品 的 复 杂 性 不 断 增 加 ， 但 是 通 过 采 用 智 能 工 程 设 计 ， 可 以 缩短Time-to-market，而且还能降低开发成本。 开 发 者 可 以 在 不 同 时 间 、 不 同 地 点 继 续 处 理 这 些 模 块 ， 这 样 可 以 缓 解 在 大 型 开 发 项 目 上 的 一 些 压 力 ， 因 为 他 们 不 必 从 零 开 始 创 建 一 切 。 外 部 员 工 和 供 应 商 的 整 合 也 会 变 得 更 加 轻 松 ， 客 户 自 己 甚 至 还 可 以 开 发 自 定 义 的

33、软 件 组 件 ， 而 且 无 需 掌 握 其 它 程 序 的 详 细 信 息 。 由 于 这 些 模 块 拥 有 开 放 的 结 构 ， 因 此 它 们 可 以 作 为 不 同层次结构的子项目，应用到整个项目中去。 加快配置速度 “ 从 长 远 来 看 ， 一 个 开 发 系 统 想 要 获 得 成 功 的 唯 一 途 径 是 ， 它 能 够 为 开 发 者 提 供 一 种 简 单 的 方 式 来 管 理 越 来 越 复 杂 的 程 序 。 ”Hans Egermeier 解 释 说 。 作 为 贝 加 莱 自 动 化 软 件 事 业 部 经 理 ， 他 与 外 部 应 用 专 家 一 起

34、工 作 ， 以 确 保Automation Studio 的 下 一 代 产 品 能 够 满 足 这 一 重 要 的 标 准 ， 表 面 看 似 简 单 ， 但 是 实 质 却 相 当 复 杂 。 这 项 工 作 从 硬 件 配 置 开 始 ， 往 往 这 也 是 开 发 一 个 新 系 统 的 第 一 步 ， 接 着 在 全 新 的 系 统 设 计 器 中 完 成 大 部 分 工 作 ， 通 过 逼 真 的 硬 件 组 件 图 形 来 创 建 系 统 拓 扑 图 与 这 些 组 件 在 控 制 柜 Solution 解决方案 贝加莱工业自动化（上海）有限公司99 2015.7 AUTOMAT

35、ION PANORAMA 坚 实 的 基 础 ， 有 助 于 维 持 项 目 自 始 至 终 都 顺 利 进 行 。 与 此 同 时 ， 该 开 发 环 境 还 涵 盖 了 控 制 、 显 示 和 运 动 控 制 ， 从 而 避 免 了 系 统 内 各元件之间产生不一致性的问题。 此外，Automation Studio 4还包括所有必要的接口和所需的传 输 机 制 ， 保 证 产 品 在 其 整 个 生 命 周 期 内 都 能 由 这 款 开 发 工 具 进 行 管 理 。 这 样 可 以 确 保 在 需 要 的 时 间 和 地 点 查 找 到 有 价 值 的 输 入 ， 有助于对面向未来的

36、产品系列进行可持续性的开发。 对象亦越来越智能 C+ 面 向 对 象 编 程 的 全 新 软 件 开 发 方 式 通 过 采 用 类 别 和 对 象 使 编 程 变 得 更 加 轻 松 。 例 如 ， 智 能 编 辑 器 可 以 为 编 程 人 员 提 供 基 于 上 下 文 的 提 示 ， 这 些 提 示 通 常 是 从 已 被 编 程 的 函 数 库 和 代 码 段 中 提 取 出 来 的 。 这 将 大 大 加 快 软 件 开 发 的 进 程 ， 提 高 软 件 的 可 重 复 利 用 率 ， 最 终 减 少 对 更 高 版 本 软 件 进 行 修 改 所 需 的 维 护 。 “ 最 新

37、 版 本 的 贝 加 莱Automation Studio 开 发 环 境 在2011 年 纽 伦 堡SPS/IPC/DRIVES 展 会 上 首 次 推 出 ， 其 拥 有 众 多 全 新 的 功 能 ， 例 如100% 支 持CPU 冗 余 ， 因 此 它 被 赋 予 了 一 个 完 整 的 版 本 号 。 ” 贝 加 莱 自 动 化 软 件 事 业 部 经 理Hans Egermeier 说 道 ， “Automation Studio 4 积 极 支 持 各 层 应 用 开 发 ， 有 助 于 软 件 开 发 者 实 现 从 高 效 工 程设计至智能工程设计的转变。”成功的开发取决于对

38、各层所有资源的优化利用。 在Visual Studio中设计用户界面所采用的可视化模板也是可以 重 复 利 用 的 ， 而 且 易 于 修 改 ， 有 助 于 缩 短 完 成 这 项 开 发 任 务 所 需 的 时 间 ， 另 外 ， 针 对 不 同 尺 寸 显 示 屏 的 标 准 化 设 计 也 能 够 显 著 提 升效率。 “Automation Studio 4.0 不 仅 在 初 始 开 发 阶 段 ， 而 且 在 创 建 变 量 和 选 项 、 执 行 程 序 、 维 护 等 其 它 各 个 阶 段 都 有 助 于 建 立 结 构 清 晰的软件架构，”Hans Egermeier说道

39、。“它具有众多智能化的功 能 ， 可 以 帮 助 开 发 者 愉 快 地 创 建 美 妙 的 解 决 方 案 ， ” 恰 如 伏 尔泰所言，“快乐是所有理性者的人生目标和职责。” 反 馈 信 号GVNTZSC1 及GVNTZSC2 的 相 关 程 序 位 于T40 ProgramsIFACEIN_40msSFTHWIN_40msSftSisHwln_40ms ， 程 序如图8所示，模块Sis_B2IN_Val_19的内部程序如图9所示。图8 燃料气放空阀门反馈控制程序图9 模块Sis_B2IN_Val_19内部程序 变 量GVNTZSC1 、GVNTZSC2 读 取T40Hardwaredis

40、tributed I/OUCP1PPRF-1A1SAFETY_CPU_AHIMatrix-11.4_byte_ input_5.Input_1-51_3 以 及T40Hardwaredistributed I/OUCP1 PPRF-1A3SAFETY_CPU_AHIMatrix-12.4_byte_input_5.Input_1- 52_3 数 字 量 输 入 信 号 ， 判 断 其 信 号 正 常 后 ， 输 出 给 燃 料 气 放 空 阀 全关反馈GVNTZSC。 隔 离 栅 安 装 于 硬 件 通 道T40Hardwaredistributed I/OUCP1 PPRF-1A1SAFET

41、Y_CPU_AHIMatrix-11.4_byte_input_5.Input_1- 51_3 和T40Hardwaredistributed I/OUCP1PPRF-1A3SAFETY_ CPU_AHIMatrix-12.4_byte_input_5.Input_1-52_3 与 燃 料 气 放 空 阀 之 间 。 任 一 线 路 开 路 ， 对 应 的 变 量FUEL_VENT_VALVE_OPEN_ S1和FUEL_VENT_VALVE_OPEN_S2置1。 5 结语 2008 年 西 二 线 投 产 至 今 ， 逾 三 分 之 二 的 燃 驱 机 组 已 经 完 成 了 控 制 系 统

42、 在 逻 辑 偏 差 保 护 、 燃 料 气 调 节 阀 门 、 入 口 可 调 导 叶 、 燃 料 气 放 空 阀 门 等 方 面 的 优 化 ， 安 全 平 稳 的 运 行 在 各 站 场 ， 之 后 相 关优化工作会继续进行。 燃 驱 机 组 控 制 系 统 优 化 技 术 在 我 国 首 条 引 进 境 外 天 然 气 长 输 管 道 工 程 的 应 用 ， 提 升 了 设 备 运 维 水 平 ， 提 高 了 设 备 利 用 率 ， 消 除 了 生 产 瓶 颈 ； 同 时 也 为 涉 及 燃 驱 机 组 的 控 制 专 业 同 行 提 供 了 技 术借鉴。 作者简介 王冠霖 （1979- ） ，男，新疆乌鲁木齐人，高级工程师，工学 学士，现就职于中国石油西部管道公司生产技术服务中心。 （上接96页）