1、国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司国家高速公路网 G85 渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第 D 合作承包建设标段第 D1 工区施工组织设计云南建工集团有限公司二零一二年十二月二十二日国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司目 录第一章 总体施工组织布置及规划1.1 综合说明1.1.1 编制依据1.1.2 工程概况1.1.3 现场施工条件1.2 施工管理总目标1.2.1 质量目标1.2.2 工期目标（包括总工期、节点工期）1.2.3 安全目标1.3 施工总体布置及
2、说明1.3.1 生产生活设施的布置1.3.2 混凝土拌合站、预制场、钢筋及木材加工厂的布置1.3.3 施工道路1.3.4 施工用电1.3.5 排水设施及弃碴处理1.3.6 工地试验室的建立及试验检测仪器的配置1.4 施工组织机构及资源配置1.4.1 施工组织机构1.4.2 施工作业区的划分、施工队伍、施工机械设备的配备1.5 施工总体进度计划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 对主要工程项目（重点、关键和难点项目）的理解2.2 主要工程项目的施工方案、方法2.2.1 路基工程2.2.1.1 路基工程施工方案2.2.1.2 路基工程施工技术措施国家高速公路网 G85 渝昆高速麻
3、柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司2.2.2 桥梁工程2.2.2.1 桥梁施工方案、方法2.2.2.2 桥梁施工技术措施2.2.3 隧道工程2.2.3.1 隧道总体施工方案、方法2.2.3.2 隧道重点、关键部位的施工方案、方法2.2.3.3 隧道重点、关键部位的施工技术措施2.3 工艺流程第三章 项目标准化施工保证体系及保证措施3.1 标准化施工保证体系3.2 标准化施工保证措施3.2.1 人员管理标准化3.2.2 材料、构配件管理标准化3.2.3 工地建设标准化3.2.4 工地施工标准化（文明施工）3.2.5 宣传管理标准化第四章 工期保证体系及保证措施
4、4.1 工期保证体系4.2 工期保证措施第五章 工程质量管理体系及保证措施5.1 工程质量管理体系5.2 工程质量保证措施第六章 安全生产管理体系及保证措施6.1 安全生产管理体系6.2 安全保证措施第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1 环境保护、水土保持保证体系7.2 环境保护、水土保持保证措施第八章 文明施工、文物保护体系及保证措施国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司8.1 文明施工及文物保护保证体系8.2 文明施工保证措施8.3 文物保护保证措施第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案9.1 项目风险预案目
5、的9.2 项目风险预防9.3 事故应急预案第十章 其它应说明的事项10.1 人员安排及保证措施10.1.1 人员安排10.1.2 人员保证措施10.2 支付保障措施10.3 材料采购10.4 冬季施工安排10.5 雨季施工安排10.6 现场保通及措施10.7 廉政建设措施10.8 疫情防治措施国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司第一章 总体施工组织布置及规划1.1. 综合说明1.1.1 编制依据和编制原则本施工组织设计编制依据为：云南麻昭高速公路投标邀请书及项目招标文件； 云南麻昭高速公路招标文件补遗书；国家及交通运输部现行施
6、工技术规范和验收标准；云南麻昭高速公路建设项目管理办法 ；云南省高速公路施工标准化实施要点 ；我公司对本工区现场踏勘情况及投标调查所收集的资料；我公司对类似工程的施工管理经验。编制原则为：确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化、精细化施工的原则；坚持“人与自然和谐发展”的原则。1.1.2 工程概况麻柳湾昭通高速公路第 D 合作承包建设标段第 D1 工区，里程范围K69+000K74+200，全长 5.24642km，位于昭通市昭阳区北闸镇、太平街道办境内，高填方、特
7、殊路基、边坡防护多。公路等级：按双向四车道高速公路标准建设；设计设计时速：设计速度 80km/h；路基宽度：整体式 24.5m，分离式 12.25m；设计荷载：公路-级；抗震烈度：级。本工区地处云南省东北部，为横断山脉与云贵高原北部接壤处的一部分，地貌形态为弱侵蚀、剥蚀低中山地形地貌单元，地质形态为低山台地地貌，地势平坦，局部有起伏。岩性主要为玄武岩、灰岩、白云岩、泥岩；地下水类型为松散岩类孔隙水，富水性较弱。年均气温 6.2，属高寒山区。D1 工 区 主 要 工 程 数 量 表序号 项 目 单位 数量 备注1 路基土石方开挖 m3 2086432 路基填筑 m3 1212113 圬工砌体（排
8、水/防护） m3 8598.654 软基处理基层 m2 442165 涵洞 m/道 84.0/36 通道 m/道 76.0/27 特大桥 m/座 3192.24/2 单幅计列8 长隧道（分离式） m/座 2890.0/2 单幅计列1.1.3 现场施工条件砂石材料国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司沿线石料丰富，能满足施工要求，主要料场有：鲍家沟石料场（K71+000 处约4.7Km） 、谢家沟石料场（K75+500 处约 3.6Km） 、K99+ 200 左处砂料场） ，高标号混凝土用砂需到四川省宜宾市翠屏区的新村砂场采购，为
9、金沙江砂。外购材料主材由指挥部统一提供，其余在质量合格的基础上咨价或招标方式购买。工程用水地表水季节性变化明显，地下水以基岩裂隙水为主，地下水总体不发育，生产及生活用水采用打井抽取地下水、水管引用等方式提供。工程用电建立临时电力系统，根据工程需要，配备备用发电机组，作为后备电源。交通运输条件新建道路离地方道路不远，个别道路与地方道路平交，施工中需配备交通协管员进行管理，并确保道路运输条件良好。1.2 施工管理总目标1.2.1 质量目标确保全部工程达到国家和交通部现行工程质量验收标准，标段交工验收的质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。1.2.2 工期目标(包括总工期、节点工期)工期目标：计划
10、土建工程 D1 工区工期 24 个月，计划开工日期为 2013 年 1 月10 日（实际以开工令签署之日起计算） ；计划交工日期由发包人统一安排交工。施工过程中，我公司将完全服从建设单位对工期的要求和调整。节点工期目标：形象进度安排为：施工准备期为 35 天(2013 年 1 月 10 日2 月 15 日),完成施工人员和机械设备进场，驻地临时房屋和生活设施建设，一部分临时便桥便道和修筑，线路的复测，机械设备的安装、调试，确保接开工令 14 天内正式开工。路基填方地段的涵洞工程要在每段路基填方开工前完成。路基土石方施工于 2014 年 10 月 31 日前完成，桥梁施工于 2014 年 10
11、月 31 日前完成，防护工程 2014 年 5 月 30 日前完成，隧道工程 2015 年 1 月 15 日前完成，全部工程于 2015 年 2 月 28 日前完成：路基挖方：2013 年 2 月 15 日2013 年 10 月 31 日，255 天；路基填筑：2014 年 4 月 1 日2014 年 10 月 31 日，280 天；国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司涵洞、通道：2013 年 2 月 15 日2013 年 5 月 30 日，104 天；防护及排水：2013 年 3 月 1 日2013 年 11 月 30 日，
12、274 天；桥梁基础工程：2013 年 2 月 15 日2013 年 11 月 30 日，288 天；桥梁墩台工程：2013 年 7 月 1 日2014 年 3 月 31 日，270 天；桥梁梁体工程：2013 年 11 月 1 日2014 年 6 月 30 日，240 天；桥梁梁体安装：2014 年 1 月 1 日2014 年 8 月 31 日，240 天；桥面铺装及防护栏：2014 年 2 月 1 日2014 年 10 月 31 日，270 天；隧道工程：2013 年 2 月 15 日2015 年 1 月 15 日，690 天；初验准备：2015 年 1 月 15 日2015 年 2 月
13、28 日，43 天。(参见施工总体计划表)。1.2.3 安全目标无重伤以上责任事故；轻伤控制在 0.2%以内；无火灾事故；无重大机械设备责任事故；无较大交通事故。全工程建设期无重、特大安全事故。1.3 施工总体布置及说明第 D1 工区（K69+000K74+200） ，根据线路布置的特点及沿线施工条件，结合施工实际需要，本着精简实用、少占耕地的原则进行本合同的施工布置。施工营地布置：沿线共布置 3 个施工营地、3 个拌合站；营地以沿线空地盖建活动房或租用沿线房屋为主。施工平面布置详见施工总平面布置图示。1.3.1 生产生活设施的布置临时房屋包括：生活住房、办公室、餐厅、会议室、工地试验室，按施
14、工需要和工程总体布置所规定的地点设置在施工场地附近。各种仓库包括：水泥、钢材、木材、工具、机械修配仓库等，按照缩短运输线路、尽量方便运输的原则，充分利用公路沿线现有管理设施，同时根据现场施工需要建盖部分仓库以满足施工需求。1.3.2 混凝土拌合站、预制场、钢筋及木材加工厂的布置混凝土拌合站、钢筋加工厂、预制场选择在 K71+435、K73+642 处；预制场分制梁区、存梁区；钢筋加工厂严格按标准化生产车间进行建设；机械修配厂配备机床、电焊、机械修理、配件加工、车辆保养等设备；国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司1.3.3 施工
15、道路场内道路在路线纵向开辟不少于 5m 的便道，并与外部道路相连。场外道路以昭威公路、乡村道路为主。便道充分利用老路，结合平面布置，避免与既有铁路线、公路平面交叉。设置排水沟，在汇水较大的低凹处设置涵洞，且满足排水泄洪要求，设置必要的标志标牌。最大纵坡不大于 12%。1.3.4 施工用电供电线路（三相四线）敷设至施工营地、施工现场，配备配电箱、低压动力、照明系统。1.3.5 排水设施及弃渣处理疏通地面排水沟道，使之排水畅通；做好临时排水、污水排放；设置排水设施，有效拦截施工范围以外的水流；水量较大部位，配备大型抽水设备；污水、废水集中处理排放，废渣垃圾统一集中掩埋、焚烧处理。1.3.6 工地试
16、验室的建立及试验检测仪器的配置建立规范、标准的试验室，配备满足施工要求的试验仪器及人员。工地试验室的机构设置、人员配备、试验场所布局、办公室布置、各功能室配置等严格按云南省公路工程工地试验室管理实施细则实施。1.4 施工组织机构及资源配置1.4.1 施工组织机构为保证优质、安全、高效建成本项目，我公司将本工程列为公司的 1 号重点项目，集团本部作为人才、资金、设备、物资支持的有力后盾。按照“项目管理法”的组织原则组建职能明确、运转灵活、指挥有力、精干高效的项目管理机构。我公司在组建云南建工集团有限公司麻昭高速公路第 D 合作承包建设标段项目部的基础上，设立第 D1 工区项目经理部，配备业务能力
17、强、经验丰富的工程技术和管理人员。按项目部、施工队两级管理模式，实行项目经理责任制，全面履行本工区中规定的权利和义务，负责工区内人员调配资金使用质量工期安全成本控制以及对外发生的一切法律事务。组织机构设置详见第 D1 工区组织机构框图。1.4.2 施工作业区的划分、施工队伍、施工机械设备的配备国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司根据本工区的工程规模、特点，为便于施工管理，按照专业化、标准化、规范化施工的理念进行组织施工。计划将本工区的施工任务划分如下：工区划分及人员安排计划表序号 项目名称 施工队 担负主要施工任务 人数路基土
18、石方一队 K70+425 K72+500 路基土石方工程 60路基土石方二队 K72+500 K74+200 路基土石方工程 60路基防护工程一队 K70+425 K72+500 路基防护工程 1001 路基路基防护工程二队 K72+500 K74+200 路基防护工程 100桥梁一队 K71+435 大桥 1602 桥梁 桥梁二队 K73+642 特大桥 200隧道一队 北闸隧道左幅 2103 隧道隧道二队 北闸隧道右幅 2104 附属工程施工队 K69+000 K74+500 附属工程 80施工机械设备计划表设备名称 型号及规格 生产能力 数量挖掘机 CAT320 1.0m 6挖掘机 ZX
19、330-3 1.6 m 6装载机 LG855 3.0 m 5装载机 ZL50F 3.0 m 5推土机 TY320/BD155 220KW 4压路机 SR250 20T 3平地机 GR260 4 米铲刀 2架桥机 DF50/160 160T 2架桥机 DF50/160 160T 2龙门吊 MG75t-20m-9m 140T 6冲击钻 CHZ-8 8T 10冲击钻 CHZ-5 5T 8循环职能压浆设备 大元 搅拌量 700KG 5预应力智能张拉设备 PCTS.B 公称张拉力 3957KN 4钢箱梁加工设备 16t-18m 门吊 16T 2钢箱梁加工设备 20t-35m 门吊 20T 2钢箱梁加工设
20、备 80t 液压运梁台车 80T 6水泥储存罐 100t 100T 5水泥砼搅拌站 HZS100 100m/h 3移动式砼运输泵 HBT50C-1413 65m/h 3移动式砼运输泵 HBT60.13.90SU 70 m/h 5预应力张拉设备 YBD250-18 250 吨 2预应力张拉设备 STQ400 400 吨 2真空泵（真空辅助压浆设备） SZ-2 2m/min 4国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司三一砼搅拌运输车 SY5250JTB3A 10m 12衬砌台车 10m 10m 2砼湿喷机（整体式） HSP-5 5m/
21、h 3通风设备 SDS-11.2-4P-6.330 37.4m/s 5空压机 LGCY10-7 10m 10数控钢筋弯曲机 G2L23 32mm 5数控钢筋切断机 TD14A 600 公斤 5液压钢筋调直机 G74-14 4 5液压型钢弯曲机 WQ-32Y 32mm 4电焊机 BX1-500 500A 15电焊机 BX1-630 630A 12试验、测量、质检仪器 满足施工要求 满足施工要求 满足施工要求1.5 施工总体进度计划我单位计划土建工程 D1 工区工期 24 个月，计划开工日期为 2013 年 1 月 10 日（实际以开工令签署之日起计算） ；计划交工日期由发包人统一安排交工。施工过
22、程中，我公司将完全服从建设单位对工期的要求和调整。详细施工总体进度安排见附表（附后） 。国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司麻柳湾至昭通高速公路第 D 合作承包建标段第 D1 工区组织机构框图项目经理项目副经理项目总工项目书记合同管理部综合办公室工程技术部财务部安全质检部物资设备部中心试验室桥梁工程施工队（二个） 附属工程施工队（一个）排水及防护工程队（二个）路基工程施工队（二个） 隧道工程施工队（二个）国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司第二章 主要工程项目
23、的施工方案、方法与技术措施2.1 对主要工程项目（重点、关键和难点项目）的理解（1）本工区地形地质复杂，路线所经村庄较多，受地形和高差海拔等控制，桥高孔大，隧道长，构筑物工程规模大，隧道单洞总长 2890.0 米，桥梁单边总长3192.24 米，桥隧总里程约占路线总长的 57.96%，技术复杂程度高，工程集中而艰巨。（2）路线走廊带狭窄，干扰较多。（3）路线所经区域为长江水土保持重点防护区，环保、水保任务艰巨而繁琐。（4）路线所经经村庄较多，结合路基防护采用综合的防护体系以保证公路的运营安全为该项目的一大重点。（5）沿线构造物预制构件场地狭窄，运输条件差，构造物型式、构件预制、运输应综合考虑。
24、（6）沿线气候条件对正常施工极为不利，阴雨天及寒冷气候所占比例较大，工程质量、进度控制是本工区的一大重点。（7）进场便道与老路交叉干扰较大，保通任务难度大而繁重。（8）本工区所处地势狭窄，施工平面布置上可利用位置少，要充分予以考虑。（9） 路基开挖和软基处理零散分布，加大了施工组织上的难度。（10）隧道、桥梁、防护工程沿线施工，作业面多，与路基施工相互干扰，并受路基施工的制约。（11）以隧道工程为主，由于场地狭窄，沿线场内交通条件差，安全施工显得尤为重要。（12）本工区属高寒山区，冬季施工的措施是本工区的重点。结构砼中掺早强剂或减水剂，掺量级配由试验室提供，提高砼抗冻性和早期强度。密切注意天气
25、预报，以防气温突然下降遭受寒冷和冰冻袭击；现场的施工道路和排水沟及时疏通，排除积水。在负温下严禁浇水，在施工前要检查碎石、砂等是否有积霜等现象，发现问题必须经过处理后方可使用。搅拌好的砂浆应当天施工用完。国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司冬季砼浇捣前，应先清除模板和钢筋上的积雪和污垢。做好冬季砼、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。砼浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻、蓄热养护方法。砼在受冻前其抗压强度值不得低于设计强度标准值的 50%，保持草包、薄膜内砼面温度不低于 5 度。在低温施工时，对于砼构件应延长保温养护期，适
26、当延长拆模时间，以保证砼施工质量。本工区的主要工程项目是路基土石方、防护、排水、桥梁、隧道、水保、环保工程，其中隧道、桥梁工程是本工区的重点、关键和控制性工程。2.2 主要工程项目的施工方案、方法2.2.1 路基工程2.2.1.1 路基工程施工方案本工区路基数量：挖方：208643 立方米，填方：121211 立方米，圬工砌体：8589.65 立方米，软基处理基层：44216 平方米，拟安排 2 个路基土石方施工队，2个路基防护施工队。2.2.2.2 路基工程施工技术措施土方开挖路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。
27、石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用小型松动爆破开挖，在石方爆破作业 14 天前将施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批后进行。根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配自卸车运输。国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司爆 破 开 挖 以 不 危 及 人 身 、 周
28、围 建 筑 物 安 全 、 不 损 害 自 然 环 境 、 不 给 工 程 留 下病 害 为 原 则 。 实 际 施 工 中 ， 通 过 生 产 性 试 验 ， 对 初 拟 的 爆 破 参 数 进 行 优 化 调 整 。边坡采用预裂爆破形成光面，一般地段宜采用低梯段浅孔爆破，炮孔采用宽孔距，小抵抗线炮孔布置，严禁大中炮爆破。起爆采用塑料导爆管微差间隔起爆，爆破参数应结合地质条件随时调整。路基开挖爆破布孔见下图。 塑料导爆管微差间隔起爆布孔图起炮时间700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0ms副炮孔均装 1 段主炮孔均装 4
29、 段 孔外均串联放 3 段775 725 675 625 575 525 475 425 375 325 275 225 175 125 75ms起炮时间边坡开挖过程中及时对边坡进行防护，以确保边坡的稳定和安全。软基处理.泥沼开挖换填路线范围内的泥沼地段全部挖除换填透水性较好的材料（如砂砾、碎石、钢渣等）进行回填。开挖回填技术要求如下：深度 2m 以下用推土机、挖掘机清除至路基范围以外运至统一堆放地点；深度超过 2m 时，由端部向中央分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出，保证工程质量。按设计要求厚度挖出软弱底层，开挖宽度必须大于处置宽度 0.5m。开
30、挖后，对基底进行夯实。国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司换填料分层摊铺碾压，层铺厚度根据压路机激振力确定，一般为：0.250.30m。换填料压实完成后，再填土预压。.软基处置农田地段用挖土机清除表面腐殖土 30-50cm，运至弃土场堆放或作为绿化的备用土，用透水性材料分层碾压回填至路面底部标高。路堤边坡做成 1:1.50，坡脚采用浆砌片石护脚，并设置排水沟。沿河路基用挖掘机清除表土，填前夯实，填方边坡高度小于 2 米时，应做成地面横坡小于 1:5 后用透水性材料分层碾压回填至路面底部标高，路堤边坡做成 1:1.50，自然边坡
31、植草；当改河宽度大于 8 米时，设置砂砾石和片石垫层，再用合格材料分层碾压回填至路面底部标高，边坡做成 1:1.50，采用拱形框格植草，河道处设置护坦加砌重力式护岸墙，墙埋入垫层基底深度大于 0.5m。.膨胀土路堤地段用挖掘机挖除表土，彻底清除基底积水或淤泥并加强排水后，铺设片石、碎石缓冲垫层，垫层厚度根据基底图膨胀性强弱、地下水及路基高度等因素确定；填方高度1.6 米时，铺筑 80-150cm 厚的片石垫层后，铺筑 20cm 的碎石缓冲垫层，并做成 3%的横坡，填筑路基土至路面底部标高；填方1.6 米时，铺筑 80-150cm 厚的片石垫层后，铺筑 20cm 的碎石缓冲垫层，在缓冲层上加设一
32、层防渗土工布，并做成 3%的横坡，防渗土工布采用聚酯长丝无纺布复合土工膜（两布一膜） ，土工布上填筑路基土至路面底部标高。当挖到距路床顶面以下 30cm 时，停止向下开挖，并挖好临时排水沟；碾压机械不得选用轮胎压路机，碾压时保持最佳含水率，压实土层松铺厚度不得大于 30cm，土块应击碎至粒径 5cm 以下；在路堤与路堑交界地段，采用台阶方式搭接，其长度不小于 2m，并碾压密实。基底换填砂砾国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司挖台阶施工.膨胀土路堑地段用挖掘机挖除表土，基底设一层（GSL50/HDPE）土工格栅，并在两边安设 8
33、0塑料滤水管，分层回填 60-100cm 的碎石，并夯实，再换填 30cm 厚的碎石土后增设一层厚 20cm 不含砂砾粘性土层，在其上铺筑一层防渗土工布（两布一膜）后铺厚20cm 的不含砂砾粘性土层。膨胀土应快速开挖、及时封闭，避免长期暴露、日晒雨淋。路堤填方基底推土机整平，横坡较陡地段挖台阶，压路机分层压实，台后填土用小型夯实机分层夯实，高填地段应尽早安排施工，一满足雨季工后沉降要求。做好施工前的准备工作路基填方施工前，应先完成填料的取样试验工作，并清理好现场，规划好排水系统，进行试验路段的填筑等。低填浅挖路基段的施工a. 当路基填方高度 H150 厘米时，应按零填路基进行处理：首先清除表土
34、 20厘米，然后翻挖碾压不小于 40 厘米，对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土不小于 40 厘米；要保证零填路基路床范围(80 厘米)达到规范要求的压实度96%。b. 路槽开挖后，当基底弯沉值或压实度达不到要求时，一般采用翻挖碾压的措施进行处理，对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土进行处理。高填方路堤的施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司填土路段：
35、施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整形和边坡整修。填石路段：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整修。施工时，每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不小于 40m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工。画格上土 平地机整平填方完成后，应设置沉降观测点，定期进行沉降观测。土方路堤的施工施工时对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，每 200 米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参数的取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采
36、用同一种填料，路堤每间隔 20m 设一组控制桩，将标高点画在控制桩上，挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，最大松铺厚度不应小于 30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于8cm，为了保证路堤充分压实，填筑时路基两侧各加宽 30Cm，一起碾压，最后削坡。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，当填料含水量过大，应摊铺晾晒，使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，使其达到设计要求。路基填筑每层压实度经检验合格后，方可进行下一层填筑施工，分层表面平整密实，路拱适度，排水良好，在路基全宽范围内一次填够。
37、每填筑一层，应将边桩翻到施工高度，每填筑 3m 高度或到路床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司填石路段的施工施工时分层厚度一般采用 50cm 以下。填石粒径要有较好的级配，最大粒径应小于分层厚度的 2/3，超大石块必须破碎解体，按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工，以保证碾压密实。若有不平之处，人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机 ，遵循先两侧（靠路肩部位） ，后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠不小于 0.40.5m，前后相
38、邻区段重叠 12m，碾压时人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙，直到表面平整、均匀、路基密实为止。施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。填石路堤边坡码砌土石混填施工当采用土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。压实厚度不得超过 40cm。土石混合料中所含石料的强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3，当所含石料的强度小于 20MPa 时，石块最大粒径不得超过压实层厚。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过 70应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于
39、70时，土石可混合摊铺。当土石路堤填至路床顶面以下 50cm 范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于 10cm，土石路堤的碾压应采用振力 50 吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司a.必须待桥涵圬工强度达到设计要求，涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。b.桥涵台背填料采用碎石土填筑，每层回填松铺厚度不超过 15Cm，人工分层对称填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实，按设计图全断面回填，与两头路
40、基采用开挖土质台阶联接或与锥坡和路堤的填筑同步进行。C.分层填筑时，每层均要检测，确保填筑的密实度达到 96%以上，防止不均匀下沉引起桥头跳车。d.大型机械作业时，应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于 1m 的间距。台背回填刻线 台背与路基同时填筑冲击压路机冲击碾压 路基 96 区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。石砌工程a、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。b、墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集
41、团有限公司当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。c、雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要坐浆后安砌基础。d、墙基础为软弱土层，不能保证强度时，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下 0.5m。硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。e、当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形基础，台阶的高宽比不得大于 2:1，台阶宽度不应小于 0.5m。f、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。台阶与墙体应连在
42、一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。g、砌筑基础的第一层时，如基底基岩或混凝土基础，先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。h、基坑应随砌筑工程分层回填夯实，并在表面留 3%的向外斜坡。i、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不能振动下层。砌体砌筑完成后，及时进行勾缝。j、墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。k、伸缩缝与沉降缝内两侧壁设置竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致。防水层、泄水孔应按
43、图纸要求设置。l、当墙身的强度达到设计强度的 75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.51.0m 以内，不用重型振动压路机碾压。、边坡防护工程、拱形护坡的施工 变形缝每隔 2 排水拱设一道。 路堑边坡开挖后，为防止被雨水破坏拉槽，在施工过程中应采用边开挖边防护的方式进行，在边坡开挖后还未进行防护的及时用塑料薄膜进行覆盖。 施工步骤：现场复测及放线清除坡面表层松散土体整修坡面坡面铺设国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司植生袋(n1 时)或土工格室(n1 时)并固定(铺设土工格室时：格室内回填土并弃实坡面种植草种)坡面养护。 土
44、工格室施工要求：a. 土工格室焊接点强度对护坡稳定性起控制作用，因此，施工前应对格室焊接点强度进行抽样调查，抽样数不得小于 5 次/10O。b. 格室要充分展开，使用专用构件连接，并有效地固定在坡面上。c. 确保每一格室均有营养土填充在内，靠近表面时保持一定湿度。在当地植物生长季节将草籽(草籽应满足：植物根系发达，生长迅速；耐寒，耐旱，抗风沙；适应贫癖和盐碱土质，适合粗放管理)和有机基材均句喷撒到客土上，并覆盖塑料薄膜进行保护。d. 对于平铺式护坡，土工格室沿坡面自上而下铺设，铺设时坡顶应加强锚固。 植生袋要求坡面挖深为 30；土工格室要求坡面挖深为 8。、锚杆框格梁护坡的施工a. 施工前先放
45、样，锚杆位置钉木签，框架位置印灰线，经监理确认后方可施工。边部框架距坡口距离不得大于 5cm，由于地形变化较大，局部框架可能伸出坡口以外，须采用粘土修补坡面，使框架分布于坡面内。b. 坡面不允许欠挖，框架施工前须平整坡面，在放置锚墩及肋条前须刻槽，局部超挖处采用 C20 混凝土补平。c. 框架用现浇方式。d. 注浆材料采用 1:1 水泥砂浆，水灰比 1:0.45，砂浆体强度不小于 30MPa，速凝剂掺量应通过试验确定。e. 注浆压力不低于 0.3MPa，注浆时如遇空洞不能加压太大，要保持 0.1MPa 的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底 510Cm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拨出。注浆要保证砂浆
46、饱满，不得有里空外满的现象。f. 伸缩缝间距 2025Cm，在设计图中现浇的部位预留，缝宽 2Cm。g. 伸缩缝填塞沥青麻絮。沥青麻絮须饱满，与框架表面平齐连续，防止坡面水顺接缝流入土层内引起冲刷。拱形护坡国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司锚索基本试验 锚孔测放、排水工程路基排水沟槽按照设计坡比放样、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。一般片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。
47、镶面用石料应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于 15cm。砌筑采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层砌缝相互错开且错缝距不小于 8cm，杜绝通缝等质量通病。砌筑完后按规定养生，养生期防止砌体损坏。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于5cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于 15cm。水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性和塌落度。在运输过程中如发生离析、沁水等现象，砌筑前必须重新拌合，对已凝结的砂浆严禁使用
48、。浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于 8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生 714 天，养生期间避免碰撞、震动和承重，防止砌体损坏。路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。2.2.2 桥梁工程国家高速公路网 G85 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第 D1 合作承包建设标段工区云南建工集团有限公司2.2.2.1 桥梁施工方案、方法本工区有 2 座大桥，桥梁全长 3189.24
49、 米。桥梁一览表序号 位置 结构 起止桩号桥梁全长（m）备注K71+435 左幅 T 梁， 2030m K71+128K71+738.04 610.041K71+435 右幅 T 梁， 2030m K71+131K71+738.04 607.04大桥K73+642 左幅T 梁、钢箱梁，530+60+20+2530mK73+148.96K74+135.04 986.082K73+642 右幅T 梁、钢箱梁，530+60+20+2530mK73+148.96K74+135.04 986.08大桥本工区桥梁工程安排 2 个桥梁施工队，共 360 人施工操作人员。本工区有桩基 200 根，桩径 1.7m，钻孔桩主要采用冲击钻成孔，导管法灌注水下砼；拟安排 18 台钻机进行施工，9.5 个月完成桩基施工任务。本工区桥墩为柱式墩，最高墩长 22.5m。墩身采用厂制定型
