1、机工业务试题汇编第一部分 德育与涉外知识1根据 ILO NO.146海员带薪年假公约的规定，船员在船工作一年其年假不应少于 天。A60 B30 C20 D452按照规定船员预防接种证书的有效期为-。A霍乱接种 1年 B霍乱接种 6个月 C黄热病接种 10年 DB 和 C正确3无定期协议（合同）的双方均有权在任何一个停靠港解约，但必须满足解约所需的预告期。根据海员协议条款公约规定，预告期不得少于-。A一个月 B一周 C3 天 D24 小时4船员服务簿由港监核发，船员应在-个月的期限内到签发机关办理一次签证。A12-36 B18-24 C24-36 D36-485海员证的有效期最长为-年，最短为-
2、月。A5/6 B5/3 C5/8 D 5/不定6在境外，船员下地办事必须前返船A17 点 B18 点 C19 点 D日落前7航行值班人员在当班前小时不准饮用带酒精的饮料。A2 B3 C4 D5第二部分 轮机基础第一章 机构与机械传动1根据齿轮啮合形式分类，齿轮传动的方式有：A外啮合齿轮传动 B内啮合齿轮传动 C齿轮齿条传动 DA+B+C2齿轮传动形式可以用在：A两轴间距离较近并平行的场合 B两轴距离相近并垂直的场合C两轴间距离较远的场合 DA+B3在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为：A齿面胶合 B齿面断裂 C齿面塑变 D齿机折断4有关蜗杆传动的特点，
3、下列说法正确的是：A工作效率高 B工作噪声大 C传动比大 D蜗杆材质要求不高第二章 动力机械中常用材料第三章 机工识图1所谓的“三视图” ，通常是指_视图、_视图和_视图。A仰/左/右 B后/主/俯 C主/俯/左 D主/俯/右2三视图的投影规律为：A长对正、高平齐、宽相等 B长对齐、高平正、宽相等C长相等、高平齐、宽对正 D长对正、高相等、宽平齐3在机械图样（包括技术要求和其他说明）中，不需标注计量单位的代号或名称的尺寸单位规定为：A微米 B毫米 C厘米 D分米第三部分 船舶柴油机第一章 柴油机基本知识1. 柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有A. 热效率比其它动力装置高 B. 功率范
4、围广 C. 可使用劣质燃料油，经济性好 D. 以上全部2. 柴油机上止点是指A. 气缸的最高位置 B. 工作空间的最高位置 C. 曲柄处于最高位置 D. 活塞离曲轴中心线的最远位置3. 在柴油机中对外作功的工质是A. 燃油 B. 空气 C. 燃烧产物 D. 可燃混合气4. 在内燃机中的柴油机的本质特征是A. 内部燃烧 B. 压缩发火 C. 使用柴油做燃料 D. 用途不同5. 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是A. 活塞四个行程完成一个工作循环 B. 进、排气过程比二冲程柴油机的长C. 多采用筒形活塞式结构 D. 曲轴转一周凸轮轴也转一周6. 通常, 在热机中柴油机热效率最高的原因是A
5、. 柴油热值高 B. 内部燃烧 C. 压缩发火 D. B+C7. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为A. 燃烧室容积 B. 气缸总容积C. 气缸工作容积 D. 存气容积8. 柴油机下止点是指A. 气缸的最低位置 B. 工作空间的最低位置C. 曲柄处于最低位置 D. 活塞离曲轴中心线的最近位置9. 柴油机燃烧室容积是指A. 活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B. 活塞在下止点时,活塞顶上方的容积C. 活塞从上止点到下止点所扫过的容积 D. 上述三种说法均错误10. 柴油机活塞行程的定义是指A. 气缸空间的总长度 B. 从上止点到气缸下端长度C. 从下止点到气缸底部的长度 D. 活塞在气缸
6、中最大位移或曲柄半径 R的两倍11. 柴油机气缸内燃烧的物质是A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可然混合气12. 柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到A. 220-250 B. 300-450 C. 600-700 D. 700-850 13. 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示A. 气缸容积大小 B. 工作行程的长短C. 空气被活塞压缩的程度 D. 柴油机的结构形式14. 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为A. 名义压缩比 B. 几何压缩比 C. 有效压缩比 D. 行程失效系数15. 当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为A. 名义压缩比 B.
7、几何压缩比 C. 有效压缩比 D. 行程失效系数16. 在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片,下述哪一项变化是错误的A. 压缩容积变化 B. 气缸总容积变化C. 气缸工作容积变化 D. 压缩比变化17. 柴油机对外作功的行程是A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 膨胀行程 D. 排气行程18. 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在A. 1000-1200 B. 1200-1400C. 1400-1800 D. 1800-200019. 根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是A. 进气、燃烧 、膨胀、压缩、排气 B. 进气、压缩、燃烧、排气、膨胀C. 进气、燃烧、排气、压缩、膨胀 D
8、. 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气20. 四冲程柴油机凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为 A. 21 B. 11 C. 12 D. 41 21. 柴油机进、排气阀定时的规律是A. 早开,早关 B. 早开,晚关 C. 晚开,早关 D. 晚开,晚关22. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是A. 直流扫气 B. 横流扫气 C. 回流扫气 D. 半回流扫气23. 二冲程和四冲程柴油机比较,在相同工作条件下A. 回转均匀,换气质量好 B. 换气质量差，作功能力差C. 输出功率大，回转均匀 D. 输出功率大, 回转不均匀24. 如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为
9、 A. 1/2 B. 1 C. 1.61.8 D. 225. 柴油机采用增压的根本目的是A. 降低油耗 B. 提高效率 C. 提高功率 D. 结构简单26. 近代柴油机提高功率主要的途径是A. 增大缸径 B. 增加转速 C. 增加气缸数 D. 提高增压度27. 按我国有关规定,低速柴油机的转速范围为A. n100r/ min B. n200r/min C. n300r/min D. n500r/min第二章 柴油机的主要部件1. 二冲程柴油机活塞的功用是A. 组成燃烧室 B. 传递燃气动力 C. 启闭气口 D. A+B+C2. 形成活塞环第二次密封的机理是A. 环的弹力 B. 多道活塞环C.
10、活塞环内圆柱表面的气体力 D. 环的半干摩擦状态3. 活塞压缩环的泵油现象主要是因为A. 缸壁油量太多 B. 压缩环装配不当C. 环磨损 D. 压缩环的天地间隙4. 船用中、高速柴油机的活塞环分为A. 压缩环、刮油环、承磨环 B. 压缩环、承磨环C. 压缩环、刮油环 D. 气密环5. 压缩环的主要作用有A. 密封 B. 散热 C. 导向 D. A+B6. 刮油环的作用是A. 散热 B. 气密 C. 刮油、布油 D. 磨合7. 压缩环的密封作用主要来自于A. 自身弹性 B. 环的材料C. 气体对环背的作用力 D. A+C8. 活塞环的搭口形式有A. 直搭口 B. 斜搭口 C. 重叠搭口 D. A
11、+B+C9. 气密性最好的活塞环搭口形式是A. 直搭口 B. 斜搭口 C. 重叠搭口 D. 圆搭口10. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是A. 十字头与导板 B. 连杆 C. 活塞 D. 曲轴11. 在以下几种轴承中工作条件最差的是A. 主轴承 B. 连杆大端轴承C. 连杆小端轴承 D. 推力轴承12. 一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是A. 120 B. 180 C. 360 D. 6013. 一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是 A. 360 B. 180 C. 120 D. 6014. 主轴承的作用是A. 支承曲轴 B. 减磨 C. 止推定位（小型机） D. A+B+C第三
12、章 燃油喷射系统与设备1. 不属于喷射系统偶件的是A. 针阀 B. 出油阀 C. 柱塞 D. 球阀 2. 柴油机正常工作时的排烟颜色为A. 黑色 B. 白色 C. 兰色 D. 灰色 3柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气A喷油器拆装后 B. 系统管路拆装重新连接后C. 柴油机停车后 DA+B4在船用柴油机广泛使用的柱塞泵喷射系统中其主要组成是A. 喷油泵 B. 蓄压器 C. 喷油器 D. A+C5在闭式喷油器中，所谓启阀压力是指A. 喷油器的预紧力 B. 喷油泵抬起针阀时的喷油压力C. 喷油泵的排油压力 D. 抬起针阀的最低压力6喷油器针阀偶件的密封面检查部位有A. 针阀与针阀体圆柱面 B
13、. 针阀与针阀座锥面C. 针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面 D. A+B+C第四章 柴油机换气机构7. 强载中速柴油机的阀面与座面配合方式多采用A. 全接触式 B. 外接触式 C. 内接触式 D. 三种方式均用8. 长行程低速柴油机阀面与座面配合方式多采用A. 全接触式 B. 外接触式 C. 内接触式 D. 三种方式均用9. 引起气阀阀杆断裂的主要原因是A. 阀的启闭撞击疲劳断裂 B. 温度过高膨胀断裂C. 气阀间隙小膨胀断裂 D. 热应力过大而拉断10. 气阀和阀座的工作条件中，哪一项说法是错误的A. 高温 B. 腐蚀 C. 穴蚀 D. 撞击11. 气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中哪
14、一项是错误的A. 滑油高温结焦 B. 中心线不正C. 燃烧发生后燃 D. 高温腐蚀12. 气阀通常采用两根内外旋向相反弹簧，其目的是A. 提高弹簧疲劳强度 B. 避免弹簧发生共振C. 防止弹簧断裂时气阀落入气缸 D. 上述三点都是13. 气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是A. 给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B. 起到调整配气定时作用C. 防止气阀与摇臂发生撞击 D. 起到储油润滑作用14. 当气阀间隙过小时，将会造成A. 撞击严重，磨损加快 B. 产生强烈噪音C. 气阀关闭不严，易烧蚀 D. 气阀定时未有改变15. 测量气阀间隙时应注意的事项有A. 机器要在热态下进行 B. 机器要在冷态下进
15、行C. 顶头滚轮应处于凸轮工作边上 D. 任何状态下随时都可测量16. 气阀间隙的大小，一般进气阀和排气阀A. 一样大 B. 进气阀大C. 排气阀大 D. 大、小随机型而定17. 液压式气阀传动机构的优点如下，其中哪一项是错误的A. 噪音低 B. 阀杆不受侧推力C. 总体布置自由 D. 调试方便第五章 柴油机的系统1. 船用发电柴油机燃油系统中，低压柴油的流程是：A. 日用油箱输油泵过滤器喷油泵 B. 日用油箱过滤器输油泵喷油泵 C. 日用油箱喷油泵输油泵过滤器 D. 日用油箱过滤器喷油泵输油泵2. 燃油净化的方法有A. 沉淀 B. 过滤 C. 分离 D. A+B+C3. 在燃油的预热时，为防
16、止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是A. 100 B. 130 C. 150 D. 1804. 在低质燃油使用中，其有效的净化措施是A. 预热 B. 滤清 C. 沉淀 D. 离心分油 5. 润滑系统包括A. 曲轴箱油强制润滑系统 B. 曲轴箱油净化系统 C. 涡轮增压器润滑系统 D. 以上全部 6. 湿式曲轴箱润滑系统主要用于A. 大型低速柴油机 B. 小型高速柴油机C. 增压柴油机 D. 非增压柴油机7. 润滑系统中滑油泵的出口压力应. 大于海水压力 . 保证各轴承形成全油膜润滑. 保证抬起轴颈 . 小于海水压力8. 柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在. . . . 9. 柴
17、油机膨胀水箱的作用是A. 放气 B. 补水 C. 水受热后有膨胀的余地 D. A+B+C10. 暖缸时，应使冷却水温度加热到A. 10 左右 B. 20 左右 C. 40 左右 . 左右11. 柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有. 碱性 . 酸性 . 盐分 . 杂质12. 主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于. . . . 13. 柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是. 关小淡水冷却器旁通阀 . 开大淡水冷却器旁通阀. 增补膨胀水箱水位 . 开大海水阀14. 在柴油机冷却系统中，淡水与海水的压力. 海水压力应大于淡水压力 . 淡水压力大于海水压力. 海水压力与淡水压力相等 . 无
18、规定15. 柴油机使用低质燃油时喷油器使用-冷却液冷却效果最好. 柴油 . 滑油 . 轻柴油 . 淡水16. 低速柴油机起动空气压力一般为A. 1.52.5 Mpa B. 2.53.0 Mpa C. 3.03.5 Mpa D. 3.54.5 Mpa17. 柴油机起动时，起动空气应在-进入气缸A. 压缩行程 B. 膨胀行程 C. 进气行程 D. 排气行程18. 气缸起动阀的启闭是由哪个阀件控制A. 空气总管截止阀 B. 主起动阀C. 起动空气分配器 D. 空气瓶控制阀19. 柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是A. 空气瓶气压太高 B. 进排气阀漏气C. 主起动阀漏气 D. 气缸起动阀漏气
19、第六章 船用分油机1. 离心式分水机A. 主要分离水也可以分离部分机械杂质 B. 仅能分离水C. 能同时将水和杂质部分分离出来 D. 仅分离杂质2. 分杂机是一种-的离心机A. 只能分离水，不能分离杂质 B. 只能分离杂质C. 能将水和杂质全部分离出来 D. 分离杂质也能分出部分的水3. 分油机分离滑油时的最佳分油量应选择铭牌额定分油量的A. 100% B. 1/2 C. 1/5 D. 1/34. 分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的A. 100% B. 80% C. 1/2 D. 1/35. 分油机出水口大量跑油原因可能是A. 重力环口径太大，水封水太少 B. 重力环口径太小，水封太
20、多C. 分离温度太高 D. 分离筒内积渣过多6. 为使分油机起动时分离筒的转速平稳上升，减少起动负荷，一般采用-结构A. 机械联轴器 B. 弹性联轴器 C. 摩擦联轴器 D. 方向联轴器7. 自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为（1、补偿 2、密封 3、空位 4、开启）A. 4-2-1 B. 4-2-3 C. 3-2-1 D. 1-3-2第四部分 船舶辅机第一章 船用泵部分1船用泵按工作原理可分为 三类。A往复泵、齿轮泵、螺杆泵 B容积式泵、叶轮式泵、喷射泵C齿轮泵、离心泵、旋涡泵 D喷射泵、往复泵、离心泵2容积式泵应用的场合是：A有一定自吸能力，压头要求不高 B流量大，
21、压头要求不高C有一定自吸能力，一定压头 D流量大，压头要求高3 泵适用于作滑油泵。A离心泵 B喷射泵 C往复泵 4用于作污水泵、污油泵的是：A单螺杆泵 B叶片泵 C三螺杆泵 D齿轮泵5泵铬牌上的流量是它的 流量。A实际容积 B额定质量 C额定容积 D最大质量6泵在单位时间内排出的液体量称为：A压头 B流量 C扬程 D功率7在泵的铭牌上通常标注 来代替压头。A吸入压力 B排出压力 C输入功率 D输出功率8往复泵造成流量不均匀的原因是：A吸、排阀的开和关 B曲轴转速的变化C原动机转速的变化 D活塞运动速率变化9往复泵的阀箱被分为上、中、下三层，其中层与 相通。A泵缸 B大气 C吸入室 D排出室10
22、往复泵的理论流量与 无关。A缸径 B转速 C行程 D压头11改变容积式泵的流量，不允许采用：A转速调节 B排出阀开度调节C旁通调节 D行程调节12下述泵不属于容积式的是：A齿轮泵 B离心泵 C叶片泵 D螺杆泵13一般情况下，容积式泵在铭牌上不标注：A额定工作压力 B额定扬程C额定转速 D额定流量14会使泵的吸入压力增大的是：A吸入滤网堵塞 B吸入阀关小C吸入液面提高 D吸高增大15往复泵的自吸能力主要与泵的 有关。A密封性能 B活塞运动速度 C电机功率 D转速16往复泵如果反转，则可能：A电机过载 B轴承无法润滑C吸、排方向改变 D不能排水17对泵阀的检查，主要是检查 的工作情况。A工作面的贴
23、合 B弹簧C阀杆 DAB18往复泵在启动前应检查：A滑油箱油位 B减速齿轮箱的润滑情况C皮带的工作情况 DABC19电动往复泵未开排出阀起动,安全阀因故未开,不会导致:A泵阀敲击严重 B电机过载C排出压力表指针顶弯 D减速齿轮负荷过大20电动往复泵吸入真空度很高，不能吸上液体，不可能是：A吸入滤器堵塞 B吸入管漏气C吸入阀未开 D吸上高度太大21泵吸入压力过低可能是：A排出阀开度太小 B转速太慢C吸入滤器堵塞 D吸入水温太低22往复泵起动后不能供液应首先判断泵：A吸、排阀是否损坏 B吸入管是否阻塞C是否建立较高真空度 D吸入管是否漏气23往复泵排压、流量正常，但电机过载，原因是：A转速太高 B
24、安全阀开启C排出管堵塞 D活塞环或填料过紧24电动往复泵交流电机相序接反可能会导致：A轴承严重磨损 B排出阀开度变小C电机过载 D安全阀顶开25往复泵在检查中如发现泵发生异响，在不影响船舶营运安全时，应采取措施是：A关小排出阀 B开大吸入阀 C停泵检查 D加强冷却26影响往复泵排出压力的因素是：A泵缸的几何尺寸 B排出管路负荷C原动机的转速 D泵的作用次数27往复泵工作时发生异响，可能的原因是：A泵缸内有异物 B胀圈断裂 C液击所致 DABC28齿轮泵随着齿轮的回转，进入啮合的一侧为 。A吸入腔 B困油腔 C排出腔 DBC29齿轮泵产生困油现象的原因是：A吸入口太小 B排出太小C齿侧间隙过小
25、D部分时间有两对轮齿同时进入齿合30困油现象易产生于 齿轮泵中。A正齿轮 B斜齿轮 C人字形齿轮 DABC31齿轮泵困油现象不会导致：A排出压力增大 B工作噪声增大 C油温升高 D轴承负荷增大32齿轮泵端盖在接近啮合齿处开一对矩形槽的作用是：A平衡轴向液压力 B平衡径向液压力C防止困油 D防止气蚀33喷射泵在船上常用作：A真空泵 B应急消防泵 C锅炉给水泵 D日用淡水泵34喷射泵不具备 的特点。A重量轻、尺寸小、价格较低 B完全没有运动部件，使用寿命长C工作效率高 D自吸能力较强35喷射泵工作中，流体的动量交换主要发生在：A喷射过程 B引射过程 C混合过程 D扩压过程36喷射泵混合室的作用是：
26、A产生吸入真空度 B进行动量交换C引射流体 D将液体的速度能转变为压力能37喷射泵在工作中最大的水力损失是 损失A喷嘴 B扩压C混合 D混合室进口和摩擦38离心泵叶轮入口处装设阻漏环的作用是：A减少叶轮磨损 B减少液体外漏C防止空气漏入 D减少叶轮内漏39离心泵水封环的作用是：A引入水润滑冷却填料 B防止空气漏入泵内C防止液体外漏 DAB40对离心泵容积效率影响最大的是：A密封环处的径向间隙 B叶轮与泵壳蜗舌处径向间隙C叶轮与壳的轴向间隙 D密封环处的轴向间隙41使离心泵流量减小的因素是：A排出液面下降 B排出管路阻力降低C排出压力提高 D泵转速增加42离心泵在设计工况下工作时，其：A功率最小
27、 B扬程最高 C流量最大 D效率最高43离心泵关排出阀起动时：A扬程最低 B起动功率最小 C效率最高 D噪声最低44离心泵的工况调节中用改变泵的排出阀开度来调节，称 调节。A节流 B旁通 C变速 D回流45在离心泵的工况调节方法中，经济性最好的是：A调节排出阀开度 B调节回流阀开度C调节泵转速 D调节吸入阀开度46离心泵吸入滤器清洗后，泵的：A流量增加 B轴功率降低 C轴功率增加 DAC47用节流阀改变泵的流量一般应改变 阀的开度：A排出 B吸入 C旁通 D调压48离心泵排出阀开大后，泵的：A功率增大 B与 A相反 C吸入压力增大 D与 C相反49离心泵流量和扬程正常，电机电流过大的原因是：A
28、电压过高 B填料太紧 C电流频率太高 DABC50离心式压载泵向舷外排水如自吸装置失灵，最方便的引水方法是：A关排出阀起动 B用舷外海水引水C从泵壳漏斗向泵内灌水 D外接真空泵51下述泵中不必装安全阀的是：A往复泵 B齿轮泵 C螺杆泵 D离心泵第二章 船用空气压缩机1活塞式空压机采用多级压缩的原因是单级压缩受 的影响，使其容积效率过低:A吸气压力 B排气压力 C余隙容积 D活塞行程2活塞式空压机若无可靠的冷却措施造成的后果不会是:A压缩后空气压力过高 B气缸润滑条件变差C空压机过热 D压缩后空气温度过高 3空压机中间冷却的作用是:A降低下一级吸气温度 B降低下一级吸气压力C减少功耗 DA+C4
29、空压机气缸上部缸壁靠滴油杯滴油进行润滑时，一般每分钟滴入 滴滑油:A12 B13 C24 D465空压机气缸上部缸壁靠滴油杯滴油进行润滑时，滴油杯油位一般应不低于:A1/2 B2/3 C1/3 D1/46空压机连杆，下部缸壁及主轴承靠击油勺击溅滑油来润滑时，击油勺一般装在:A连杆小端 B连杆大端 C缸壁 D主轴承7若空压机连杆，下部缸壁及主轴承靠击油勺击溅滑油来润滑，当活塞处于下死点时，击油杯应浸入滑油中 mm:A1020 B2030 C3040 D30408空压机需要冷却的有:A空气 B气缸 C滑油 DA+B+C9空压机的卸载阀一般装在:A气缸盖 B进气管上 C排气管上 D冷却器进出口管上1
30、0关于空压机的卸载阀，下面说法不正确的是:A起动阶段，卸载阀应开启 B停车前，卸载阀应开启C 卸载阀使排气阀在吸排过程中始终开启 D.卸载阀可使吸气阀在吸排过程中始终开启11对于不设卸载机构的空压机起动时通常用 方法卸载:A常开第一级吸气阀 B开启中间冷却器和气液分离器后的卸放阀CA 或 B D常开排出阀12空气压缩机系统运行中须定时开启的是:A安全阀 B卸载阀 C气液分离器下部的放残阀 DA+B13空压机中间冷却器和气液分离器的放残阀:A每次停机后应开启 B工作中每隔 2小时左右应开启C每次起动后应保持开启直至转速正常 DA+B+C14空压机所设气液分离器主要是为分离排气中携带的: A滑油
31、B水分 CA 或 B DA+B15船舶空压机的排气量随储气瓶压力的升高而:A增加 B减少 C不变 D脉动16船舶空压机正常工作时，各级排出压力随储气瓶压力的升高而:A增加 B减少 C不变 D脉动17发现工作中的空压机已经断水，应:A尽快供水 B卸载运行 C停车，供水冷却 D停车，自然冷却18起动空压机前一般不须做的是: A供给冷却水 B开启卸载阀 C开启吸气截止阀 D开启排气截止阀19空压机停机前应做的是:A关闭冷却水的供应 B关闭卸载阀C打开卸载阀 D关闭排气截止阀20不会造成空压机排气量下降的是:A气阀泄漏 B空压机转速不够C吸气温度过低 D吸入阻力过大21空压机低压级安全阀顶开不会是 泄
32、漏大:A高压级吸气阀 B高压级排气阀 C低压级活塞环 D高压级活塞环22空压机气缸冷却不起 作用:A减少压缩功 B降低滑油温度C提高输气系数 D降低滑油粘度23活塞式空压机的余隙容积是指 容积:A活塞在上死点时缸内残留气体所占据的 B活塞在下死点时缸内气体所占据的C活塞与缸壁间的 D气阀通气缸的通道第三章 通风机1离心式通风机在大风量、高风压时一般采用 叶轮。A前弯 B后弯 C径向 D机翼型第四章 船舶辅助锅炉与废气锅炉2船舶辅锅炉的蒸气一般不供 用A滑油柜 B热水压力柜 C气笛 D厨房3当锅炉水位低于 时称为失水A最低工作水位 B最高工作水位C最低危险水位 D最高危险水位 4当锅炉水位高于
33、称为满水 A最低工作水位 B最高工作水位C最低危险水位 D最高危险水位5值班人员应每隔 小时至少冲洗水位计一次A3 B4 C5 D66弹簧式锅炉安全阀的开启压力值是通过调节 来实现的。A调节圈升程 B套筒升程 C弹簧预紧力 DA+C7锅炉安全阀开启时，应A停止燃烧 B开大供气阀C关闭供水阀 DB+C8锅炉安全阀关闭时，其锅炉内汽压一般 额定工作压力。A稍大于 B小于 C等于 D由外界负荷决定9当发现锅炉中水位过高时，采取的措施不包括A降低燃烧强度 B减少给水量C进行上排污 D开大各供汽阀10当发现锅炉中水位下降到水位计可见范围以下时，应立即采取的措施是A应采取“叫水”措施来判断水位是否降到危险
34、水位 B立即停止燃烧C增大供水量 D关小各供汽阀11燃油锅炉燃烧良好时炉膛火焰颜色应为A淡蓝色 B橙黄色 C暗红色 D白炽色12燃油锅炉若空气量过少，则火焰是 色A淡蓝 B橙黄 C暗红 D白炽13燃油锅炉若空气量过多，则火焰是 色A淡蓝 B橙黄 C暗红 D白炽14燃油锅炉若空气量太少，则排烟呈A浓黑色 B浅灰色 C几乎无色 D白色15燃油锅炉若空气量太多，则排烟呈A浓黑色 B浅灰色 C几乎无色 D白色16燃油锅炉在运行中突然熄火的原因不可能是A风量过多 B油量过多 C风压过大 D燃油中水分和杂质过多17锅炉点火时燃气爆炸的原因不可能是A点火失败后重新点火时未进行预扫风 B燃油闪点过低 C风量太
35、大 D预扫风不彻底18锅炉点火后烟囱烟色发黑，应A加大风量 B检修喷油器C降低排烟温度 D提高油温19正常工作着的锅炉系统，其炉内水位应A在最高工作水位和危险水位间波动 B保持在最低工作水位C在最低工作水位和危险水位间波动 D在最高工作水位与最低工作水位间波动20锅炉工作时，水位保持过高会影响A蒸汽产量 B炉水质量 C蒸汽质量 D锅炉效率21在下列锅炉附件中，不要成对安装的是A安全阀 B水位计 C空气阀 D给水阀22为防止锅炉腐蚀和产生水垢，炉水应保持合适的A酸度 B碱度 C含盐量 D硬度第五章 甲板机械1主操舵装置应能在最深航海吃水并以最大营运航速前进时，将舵自任何一舷的 度转至另一舷的 A
36、30 35 B35 35 C35 30 D30 302转舵太慢最主要原因是A舵叶负荷大 B主泵排出压力低C补油泵流量小 D主泵流量小3舵机控制机械的三点或浮动杆上 通常与储存弹簧相接A远控点 B控泵点 C反馈点 D操纵点4.对起货机的基本要求包括A要有足够的起吊能力 B起落货物方便C换向、调速方便 DA+B+C5液压起货机具有的优点不包括A重量轻、尺寸小 B可实现无级调速C不易产生漏泄、噪声 D可吸收冲击负荷6阀控型开式起升系统中换向阀的功能为A换向 B调速 CA+B D以上都不是7开式液压起货机系统的调速通常是由控制 来实现的A变量油泵 B换向阀 C平衡阀 D单向阀8开式液压起货机系统的限速
37、通常由控制 来实现的A平衡阀 B换向阀 C单向节流阀 D变量油泵9液压油在液压系统中不能起的作用是A传递能量 B冷却液压摩擦部件C润滑液压摩擦部件 D润滑和冷却齿轮传动部件10泵控型液压起升系统一般采用A开式 B闭式 C半闭式 DB 或 C第六章 制冷装置与空调装置部分1蒸气压缩式制冷装置基本“四大”元件是：A压缩机、冷凝器、干燥器、蒸发器 B压缩机、冷凝器、膨胀阀、回热器C压缩机、冷凝器、蒸发器、回热器 D压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器2制冷装置“四大件”的正确联接顺序是：A蒸发器分油机冷凝器膨胀阀 B压缩机冷凝器膨胀阀蒸发器C膨胀阀冷凝器贮液器压缩机 D贮液器膨胀阀蒸发器压缩机3目前，我国
38、商船上使用最广泛的制冷剂是：AR12 BR22 CR134a DR717第五部分 船舶管理第一章 制度与职责1目前表示海员培训、发证和值班标准国际公约的是 公约：A、SOLAS B、STCW C、MARPOL D、OPA2STCW 公约主要包括：A、正文 B、附则 C、STCW 规则 D、A+B+C3STCW 规则分为 A、B 两部分，A，B 部分分别为：A、强制性规定/强制性规定 B、强制性规定/建议和指南C、建议和指南/强制性规定 D、建议和指南/建议和指南4 STCW 公约将船员的知识和技能分为 ： A、管理级 操作级 支持级 B、主管级 管理级 操作级C、驾驶级 轮机级 通信级 D、轮机级 甲板级 电机员级5
