1、飞机结构基础1、现代飞机机身主要机构型式 （ B ）A、构架式 B、半硬壳式 C、硬壳式 D、夹心蒙皮式2、飞机在飞行时机翼上的最大载荷是（ B ）A、发动机的推力 B、机翼产生的生力 C、 燃油的重量 D、结构质量力3、下列说法正确的是（ B ）A、机翼根部的弯矩最小 B、机翼根部的弯矩最大 C、机翼翼尖的弯矩最大 D、机翼翼尖的剪力最大4、飞机在着路是，对飞机影响最大的载荷是（ B ）A、发动机的推力 B、地面的撞击力 C、阻力 D、飞机重力5、飞机在正过载时（ A ）A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉。 B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压。C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉。D、机翼上壁
2、板受拉，机身下壁板受拉。6、下述有关机翼结构质量力的说发法，那个是正确的。( D )A、机构结构质量力等于机翼重力 B、机构结构质量力小于机翼重力C、机构结构质量力大于机翼重力D、机构结构质量力等于重力和惯性力7、机翼的纵向骨架有 （ B ）A、翼梁、翼肋 B、翼梁、桁条 C、腹板、缘条、桁条、隔框 D、翼肋、桁条、翼梁8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受（ C ）A、翼梁缘条 B、桁条 C、翼梁腹板 D、翼肋9、单块式机翼与梁式机翼相比（ C ）A、梁式机翼更能保持较好的翼型 B、单块式机翼与机身对接容易 C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷 D、单块式机翼生存能力较差10 、机身在对称载荷作用下
3、，所受的内力有（ A ）A、剪力 弯矩 B、剪力 弯矩 扭矩 C、弯矩 扭矩 D、剪力 扭矩11 、在布质蒙皮机翼中，蒙皮承受 （ C ）A、剪力 B、扭矩 C、局部气动力 D、拉伸或压缩应力12、 梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受（ B ）A、翼梁缘条 B、蒙皮和腹板组成的盒段 C、翼肋 D、翼梁腹板13、现代民用飞机大多采用什么形式的机翼（ B ）A、梁式机翼 B、单块式机翼 C、布质蒙皮机翼 D、蒙皮式机翼14 、单块式机翼的弯矩主要有( D )承受A、纵墙（也称假翼梁） B、蒙皮 C、翼肋 D、有上下壁板分别受拉、压承受大部分的弯矩15、桁条式机身的弯矩由（ D ）承受A、蒙皮 B
4、、隔框 C、隔框、 大梁 D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受16 、机翼的气动载荷是通过（ A ）最后传给翼梁的。A、翼梁 B、蒙皮 C、桁条 D、立柱17 民航飞机机身的占位号是（ C ）A、 头的英尺数 B、距离机头的英寸数 C、距离参考基准面的英寸数 D、距离参考基准面的英尺数18、下列说法正确的（ C ）A、机翼的水平弯矩很大 B、机翼的水平剪力很大C、机翼的垂直弯矩很大 D、机翼的水平剪力和垂直剪力相当19、在垂尾受侧力的作用时，机身尾部到（ D ）A、只有扭矩的作用 B、只有弯矩的作用C、只有剪力的作用 D、三者都有20 、民航飞机机翼的零占位 （ C ）A、机翼的根部
5、 B、机翼尖部 C、机身中心线上 D、机翼的前缘21、机身在对称载荷的作用下，机身承受 （B ）A、扭矩和弯矩作用 B、弯矩和剪力作用 C、扭矩和剪力作用 D、扭矩、弯矩和剪力作用22、布质蒙皮机翼可以 （ A ）承受 A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用 B、局部气动力作用 C、弯矩和扭矩的作用 D、局部气动力和扭矩的作用23 、机翼在负过载的作用时上壁板承受 （ D ）A、弯矩作用 B、剪力作用 C、压力作用 D、拉力作用24、机翼结构横截面内的内力 （ D ）A、剪力、弯矩和扭矩 B、剪力和弯矩 C、剪力和扭矩 D、轴向力、弯矩和剪力25 机翼在正过载的作用时下壁板承受 （ D ）A、弯矩作
6、用 B、剪力作用 C、压力 D、拉力作用26、对飞机结构危害最大的外载荷是 （ A ）A、升力合着陆时的地面撞击力 B、阻力 C、发动机的拉力 D、单台发动机停车产生的偏转力矩27、机翼腹板主要承受 （ A ）A、剪力 B、弯矩 C、剪力和弯矩 D、轴向力28 、梁式机翼的翼梁承受 （ C ）A、剪力和扭力 B、扭矩和弯矩 C、剪力和部分弯矩 D、剪力和全部弯矩29 、梁式机翼和单块式机翼相比 （ C ）A、与机身连接复杂 B、不易开口盖 C、蒙皮较薄 D、桁条较多30 、单块式机翼和梁式机翼相比 （ A ）A、蒙皮较厚、桁条较多且较强，缘条较弱B、蒙皮较薄、桁条较多且较强，缘条较弱 C、蒙皮
7、较厚、桁条较多且较强、缘条较强 D、蒙皮较厚、桁条较少且较强、缘条较强31、前机身起落架部位的蒙皮的厚度存在 （ B ）A、机身上部大于下部 B、机身下部大于上部 C、左侧大于右侧 D、右侧大于左侧32、当机身增压的条件下、蒙皮沿周向 （ A ）A、拉力作用 B、压力作用 C、剪力作用 D、弯矩作用33、在正常飞行时、机翼重力对机翼承力有 （B ）作用A、增载作用 B、减载作用 C、增加作用 D、增加弯矩34、在计算载重与平衡时，认为飞机处于平衡状态的条件下是 （ D ）A、飞机所有的力臂都在使用范围以内 B、乘客在飞机内移动不会是其力臂在飞机重心范围以内 C、驾驶员通过升降舵来调配重心 D、
8、装载好的飞机平均力臂在飞机重心范围以内35、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了 （C ）A、提高飞机效率 B、提高实用装载 C、提高飞行安全 D、降低燃油消耗36、在对飞机进行平衡验算时。有关力臂与重量的说法，哪个正确 （ C ）A、基准面前力臂取正号：增加的重量取正号 B、基准面前力臂取正号：拆除的重量取正号 C、基准面后力臂取正号：增加的重量取正号 D、基准面后力臂取正号：拆除的重量取正号37、飞机称重前的准备工作哪个是错误的 （ D ）A、是飞机处于水平状态 B、将燃油放油直到油量指示为零 C、饮用水和洗涤水及厕所排空 D、液压油箱和滑油箱排空38、最小燃油量是指 （ D ）A、油箱内放
9、不出来的那部分燃油量 B、油箱内放不出来的残余燃油量 C、保证飞机复飞及 15 分钟巡航所需的燃油量 D、都不对39、在称重前的准备工作中、下列哪一项应该加满 （ A ）A、液压油箱 B、厕所水箱 C、饮用水油箱 D、都应加满40、下列哪项不属于飞机空机重量 （ A ）A、临时压舱物 B、液压油和滑油 C、永久压舱物 D、燃油箱及油管内放不出来的那部分残余燃油量41、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平衡验算 （ C ） A、每次实际装载后都需要 B、都不需要 C、当不按飞机技术规范要求进行装载时，需要计算 D、由机组决定42、飞机上常用的液压泵类型是 （ B ） A、手
10、摇泵 B、齿轮泵和柱塞泵 C、螺旋泵 D、旋板泵43、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的 （ A ）A、容积损失包括充填损失和泄流损失 B、油泵进出口压力差增大会导致充填损失加剧 C、油泵转速过快会引起泄流损失增大 D、粘度对容积损失没影响44、油泵吸油腔压力过低会引起 （ C ） A、泄流损失增大 B、转速过慢 C、充填损失加剧 D、无影响45、液压泵的总效率等于 （ C ）A、机械效率与容积效率之和 B、机械效率与容积效率之差 C、机械效率与容积效率之积 D、输入功率与输出功率的比值46、变量泵在人工卸荷时，其压力与流量为（D ）A、小压力、大流量 B、大压力、小流量 C、大压力、大流
11、量 D、小压力、小流量47、蓄压器内冷气初始压力过低会 （ B ）A、总储油量减少 B、有效储油量减少 C、与总储油量无关 D、导致系统泄漏48、当用优先活动门控制部件工作顺序时、 （ A ）A、活门前的部件优先工作 B、优先活动门优先工作 C、串联在优先活门前后的部件优先工作 D、与活门并联的部件优先工作49、液压保险的作用是 （ B ） A、防止液压系统压力超过规定值 B、当液压系统流量或消耗量超过规定值时，关闭管路，防止油量大量泄漏 C、防止液压系统油液倒流 D、当拆下管路时，防止油液流出50、给液压油箱增加的压力源有 （ D ）A、发动机引力 B、APU 引力 C、地面增压气源 D、都
12、正确51 、为了提高作动筒的输出力，驱动更大的负载，科采取如下哪种方式 （ D ）A、提高供往作动筒的液压油的流量 B、选取更粗的活塞杆 C、采用双作动式作动筒 D、增大作动筒的活塞面积和供油压力52、液压传动功率的大小取决于 （ B ）A、液压油的粘度 B、液压油的压力和流量 C、作动筒的大小 D、仅决定于液压油的压力53 、液压泵在系统中属于什么元件 （ C ）A、执行元件 B、控制调节元件 C、动力元件 D、辅助元件54、液压油的粘度随着温度的变化规律是 （ A ）A、气温升高 B、粘度变小 C、粘度变大 D、粘度不变55 、关于液压油的闪点和燃点，在使用时，要尽量选用 （ A ）A、高
13、闪点、高燃点 B、低闪点、低燃点 C、高闪点、低燃点 D、低闪点、高燃点56 、液压油在变质和被污染后，会导致 （ D ）A、粘度变低，油液变碱性 B、粘度变高、油液变碱性 C、粘度变低、油液变酸性 D、粘度变高、油液变酸性57、在使用植物基液压油的系统中、可以用下列哪种溶剂进行清洗 （ B ）A、粗汽油 B、酒精 C、三氯乙烯 D、溶剂油58、矿物基液压油的颜色是 （ B ）A、浅紫色 B、红色 C、蓝色 D、淡黄色59、在使用 SKYDROL 的系统中、使用的密封件的材料为 （ D ）A、天然橡胶 B、氯丁橡胶 C、丁烯橡胶 D、异丁橡胶60 下列哪种液压油有良好的阻燃防火特性 （ B ）
14、A、矿物基液压油 B、磷酸酯基液压油 C、植物基液压油 D、都一样61、为了保证供压安全可靠，现代飞机液压系统一般至少有（ C ）独立液压泵A、一个 B、二个 C、三个 D、四个62 、在飞机液压系统的各种油泵中，RAT-冲压空气涡轮泵常用作 （ C ）A、主液压泵 B、需求泵 C、应急泵 D、辅助泵63、液压系统中、下列哪段管路压力最高 （ C ）A、供油管路 B、回路管路 C、压力管路 D、液压油箱内64、下列哪个不属于容积式泵 （ D ）A、柱塞泵 B、齿轮泵 C、叶片泵 D、离心泵65、下列哪个因素会导致油泵泄流损失变大 （ A ）A、油泵进、出口压差变高 B、油液粘度变大 C、油泵转
15、速过快 D、油泵气隙66、给飞机液压系统加油时、油液的种类可按（ D ）给出A、维护手册 B、油箱标牌 C、标在附件的说明标牌 D、都可以67、平衡式双作用作动筒、当两侧液压油压力相平等时 （ D ）A、作动筒输出力为零 B、作动筒两侧的力是相等的 C、作动筒有两个直径相等的活塞针 D、以上都可以68 、带机械锁的作动筒、正常开锁的方式为 （ B ）A、机械开锁 B、液压力开锁 C、人工开锁 D、都可以69、单向活门是用于 （ A ）A、只允许油液沿一个方向流动，方向关断 B、双向都可以流动 C、当液压系统出现泄漏，关断液压油 D、控制执行元件工作顺利70 ，热力释压活门的作用是（ C ）A、
16、防止油泵出口压力过高 B、防止油液过热 C、防止封闭的油液由于温度的升高而产生的压力超限 D、防止油滤两侧压差过大 71，当飞机上某一部件的操纵所需要的压力低于系统供压时，下列哪个元件必需被使用（ C ） A、释压活门 B、减压阀 C、储压器 D、快卸活门72，油滤出现堵塞时（ C ） A、供油无法继续 B、需人工关断出现堵塞的油路 C、油液会绕过油滤，经旁通活门直接向系统供油 D、以上都不正确 73，液压系统散热器一般安装在（ C ） A、供油路上 B、压力管路上 C、回油管路上 D、液压油箱内74，飞机起落架是用于（ D ）A、地面停放时支撑飞机、滑行滑跑及着陆时吸收震动和冲击 B、主起落
17、架可以提供地面刹车的功能 C、前起落架可用于地面的转弯 D、以上都正确75，下列有关起落架配置形式的说法，正确的是（ B ）A、前三点式有助于飞机着陆时减速 B、后三点式地面稳定性较差 C、后三点式对飞行员的视野影响小 D、前三点式易发生跳跃76 ，现代大型民用飞机起落架大多采用（D ）A、构架式 B、支柱套筒式 C、摇臂式 D、小车式77，摇臂式和支柱套筒式起落架相比（ D ）A、摇臂式更易收缩 B、支柱套筒式更好吸收水平冲击载荷C、支柱套筒式结构复杂 D、摇摆式能吸收水平冲击载荷78 ，油气式起落架减震装置中的油的作用是（ B ）A、减小冲击力 B、产生热耗作用，消散能量 C、作为动力油，
18、操纵刹车及转弯 D、提高起落架承受载荷的能力79，飞机着陆时，起落架容易出现载荷高峰（ D ）A、起落架充气量不足时 B、在减震器产生最大压缩量时 C、在伸张行程中期 D、在减震器压缩行程初期80，在检查油量时，油气式起落架减震器正常的油量应为（ ）A、放掉充气，把内筒压到底，油液与上部液冲口平齐 B、放掉充气，把内筒伸张到底，油液与上部灌冲口平齐 C、内筒在中间位置，油液与上部灌冲口平齐 D、都不对81 ，如果飞机油气式减震支柱在着陆时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因（ C ）A、油量正常，充气不够 B、油量不够，充气不够 C、油量不够，充气正常 D、油量不够，充气压
19、力过高82 ，现代飞机起落架，多是可收放的，这样有利于（ D ）A、减小飞机阻力 B、提高飞行速度 C、增大航程和改善飞机性能 D、都正确83 ，起落架手柄锁的作用是（ A ）A、防止飞机在地面误将起落架收起 B、防止飞机在空中起落架收不上 C、防止飞机着陆起落架放不下 D、防止飞机在起飞时起落架舱门打开84，下列有关起落架收放位置锁的说法，正确的是（ D ）A、有液压时，保持锁定状态 B、液压锁定，机械开锁 C、无液压时，保持锁定状态 D、液压锁定，液压开锁85 ，起落架信号灯红亮表示（ C ）A、起落架在收上位 B、起落架已放下锁好 C、起落架位置与收放手柄位置不一致 D、达到着陆条件而未
20、放起落架警告86 ，现代民航飞机起落架应急放下系统一般采用（ B ）A、动力开锁，动力放下 B、机械开锁，重力放下 C、动力开锁，重力放下 D、机械开锁，动力放下87 ，在地面拖飞机时，前轮转弯系统应放于（ ）A、全转动行程状态 B、自动定中状态 C、部分转动状态 D、不一定88 ，放滞刹车系统的功用（ C ）A、产生更大的刹车压力 B、使刹车压力超过临界刹车压力 C、获得高的刹车效率 D、延长停留刹车时间89，现代民航飞机的刹车系统采用（ C ）A、独立刹车系统 B、增压刹车系统C、液压动力刹车系统 D、同时采用90 ，民航飞机刹车装置（ A ）A、多圆盘式 B、单圆盘式 C、弯块式 D、胶
21、囊式91 ，飞机停留刹车的压力来自（ C ）A、手摇泵 B、辅助电动泵 C、储压器 D、地面气源车92，机轮轮胎上若上油脂，为防止轮胎损坏（ C ）A、用汽油清洗， 然后用压缩空气吹干B、用干布擦干， 然后用压缩空气吹干 C、用干布擦干， 然后用肥皂水清洗 ，清水冲干。 D、用酒精或油漆稀释剂清洗，然后用压缩空气吹干93、在（ C ）地方可以找到减震支柱所冲的油液标准:A、机务通告 B、飞行记录本 C、减震支柱的标牌上 D、民航条例中94、起落架最常用的动力源为：（ A ）A、液压 B、电动机构 C、机械螺杆 D、拉杆和95|、在着路过程中发生减震支柱撞击地面时，应检查( )A、减震支柱内的充
22、气压力 B、减震支柱内的油量 C、减震支柱内的充气压力和油量 D、防扭臂定位的正确性96、油气时减震支柱内的油针的作用是：（ ）A、将减震支柱锁在“收上”位置 B、将减震支柱锁在 “放下”位置 C、调节气体的流速 D、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动97、如果发现飞机在着陆接地时减震支柱撞击到底而滑行时正常工作，最可能的原因是（ ）A、充气压力过高 B、油量不够 C、调节油针孔堵塞 D、防反跳活门卡滞98 现代飞机起落架收放系统的动作顺序控制由（ ）进行A、选择活门 B、单向活门 C、接近活门 D、顺序活门99 由于收放起落架的作动筒是（ ）A、双向双杆式 B、单向式 C、液压助力器 D、双向单杆式100 飞机前轮转换器为防止飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取安装一个（ ）A、自动定中机构 B、空/ 地感应机构 C、超压脱开机构 D、人工脱开
