GTM沥青混合料施工技术指南.doc

1、GTM 沥 青 混 合 料 施工技术指南河北省交通厅二六年三月1前 言利用美国工程兵旋转压实剪切试验机（GYRATORY TESTING MACHINE，简称 GTM）进行沥青混合料配合比设计在国际上是一项成熟的技术。美国工程兵旋转压实剪切试验机是美国工程兵团在六十年代发明，于 1978 年列入美国 ASTM 规范，在2003 年进行了修订。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况，以推理的方法来设计沥青混合料。根据汽车对路面的实际作用压强来设计沥青混合料，使设计的沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力，并使应变控制在适当的范围内。GTM 利用应力应变原理进行沥青混合料配合比设计，可以减少沥

2、青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。河北省交通勘察设计研究院（原河北省交通科学研究所）自 1998 年引进 GTM 设备后，对其设计原理及试验方法进行了消化吸收，特别对其设计的沥青混合料性能进行了系统的研究，完成了河北省交通厅重点研究项目美国工程兵旋转压实剪切试验机GTM 开发应用和交通部重载交通沥青路面材料试验标准（GTM 对比） 专题的研究。在河北省交通厅公路管理局统筹安排下，结合河北省典型路面结构研究进行了若干专题的研究，在河北省多条道路上使用了 GTM 设计沥青混合料。通过实体工程验证，路用性能效果良好。本指南是在课题研究和工程实践经验的基础上，参照了国内外有关规范、规程、交

3、通部公路沥青路面施工技术规范(JTJ F40-2004)及最新的试验研究成果，编制了GTM 沥青混合料施工技术指南 ，以便在应用本项技术施工时使用，保证沥青路面质量。本指南的主要内容包括：GTM 设计的热拌沥青混合料的材料技术指标、配合比设计、施工要求、质量控制要求及质量验收方法和标准等。本指南未提到的技术要求，请参照沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定执行。本指南由河北省交通勘察设计研究院负责解释。本指南起草人：王国清、王庆凯、王联芳、杜群乐、刘桂君、马立峰由于时间仓促、水平所限，其中难免存在缺点和不足之处，各单位和个人对施工技术指南有任何意见或建议，可直接与编写组联系，以便

4、及时核查修改。（石家庄市桥西区振岗路 120 号，050091，联系电话：0311-83032511，83805472）2目 录1 总则32 术语、符号、代号42.1 术语42.2 符号及代号43 施工准备64 材料74.1 一般规定74.2 粗集料74.3 细集料94.4 填料114.5 沥青115 配合比设计135.1 设计原则135.2 技术指标135.3 矿料级配135.4 GTM 试验145.5 性能检验165.6 GTM 试验方法配合比设计步骤166 施工工艺 176.1 沥青混合料的生产176.2 沥青混合料的运输206.3 沥青混合料的摊铺206.4 沥青混合料的碾压成型216

5、.5 接缝226.6 开放交通及其他237 透层油和粘层油237.1 透层237.2 粘层248 质量管理和验收248.1 一般规定248.2 施工前的材料与设备检查248.3 铺筑试验段258.4 施工过程中的质量管理与检查26指南说明33附录 美国工程兵旋转压实剪切试验机试验原理3431 总 则 1.0.1 为指导使用 GTM 设计方法的沥青路面施工，特制定本 指南 。1.0.2 本指南适用于 GTM 方法设计的各级新建及养护的沥青混合料施工。1.0.3 本指南规定了 GTM 设计的热拌沥青混合料路面的材料技术指标、配合比设计、施工要求、质量控制要求、透层、粘层施工及质量控制及验收方法和标

6、准。1.0.4 GTM 设计的沥青混合料路面施工必须有详细的施工组织计划。1.0.5 GTM 设计的沥青混合料禁止在雨天和路面潮湿状态下施工。1.0.6 铺筑 GTM 设计的沥青混合料时，本标准没有特殊规定的，应该遵照交通部发布的行业标准公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）的规定执行。42 术语、符号、代号2.1 术语2.1.1 平衡状态(Compaction Terminated at Equilibrium)指 GTM 试验时，每旋转 100 次试件密度变化率为 0.016g/cm3 时的状态 。2.1.2 设计压强(Vertical Pressure)GTM 进行试验时

7、设定的垂直压强。2.1.3 旋转剪切系数（Gyratory Shear Factor，简称 GSF）GTM 测定的混合料剪切强度与理论剪应力的比值。2.1.4 旋转稳定值（Gyratory Stability Index，简称 GSI）混合料试验成型过程中，最大角应变与最小角应变的比值，表征材料是否出现塑性。2.1.5 机器角（Machina Angle / Gyratory Angle）上滚轴和下滚轴的连线与角度传感器垂直时卡盘的倾斜角简称机器角；使用 GTM设计沥青混合料，当采用油压表进行设计时，机器角应采用 0.8o；采用气压表设计时，机器角宜采用 2o。2.1.6 剪切强度（Stati

8、c Shear Strength）在一定的温度、剪切角及荷载作用下，材料抵抗剪切变形的能力。2.1.7 旋转压实指数（Gyratory Compactibility Index，简称 GCI）GTM 试验时，试件在 30 转时密度与 60 转时密度的比值。表征材料容易压实的程度，可以作为确定碾压工艺的参考。52.2 符号及代号GTM 美国工程兵旋转压实剪切试验机（Gyratory Testing Machine，简称 GTM）GSI 旋转稳定值(Gyratory Stability Index)GSF 旋转剪切系数(Gyratory Shear Factor)GCI 旋转压实指数（Gyrato

9、ry Compactibility Index）63 施工准备3.1 路面基层应符合沥青路面设计规范和公路路面基层施工技术规范的规定。3.2 施工前应对各项原材料进场材料进行实地考察调研，分批分类进行抽检，以保证材料质量的均匀与稳定。3.3 施工前应对施工机具进行全面检查、维修、调试，以保证设备处于良好的状态，特别是拌和楼、摊铺机等设备的计量系统，必须进行调试和计量标定；对压路机的油路、水路和电路进行检查。3.4 各类施工机械宜有备用设备及配件以保证施工始终处于一个正常连续的作业状态，确保铺筑质量。74 材料4.1 一般规定4.1.1 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评

10、定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。4.1.2 采用 SBS 改性沥青时，宜采用成品改性沥青，同时应对基质沥青进行质量检验。4.1.3 集料选择应进行认真的料源调查，确定料源尽可能就地取材。4.1.4 高速公路沥青面层用粗集料必须由经过专业机构进行石质鉴定的采石场生产或施工单位自行生产，其生产能力、破碎工艺、筛孔配置应经监理或项目法人认可。4.1.5 集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。4.2 粗集料4.2.1 根据设计压强选择粗集料。应选用坚硬、无风化、表面粗糙、洁净的石料。其技术指标应满足表 4.1 要求。对受热易变质的集料，宜

11、采用经拌和机烘干后的集料进行检验。粗集料质量技术要求 表 4.1技术要求指 标 单位0.7 MPa 0.7 MPa试验方法压碎值，不大于 % 23 25 T0316洛杉矶磨耗损失，不大于 % 20 25 T0317表观相对密度，不小于 2.60 2.50 T0304吸水率 % 0.3 1.6 T0304与沥青粘附性，不小于 % 4 级 4 级 T0616坚固性 ， 不大于 % 3 3 T03148针片状含量（混合料） ，不大于其中粒径大于 9.5mm，不大于其中粒径小于 9.5mm，不大于%121015151218T0312水洗法0.075mm 颗粒含量，不大于 % 0.5 0.5 T0312

12、软石含量，不大于 % 1 2 T0310磨光值， 不小于 BPN 42 42 T0320注：1.高速公路、一级公路的中、下面层和二级或二级以下公路对磨耗值、磨光值指标可不作要求。2.GTM 设计的沥青混合料禁止使用多孔玄武岩。4.2.2 粗集料规格要求各级配粗集料规格选用及砸石厂筛孔配置 表 4.2 集 料规格(mm)31.526.526.516169.59.54.7526.5191916169.59.54.7519161613.213.29.59.54.75砸石厂筛孔尺寸(mm)403133202012126.0312222191911116.0221919161611116.0注 AC30

13、 AC25 AC20续上表集料规格(mm)1613.2 13.29.5 9.54.75 13.29.5 9.54.75 9.57.5 7.54.75砸石厂筛孔尺寸(mm)1916 1611 116.0 1611 116.0 129 96.0备注 AC16 AC13 AC104.2.3 受条件限制采用酸性或中性石料作为粗集料时，为改善石料与沥青的粘附性或者沥青混合料的水稳性，应掺加 2%的水泥或消石灰粉代替部分填料。4.2.4 新建高速公路或一级公路上面层沥青混凝土中 4.75mm 以上的矿料应采用硬质玄武岩、石灰岩等硬质石料。94.3 细集料 4.3.1 沥青路面细集料可以采用机制砂、洁净的天

14、然砂、石屑等。4.3.2 高速公路上面层细集料宜采用机制砂。中、下面层细集料使用天然砂时，天然砂的用量不应超过矿料总量的 10% ，天然砂级配应满足表 4.3 要求。沥青面层用天然砂级配 表 4.3通过各筛孔的质量百分率（% ）方孔筛（mm） 粗 砂 中 砂 细 砂9.5 100 100 1004.75 90100 90100 901002.36 6595 7590 851001.18 3565 5090 751000.6 1530 3060 60840.3 520 830 15450.15 010 010 0100.075 05 05 054.3.3 石屑应该清洁、干净，不得含有泥土杂质。高

15、速公路和一级公路的沥青混合料，宜将 03mm 细集料和 35mm 粗集料组合使用。05mm 细集料可在沥青稳定碎石及其他等级公路中使用。石屑的级配应满足表 4.4 的级配范围要求。石屑级配范围要求 表 4.4通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）公称粒径 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.07505mm 100 90-100 60-90 40-75 20-55 7-40 4-20 0-1003mm 100 80-100 50-80 25-50 10-30 4-15 0-84.3.4 机制砂必须采用专用的制砂机生产，并采用优质的碱性石料为原料，其级配应符合表 4

16、.4 中 03mm 的要求。4.3.5 细集料质量应该满足表 4.5 的质量要求。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm 含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于 04.75mm）或亚甲蓝值（适用于 02.36mm 或 0.15mm）表示。10细集料质量要求 表 4.5项目 单位 质量要求 试验方法表观相对密度，不小于 2.50 T0328坚固性（0.3mm 部分） ，不大于 5 T0340含泥量（0.075mm 的含量） ，不大于 2 T0333砂当量 ，不小于 65 T0334亚甲蓝值，不大于 g/kg 25 T0349棱角性（流动时间） ，不小于 s 25 T0345注：含泥

17、量指标仅针对天然砂114.4 填料4.4.1 填料必须采用洁净的碱性石料磨细的矿粉，为了增加沥青结合料与矿料之间的粘附性，宜掺加约 2%的普通硅酸盐水泥或者消石灰粉替代部分填料，具体通过实验确定。4.4.2 矿粉应干燥、洁净、无结块，其质量应符合 4.6 要求。矿粉的质量要求 表 4.6指 标 单位 技术要求 试验方法表观密度 不小于 t/m3 2.50 T0352含水量 不大于 % 1 T0103 烘干法0.6mm粒度范围 0.15mm0.075mm%10090-10075-100T0351外观 无团粒结块 目测亲水系数 不大于 0.8 T0353塑性指数 小于 4 T0354加热安定性 实

18、测记录 T03554.4.3 填料应使用精加工矿粉，不允许使用回收矿粉。4.5 沥青4.5.1 高速公路的中、上面层宜采用改性沥青，下面层或沥青稳定基层宜采用道路石油沥青。重交通或重载交通一级公路上面层应采用改性沥青。一级以下公路采用重交道路石油沥青。4.5.2 道路石油沥青的技术标准应符合表 4.7 规定。12道路石油沥青技术要求 表 4.7 技术要求试验项目50 号 70 号 90 号 试验方法针入度(25,100g,5s) (0.1mm) 40-60 60-80 80-100 T0604针入度指数 PI -1.51.0 T0604动力粘度（60） ，不小于， （PaS） 200 180

19、160 T0620延度(5cm/min, 15)，不小于 (cm) 100 T0605延度(5cm/min, 10)，不小于 (cm) 15 20 20 T0605软化点(R&B 不小于 () 49 46 45 T0606闪点(COC) ， 不小于 () 260 T0611含蜡量(蒸馏法) ， 不大于 (%) 2.2 T0615密度(15) (g/cm 3) 实测记录 T0603溶解度（三氯乙烯） ，不小于 （%） 99.5 T0607质量变化，不大于（%） 0.5 T0610针入度比（%） 63 61 57 T0604延度（15） （cm） 10 15 20 T0605TFOT(或RTFOT

20、)后延度（10） （cm） 4 6 8 T06054.5.3 根据河北省实际情况，改性沥青宜选择 SBS 改性沥青，基质沥青可以采用 70 号或 90 号沥青道路石油沥青。基质沥青质量宜符合表 4.7 规定的技术指标的要求。改性沥青质量应符合表 4.8 规定的技术指标的要求，根据实际情况选用。SBS 改性沥青技术要求 表 4.8技 术 指 标试 验 内 容I-C I-D 试 验 方 法针入度 100g，5s，25 （0.1mm） 6080 4060 T0604针入度指数 PI -0.4 0 T0604延度 5，5cm/min ， （cm） 30 20 T0605软化点 （） 65 70 T06

21、06运动粘度 135 （Pas ） 2.5 3 T0625闪点 （） 230 230 T0611溶解度 （%） 99 99 T0607顶部、底部软化点差（） 2.5 2.5 T0661贮存稳定性离析，163 贮存 48h 后顶部、底部软化点平均值与原样沥青软化点差（）8.08.0 弹性恢复 25 （%） 80 80 T0662质量变化，不大于 （%） 0.4 0.4 T0609RTFOT 后残留物 针入度比 25 （%） 65 65 T060413延度 5，5cm/min （cm ） 20 15 T06054.5.4 为促进沥青路面技术发展，鼓励采用不同改性剂和改性技术。根据沥青混凝土性能要求

22、和为降低工程造价，对高速公路中面层所用沥青改性时，经试验后可以选用天然沥青、橡胶粉及其它高性能材料做外掺剂。145 热拌沥青混合料的配合比设计5.1 GTM 沥青混合料配合比设计原则5.1.1 GTM 沥青混合料配合比设计时，采用的设计压强由设计单位根据道路预计交通辆中有代表性的车辆轮胎接地压强确定。对于高速公路和一级公路，设计压强可选用95车辆最大接地压强；对于其它等级公路，可选用 85的车辆最大接地压强。在缺少相关资料时，对于一般交通沥青路面，建议设计压强选用 0.7Mpa；重载交通路段根据实际情况中、下面层的设计压强建议选用 0.7 Mpa 0.8Mpa，上面层建议选用 0.8 Mpa

23、1.0MPa，并且报主管部门同意。重载交通是指设计交通量在 1000 万辆以上、混合交通中等货车比重在 40%以上的路段以及长大坡度的路段按重载交通路段考虑。 5.1.2 GTM 设备具有油压表和气压表两种系统，当采用油压表系统时，机器角应采用0.8o；采用气压表系统时初始机器角宜采用 2.0o。5.1.3 GTM 设计的密级配沥青混合料粉胶比宜控制在 1.2 1.6 范围内。5.1.4 沥青混合料的配合比设计，宜在对同类公路使用情况调查研究的基础上，选用符合要求的材料，充分利用成功经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。5.1.5 GTM 设计沥青混合料配合比时，应采用 GTM 平衡状态时

24、确定的最佳沥青用量和标准密度。5.2 技术指标本指南采用 GTM 配合比设计方法，沥青混合料技术要求应符合表 5.1 的规定，并有良好的施工性能。沥青混合料 GTM 试验配合比设计技术指标要求 表 5.1试验项目 技术指标稳定值 GSI，不大于 1.05旋转剪切系数 GSF，不小于 1.3密度 GTM 实测155.3 矿料级配一般情况下 GTM 方法采用连续密级配沥青混合料，对于作为抗滑表层间断型级配沥青混合料设计需要通过实验验证。用 GTM 方法进行沥青混合料配合比设计时，应在表 5.2、5.3 范围内确定工程设计级配范围，通常情况下，工程设计级配范围不宜超出 5.2和表 5.3 的要求。密

25、级配沥青混凝土矿料级配范围 表 5.2级配类型 筛孔直径（mm） AC-25 AC-20 AC-16 AC-13 AC-1031.5 10026.5 95-100 10019 75-90 95-100 10016 65-83 80-92 95-100 10013.2 55-75 68-80 78-92 95-100 1009.5 48-60 58-70 65-78 72 - 85 90-1004.75 33-45 38-50 40-52 42-56 45-752.36 22-34 25-35 28-38 28-38 30-581.18 12-25 16-25 19-26 20-28 20-44

26、0.6 10-20 10-20 11-21 12-22 13-320.3 6-15 7-15 8-16 8-17 9-230.15 5-10 5-11 6-12 7-12 6-160.075 3-7 4-8 4-8 4-8 4-8适用的层厚（mm） 60100 5080 4060 3540 2535密级配沥青稳定碎石混合料矿料级配范围 表 5.3通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）级 配类 型37.5 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075ATB-30 100 90-100 70-90 53-72 44-6

27、6 39-60 31-51 20-40 15-32 10-25 8-18 5-14 3-10 2-6 ATB-25 100 90-100 60-80 48-68 42-62 32-52 20-40 15-32 10-25 8-18 5-14 3-10 2-65.4 GTM 试验165.4.1 确定 GTM 试验的设计压强和各种矿料比例后，进行 GTM 试验。5.4.2 选择不同的沥青用量：根据经验选择 5 个沥青用量进行 GTM 试验，沥青用量间隔为 0.3%。5.4.3 根据沥青混合料的最大公称粒径选择合适的 GTM 试模。试模直径应不小于最大公称粒径的 4 倍，GTM 拥有 4 英寸、6

28、英寸、8 英寸三种不同直径的试模。5.4.4 沥青混合料的拌和温度：道路石油沥青的拌和温度应根据粘温曲线确定，选择表观粘度在(0.170.02)Pa.s 范围内的温度作为拌和温度。SBS 改性沥青的拌和温度选择在 165173 范围内。5.4.5 采用平衡状态法进行 GTM 试验，确定每个沥青用量下的技术指标。5.4.6 确定设计沥青用量：5.4.6.1 根据 GTM 试验结果，绘制沥青用量与密度、稳定值 GSI 和旋转剪切系数GSF 的关系曲线。如下图5.4.6.2 选择 GSI 不大于 1.05，且 GSF 不小于 1.3 时的沥青用量作为设计沥青用量。根据我省的实验情况，一般各个级配的混

29、合料最低沥青用量，不小于如下表中值，且最小沥青膜厚度不应小于 6m。沥 青 用 量 -稳 定 值 曲 线0.951.001.051.101.151.203.8 4.1 4.4 4.7 5沥 青 用 量 (%)稳定值(GSI)沥 青 用 量 -旋 转 剪 切 系 数 曲 线1.001.201.401.601.802.002.202.403.8 4.1 4.4 4.7 5.0沥 青 用 量 (%)旋转剪切系数(GSF)沥 青 用 量 -密 度 曲 线2.442.452.462.472.482.493.8 4.1 4.4 4.7 5沥 青 用 量 (%)密度(g/cm3)17级配类型 AC-25 A

30、C-20 AC-16 AC-13 AC-10 ATB-25 ATB-30最低油石比 3.0 3.5 4.0 4.0 4.5 2.9 2.85.4.6.3 从密度曲线上查出设计沥青用量对应的密度作为目标配合比标准密度。185.5 性能检验对于采用 GTM 方法设计的沥青混合料，需要在配合比设计基础上进行各种性能的检验。不符合要求的沥青混合料，应更换材料，重新进行配合比设计。GTM 配合比设计的沥青混合料性能指标应满足表 5.4 要求GTM 沥青混合料性能技术要求 表 5.4技术指标检测项目 单位改性沥青混合料 普通沥青混合料试验方法动稳定度 ，不小于 次/mm 没 m3600 1500 T071

31、9低温弯曲 ， 不小于 2500 2000 T0728冻融劈裂试验残留强度比，不小于% 80 75 T0729上面层 ml/min 60渗水系数不大于中、下面层 ml/min 120T0791剪切强度 ,不小于 Mpa 0.30 GTM注：车辙试验不得采用二次加热的沥青混合料试验，试验必须检验车辙试件的密度是否符合试验规程的要求。剪切强度是指沥青面层混凝土在 60以上的高温条件下，由 GTM 直接测试混合料试件得出的，对于重载交通该指标根据荷载、气候等情况可适当提高。对于柔性基层混合料剪切强度可以根据路面结构具体计算所在层内最大剪应力确定。5.6 GTM 配合比设计试验步骤5.6.1 GTM

32、试验方法配合比设计采用三步法进行。一般分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。5.6.2 目标配合比设计阶段。对工程实际使用的原材料进行试验，检验合格后，进行GTM 配合比设计，优选矿料级配、确定设计沥青用量，进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合比设计检验，均符合要求后，以此作为目标配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。5.6.3 生产配合比设计阶段。按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后，在热料19仓取料进行材料的级配试验，取料时应将每个热料仓的热料放出，用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀，取有代表性的热仓料进行级配试验，确定热料仓的

33、配合比。并取目标配合比设计的沥青用量及0.3%等三个沥青用量进行 GTM 试验和试拌，通过室内 GTM 试验和拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量及标准密度，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2%。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。5.6.4 生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行 GTM 验证，同时从路上钻芯检测空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。试拌试铺必须由项目法人（或项目建设执行机构） 、施工单位、监理等有关各方共同实施。由此确定的标准配合比必须得到监理工程师批准。标准配合比的

34、矿料合成级配中，至少应包括 0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在 0.3-0.6mm 处出现“驼峰” 。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。5.6.5 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及第 8 章的质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。5.6.6 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的级配、GTM技术指标不符要求时，应重新进行配合比设计。6 施工

35、工艺 6.1 沥青混合料的生产6.1.1 沥青混合料拌和厂的场地和运输路线都应该硬化处理，以保持集料和新修沥青路面的清洁，特别是避免雨天场地泥泞，污染集料或路面。6.1.2 沥青应分品种、分标号密闭储存。料厂场地应提前进行规划，各种矿料应分别堆放，不得混杂。细集料应设防雨顶棚，避免潮湿，影响计量的准确。矿粉等填料必20须采取防潮措施，采用袋装矿粉时，矿粉必须存放在室内，码放整齐，保持干燥不结块，能自由流动。6.1.3 冷料仓之间必须相互隔开，并且严禁装料过多，造成矿料的混杂。严格按目标配合比设定冷料比例、控制冷料仓流量，各料仓的固定流量可以根据拌和机的生产能力和目标配合比进行计算，冷料比例不得

36、随意变动。当使用天然砂时必须严格按配合比控制天然砂的用量。6.1.4 生产 GTM 设计的沥青混合料应采用间歇式拌和楼拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。6.1.5 对于最大公称不小于 13.2mm 的沥青混合料，拌和楼配置的震动筛，不宜少于四个。筛孔尺寸应该与拌和的混合料类型相匹配，并参照表 6.1 的对应关系选用，不同级配必须配制不同的筛孔组合，最大筛孔宜略大于混合料的公称最大粒径，包括34mm 筛子，6mm 筛子，在

37、 6mm 筛子和最大筛孔间再选择一个筛子，筛网不得有破损或变形，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。间歇式拌和机用振动筛的等效筛孔（ mm） 表 6.1标准筛筛孔（mm） 2.36 4.75 9.5 13.2 16 19 26.5 31.5 37.5振动筛筛孔(mm) 3 6 11 16 19 21 31 35 416.1.6 在进行沥青混合料拌和之前必须对沥青混合料拌和楼的计量设备进行标定，同时标定拌和厂沥青用量检测设备。6.1.7 生产 GTM 沥青混合料，拌和应以混合料拌和均匀、无花白料、无结团成块和粗细分离为好。每盘拌和时间宜为 50s 60s（其中干拌时间不得少于

38、5s） 。6.1.8 拌和时沥青加热温度由沥青粘度温度曲线决定，以粘度为 0.170.02pa.s 的温度作为加热温度范围，缺乏粘温曲线数据或采用改性沥青时，可按以下表 6.2 选择： 21GTM 沥青混合料的正常施工温度范围 表 6.2沥青种类 石油沥青沥青标号 50 70 90SBS 改性沥青沥青加热温度（） 160-170 155-165 150-160 165175矿料加热温度(间歇式拌和机)集料比沥青加热温度高 10-20（填料不加热）沥青混合料出厂正常温度（）165-175 160-170 150-165 175185混合料贮料仓贮存温度（） 贮料过程中温度降低不超过 10混合料废

39、弃温度（） 200 195 190 195运输到现场温度不低于（） 160 155 150 165正常施工 155 150 145 165摊 铺 最 低 温 度 （）低温施工 160 155 150 正常施工 145 140 135 155开始碾压的混合料内部最 低 温度（）低温施工 150 145 140 碾压终了的路表温度（） ，不低于 100 90 85 110开放交通温度， （）不高于 50 50 50 506.1.9 拌和场应设置专用的取样台，供在运料车上对混合料取样、测量温度、盖苫布使用。出厂的沥青混合料必须逐车用地磅称重、量取温度。达不到温度要求或超过温度范围的应废弃。6.1.1

40、0 拌好的沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需贮存时，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过 6 小时。贮存期间，温降不应超过 10，且不得发生结合料老化，滴漏以及粗、细集料颗粒离析现象。6.1.11 施工单位和监理工程师应每天检测混合料中矿料的级配和油石比，使之符合22设计要求，否则须将该时段生产的混合料废弃。236.2 沥青混合料的运输6.2.1 混合料应采用大吨位自卸车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯调头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可

41、涂一薄层油水混合液（柴油与水比例为13）但不得有余液积聚在车箱底部。6.2.2 为了保证摊铺温度、防止温度离析、防雨、防污染，运输时必须采取加盖苫布、棉被等切实可行的保温措施。6.2.3 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车不得少于 5 辆。6.2.4 摊铺过程中运料车应在摊铺机前 1030cm 处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，料温不得低于摊铺温度要求。6.2.5 运料车中的剩料不得卸于未摊铺路面上。6.3 沥青混合料的摊铺6.3.1 摊铺前必须将工作面清扫干

42、净，未按规定喷洒透层、粘层或铺筑封层时，不得铺筑沥青层。6.3.2 热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在摊铺前应由监理工程师检查确认作业面达到清洁无杂物和粘（透）层油洒布的质量合格，质量不合格时，不得进行摊铺作业。6.3.3 进行作业的摊铺机必须具有自动或半自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机开工前应提前 0.51h 预热熨平板不低于100。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。6.3.4 铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m（双24车道）7.5m （3 车道以上） ，通常宜采用两台或更多台摊铺机前后

43、错开 1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 36cm 左右宽的重叠宽度，上下层的搭接位置宜错开20cm 以上。6.3.5 严格控制摊铺速度，确保摊铺机慢速均匀、不间断进行摊铺。摊铺机工作速度应控制在 26m/min，具体速度按拌和楼产量而定，一般可按下式计算：V=(100QC) / (60DWT) (m/min)Q：拌和楼产量 ( t/h)C：效率参数D：压实后沥青混合料密度 (t/m3)W：摊铺宽度 (m) T：摊铺厚度 ( cm) 6.3.6 混合料摊铺温度普通沥青不得低于 150，改性沥青不得低于 165，现场工作员应随时用电子测温仪检测混合料的温度。6.3.7 混合料的松铺系数

44、应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。6.4 沥青混合料的碾压成型6.4.1 GTM 设计的沥青混合料路面碾压，要求配置不低于六台性能良好的的压路机，其中应有两台大于 30t 的胶轮压路机及两台自重大于 11t 的双钢轮振动压路机。6.4.2 GTM 设计的沥青混合料宜采用轮胎压路机初压，为防止出现粘轮现象，可以在轮胎上少量涂抹 3：1 的水与柴油混合物，待轮胎发热后粘轮现象可以消除。6.4.3 混合料的碾压工艺应依据试验段试铺确定。摊铺后初压的长度应控制在 30m 左右，并以此计算压路机速度。25压路机碾压速度（km/h） 表 6.4.

45、1碾压阶段压路机类型初 压 复 压 终 压钢轮机压路机 1.52.0 2.53.5 2.53.5轮胎压路机 3.54.5 3.54.5 46振动压路机 不振 1.52.0 振动 45 不振 2.03.06.4.5 终压终了温度改性沥青混合料不得低于 110，70 号沥青混合料不得低于 90。终压以消除轮迹为主，应使用静力双轮压路机或关掉振动的振动压路机并紧跟在复压后进行。6.4.6 为了防止混合料粘轮，应在钢轮表面均匀洒水，因此在施工前应着重检查压路机的洒水装置，洒水必须均匀，形成细微水珠，防止过量洒水，引起混合料温度的骤降。在沥青混合料不粘轮的情况下可以采用间断洒水6.4.7 压路机碾压时相邻碾压带重叠宽度振碾不大于 20cm，静碾不小于 20cm。要将驱动轮面对摊铺