1、1安吉汽车物流公司发展与运作规划学 校：山西大学商务学院 联系方式：领 队：徐兴兵 13603556544参赛队员：刘海亚 15525499068郑学华 18234036852高洪振 15525499059任向荣 18234037287刘婉怡 156353807712目 录目 录 21、 总论 51.1 企业概述 51.2 方案背最 72、 SWOT 矩阵分析 92.1 SO 规划 102.2 WO 规划 112.3 ST 规划 112.4 WT 规划 .123、 发展与规划 123.1 物流战略定位 133.1.1 企业物流管理战略 .133.1.2 企业物流管理战略的制定 .143.2 安
2、吉汽车物流的优势与挑战 153.2.1 中国物流现状浅析 .153.2.2 汽车物流简介与现状分析 .173.2.3 新时期汽车物流的挑战 .183.2.4 汽车物流“绿色化”下的发展 .214、践行规划 254.1 仓储设计 2534.1.1 安吉物流港口物流现状简介 .254.1.2 港口零部件中心现状分析 .284.1.3 科学现代化（MRP）的港口零部件分析 .294.1.4 P-Q 分析- 仓库布局 .364.1.5 总结 .454.2 联运方案设计 474.2.1 最优的配送形式 474.2.2 联运方式的方案设计 .484.3 运输的决策 574.3.1 资源共享存在问题分析 .
3、574.3.2 解决方法与规划 .604.3.3 方法可行性论述及方法推广意义 .614.3.4 整车物流与零部件物流的比较 .634.3.5 物流管理过程的比较 .665、企业物流绩效评价 725.1 经济增加值(EVA)介绍 .725.2EVA 基本运算方式 735.3EVA 绩效评价体系 755.4EVA 企业绩效评估作用 785.5 企业内部运营评估 805.5.1 联运提高核心竞争力 .805.5.2 曾强企业凝聚力。发展合同合作业务 .8045.6 客户关系影响 815.6.1 方案运输方式的优越性 .815.6.2 纵深发展战略的优越性 .815.7 绩效分析最终结论 81参考文
4、献 8351、总论1.1 企业概述安吉汽车物流有限公司是上汽集团投资的专业从事汽车物流的全资子公司。公司以“ 服务产品技术化” 的理念，专业从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关的物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供物流一体化、技术化、网络化透明化、可靠的独特解决方案物流供应链服务。安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与 CEVA(原TNT 物流)、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有船务、铁路、公路等 10 家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的 50 家仓库及配送中心，仓储面积近 444 万平方米，年运输吞吐量超过 570 万辆商品车，并且全
5、部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头。安吉物流是国家 5A 级物流企业，目前是中国物流与采购联合会副会长单位，中国物流与采购联合会汽车物流分会轮值理事长单位。 安吉汽车物流有限公司（以下简称“ 安吉物流” 或“公司”） 成立于 2000 年 8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工 17,000 人，拥6有船务、铁路、公路等 10 家专业化的轿车运输公司以及 50 家仓库配送中心，仓库总面积超过 440 万平方米，年运输和吞吐量超过570 万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流
6、、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。（图 1）安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图 1） ，客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011 年汽车物流量达 574 万辆，营业收入达 132 亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席7理事长单位，5
7、A 级物流企业， “安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。1.2 方案背最近年来，随着改革开放和市场经济的不断深入，我国汽车物流产业和供需市场稳步发展，从汽车物流行业总体来看，供求关系逐渐稳定，市场集中逐步提高，贯穿产业链的行业体系不断完善，整个行业已经进入稳定快速发展时期。全国目前，已经形成以东北、京津、武汉、上海、广州、西南六大汽车物流集群。在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多重鼓励消费政策的作用下，2010 年汽车产销量双双超过 1800 万辆，分别为 1826.5
8、 万辆和 1806.2 万辆，刷新全球汽车产销量纪录，汽车贸易也呈现逐步恢复增长状态。据汽车协会提供的统计数据，2010 年全年出口汽车 54.49 万辆，同比增长 63.9%。汽车零部件物流领域市场很大，许多汽车物流企业已有意识向该领域拓展，如一汽物流、风神物流、安吉天地等已在该领域积累了丰富经验，成为该领域的领军企业。据汽车协会估计，2009 年汽车零部件物流市场销售额达到 1 万亿元人民币，2010 年达到 1.4 万亿元8人民币。大型汽车物流企业伴随汽车出口在实现自身业务规模扩大的同时也打开了国际市场通道。安吉汽车物流公司 2010 年积极探索开拓海外业务，向实现全球经营方向迈进。长久
9、物流公司也积极寻求在汽车出口物流平台业务方面有所突破。深圳长航购置 5000 位滚装船，为未来汽车出口发展做准备。美国 UP、德国 BLG 和 MOSOLF、澳大利亚 TOLLS、日本住友等国际知名汽车物流企业也以此为突破口加速在发展汽车物流业务。目前一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁等承运人已纷纷将业务扩展到汽车物流领域。在整车物流和零部件物流两大领域继续齐头并进发展的同时，行业售后服务备件物流和商用车物流两个细分市场进入快速整合阶段。部分行业龙头企业已经着手探索二手车物流和“走出去” 的路子，汽车物流行业外延继续拓宽。汽车物流的发展已进入以整车物流为主，向零部件入厂物流、零部件售后
10、物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。在比较成熟的整车物流领域，企业更多关注加强内部管理，企业间合作，推动公路、铁路、水运多式联运，加强自律协调竞争。快速发展的零部件物流，主流汽车品牌企业与第三方物流企业都建立了比较稳固的合作关系，更加注重优化内部管理、提高服务品质，内部挖潜，提高效率、降低成本。9安吉汽车物流公司作为现代化的大型汽车物流企业，也在一定程度上受到长久物流公司、深圳长航等国内及国外一些大型的汽车物流公司的挑战。在中国汽车物流行业高速发展的同时，国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求的多样化程度也在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代化汽车物流行业发展的安
11、吉汽车物流公司的战略目标也在不断提升，因此，及时抓住有利时机，大力发展现代化的汽车物流，实现自身的转型与飞跃，是安吉汽车物流公司提高自身实力、应对激烈竞争、引领中国汽车物流发展的关键之举。2、SWOT 矩阵分析综观整个案例，在长时间的物流运作与经营中，随着业务和公司规模的不断扩大，已经形成了一些得天独厚的巨大优势，但是也出现了一些很棘手却无法避免的弱点或劣势。在整个公司的全面运作中这些劣势可能显现不到太大的影响吗，但是如果长时间不解决必将为企业带来无形的负面影响和有形的利润损失。随着竞争对手的迅猛发展安吉物流这些弱点就显得更加明显。为了让安吉物流充分利用自己的优势，规避自己的劣势，从而利用机会
12、、缓和威胁等问题，我们团队特做了 SWOT 分析，并相应的制定了 SO、WO、ST、WT 规划。下面我们将进一步阐述我们的各规划10与分析。S(优势) W(劣势) O(机会) T(威胁)1、同行业规模最大。2、同行业所占市场份额最大。3、上汽集团全资子公司。1、业务板块较为分散、资源共享较差。2、基础运输环节未符合低碳物流的要求。1、低碳物流的倡导带来企业转型。2、经济危机促使世界汽车格局发生巨大变化。3、信息化的时代带来了新的管理方式。1、行业竞争者的迅猛发展。2、客户分散，带来物流服务的挑战。3、国内市场汽车需求量减缓。112.1 SO 规划SO 规划既在自身巨大优势的前提下，用自身的优势
13、充分去抓住企业自身的所有内、外部机会的一种规划。安吉汽车物流公司作为上汽集团的全资子公司和国内汽车物流行业的龙头，在低碳物流倡导与大规模兴起的形势下，针对安吉汽车物流公司如何进一步确定发展汽车物流的可行性与挑战，详见3.2“安吉汽车物流的优势与挑战” 。注：（SO 规划主要是针对案例 1“汽车物流企业发展中的挑战”做的具体分析与规划）2.2 WO 规划WO 规划既用企业自身外部机会去尽可能的额弥补自身的劣势。安吉汽车物流公司企业规模较大导致企业资源共享性较差，管理方式单一、管理信息化水平较低。为解决这一问题详见：4.3“运输的决策” ，4.1“仓储设计” 。注：（WO 规划主要要是用于解决案例
14、 11“零部件和整车物流的共享与协调 ”与案例15“港口汽车零部件中心可行性”在企业实际实行中所遇到的问题。并在详细分析中做出了具体的分析与阐述。 ）122.3 ST 规划ST 规划既利用本企业的优势来回避或减轻企业外部的威胁。充分利用自身行业龙头的优势，发挥自身的品牌效应和企业长时间的对外贸易，同时提高企业的物流效率，与其他公司结成战略同盟关系解决客户分散问题，从而解决案例 16“汽车物流多式联运方案设计”和案例 15“港口汽车零部件中心的可行性”详见：4.2“联运方案设计” 。2.4 WT 规划WT 既在企业竞争中用自己的一些不足或劣势来尽可能的减少或者规避一些威胁的防御式规划。任何企业在
15、发展到一定规模时都会产生一些不足和经营与管理上的劣势，安吉汽车物流在全国汽车物流龙头的光环下同样也面临着着写问题，详见 4.2“联运方案设计” 。3、发展与规划企业战略解决的是方向性的问题，这个问题的解决和公司的定位紧密相关，分析安吉汽车物流的多年发展我们发现，安吉物流的市场定位主要维度是物流与服务市场定位。首先，物流与服务市场的定位上，我们在分析安吉物流是否会13进行客户市场拓展，得出了“纵深发展”的战略。同时着个结论也在一定程度上论证了案例 16“汽车物流多式联运方案设计”实施的必要性。其次，在物流与服务市场的定位上，我们通过网络企业全景模拟以及相关企业的发展进程为安吉物流的市场服务的选取
16、，提供了一些理论支持。3.1 物流战略定位安吉物流是专业从事物流行业的企业，所以在物流战略上的定位，主要解决的问题就变成了“小批次的物流是应该外包还是自营” 、“运营业务是应该外包还是自营” ，这些问题不仅困扰着企业的管理者，同样这也是由于企业在长期的经营过程中随着企业规模的扩大和业务量的增加，导致企业市场上物流战略定位的模糊化而造成的主要原因。3.1.1 企业物流管理战略企业制定物流战略的意义主要体现在三个方面：降低物流成本、调高利润水平和改进服务。1、降低成本物流管理可以大幅降低企业的经营成本，对创造企业良好地经14营运行环境，解决企业的困难有重要作用。战略实施的目标是将与运输和存储等相关
17、的物流可变成本降到最低。2、提高利润水平物流管理是企业生产运行的保证，同时又可以降低生产经营成本。要使物流系统的投资最小化。是将物流业务外包还是自营；是大力提高客户服务水平，还是保持现有的服务水平不变，降低物流活动成本等利润最大化是首要目标。3、改进服务物流管理可以提供良好的服务，这种服务有利于参与市场竞争，有利树立企业的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴关系。3.1.2 企业物流管理战略的制定1、纵深国内市场安吉物流作为上汽集团的全资子公司，同时，又是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商。拥有提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务的能力。
18、因此，在中国国内汽车需求量日益扩增的大市场背景下，安吉公司依托在整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块集中发展的优势，对内应积极拓展内地市场，对外应加强国外市场的业务合作。152012 年 11 月狭义乘用车总体批发 126.08 万台，11 月批发较去年同期同比增长 10.4%，11 月零售较去年同期同比增长 15%；11 月批发环比上月增长 13.5%，11 月零售环比上月增长 14.3%；11 月出口较去年同期同比增长 59.6%；11 月厂家产销率 103%，11 月渠道批零率 102%；1-11 月生产累计增幅 8.1%，1-11 月厂家批发销售累计增幅 7.8%，仅 1-11
19、 月份我国内陆地区的汽车需求增量首次突破8%，这与国内汽市场向内陆转移有着很大的关系。 国家统计局仅本年度 10-11 月份统计如下表：从表中我们不难看出相比内陆地区汽车需求增量远远高于内陆地去汽车的整体平均增量。安吉作为汽车物流行业中的一员，向内陆拓展市场是一个正确且可行的战略方针。163.2 安吉汽车物流的优势与挑战3.2.1 中国物流现状浅析本节主要针对我国目前物流行业的发展从物流企业的现行制度、整体人员素质、服务理念以及人才缺乏四个方面说明我国物流行业目前存在的一些弊端。并就我国物流发展现状的大环境下，来进一步阐述当前我国清澈物流行业所面临的一些挑战和机遇，并就如何应对挑战、如何更好地
20、把握机遇提出了自己的建议。1、物流业发展制度建设处于探索期我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别是铁道、交通、民航、水运和内贸等不同政府部门进行管理的。依据这种条块分割的管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局严重制约着在全社会范围内对物流进行整体的统筹和规划，严重的妨碍着物流的社会化进程，影响物流效率的提高。我国虽大力倡导发展物流行业，但是目前尚未有一个正式的关于现代物流的法规或者规则。2、物流企业整体素质不高规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题。3、物流业的服务理念有待开发17相当数量的物流企业还停留在简单
21、的物流服务基础层面上，不强调物流服务的质量，不能对客户提供查询、跟踪等增值服务，物流服务信息不能共享。这种服务理念的落后直接导致我国物流企业服务能力的低下似的大部分本土物流企业无法进入高层次的物流服务领域。4、物流人才的缺乏随着物流业的迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出。我国物流人才的缺乏已经成为制约物流业发展的“瓶颈” ，据目前我国物流人才缺口为 600 多万人。其中北京、上海、广东的缺口都在40 万60 万人之间，每年的缺口在 8000-10000 人左右，随着我国经济的高速发展，人才缺口每年都在增加。并且在现有的物流管理人才中能真正满足满足物流企业实际需求的不到 1/10。通不过
22、以上对我国物流现状的分析，我们不难发现同处物流行业的，汽车物流也面临着巨大的挑战，但同时也存在着许多机遇。3.2.2 汽车物流简介与现状分析1、汽车物流简介汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成18本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。2、汽车物流现状概述随着中国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，为中国汽车物流企业提供了广阔的市场需求空间，促进了中国汽车物流企业的发
23、展壮大。汽车物流是汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括为废旧汽车回收提供的物流服务。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用，是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障，也是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点。特别是在我国物流业起步较晚，现代化物流水平较低的大环境下，主要的物流运输还是以汽车运输为主。据 3.3.1 中国物流现状浅析中的四点分析，我们不难发现在我国物流行业的大前提下受其影响最大的物流行业莫过于汽车物流行业。具体不足详见“汽车物流发展中的缺陷” 。3.2.3 新时期汽车物流的挑战1、配送模式的缺陷市场配送
24、模式所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，19通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况：(1)公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(NYK)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界20一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。(
25、2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如：上汽集团与荷兰 TPG 集团下属的 TNT(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。合作配送模式所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。如：美国总统轮船(APL)公司的姊妹公司美集物流(APLL)公司与中国三大企业集团民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团
26、合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园区建造占地 80 亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内其他生产企业的物流配送服务，主要客户有长安、福特以及铃木等。自营配送模式所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创建完全是为本企业的生产经营提供配送服务的组织模式。选择自营配送模式的21企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心建设发展的需要。如：上汽集团自有的安吉物流，也具有一定的规模。但随着电子商务的发展，这种模式将会向其他模式转化。 2、汽车物流发展中的缺陷虽然中国汽车物流市场目前已具有一定的规模，各个层次的物流配送企业已得到不同程度的发展
27、，具有区域配送和跨区域配送的能力。但中国汽车行业物流配送模式同其他行业的物流模式一样，也存在着不少缺陷，主要表现在以下两方面：1.技术支撑不够。我国目前许多物流企业的信息系统还很不完善，物流设施、设备的现代化水平较低，物流作业效率不高，整体技术水平落后，没有为配送发展构筑强大技术支撑。 2.存在管理瓶颈。我国物流配送在管理人才上严重缺乏现代物流配送管理专业人才；在管理手段上，存在着手工操作、经验决策；在管理资源上存在着不合理配置；在管理体制上存在着行业分割、部门分割、市场分割。这些管理瓶颈将制约汽车物流配送中心的创新与发展。3、 “绿色”对汽车物流的挑战安吉汽车物流公司于 2012 年 8 月
28、 13 日第一次提出汽车物流迈向“绿色化” ，这也标志着安吉物流公司成为是中国第一家提出绿色物流的物流企业。22然而在“绿色与环保”的新时期，绿色化的汽车物流同样面临着巨大的挑战。主要有以下几点：在以汽车运输为主的中国物流大背景下，如何调整汽车运力、水运、铁路运输三者之间的相互协调。在哥本哈根气候大会上的低碳经济的前提下，如何降低物流活动过程中对环境的危害。思想观念，我国物流行业吱声多以单一物流发展，各自为战的思想较重，协调配合的联合活动较少，造成运力资源的极大浪费。专业物流人员的缺乏，导致物流活动的安排、执行不合理，从而造成资源不对等和资源浪费。3.2.4 汽车物流“绿色化”下的发展1、推行
29、物流行业标准化我国物流发展起步晚，发展水平低，究其整体行业秩序较为混乱。推行标准化，可以将各自为战的物流行业有效地规范化，具体到行业现代物流工作，其标准化从某种程度上说，就是有利于物流发展的更经济、更规范、更高效的管理技术和方法。要想实现行业现代物流的标准化，应遵循完整性、协调性、层次性、明确性、可扩展性的原则，建立现代物流标准化体系。体系内的各类标准都有一定的服务对象，它们相互依存、相互关联。从我国烟草物流系统23来看，物流标准化既包括现有标准，也包括可预见的标准。但无论哪种标准，都将随着物流技术的发展而不断完善。物流服务标准应包括物流服务设计规范、物流服务分类标准、物流服务质量规范等方面。
30、物流标准化的实质，就是依据客户的货物特性和服务要求，采用标准的设备、标准的工具、标准的流程、标准的技能等，为客户提供可增值的、个性化的服务。正确的践行行业物流标准化，才能使分散的物流企业之间更好的加强行业合作，从而更好地利用和避免物流活动过程中的资源的浪费。2、发展信息网络技术汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，保证物流活动一系列环节的准确对接，为用户提供快速、准确、高效的服务。其核心目标就是：最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。此外，做好政府及有关部门的信息服务，不仅有利于阳光政策出台，带动信息化发展，而且会造就更多的强势的专业信息服务公司和地方
31、行业协会，为物流业提供服务。 通过网络技术的随时性和时时性，能更好地对处于物流活动过程中的货物进行随时、时时指挥，以达到在物流全过程中都能是商品处于最高、最优行运状态，在每个物流节点上都能做到准时、快24速的 JIT 模式的对接，从而减少物流活动整个过程中的时间，加快物流效率，达到资源利用最大化的目的。3、强强联合-第三方物流我国物流企业由于发展基础较为薄弱，导致物流行业多以自身发展居多。在新时期的物流市场下这是非常不合理的现象，因为，现代化生产突出的是专业化分工和协作，每个企业只做自己最擅长的事，发挥自己的核心优势，争取实现最大的附加值。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的
32、专家，因此企业应把资源集中于自己最擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，企业应成为供应链的管理者，对外通过业务外包实现企业外环资源的借用，对内则集中精力抓好关键性业务，建立持久的竞争优势。 （1）可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。企业集中于精力核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给第三方物流公司。(2)灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本当科学技术日益进步时，专业的 3PL 能不断地更新信息技术和25设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己
33、的资源和技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，3PL 能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务如果单靠制造商常难以实现。同样，3PL 还具有可以满足制造企业的潜在客户需求的能力，从而起来促进生产商与零售商沟通的作用。 (3)减少固定资产投资，加速资本周转 企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设施，建设仓库和信息网络等专业物流设施。这些资源对于缺乏资金的企业特别是跋中小企业面言是沉重的负担。而如果使用 3PL 不仅减少了设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。第三方物流可以将分分散的物流企业连接在一起，通过联合运输、联合配送等
34、方式，在自身物流成本最低的同时也能将物品以最优的方式完成整个物流活动，第三方物流是发展绿色物流的必要环节。因为第三方物流是整个物流行业中唯一可以将第一二方物流企业串联起来的中心环节，只有大力发展和推行第三方物流与物流企业之间的联合，才能更加行之有效地去发展绿色汽车物流。4、构建运输网络公路运输、铁路运输、水路运输这三大运输方式在我国物流行业中处于最高地位的依然是公路运输。但是在西方等一些物流发达26的国家和地区，铁路运输才是整个物流行业中最重要的物流工具。在低碳经济的制约下，要想更好地实现物流迈向“绿色化” ，一方面需要构建合理的运输体系，另外一方面就是要合理的规划运输路线和运输方式的选取，详
35、见；4.4.4“配送的最优方案”以及4.4.5“运输的决策” 。4、践行规划4.1 仓储设计 本小节主要对安吉物流公司以及中国的汽车物流公司企业，对于港口、口岸中心建立可行性仓库进行简单的论述，以及如何建立口岸仓库进行了简单的规划和设计4.1.1 安吉物流港口物流现状简介（1）关于上海海通国际汽车码头有限公司安吉港口物流运行以上海海通国际汽车有限公司和上海海通国际码头有限公司（以下简称海通）为核心。上海海通国际汽车码头有限公司由上海国际港务（集团）股份27有限公司、安吉汽车物流有限公司、日本邮船株式会社、NYK（holding(Europe)）B.V.、华伦威尔森瑞典中区码头公司、上海汽车工业
36、香港有限公司共同合资的中外合资企业。（2）上海海通国际汽车码头有限公司业务范围及优势分析码头公司主要从事内外贸整车装卸、转滚方式大件装卸、堆场服务和管理 PID 增值服务。拥有达到国际先进水平的滚装码头信息管理系统。优势一：海通所在的上海外高桥保税港区，位于长江三角洲前缘，居我国 18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，地理和自然条件十分优越，集疏运系统非常完善。优势二：国际代理服务能力强。该企业具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质，拥有一支专业化物流方案策划和运作团队，能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源，具有完整的内外口岸
37、服务功能。优势三：滚转业务能力及增值服务能力强。（1）码头及堆场实施 CCTV 中央监控堆场管理系统，与口岸单位联网的 EDI 系统，海关、保安、边检联网（摄像功能）现场管理规范。（2）上海海通拥有整车堆场能够提供先进的 PDI 检测服务；VPC 汽车改装中心能够满足车辆多种需求；整车商检大大了提高报28关、报检的效率，实现了外贸进口车辆“零通关” 。优势四：上海通用通过合资、收购等方式，于上海金桥、烟台、沈阳共成立了三个整车生产基地，年生产能力 130 万辆。重点打造沿海南北路线，已设立哈尔滨、沈阳、营口、大连、天津、烟台、柳州和深圳等八个服务网点，业务范围已延伸至韩国、美国和印度。优势五：
38、零部件物流园区建筑面积 5.6 万平方米，拥有 4 个单体仓库，年集拼能力达到 50 万 TEU。整车物流园区建筑面积 23.9万平方米，包括两个立体仓库和连个汽车服务中心，室外堆场 9 万平方米，年增值服务能力达到 50 万辆，可一次停放近万辆，年周转量 12 万辆，另外四个外借库可停放 6100 辆整车。优势六：该公司建造的海通一期码头（上海外高桥港区 4 期） 、海通二期码头（上海外高桥港 6 期）是上海进出商品车的唯一口岸。【其中海通一期码头海岸线长度 219 米，堆场面积 26 万平方米，拥有一次可停放 6800 辆汽车的专用场地，设计吞吐量大 20 万辆，海通二期码头海岸线长达 8
39、00 米（外侧 530 米+内档 270 米）堆场面积63 万平方米，拥有一次可停放 2 万辆汽车的专用场地，设计年吞吐能力 73 万辆】优势七：上海通用贯彻 IS9001、2000 版质量要求，对海通的KPI 考核始终保持极高（自实施 KPI 打分机制后，月度评分均超过95% ）的准点率，按照客户实际需要设计物流链，重组及资源调配，业务实行全面质量管理和全程信息控制。29优势八：上海通用零部件项目的成功经验，可以有效指导未来海通相关战略的实施及进一步改善。优势九：先进的 IT 平台系统功能。包括 R-TOPS 系统（达到国际先进水平的滚转码头信息管理系统） ；一体化物流信息服务平台；货物全程
40、跟踪；全程接受客户信息灵活性强。 （3）上海海通国际汽车码头有限公司目前面对的压力及挑战一：上海周边港口在汽车零部件产业的战略措施上，已经走在海通码头前面，是海通零部件中心建设的最大的竞争压力之一。二、上海港区高昂的地价成本却是制约海通建立零部件中心的因素之一。不论是购地成本，还是仓库建设、办公楼建设、人力资源等，海通都需要付出更高的成本。三、海通公司建立零部件中心的功能定位及目前的客户是否有相应的需求，亦或是有成为潜在客户具有相对不确定性。四、 “十一五”期间，国内零部件产业集群逐步发展壮大，越来越多的整车企业开始重视零部件的研发和制造，一股零部件产业集群建设的热潮正在全国各地兴起。沿海地区
41、及整个长江流域已形成较为完善的零部件供应系统，同处沿海地区的上海如何在激烈竞争中脱颖而出，争取到相应的市场份额是海通面临又一重大问题之一。304.1.2 港口零部件中心现状分析（1）汽车物流现状中国汽车物流是随着中国汽车行业的快速发展而同步发展起来的，业绩相当可观但是从物流行业运作成熟度来看还存在很多问题：1、汽车供应链流程长。供应商呈现分散分布，集中性差，客户与供应商之间信息不流畅，生产筹措及运输周期过长，因此为保证产品质量很多原材料零部件的采购只能依靠信息整合度较高的国外零部件产业来确保安全库存，来保证生产顺利进行；2、汽车零部件信息技术匮乏。由于信息技术的匮乏，不畅通的信息流使得物流成本大幅度提高，包括库存管理成本、人工管理费用，有时候还不得不采取空运急件的方式来弥补信息补偿带来的损失；（2）汽车零部件物流现状零部件物流的增长是随着汽车销量的增加而增加，而业务量的增长使整车产原本不够顺畅的供应链体系处于高负压状态，高库存、高成本、资源利用率低等。
