1、 改性沥青砼下面层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 1 -目 录一、试验段目的 - 1 -二、试验路段概况 - 1 -三、试验段准备情况 - 2 -四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案 - 5 -五、施工过程 - 11 -六、结论 - 13 -改性沥青砼下面层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 1 -一、试验段目的通过试验段检验施工组织的合理性，确定以下主要项目：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。2、确定分层施工时，每一层的合适厚度。3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率） 。4、确定合理的施工机械配置，包括机
2、械数量及组合方式。5、确定标准施工方法拌合机的拌合温度、拌合时间。摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等； 压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。接缝方法。拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。二、试验路段概况1、监理工程师批准的地点路基 A2 标 K16+700K16+900（左幅） 。2、试验路段铺筑时间2012 年 6 月 11 日3、试验路段设计参数施工宽度 11.8 米，中粒
3、式改性沥青砼下面层（AC-20C）设计厚度为沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 2 -5.5cm，一次铺筑完成。三、试验段准备情况1、原材料沥青：采用厦门新立基有限公司壳牌 SBS（I-D 级）改性沥青，进场数量满足施工需求。碎石、石屑：采用产地为武平料场的母片石自破碎加工，规格为1926.5mm，9.519mm，4.759.5mm，04.75mm，各项技术指标均符合要求，料仓备料 0.2 万 m3，进场数量满足施工需求。矿粉：采用龙岩市宇联重钙有限公司，进场数量满足施工需求，各项技术指标均符合要求。抗剥落剂：产地为江苏文昌 TW-1 型，已进
4、场，各项技术指标符合设计及规范要求。2、拌和站准备我部在白砂互通主线 K17+840K18+000 路基右侧新建沥青拌和站一处，占地面积 64 亩，料仓存储面积为 25000 m2，可一次存储碎石 8 万 m3。场区按照标准化管理指南相关要求进行规划布置，砼硬化场地，排水设施良好，拌和站内配 LJ4500 型拌合设备一套，已安装、调试及计量标定，可投入使用。3、沥青配合比设计沥青混凝土目标配合比设计按试验室提供、监理工程师同意批复的配合比拌合混合料。改性沥青用量为 4.5%，各项材料用量比例为：1926.5mm 碎石，9.519mm 碎石：沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高
5、速 B1 合同段项目经理部 - 3 -4.759.5mm 碎石：0 4.75mm 石粉：矿粉 =6:35:21.5:36:1.5生产配合比经过沥青混凝土拌和楼热料仓拌料后取样筛分，过沥青混凝土拌和楼热料仓拌料后取样筛分，由筛分结果计算的生产配合比为：5#仓：4仓：3仓：2仓：1仓：矿粉5:35:20:6.5:30:3.5；改性沥青用量 4.5%。具体详见附表中粒式改性沥青混凝土下面层（AC-20C）生产配合比设计报告。4、现场准备准备下承层：施工前对沥青稳定碎石上基层进行清扫，保证其表面平整、坚实，对检查中发现的不合格处进行处理，同时在施工前一个小时洒布改性乳化沥青粘层油。测量放样：恢复中线，
6、根据中线确定出结构层的设计宽度，每 10 米设1 样点，样点间用白灰画出一条标准的施工基线，提供给摊铺机 1 个基准线，摊铺机采用非接触式平衡梁控制高程和铺筑厚度。5、组织管理管理人员及技术人员职责及分工见下表拟投入试验段人员分工一览表 表 1序号 职务 姓名 主 要 职 责1 项目负责人 王继刚 负责全面工作2 技术负责人 蔺权 负责现场施工技术管理3 施工现场总负责 李朝阳 负责前场、后场施工管理组织协调工作前场负责 刘显贵 负责施工现场的施工管理、组织协调4 施工负责人后场负责 计军生 负责拌和站的施工管理、组织协调沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项
7、目经理部 - 4 -机械压实组合指挥 张宝胜 组织指挥压路机碾压5 测量负责人 李政霖 负责施工测量放样及外形检查6 现场质量负责人 张仰岩 负责施工现场技术及施工质量7 现场技术人员 凌象兵 负责施工现场技术8 试验负责人 王景玉 负责试验检测，配合比的验证等9 前场试验人员 吴勇李瑞佳 负责施工现场试验检测工作10 后场试验人员 李瑞佳赵江伟 负责拌和站试验检测工作前场 王润堂 负责前场施工安全工作11 专职安全员后场 徐腾飞 负责后场施工安全工作12 后勤保障 周荣坤 负责施工过程中后勤保障工作配合工：前台 20 名工人，后台 5 人。质量管理：由试验检测负责人负责组织原材料、混合料、压
8、实度、厚度、平整度的检测，由测量负责人负责组织施工放样、挂线、松铺厚度、高程、横坡度检测，质量安全负责人负责现场摊铺、碾压、外观、安全等，机械队长负责组织前台后台所有施工设备。现场施工负责人全面负责生产、质量、安全的管理。6、设备为保证沥青路面摊铺质量，我部选用宽度合适、设有自动找平装置的ABG425 型摊铺机，所有配套机械设备目前全部准备到位，具体见下表 2：投入试验段机械设备一览表 表 2沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 5 -执行持证上岗制度，达到人机均优、最佳组合。并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。四、监理工
9、程师批准的铺筑试验路段施工方案施工前准备拌和运输混合料摊铺机的摊铺碾压封闭交通。1、施工前准备对各种施工机具作全面的检查，并经调试处于性能良好的状态。准备下承层：施工前对沥青稳定碎石上基层进行整修，保证其表面平整、坚实，对检查中发现的不合格处进行处理，同时在施工前撒布改性乳化沥青粘设备名称 规格型号 数量 技术状况 备注沥青拌合站 泰尔玛特 Tl4500型 1 良好 已到位摊铺机 ABG425 2 良好 已到位双钢轮 英格索兰 DD110 1 良好 已到位双钢轮 英格索兰 DD130 1 良好 已到位双钢轮 宝马 140 2 良好 已到位胶轮 徐工 XP261 2 良好 已到位洒水车 WX14
10、0AS 2 良好 已到位照明车 P82000B 2 良好 已到位切割机 HQS300 2 良好 已到位自卸车 东风欧曼、北奔 15 良好 已到位装载车 ZL50 3 良好 已到位小型平板夯 P-30 1 良好 已到位沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 6 -层油。测量放样：恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每 10 米设1 样点，样点间用白灰画出一条标准的施工基线，提供给摊铺机 1 个基准线。 2、混合料拌合(1)生产沥青混合料时，要避免对周围环境的污染。(2)拌合过程中，逐盘采集并打印各个转感器测定的材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温
11、度等各项参数。每个台班结束时，打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验数据有异常波动时，应立即停止生产，并分析原因。(3)沥青混合料的拌合应保证沥青混合料先于矿粉进入搅拌仓，沥青混凝土拌和站设在白砂互通 K17+800 处，拌和楼为泰托玛特 T4500 型间歇式拌和机，配置六个集料仓和五个沥青罐，拌和能力为 360T/h。沥青材料采用导热油加热，改性沥青的加热温度为 165170，集料的加热温度为 190220，改性沥青混合料的拌和时间为 4550s，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，不得出现花白料及结团成块或严重的粗细料分离现象。沥青混
12、合料的出厂温度为 170185。具体详见表 3聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围 表 3工序 单位 SBS 类沥青加热温度 160165改性沥青现场制作温度 165170成品改性沥青加热温度，不大于 175集料加热温度 190220改性沥青混合料出场温度 170185沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 7 -混合料最高温度（废弃温度） 195混合料储存温度 拌和出料降低不超过 10摊铺温度，不低于 160初压开始温度，不低于 150终压终了的表面温度，不低于 90开放交通的路表温度，不高于 503、混合料运输在运输前，检验运输车的完好性，装
13、料前将车厢清洗干净，并涂上一薄层油水混合液以防止沥青与车厢板粘结。从拌和楼往运料车上放料时，采用三次卸料法，以减少混合料发生粗细集料的离析，即第 1、2 次卸料分别位于车厢两端，第三次卸料位于车厢中部。测量运料车装卸的沥青混合料的出厂温度，车斗用蓬布或覆盖板覆盖，用以保温、防雨、防污染。为确保开始摊铺时在现场不产生停机待料的现象，采用 10 台 20t 自卸汽车运输混合料。沥青混合料运至摊铺现场后，质检员应检查其质量：温度不低于 160、已结成团块、遭雨淋或高于 195的混合料不得用于铺筑道路上。4、摊铺摊铺前，应测量混合料的温度，确保其在正常施工时：不低于 160；低温施工时：不低于 165
14、。摊铺混合料过程中，2 台摊铺机必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度均在 1.5m/min 左右，松铺系数暂定为 1.25，即设计厚度为 5.5cm，松铺厚度为 6.88cm。本层摊铺采用 2 台 ABG425 型摊铺机呈梯队方式联合摊铺，摊铺时 2 台沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 8 -前后错开 15m，路面横坡低的一方摊铺机在前。横向重叠宽度 50 mm。摊铺机有非接触式平衡梁的自动调平和配有调幅与频率的熨平板装置，横向精度 1.8mm，纵向精度 3mm。摊铺机开机前提前 0.5 小时预热熨平板 125
15、。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，本次试验路段夯锤频率定为 1.5，以提高路面的初始压实度。连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度按1.5m/min 控制，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，尽量避免摊铺过程中停机；每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中混合料，留少量部分混合料在受料斗内；仅在需要在受料斗的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗后门，以保证分料室中的料的饱满，并使分料器连续运转。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补
16、或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。摊铺机应调整到最佳工作状态，调好仰角，仰角调整要匀速缓慢调整，以避免薄厚不均，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门敞开、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器 2/3 为准，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免出现离析现象。局部离析及明显欠缺部位，应有人工洒布细料适当补好。摊铺前必须保证联结层的干燥、清洁，如有污染或破坏应及时进行修补，沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试
17、验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 9 -符合要求后方可进行施工。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度，均衡地转动，两侧应保持不少于送料器的 23 高度的混合料，以减少混合料在摊铺过程中的离析。5、碾压成型混合料摊铺后，压路机应立即紧跟碾压，碾压的温度正常施工时不低于150，低温施工时不低于 155；碾压终了温度不低于 90。碾压作业段长度根据天气情况而定，一般为 1535m。碾压段落层次分明，并设置明显的分界标志。具体碾压原则如下：错轮碾压，碾压时轮迹重合不能小于 20cm;曲线段碾压应从低的一侧向高的一侧碾压(直线段由边之中) ；碾压遵循先轻后重，先慢后
18、快，压路机振动时，宜采用高频低幅的振动方式进行碾压，振动的振幅应与运行速度相配合，以免出现波浪。在压路机开启震动时，必须在压路机已经启动的时候方能开启，以免在同一位置振动过多产生凹陷和突起。要有专人指挥压路机碾压，并立牌标明路面的碾压区（初压、复压、终压）和碾压遍数供压路机手掌握实际碾压情况。严禁压路机在未碾压成型及未冷却的路段上调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。碾压不到之处，用手扶振动小平板夯振压密室，以消除碾压死角。碾压根据先轻后重，然后再轻的原则进行，碾压分为初压、复压和终压三部分：试验段碾压顺序如下表 4：沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高
19、速 B1 合同段项目经理部 - 10 -第 1 段 80 米碾压工艺 第 2 段 120 米碾压工艺初压 宝马 140 双钢轮压路机静压 2 遍 宝马 140 双钢轮压路机静压 1 遍复压 宝马 140 双钢轮压路机弱振 2 遍，胶轮压路机进行 1/2 错轮碾压 1 遍 用宝马 140 进行 1/2 错轮弱振碾压 2 遍,胶轮压路机进行 1/2 错轮碾压 2 遍终压 英格索兰 DD110、DD130 静压擀光至无轮迹 英格索兰 DD110、DD130 静压擀光至无轮迹以此确定最佳碾压方法。碾压时，为了防止混合料粘附在轮子上，可适当的洒水使轮子保持潮湿，但应尽量少喷水，且应呈雾状，严禁洒柴油。6
20、、沥青路面横向接缝（工作缝）横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低 5-10。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。中粒式改性沥青砼下面层施工中，我部采用平接缝方式。接缝位置处理方法由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机
21、在接近端部约 1m 处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向 2-3 个位置后放 3m沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 11 -直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。为了便于铲除尾部混合料，我部拟采取以下方案：在预定摊铺断末端的 0.5m 长的摊铺宽度范围内先铺一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后
22、将尾部料铲除并清洗。7、封闭交通沥青混凝土面层施工完成后，应封闭交通，待其完全自然冷却至 50以下时，方可开放交通。五、施工过程1、时间：2012 年 6 月 11 日。2、地点： K16+700K16+900（左幅） 。3、天气：晴转阴，1930。4、过程：摊铺机方向：从 K16+700K16+900 方向。现场实际分 2 段摊铺碾压（各段长度分别为 80 米、120 米。 ） 。5、拌和：采用泰托玛特 T4500 型间歇式沥青拌和机拌和, 沥青混合料每盘拌和时间为 48 秒（其中干拌时间 6 秒） 。沥青加热温度 165，矿料加热温度195。混合料出料温度见附件。6、混合料运输车辆：采用
23、40T 的山东斯太尔王、北奔重卡自卸汽车 9 部。装料时使车辆前、中、后移动、分三次装料，保证混合料的均匀以防离析。7、摊铺速度和方法：采用两台 ABG425 型摊铺机呈递队方式摊铺作业，沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 12 -前后两台摊铺机错开距离 15 米，摊铺机摊铺速度：第一段 80 米，摊铺速度控制在 1.5m/min 左右，第二段 120 米摊铺速度提高为 2.5 m/min 左右。摊铺机采用非接触式平衡梁控制高程及厚度前后两台摊铺重叠 40mm，中缝辅以人工修整。在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补
24、。质检员随时用水平尺和钢板尺检测摊铺机的工作高度，并及时调整摊铺厚度。摊铺前，由现场技术员进行沥青混合料温度检测，见附表。8、碾压：碾压工艺机械组合及碾压遍数分别在第一段 80 米、第二段 120 米内实施。碾压根据先轻后重，然后再轻的原则进行，碾压分为初压、复压和终压三部分，两种碾压方式的组合，详见下表：第 1 段 80 米碾压工艺 第 2 段 120 米碾压工艺初压 宝马 140 双钢轮压路机静压 2 遍 宝马 140 双钢轮压路机静压 1 遍复压 宝马 140 双钢轮压路机弱振 2 遍，胶轮压路机进行 1/2 错轮碾压 1 遍 用宝马 140 进行 1/2 错轮弱振碾压 2 遍,胶轮压路
25、机进行 1/2 错轮碾压 2 遍终压 英格索兰 DD110、DD130 静压擀光至无轮迹 英格索兰 DD110、DD130 静压擀光至无轮迹压路机碾压遍数均为 7 遍，结合现场实际压实效果，采用第二种碾压工艺。碾压过程中的温度检测结果见附表。9、高程检测测量位置：沿纵线方向每隔 10 米测 1 个断面，每处断面测三处，分别是距中线 1.55m、6.55m、10.55m 处。测量要求：要求在摊铺后紧跟着测量松铺高程和压实后的高程。10、接缝处理沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 13 -在施工结束时，摊铺机在接近端部约 1m 处将熨平板稍微抬起驶
26、离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向 2-3 个位置后放 3m 直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。为了便于铲除尾部混合料，我部拟采取以下方案：在预定摊铺断末端的 0.5m 长的摊铺宽度范围内先铺一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除并清洗。11、压实度检测：压实度采用钻芯法，检查频率按每 40 米在两个车道上各检查 1 处，把检查结果及时反馈给现场施
27、工负责人。12、平整度检测：碾压已完成的段落，用连续式平整度车检测其平整度。13、沥青含量符合设计，满足施工要求，试验成果汇总详见附表六、结论1、通过本次试验确定了如下主要项目,为标准化、大面积施工提供依据：根据本次试验段的试验结果，各项指标均满足规范要求，生产配合比为：5#仓：4仓：3仓：2仓：1仓：矿粉5:35:20:6.5:30:3.5；改性沥青用量4.5%。能作为大面积施工的标准施工配合比。施工机械配置，包括机械数量及组合方式：沥青拌和设备采用托玛特 T4500 型间歇式拌和机，沥青混合料每盘拌和时间为 48 秒（其中干拌时间 6 秒） 。摊铺采用两台 ABG425 型摊铺机呈递队方式
28、摊铺作业，前后错开 1020m，摊铺速度控制在 2.5 m/min 左右，摊铺机采用沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 14 -非接触式平衡梁控制路面高程和厚度。压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果：两种碾压方式均能达到压实效果，根据现场实际观察，第 1 碾压方式的轮迹消除效果有点不太好，现采用第 2 段碾压方式：碾压阶段 压路机型号 压路机型号 工作方式行驶速度(km/h) 碾压遍数初压 DD110 双钢轮压路机 1 台 英格索兰 DD110 静压 4 1宝马双钢轮压路机 2 台 宝马 140 大振 3.5 2复压胶轮压路机 徐
29、工 XP261 碾压 3.5 2终压 DD110 双钢轮压路机 1 台 英格索兰 DD110 静压 4 2松铺系数确定根据现场实测得出 AC-20C 改性沥青砼下面层松铺系数为 1.25。确定每一作业段的合适长度：按 80 米控制，在分界处设立明显标志。2、 试验段施工存在的优点及不足优点：各项指标（压实度、强度等）和外观鉴定（平整密实、坑洼、离析等情况）都符合规范要求。不足：针对施工中存在的问题，我们制定了详细的措施，详细如下：A、局部出现离析现象处理措施：人工洒些细混合料压实。B、粘轮现象处理措施：要及时在胶轮上用拖把涂抹色拉油。3、本段改性沥青砼下面层现场质量检验项目均满足 JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准（第一册.土建工程） 的要求，详见检验表 49 ，可作沥青稳定碎石 ATB-25 上基层试验段施工总结蛟城高速 B1 合同段项目经理部 - 15 -为永久路面工程的一部分。以上是我们试验段的施工总结，各项检测任务圆满完成，试验目的已经达到。此外，在试验段施工中，也暴露出现场管理有不太完善的地方，我们将进一步加强施工现场分项工程负责人的主导地位，精心施工，保证满足施工规范和合同工期要求。附件：1、施工影像资料2、质量保证资料3、配合比报告、试验检测报告
