1、1潍坊科技学院教案课程名称：工厂电气控制设备及技能训练 授课人：张学梦课 题 正反转控制线路及检查试车 课 时 2教学目的与要 求掌握正反转控制线路的工作原理及检查方法、试车技巧教学重点与难 点电气控制线路的工作原理电气控制线路的检查方法电气控制线路的试车技巧主 要 内 容 及 步 骤 备注教学过程正反转控制线路及检查试车常用的电动机正反转控制电路 照图接线 检查线路通电试车常见的故障 授课效果分析总结2正反转控制线路及检查试车常用的电动机正反转控制电路 一、倒顺转换开关控制的电动机正反转控制电路 二、电气互锁的正反转控制电路 三、按钮电气双重联锁的正反转控制电路 照图接线 在按钮电气双重互锁
2、的正反转控制电路的原理图上（图 2-20） ，按规定标好线号，画出互联接线图，如图 2-21 所示。接线时应注意以下几个问题： 一、主电路从 QS 到接线端子板 XT 之间的走线方式与单向启动线路完全相同。两只接触器主触点端子之间的连线可以直接在主触点高度的平面内走线，不必向下贴近安装底板，以减少导线的弯折。 二、做辅助电路接线时，可先接好两只接触器的自锁线路，然后做按钮联锁线，核查无误后，最后做辅助触头联锁线。每做一条线，就在图上标一个记号，随做随核查，反复核对，避免漏接、错接和重复接线。按钮盒的接线可以参考图2-21。 检查线路 首先对照原理图、接线图逐线核查。重点检查主电路两只接触器之间
3、的换相线，辅助电路的自锁、按钮互锁及接触器辅助触点的互锁线路，特别注意自锁触点用接触器自身的常开触点，互锁触点是将自身的常闭触点串入对方的线圈回路。同时检查各端子处接线是否牢靠，排除虚接故障。接着在断电的情况下，用万用表电阻挡（R*1）检查。断开 QS，摘下 KM1、KM2 的灭弧罩。 一、检查主电路 3断开 FU2 以切除辅助电路。首先检查各相通路：两支表笔分别接L11L21、L21L31 和 L11L31 端子，测量相间电阻值。未操作前应测得断路；分别按下 KM1、KM2 的触头架，均应测得电动机绕组的直流电阻值。接着检查电源换相通路：两支表笔分别接 L11 端子和接线端子板上的 U 端子
4、，按下 KM1 的触头架时应测得 R0；松开 KM1 而按下 KM2 触头架时，应测得电动机绕组的电阻值。用同样的方法测量 L21V、L31W 之间通路。 二、检查辅助电路 拆下电动机接线，接通 FU2 将万用表笔接于 QS 下端 L11、L21 端子，操作按钮前应测得断路。 按下 SB2 应测得 KM1 线圈电阻值，同时再按下 SB1，万用表应显示线路由通而断，这样是检查正转停车控制，同样的方法可以检查反转停车控制线路。 按下 KM1 触头支架应测得 KM1 线圈电阻值，说明自锁回路正常，用同样的方法检测 KM2 线圈的自锁回路。 检查电气互锁线路，按下 SB2（或 KM1 触头架） ，测得
5、 KM1 线圈电阻值后，再同时按下 KM2 触头架使其常闭触点分断，万用表应显示线路由通而断；说明 KM2 的电气互锁触点工作正常，用同样方法检查 KM1 对 KM2 的互锁作用。 检查按钮互锁线路，按下 SB2（或 KM1 触头架） ，测得 KM1 线圈电阻值后，再同时按下反转启动按钮 SB3，万用表应显示线路由通而断，说明 SB3 的互锁按钮工作正常，用同样方法检查 SB2 的互锁按钮的工作情况。 按前述的方法检查 FR 的过载保护作用，然后使 FR 触点复位。 4通电试车 上述检查一切正常后，检查三相电源，装好接触器的灭弧罩，清理试验台上的杂物，在老师监护下试车。 一、空操作试验 拆下电
6、动机接线，合上刀开关 QS。 检查正反停、反正 停的操作：按一下 SB2，KM1 应立即动作并能保持吸合状态；按下 SB3，KM1 应立即释放，将 SB3 按到底后松开，KM2 动作并保持吸合状态；按下SB2，KM2 应立即释放，将 SB2 按到底后松开，KM1 动作并保持吸合状态；按下SB1，接触器释放，操作时注意听接触器动作的声音，检查互锁按钮的动作是否可靠，操作按钮时，速度放慢一些。 二、带负荷试车 切断电源后接好电动机接线，合上刀开关后试车，操作方法同空操作试验。注意观察电动机启动时的转向和运行声音，如有异常立即停车检查。 常见的故障 一、将 KM1 的常开辅助触点，并接在 SB3 常
7、开按钮上，KM2 的常开辅助触点并接到 SB2 的常开按钮上。使 KM1、KM2 均不能自锁。如图 2-22 所示。 这种故障现象是：按下 SB2，KM1 动作，但松开按钮时接触器释放，按下SB3 时， KM2 动作，松开按钮，KM2 释放。 二、将 KM1 的常闭互锁触点接入 KM1 线圈的回路，将 KM2 常闭互锁触点接入 KM2 线圈回路， 2-23 所示。这种故障的现象是：按下 SB2 接触器 KM1 剧烈振动，主触点严重起弧，电动机时转时停；松开 SB2 则 KM1 释放。按下 SB3 时KM3 的现象与 KM1 相同。因为当按下按钮时，接触器得电动作后，常闭互锁触点断开，切断自身线圈通路，造成线圈失电，其触点复位，又使线圈得电而动作，5接触器将不断地 接通、断开，产生振动。
