1、 汪新 【 13928021053】 目录 CONTENTS A. 概述 B. 城市智慧停车系统 C. 智能车位引导系统 D. 智慧快离系统 E. 网上预订与 VIP系统 F. 掌上停车场 概述 随着 车辆数量的增加，各国为解决城市交通的顽疾开始大力推行智能交通系统，并取得良好的效果，我国也开始在各地试点智能交通系统。 概述 ATIS（先进交通信息服务系统） ETC（电子收费系统） 实时性 准确性 实用性 可持续性 概述 先进交通信息服务系统 (ATIS) 先进交通管理 (ATMS) 先进公共交通系统 (APTS) 先进车辆控制系统 (AVCS) 电子收费系统 (ETC) 紧急救援系统 (EM
2、S) 背景 当前多数“导航”软件导航至目的地附近就结束了导航，驾车者的停车需求不能得到满足。 停车需求包含着以下几个层次： 我的车子停哪儿？ 现在停车要付多少钱？ 那儿有没有空车位让我停？ 我能不能提前订个车位？ 我能不能很方便地找到自己的车子（在大型停车场）？ 目前已经有大量 APP（应用）试图解决驾车者的停车需求，但实际研究表明，它们存在着共同的缺点： 基础信息完全依赖地图厂商的基础信息，也就是说， APP开发和运营者不能保证信息的准确度； 开发者的地图定位技术水平不一，导致推荐结果与实际地理位置偏差明显，易令驾车者心生疑虑，放弃使用。 受制于停车场的经营理念、硬件条件，基本都不能提供停车
3、场空车位信息。 当下我们对停车场业务的理解 服务性停车场 写字楼、商场、卖场的停车场，主要是为他们的客户服务，不以获得停车收入为主要目的。管理者诉求： 车来了就有地方停，进进出出别排队拥堵，没有客户投诉。 营业性停车场 停车收入是此类停车场的经济来源。管理者诉求：来车多为短时间停放 。 服务性停车场营销服务策略 忙时让车子少来点 信息发布：通过 APP发布车位信息，没有到达停车场的驾车者发现车位紧张时，可能会改变出行方式或转停其他地方。 价格杠杆：通过 APP付费订车位的方式，过滤掉一批“屌丝”车。 忙时结帐快一点 - ETC：像通过高速公路道口一样不停车结帐； - 非接触式预付费卡支付：停车
4、场或第三方机构发行非接触式预付费卡，一刷即通过； - 手机支付：按付费金额，手机 APP生成支付专用的二维码，收费员扫描确认后即完成收款。 闲时“叫卖”车位 ： 此时有人来停车，对商场或卖场来说就是商机 摊销停车场的运营成本，闲时停车场一样在产生费用 停车场分类 “城市智慧停车”势在必行 综前面所述，若能解决停车者的“停哪儿？多少钱？能停否”三个需求，我们就可认为基本实现了“城市智慧停车”： 驾车者：不用乱转到处找，节约时间或改变出行方式 汽车生产商：增加汽车卖点，为驾车者提供便利 城市管理者：减轻交通压力，减少空气污染 停车场：忙时不添乱，闲时多收益 “城市智慧停车”项目愿景 驾车者在出行前
5、或在出行中，即可获知目的地周边停车场情况，预订自己中意的车位，并告知停车场计划停车时间。若无车位，则改变出行方式。 停车场因事先了解在某一时间点可能产生的空车位信息，将加速停车位的周转，获得更多收益。 停车场在闲时，主动发布空车位（优惠）信息，吸引周边车辆，增加营收（也许由停车场商户买单）。 “城市智慧停车”是整合创新 移动互联网各项技术日渐成熟，技术不再是大问题。 城市智慧 停车 户外导航 室内导航 泊车管理 手机应用 移动支付 “城市智慧停车”要多方协作 “城市智慧停车”项目，本质上是管理和业务的问题，而不是技术问题。单独依靠一个软件公司，或一个部门，都无法实现“城市智慧停车”。 “城市智
6、慧停车”实施步骤 项目调研 制定方案 落实试点 反馈改进 小结推广 “城市智慧停车”的切入点 停车场：停车场好比是一个人的神经末梢，人通过神经末梢来获得疼痛等感知。假如人能够提前获知停车场的状况，那么就能及时做出或调整决策。 “城市智慧停车” 系统组成 城市快速停车系统 快速离场系统 车位预定及 VIP功能 1 3 4 疏导交通、综合管理 网上预订、自动管理 场内快速停车系统 2 引导车流、均匀分布 车辆定位、便捷寻车 目录 CONTENTS A. 概述 B. 城市智慧停车系统 C. 智能车位引导系统 D. 智慧快离系统 E. 网上预订与 VIP系统 F. 掌上停车场 城市 智慧 停车 系统
7、疏导交通、综合管理 城市停车的突出问题 各个停车的信息无法对外发布，车主常走冤枉路 。 城市快停系统工作流程 计数结果发布到指定的分级诱导屏和云平台上。 车辆压过电感线圈进入停车场 ,车检器开始计算空余车辆。 有线 /无线传输 无线传感网 3G/GPRS 城市快停系统界面 在 ARM控制器中预设总停车数，通过对车辆进出的加减获得空余车位数，并发送到对应的道路引导屏。 城市快停系统工作单元 城市诱导单元： 作用 就是将周围多个停车场的信息告知给道路上的车辆，并引导他们找到有空余车位的停车场。 一级诱导牌示意图 三级诱导牌示意图 二级诱导牌示意图 城市快停系统工作单元 车检信号累加器： 接收区域内
8、车检器的信号进行累加并转换为 RS485上传至车位余数控制器。余数控制器设备断电时，还能储存断电期间的数据，恢复后进行自动同步。 城市诱导控制单元： 外场 车位余数 控制器 能根据车检器的信号计算区域内的车位数，并对多个 LED屏发布单一信息。 外场 诱导 LED控制 箱能接收多个停车场的车位信息，并对多个屏发布不同信息。 城市快停系统工作单元 2.4G无线数传模块 将 RS485/232信号转为 2.4G无线信号，额定传输距离 1.5公里，接放大器后可达 3公里，速率可达 1M/S。 3G网关： 将 有线网络信号转为 3G信号并上传到云共享平台，速率可达 150M/s。 433MHz无线数传
9、模块 将 RS485/232信号转为 433MHz无线信号，最大传输距离为 10KM，速率为 115200bit/S 将 RS485/232信号转为 230MHz无线信号，最大传输距离为 20KM，速率为 4800bit/S 230MHz无线电台数传模块 城市智慧停车系统 特点 无线信号传输方式在保证信号准确稳定的前提下降低了施工的难度。 信息发布及时，且能上传到云平台共享，提供丰富的网络应用。 通讯完全免费或费用很低，大大降低了系统的运行费用 。 目录 CONTENTS A. 概述 B. 城市智慧停车系统 C. 智能车位引导系统 D. 智慧快离系统 E. 网上预订与 VIP系统 F. 掌上停
10、车场 智能车位引导系统 引导车流、均匀分布 停车场停车突出的问题 停车场 内车位利用率不均，人工疏导、管理效率低。 智能车位引导 系统 工作 流程 1.根据引导屏的指示驶往停车区域。 2.停车完毕，探测器指示灯由绿变红 并将信号上传管理中心。 3.管理中心发布指令，更新引导屏上 指示信息。 智能车位引导系统 界面 1. 停车场信息管理 2. 停车场设备监控 3. 统计管理 4. 信息发布 智能车位引导系统 工作 单元 室内区域诱导单元： 作用就是将停车场内的车位空余情况告知各车主，有序的引导车辆分布到停车场的各个泊位。 第一级入口诱导 第二级区域诱导 第三级车位诱导 智能车位引导系统 工作 单元 车位探测单元： 通过无线信号遮蔽或超声波等手段探知车位的占用情况，并将信息上传。 无线 信号遮蔽探测单元 超声波车位探测器
