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类型爆震传感器结构及控制.ppt

  • 上传人:精品资料
  • 文档编号:10700952
  • 上传时间:2019-12-29
  • 格式:PPT
  • 页数:26
  • 大小:2.41MB
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    爆震传感器结构及控制.ppt
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    1、爆震传感器情景案列 小吴 2011年购置了一辆丰田 RAV4紧凑型SUV,发动机型号为 5AR-FE, 2.5L,多点电喷,最高设计时速为 180KM/H。使用 93号汽油。价格为 25万。 小吴一直按时为车做保养,可是最近汽车出了个故障。冷车时,发动机动力正常,车辆运行良好。当水温上升到 90摄氏度时,故障灯点亮,发动机突然动力不足,车速下降,小吴感觉很不爽! 他来到了我们学校师通公司,要我们帮他解决难题。初步检测 我们对汽车读取故障码,显示为 52,内容是爆震传感器故障。 1、什么是爆震传感器? 2、爆震传感器有什么作用? 3、爆震传感器安装在什么地方? 请同学观看 “ 爆震传感器 1”

    2、视频,看完后回答上述问题。1、什么是爆震传感器? 爆震传感器就装在发动机缸体中间,以四缸机为例,就装在 2缸和 3缸之间,或者 1 ,2缸中间一个, 3, 4缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的,当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。2、什么是爆震? 爆震定义: 汽缸内未燃部分混合气的在火焰前峰到来之前自行燃烧,在汽缸内形成无方向的爆炸燃烧,简称爆燃,又因为爆燃时会引起强烈的振动,并伴有强烈的金属敲击声,又称为爆震 。爆震的危害 爆震的危害: 一是爆震破坏发动机的正常燃烧,从而使发动机动力性、经济性变差,排污加重; 二是爆震燃烧是在局部产生强烈的冲击波,将破坏发动机汽缸壁上的润滑油膜,使发动

    3、机工作条件恶化; 三是爆震燃烧容易造成发动机过热使各部机件热负荷增加,冷却水温度失去控制,时间长后,将会造成冷却水沸腾而使发动机无法工作。爆震的产生原因? 1、积碳聚集过多。 发动机燃烧室内积碳过多,其容积相对变小,致使压缩比相应变大,积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧,同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度,延长了燃烧时间,增大了自燃倾向,故而极易诱发爆燃的产生; 2、发动机过热。 当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶,尤其是炎热的夏季外界气温高,机件散热不良,容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时,可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热,造成

    4、局部混合气温度过高,提前达到着火点,等不到燃油的正常点燃就自行燃烧,从而引发爆燃; 3、燃油使用不当。 汽油的牌号越低,其抗爆性能越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低,其抗爆性能变坏。若被误用,容易使混合气燃烧不完全,先燃的混合气部分膨胀,压缩其余未燃的混合气,使其达到自燃温度,瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧; 4、点火角过于提前: 为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间 )。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆燃。

    5、2、爆震传感器的结构 分为两种: 1、共振型压电式爆燃传感器 2、非共振型压电式爆燃传感器压电晶体 有一类十分有趣的 晶体 ,当你对它挤压或拉伸时,它的两端就会产生不同的电荷。这种效应被称为 压电效应 。能产生压电效应的晶体就叫压电晶体。水晶( -石英)是一种有名的压电晶体。共振型压电式爆燃传感器 共振型: 由具有与爆燃几乎相同振动频率的 振子 和能够检测振子震动压力的并将其转变成电信号的 压电元件 构成。非共振型压电式爆燃传感器 非共振型: 利用 压电感应元件 直接 检测爆燃振动,并将震动压力转换成电信号输出。爆燃控制的理论基础 理论与实践证明:剧烈的爆震会使发动机的动力性和经济性严重恶化,

    6、而当发动机工作在爆震的临界点或有轻微爆震时,发动机热效率最高,动力性和经济性最好。 因此,利用点火提前角闭环控制系统能够有效的控制点火提前角,从而使发动机工作在爆震的临界状态。 爆震控制的实质就是对点火提前角的闭环控制。 爆震控制:使点火时刻到爆震边缘只有一个较小余量,即可控制爆震发生 又可有效得到发动机的输出功率。爆燃控制过程产生爆震 减小点火提前角发动机停止爆震增大点火提前角请同学们观看 “ 爆震传感器 2” 视频,学习爆震控制过程电 路KNKKNKE2“ 安全失效 ” 设计 若爆震传感器自身或者配线产生故障,上述爆震控制过程就不能正常进行。此时为了保护发动机,提高发动机的运转性能,计算机

    7、把点火提前角固定在某个不能产生爆震的数值上,这就是所谓的 “ 安全失效” 设计。不过 ECU要把发动机控制系统产生的故障码显示给驾驶员,因此,就点亮了发动机检查灯。爆震传感器的 检修1、 爆震传感器电阻的检查测量接线端子和外壳,应为 。2、 爆震传感器输出信号的检查发动机怠速时测量是否有脉冲电压输出;也可用木槌在靠近爆震传感器附近的缸体上敲击以产生信号 。3、 测量爆震传感器输出信号的波形解决案例 发现一只爆震传感器的塑料插头已损坏,信号输出头高精尖已松动。当时,按资料介绍的方法对传感器进行了检查,无短路现象。由于无新件可换,所以就将松动的输出头用粘剂固定后装上了发动机。 丰田维修资料介绍的检查方法是:测量爆震传感器信号输出头与外壳间的电阻,正常值大于 1M欧姆。但若爆震传感器内部断路,用该方法则不能查出故障,因为这时电阻远大于 1M欧姆。

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