1、 1 / 10避碰操纵真题二1.在停车冲程的估算中，停车冲程_。A.与船舶排水量成反比，与阻力成正比B.与船舶排水量成正比，与阻力的平方成反比C.与船舶排水量成反比，与阻力的平方成反比D.与船舶排水量成正比，与阻力成反比2.执行引航任务的船舶应显示的两盏环照灯是_。A.垂直环照上绿下白灯 B.垂直环照上红下绿灯C.垂直环照上白下红灯 D.垂直环照上红下白灯3.对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑_。雷达设备的局限性；所选用的雷达量程；天气对雷达精度的影响；雷达的生产商A. B. C. D.4.船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达包括_。远距离扫描并对测到的物标进行标绘；远距离扫描并进行相
2、当的系统观察；利用两次回波方位距离进行标绘A. B. C. D.5.绞缆时，手持缆绳活端的水手应站在卷筒后方_以上距离。A.4m B.3m C.2m D.1m6.船舶动航向稳定性的含义是正舵直航中的船在外力干扰下偏离原航向，当干扰消失后,_。A.操舵使船舶恢复原航向的性能 B.船舶能自行稳定在新航向上的性能C.船舶自动恢复原航向的性能 D.船舶自动恢复原航迹的性能7.船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船与一操纵能力受到限制的船舶相遇（不在追越）构成碰撞危险，且已经看到他船时，此时_。A.你船为让路船 B.他船为让路船C.两船负有同等的避让责任和义务 D.根据良好船艺确定让路船8.长度不小于
3、 20m 的船舶在从事对拖网作业时，除了规则 26 条规定的号灯外，还应显示_。在夜间，朝着前方并向本对拖网中的另一船的方向照射的探照灯；放网时，垂直两盏白灯；起网时，垂直两盏灯，上红下白；网挂住障碍物时，垂直两盏白灯A. B. C. D.9.关于船舶抢滩前的准备工作，下列正确的是_。选择适宜的抢滩地点；适当调整吃水差；备锚；报告有关当局A. B. C. D.10.船舶靠码头操纵之前，应作哪些准备工作？掌握港口信息；掌握本船主机情况；制定操纵计划；掌握本船主辅机情况。A. B. C. D.11.根据 STCW 公约值班规则 B 部分对防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括 _。下岗时段的次
4、数；下岗时段的长短；所担任的工作岗位职责A. B. C. D.12.只有在_的情况下才在舵机间使用应急操舵。A.自动操舵失灵 B.随动操舵失灵C.自动舵和随动操舵失灵 D.驾驶室不能进行操舵控制13.到达港口附近浅水域的大型船，为了平吃水进港，在船舶静止时_。A.须预先调整其纵倾情况，使之适当尾倾 B.须预先调整其纵倾情况，使之适当首倾C.须预先调整其纵倾情况，使之平吃水 D.不须预先调整其纵倾情况14.船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度_。A.与航道水深有关，与船型无关 B.与航道水深无关，与船型无关C.与航道水深有关，与船型有关 D.与航道水深无关，与船型有关15.下列哪些局
5、面中存在让路船和直航船?显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越另一个显示相同号型的乙船；显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示相同号型的乙船互见中航向相反相互驶近并构成碰撞危险；显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示相同号型的乙船互见中航向交叉相互驶近并构成碰撞危险。A. B. C. D.16.DW0.5 万吨级船舶在流速 Vc=3.0kn 水域掉头，掉头时间 t=3.0 分钟，其漂移距 Dd 约为_。A.122m B.178m C.278m D.222m2 / 1017.本船在能见度不良的水域航行，本船雷达发现船首方向来船航向与本船航向接近相反构成碰撞危险，下列说法正确的是_。本船不应向
6、左转向；考虑来船会向右转向，本船向右转向是协调的行动；如果来船向右转向，本船减速也会增大 DCPA；如果来船向右转向，本船减速会减小 DCPAA. B. C. D.18.在狭水道中，一船“不应妨碍”另一船，就意味着“不应妨碍他船的船舶”应_。A.尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行 B.尽可能缓慢地航行C.尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行 D.沿航道中心航行，以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过19.航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括_。A.增大舵角、提高舵速和增大舵面积 B.增大舵角和增大舵面积C.提高舵速和增大舵面积 D.增大舵角和提高舵速20.平行搜寻时，各船最初的航向通常应与
7、_方向一致。A.风向相反的 B.风、流较强者 C.流的方向 D.遇险船的漂移21.L=110 米的机动船在锚泊时，在夜间应显示 _。A.前锚灯 B.前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C.前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D.后锚灯22.根据国际海上避碰规则，对遇局面构成要件不包括_。A.两船处于互见 B.两船均为机动船 C.两船操纵能力相同 D.两船构成碰撞危险23.关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是_。A.应完全符合 STCW 公约中所规定的强制性最低要求B.应完全符合 STCW 公约中所规定的可供选择的发证标准C.应完全符合 STCW 公约中所规定的强制性最低要求或可供选择
8、的发证标准D.应完全符合 STCW 公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准24.一船的速度是否为安全航速，主要考虑_。能否采取适当而有效的避碰行动；能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住；能否与他船构成碰撞危险A. B. C. D.25.关于船舶在渔区的航行和避让，下列哪些说法是正确的？应特别注意渔船为保护网具所采取的行动；按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应避让渔区内所有的网具；机动船在渔区行驶应给所有的渔船让路，包括不在从事捕鱼者。A. B. C. D.26.关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确？进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键；在潮流港一般浮船坞与流向平行；在静水港主要
9、考虑风的影响；在潮流港一般干船坞与流向平行。A. B. C. D.27.互见中，机动船甲与左舷显示一个尖端向下圆锥体号型的乙船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，下列关于避碰行动的说法正确的是_。构成碰撞危险前，甲船应及早地采取行动，留出足够的水域让乙船安全通过；构成碰撞危险后，甲船应及早地采取行动给乙船让路；乙船应避免横越甲船前方；两船形成紧迫局面后，甲船如果独自采取避碰行动，不应向左转向A. B. C. D.28.使用方位与距离变化表估算来船 DCPA，应当_。系统观测来船回波方位、距离变化；本船保持航向航速稳定；确定来船在观测期间没有采取行动；不能替代雷达标绘A. B. C. D.29.值班驾
10、驶员一旦发现人落水,应立即采取的行动是_。拉响警报；抛救生圈；放救生艇；停车并向落水者一舷操满舵A. B. C.30.某轮在进出港口期间，虽然已经备车航行，但是大副没有在船首备锚，因避让穿越航道的渡轮，致使本船与停泊在码头的船舶碰撞，属于_。A.对遵守规则各条的疏忽 B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.船长没有做好充分的操纵准备31.船舶在冰中航行，见到的冰色中，冰的硬度最大的是_。A.青绿色或灰绿色 B.灰或铅灰色 C.纯白色 D.青白色32.船舶在港内顺流抛锚掉头，考虑掉头方向时，正确的是_。A.右旋单桨船向左掉头比较有利 B.空船左正
11、舷受风较大时，向左掉头为佳C.弯曲水道处掉头，船首宜放在凹岸侧 D.弯曲水道处掉头，船尾宜放在凸岸侧33.螺旋桨吸入流的特点是_。3 / 10A.流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行B.流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行C.流速较快，范围较小，水流旋转剧烈 D.流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈34.尾机型右旋单桨船在前进速度较低时倒车，压载状态较满载状态的_。A.右偏角小 B.右偏角大 C.左偏角小 D.左偏航大35.所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在任何 24 小时内至少有_小时的休息时间；休息时间最多不超过 2 段，其中一个时间段至少要有连续_小时。A.1
12、2；4 B.8；4 C.16；6 D.10；636.保向性与航向稳定性有关，表现为_。A.航向稳定性越好，保向性越好 B.保向性越好，航向稳定性越好C.航向稳定性越好，保向性越差 D.航向稳定性与保向性没有直接的关系37.白天一艘在航机动船甲看到船首附近方向来船乙显示一个圆柱体号型，航向与本船接近相反，并构成碰撞危险，下列说法正确的是_。两船构成对遇局面；甲船不应妨碍乙船；甲船应给乙船让路。A. B. C. D.38.如遇险船能放下救生艇，救助船应行驶到遇险船的_侧，也可以驶向遇险船首尾近处，使遇险船处于_,便于遇险船救生艇来靠本船的_舷。A.上风；上风；上风 B.上风；上风；下风C.下风；上
13、风；下风 D.下风；下风；下风39.大型船舶靠泊时的靠拢角度多取为_。A.0 B.5 C.10 D.1540.白天在航甲船按规定显示一个圆柱体号型，根据“船舶之间责任条款（规则第 18 条）“ ，甲船应给下列哪些船舶让路?前方来船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示一个菱形体号型；前方来船乙航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示两个球体号型；右正横来船乙显示一个尖端向下圆锥体号型，两船构成碰撞危险。A. B. C. D.41.确定“搜寻基点”时，遇难船舶的漂移速度估算为_。A.风压漂移速度和流压漂移速度代数和 B.风压漂移速度和流压漂移速度矢量和C.风压漂移速度和流压漂移速度的乘积 D.风压漂移速度和
14、流压漂移速度取大者42.当拖带长度为 220m 时，关于菱形号型的显示，以下哪些说法是正确的？拖船应悬挂一个；每艘被拖船悬挂一个；被拖船队中只需悬挂一个；拖船不必悬挂。A. B. C. D.43.IMO 船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能44.海上拖带时，被拖船发生偏荡可采取的抑制措施包括_。A.拖船应调为尾倾，被拖船应调为尾倾 B.拖船应调为尾倾，被拖船应调为首倾C.拖船应调为首倾，被
15、拖船应调为尾倾 D.拖船应调为首倾，被拖船应调为首倾45.大型船舶需要使用拖船助操的情况通常包括_。靠离泊操纵；掉头操纵；开阔水域锚泊操纵；开阔水域转向操纵A. B. C. D.45.在能见度不良水域中航行及早采取避让行动的首要条件是_。A.判明存在碰撞危险 B.听到他船雾号C.在 VHF 中听到他船呼叫 D.用望远镜看到他船时46.两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在_。A.相距 4 倍船长以外 B.相距两船长度之和的 4 倍以外C.相距两船横距之和以外 D.相距两船进距之和以外47.根据国际海上避碰规则，直航船如独自采取行动避免碰撞，应_。积极、及早地进行；符合大幅度要求；导致在安
16、全距离驶过；查核避让行动的有效性。A. B. C. D.48.当出链长度一定时，水深与锚泊力的关系是_。4 / 10A.水深越小锚泊力越大 B.水深越小锚泊力越小C.水深越大锚泊力越大 D.水深与锚泊力无关49.根据国际海上避碰规则，交叉相遇局面构成要件不包括_。A.两船处于互见 B.两船均为机动船C.两船操纵能力相同 D.两船构成碰撞危险50.下列哪种说法是不正确的？国际海上避碰规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯、笛号或号型；国际海上避碰规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、号型；国际海上避碰规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、笛号、号型。
17、A. B. C. D.51.当我船船体被他船撞入后，为减少进水量，应_。尽可能使本船停住；关闭破损舱室前后的水密装置；进行排水及堵漏工作；立即释放艇筏A. B. C. D.52.根据国际海上避碰规则关于避免碰撞的行动的要求，船舶应当减速或把船停住的情况包括_。为避免碰撞必要时；为留有更多的时间来估计局面必要时；听到他船雾号来自正横以前；不能断定是否存在碰撞危险时A. B. C. D.53.船舶在港内拖锚淌航距离_。A.与排水量成正比；与锚的抓力成正比 B.与排水量成正比；与锚的抓力成反比C.与排水量成反比；与锚的抓力成反比 D.与排水量成反比；与锚的抓力成正比54.船舶搁浅后一般可能发生的危险
18、情况包括_。蹾底；向岸漂移；打横；尾淹A. B. C. D.55.柴油机是一种_。A.点燃式内燃机 B.压燃式内燃机 C.点燃式外燃机 D.压燃式外燃机56.在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的?用雷达确定是否存在碰撞危险；立即倒车把船停住；在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度；立即采取大幅度右转；使用 ARPA 显示来船的 DCPA 和 TCPA。A. B. C. D.57.关于 AIS 提供的来船的航向与航速，下列说法正确的是_。是通过本船航向航速推算的；是来船主动发送的；精度取决于本船 AIS 设备；精度取
19、决于来船罗经及 GPS 等设备A. B. C. D.58.双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施？A.将右车停车，左车倒车 B.将右车停车，左车停车C.将右车倒车，左车倒车 D.将右车倒车，左车停车59.一般中小型右旋单车船利用车效应在狭窄水域掉头，一般应_。A.先进车用舵后倒车向右掉头 B.先倒车用舵后进车向左掉头C.先进车后倒车用舵向右掉头 D.先倒车后进车用舵向左掉头60.大风浪中放艇时，艇一着水后，就要前后同时脱钩，在不能同时脱钩时，应_。A.先脱前吊钩，后脱后吊钩 B.先脱后吊钩，后脱前吊钩C.先脱中间钩，后脱后吊钩 D.先脱前吊钩，后脱中间钩61.当预测到将
20、有大风浪来临时，为保证排水畅通应做到_。检查排水管系；清洁污水沟（井）；保证黄蜂巢畅通；封闭甲板排水孔A. B. C. D.62.在 IMO 采纳的分道通航水域端部附近，下列说法正确的是 _。船舶应避免在此区域锚泊；船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向；船舶应特别谨慎驾驶A. B. C. D.63.互见中，一艘机动船与一艘_航向交叉相互驶近，构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款。A.失去控制的船舶 B.操纵能力受到限制的船C.限于吃水的船舶 D.用机器推进使用绳钓捕鱼的船舶64.白天在航机动船甲发现右舷角 60 度另一机动船乙航向交叉驶近，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下
21、列行动不符合规则要求的是_。甲船向右转向 60 度，航速不变；甲船向左转向 60 度，并保持航速不变；甲船向左转向 30 度，并采取加速行动A. B. C. D.5 / 1065.所谓滞航是指以保持舵效的最小速度_。A.将风浪放船首 12 个罗经点的方位上迎浪前进的方法B.将风浪放船首 23 个罗经点的方位上迎浪前进的方法C.将风浪放船首 34 个罗经点的方位上迎浪前进的方法D.将风浪放船首 45 个罗经点的方位上迎浪前进的方法66.舵的正压力的大小与舵面积、舵速有关，表现为_。A.舵面积越大、舵速越低，舵的正压力越大B.舵面积越大、舵速越高，舵的正压力越大C.舵面积越小、舵速越低，舵的正压力
22、越大D.舵面积越小、舵速越高，舵的正压力越大67.处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以_全速驶离，并适时向_改向。A.右尾受风；左 B.右尾受风；右 C.左尾受风；左 D.左尾受风；右68.其他条件相同时，K 值越大，则 _。A.旋回角速度越大、角加速度越大、转首角越大，旋回性就越好B.旋回角速度越小、角加速度越小、转首角越小，旋回性就越差C.旋回角速度越大、角加速度越小、转首角越小，旋回性就越好D.旋回角速度越小、角加速度越大、转首角越大，旋回性就越差69.瞭望条款的适用范围是_。A.夜间，一切船舶 B.能见度不良时的一切船舶C.能见度良好时的任何船舶 D.任何能见度情况下的
23、每一船舶70.大型船舶锚泊多采用_，在大风浪中多采用_。A.平行锚；车舵抑制偏荡 B.单锚泊；八字锚C.单锚泊；一字锚 D.单锚泊；抛止荡锚法抑制偏荡71.关于互见中的操纵声号，下列说法正确的是_。任何船舶按规则要求采取行动时均应当鸣放；非机动船不要求鸣放；用机器推进的从事捕鱼的船舶采取行动时不应鸣放；互见中在航机动船按规则准许采取行动时应当鸣放A. B. C. D.72.互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则_。A.不应妨碍的责任解除 B.不应妨碍他船的船舶仍须给他船让路C.不应妨碍他船的船舶应根据
24、直航船的行动条款采取行动D.不应被妨碍的船舶的让路责任解除73.在弯曲水道中，循相反方向沿狭水道行驶的两机动船航向交叉相互驶近并构成碰撞危险，则_。A.互见中应遵守交叉相遇条款 B.无论是否互见均应遵守狭水道条款C.无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款 D.应遵守直航船行动条款74.互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则_。A.不应妨碍的责任解除 B.不应妨碍他船的船舶仍须给他船让路C.不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动D.不应被妨碍的船舶的让路责任解除75.对某种特殊构造和用途的船舶
25、所制定的有关号灯、号型的数量、位置、能见距离等的另行规定，应_。A.尽可能符合国际海上避碰规则 的规定B.尽可能不致被误认为国际海上避碰规则 其他条文的规定C.不受国际海上避碰规则 的限制 D.根据实际需要自行确定76.互见中，一艘从事疏浚作业操纵能力受到限制的船舶与另一艘清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶相遇构成碰撞危险，则_。A.清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船B.从事疏浚作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船C.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞 D.两船均无须采取行动77.当风速为 20ms，水深 h20m 时，根据经验，单锚泊出链长度约为 _。A.180m B.15
26、0m C.120m D.100m6 / 1078.对于左旋 FPP 单桨船，沉深横向力方向为_。A.正车时推尾向左；倒车时推尾向左 B.正车时推尾向左；倒车时推尾向右C.正车时推尾向右；倒车时推尾向右 D.正车时推尾向右；倒车时推尾向左79.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括_。舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性；船舶尺度和指挥位置的视野；IMO 通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南A. B. C. D.80.下列哪一项叙述是错误的？A.柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率B.增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机C.
27、柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率D.船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压81.通常认为，在大海上，能见度良好的白天，万吨级船会遇时的最小安全距离是_。A.1 海里 B.1.5 海里 C.2 海里 D.3 海里82.下列哪一项叙述是错误的？A.柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率B.增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机C.柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率D.船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压83.直航船的行动条款适用于_。A.互见中的机动船 B.任何能见度情况下的机动船C.互见中的任何直航船 D.除了不存在碰撞危险以外，两船中应被让路的船舶84.船舶在锚
28、泊时出现偏荡现象，当风链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受持续张力达最大值？A.风链角最小，风舷角最大 B.风链角最小，风舷角最小C.风链角最大，风舷角最小 D.风链角最大，风舷角最大85.地效船在水面上操作时，在与他船有碰撞危险的情况下，则_。A.按照船舶之间的责任条款确定让路责任B.按国际海上避碰规则第二章各条规定确定让路责任C.宽裕地让清他船 D.保持直航86.下列哪种试验称为标准操纵性试验？A.旋回试验 B.螺旋试验 C.Z 型试验 D.倒车试验87.雷达观测他船回波，连续观测的方位距离不变，他船应与本船_。A.对驶 B.反向等速 C.同向同速 D.不能判断88.当发
29、现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应_。A.做好其思想工作，鼓励其克服困难坚持值班B.配备精力充沛的其他人员配合其值班 C 亲自监督其值班，以保证航行安全D. .调整值班的安排使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求89.影响疲劳的因素有_。体力劳动和脑力劳动的持续时间；体力劳动和脑力劳动的强度；船员的情绪，身体状况A. B. C. D.90.在渔船密集区航行，船舶应采取下列哪些避碰措施？应备车、减速行驶；应加强瞭望，必要时加派瞭头；改用手操舵；积极使用声响和灯光信号。A. B. C. D.91.深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的_。A.1
30、6 B.15 C.14 D.1392.从事疏浚作业的船舶操纵能力受到限制，不存在障碍物，夜间在航不对水移动时应显示_。A.红、白、红垂直三盏环照灯 B.桅灯、舷灯和尾灯C.舷灯和尾灯 D.舷灯和尾灯，红、白、红垂直三盏环照灯93.操纵万吨级的散货船到锚地抛锚待泊，操纵环境良好，备车时机在_为佳。A.至预定锚地前剩余航程 5 海里或提前 0.5 小时B.至预定锚地前剩余航程 10 海里或提前 1 小时C.至预定锚地前剩余航程 20 海里或提前 2 小时7 / 10D.至预定锚地前剩余航程 30 海里或提前 3 小时94.以下哪个条款适用于能见度不良情况？A.追越条款 B.对遇局面条款 C.狭水道
31、条款 D.船舶间的责任条款95.国际海上避碰规则规定，为避免与他船碰撞而采取的行动应能_。A.导致紧迫危险的消失 B.导致让清他船C.导致在安全距离上驶过 D.避免碰撞96.船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航？主、辅机无损，情况良好；船体破损部位进水经采取措施后得以控制；船舶具有正稳性及一定的保留浮力；一舷救生设备受损。A. B. C. D.97.船长 L_海浪波长 ，船首底浪冲击压力最大。A.大于 B.略小于 C.等于 D.略小于等于98.下列有关起锚前的准备工作的描述，正确的是_。检查锚机；准备锚链水；查看锚链A.B . C. D.99.在 IMO 采纳的分道通航水域，从事捕鱼
32、船，不应妨碍下列哪种沿通航分道行驶的船舶？A.操纵能力受到限制的船舶 B.机动船 C.帆船 D.任何船舶100.下列关于对瞭望人员的要求说法正确的有_。瞭望人员应具有健康的身体素质，尤其是能适应视觉和听觉瞭望的基本要求；不论船上人员的多少，瞭望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任；只要具有健康的身体素质，能适应视觉和听觉瞭望的基本要求的船员均可作为瞭望人员A. B. C. D.101.暖机的作用有_。减小热应力；改善发火性能；减小气缸内的高温腐蚀；改善启动性能A. B. C. D.102.船舶在大风浪中航行受波浪的作用，使其围绕着通过重心的 x、y、z 轴作线运动和回转运动，对x 轴的运动称
33、为_。A.纵荡和横摇 B.横荡和纵摇 C.垂荡和首摇 D.横荡和首摇103.流网作业渔船放完流网后，在风的作用下，网具一般在_。A.船尾方向 B.船的左舷 C.船的右舷 D.船首方向104.在 IMO 采纳的分道通航水域，下列说法错误的是_ 。所有操纵能力受到限制的船舶必须沿相应通航分道的船舶总流向行驶；为保证正常作业，操纵能力受到限制的船舶可以向任何方向行驶；操纵能力受到限制的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求A. B. C. D.105.能见度不良时，三艘被拖船中的最后一艘如配有船员，应鸣放。A.二长声 B.一长声两短声 C.急敲号钟 D.一长三短声106.根据国际海上避碰规
34、则关于“短声”的定义，下列说法正确的是_。A.短声可以用钟号或锣号代替 B.短声只能鸣放一次C.短声只能使用号笛鸣放 D.短声可以用历时相同的其他声号代替107.船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机_。A.超功率负荷 B.超热负荷 C.超机械负荷 D.超机械负荷和功率负荷108.与 CPP 型推进器拖船比较，VSP 型和 Z 型推进器的旋回性情况为_。A.VSP 旋回性较好，ZP 旋回性较差 B.VSP 旋回性较差，ZP 旋回性较好C.VSP 旋回性较好，ZP 旋回性较好 D.VSP 旋回性较差，ZP 旋回性较差109.船舶发生火灾后，应立即降速,其主要原因是_。A.便于
35、扑救 B.降低相对风速 C.减小风舷角 D.减小受风面积110.追越条款适用于_。A.互见中 B.能见度不良 C.任何能见度 D.能见度良好111.限定最大舵角的原因主要是_。A.避免转舵时间太长 B.避免转舵扭矩太大C.避免舵机尺寸太长 D.因转船力矩随舵角的变化存在最大值112.直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的_。A.转向角速度为常量，角加速度为变量 B.转向角速度为变量，角加速度为零C.转向角速度为变量，角加速度为变量 D.转向角速度为常量，角加速度为零113.一般情况下，顺流或顺风靠泊时的带缆顺序是_。头缆；前倒缆；尾倒缆；尾缆A. B. C. D.114.桥区水域航行，选择合适通
36、航孔时，应注意_。富裕高度；富裕水深；安全间距；8 / 10禁航标志A. B. C. D.115.船舶遇难需要救助时，应_使用规则附录四 1 款规定的信号。A.分别 B.一起 C.分别或一起 D.同时使用两种以上116.在分道通航制水域操纵船舶时,航线标绘要顺着船舶的总流向_。A.并靠近通航分道的中线为宜 B.并靠近通航分道的左右侧均可C.并靠近通航分道的左侧为宜 D.并靠近通航分道的右侧为宜117.下列哪些船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意?从事引航任务的船舶；从事清除水雷作业的船舶；从事疏浚作业的船舶；从事捕鱼的船舶。A. B. C. D.118.Scharnow 旋回
37、不适用于 _。立即行动；延迟行动；人员失踪；雾中立即行动A. B. C. D.119.伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）_。A.与螺旋桨旋转方向无关 B.与螺旋桨旋转方向相同C.与螺旋桨旋转方向相反 D.与船舶本身运动方向无关120.】船舶顶流过弯，水流有将船首压向哪侧的趋势？A.凸岸 B.凹岸 C.浅水侧 D.航道中间121.在 IMO 采纳的分道通航水域，下列哪些情况下，船舶可免受分道通航制条款的约束 ?紧急情况下为避免紧迫危险；从事疏浚作业的船舶在作业所必须的限度内；从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内；采取避让行动时。A. B. C. D.122.静水港空船吹开风靠
38、码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下_。A.余速快些，横距小些 B.余速快些，横距大些C.余速慢些，横距小些 D.余速慢些，横距大些123.关于判断碰撞危险的手段，下列说法正确的是_。A.使用的手段是否有效，应根据当时的环境和情况确定B.如果没有确定存在碰撞危险，不必使用任何手段C.应同时使用所有的手段，不论是否有效 D.只需要使用一种手段，只要是有效的124.大型船舶与一般万吨级货船比较，下列哪项正确？A.旋回性较差、相对旋回初径大，旋回滞距较小B.旋回性较差、相对旋回初径大，旋回滞距较大C.旋回性较好、相对旋回初径小，旋回滞距较小D.旋回性较好、相对旋回初径小，旋回滞距较大125.在 IM
39、O 采纳的分道通航水域，船舶在下列哪些情况下可使用沿岸通航带？招请引航员；从事捕鱼作业；为避免紧迫危险；因风浪太大，不能在通航分道内保持航向。A. B. C. D.126.某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽？A.对遵守国际海上避碰规则 条款的疏忽B.对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D.不属于规则所指的疏忽127.在采取避碰行动时，本船对航向和（或）航速作一连串的小变动的危害在于_。不易被他船察觉到；不利于他船对本船的行动意图作出正确判断；容易导致两船行动的不协调；无助于迅速增大两船的最小会遇距离A. B. C. D.
40、128.船舶需要考虑背离国际海上避碰规则采取行动以避免紧迫危险的因素或情况包括_。航行的危险；碰撞的危险；本船的限制条件。A. B. C. D.129.当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着_。A.两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面 B.直航船可以背离规则采取行动C.直航船的义务已经解除 D.让路船的避让义务已经移交给直航船130.夜间在海上看到他船显示一盏红绿合色灯（舷灯合并显示） ，则下列说法正确的是_。他船为在航帆船；他船一定在航对水移动；他船船长小于 20m；他船一定在航A. B. C. D.9 / 10131
41、.下列哪项正确？若一船对本船是否在追越他船持有怀疑时，应假定是在追越；一船处于他船正横后接近 22.5 度的方向上赶上他船，并且能看见他船的舷灯和尾灯，则该船应认为正处于追越之中；一船处于他船正横后接近 22.5 度的方向上赶上他船，并且有时看见他船的舷灯有时看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中；一船处于他船正横后大于 22.5 度的某一方向上赶上他船，并且只能看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中。A. B. C. D.132.船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起_。主机热负荷剧烈变化；主机机械负荷剧烈变化；增压器发生喘振A. B. C. D.133.大风浪中走锚的征兆是_。偏
42、荡消失、风仅作用于抛锚舷；风舷角接近 90；偏荡剧烈；船头偏摆严重A. B. C. D.134.下列关于背离规则的说法正确的是_。A.只要两船构成碰撞危险，就可以背离 规则B.背离规则实际是规则 灵活性的体现C.背离是规则所期望的 D.背离就是违反规则135.雷达测到他船的相对运动线来自右正横前，本船右转（180 度以内） ，则来船相对运动线将_。A.顺时针转 B.逆时针转 C.保持不变 D.视转向角度大小而定136.作为系泊船，为防止出现浪损，下列叙述哪项不正确？A.加强值班 B.合理调整舷梯高度 C.放长系缆，备好碰垫D.加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度137.如为避免紧迫危险需要，船舶可
43、以背离_。能见度不良的行动规则；交叉相遇局面条款；对遇局面条款A. B. C. D.138.有关船舶舵效，哪一种说法是正确的？A.船舶尾倾比首倾时舵效好，舵角小时比舵角大时舵效好B.船舶首倾比尾倾时舵效好，舵角大时比舵角小时舵效好C.船舶尾倾比首倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好D.船舶首倾比尾倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好139.在狭水道内当前船听到后船企图追越的声号后，如对能否安全追越有怀疑，则下面说法正确的是_。A.应鸣放至少五声短而急的声号B.鸣放至少五声短而急的声号不符合良好船艺的要求C.可鸣放至少五声短而急的声号D.采取必要的行动以保证安全追越140.岛礁水域航行时一般应注
44、意_。A.航路图志的精度不高；航标系统极不完备；海流潮流资料多而复杂B.航路图志的精度不高；航标系统非常完备；海流潮流资料严重缺乏C.航路图志的精度很高；航标系统极不完备；海流潮流资料严重缺乏D.航路图志的精度不高；航标系统极不完备；海流潮流资料严重缺乏141.船舶旋回试验的试验水深至少为_倍的吃水。A.2 B.3 C.5 D.6142.】船舶进入冰区时，为安全起见_。A.应等待流速较大时进入，并选择冰缘较凸出处进入B.应等待流速较大时进入，并选择冰缘较平坦处进入C.应等待流速较小时进入，并选择冰缘较凸出处进入D.应等待流速较小时进入，并选择冰缘较平坦处进入143.在白天，满足哪些条件时，值班
45、驾驶员可以保持单人瞭望？当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助；充分考虑了一切有关因素；对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的A. B. C. D.144.锚泊用锚和操纵用锚哪一种抓力大?10 / 10A.锚泊用锚 B.操纵用锚 C.两者一样 D.不能判断145.根据规则第九条 2 款规定，不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶通行。A.帆船或者长度小于 12m 的船舶 B.帆船或者长度小于 20m 的船舶C.长度小于 12 米的从事捕鱼船舶 D.长度小于 20 米的从事捕鱼船舶146.在狭水道中，船舶距岸较近高速行驶时，船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动，有时导致系泊船_。船体受损；码头设施损坏；缆绳绷断A. B. C. D.147.能见度不良下，长度 120 米的操纵能力受到限制的船舶在锚泊中作业时应鸣放_。A.一长声继以两短声 B.急敲号钟 C.二长声 D.先急敲号钟后急敲号锣各约 5 秒148.港内吊拖的拖缆长度_。A.不应少于
