1、1钢筋砼盖板涵施工方案一、编制依据1、合同文件、施工图纸及规范性文件1.1 京港澳高速公路驻马店至信阳(豫鄂界)段改扩建工程段土建工程施工招标文件 。1.2 中交第二公路工程局有限公司京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建 A 类投标文件 。1.3 京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建 A ZXTJ-13 合同段施工承包合同 。1.4 京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建 A ZXTJ-13 合同段施工图设计。1.5 业主公司和监理公司下发的各种管理性文件。2、现行的国家、行业、及交通部有关的公路施工、测试技术规范、规程等2.1公路工程技术标准JTGB01-20032.2
2、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20112.3公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-962.4公路工程质量检验评定标准(土建工程)JTGF80/1-20042.5公路工程施工安全技术规程JTJ076-953、中交二公局工程有限公司管理手册与项目施工管理手册。二、编制原则以质量为中心,贯彻执行“质量动态管理办法” ,实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”地精细化组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性,结合工程相关特点,抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则,自始2至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明
3、施工,实行项目动态管理,通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能,对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合,实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。三、工程概况京港澳高速公路驻马店至信阳段是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分,本合同段为 ZXTJ-13 合同段,分离式路基路段及整体式路基双侧加宽路段,长 6.687 公里,起点桩号 K130+200,终点桩号K136+887.137。其中 K130+200-K136+650.938 为新建分离式路基段,共6.451 公里;K136+650.938-
4、K136+587.137 为双侧加宽段,共 0.236 公里,分离式路基宽 20.5 米,加宽路段原路基双侧各加宽 7.5 米。本合同段共有 15 个钢筋砼盖板涵,工程数量见下表。涵洞、通道主要结构形式统计表洞口形式 涵长(m)序号 中心桩号 结构类型交角(度)规 格 (跨径*净空) 左洞口 右洞口 左侧 右侧1 K130+246 钢筋砼盖板涵 暗涵 90 4*3.5 八字墙 跌水井 31.092 K131+000 钢筋砼盖板涵 暗涵 90 2.5*2 八字墙 跌水井 30.253 K131+190 钢筋砼盖板涵 暗涵 90 2.5*2 八字墙 跌水井 26.304 K131+315 钢筋砼盖
5、板涵 暗涵 90 2.5*2 八字墙 跌水井 31.155 K131+665 钢筋砼盖板涵 暗涵 90 2.5*2 直墙 跌水井 27.296 K132+825 钢筋砼盖板涵 明涵 120 4*2.5 跌水井 八字墙 23.677 K133+017 钢筋砼盖板涵 明涵 90 2.5*2 八字墙 八字墙 20.508 K133+920 钢筋砼盖板涵 暗涵 100 6*4 八字墙 八字墙 31.499 K134+724 钢筋砼盖板涵 暗涵 105 6*4 八字墙 八字墙 32.4410 K134+800 钢筋砼盖板涵 暗涵 90 4*3.8 八字墙 八字墙 26.6011 K135+860 钢筋砼
6、盖板涵 明涵 95 2.5*2 八字墙 八字墙 20.5812 K136+443.918 钢筋砼盖板涵 暗涵 100 2.5*2 八字墙 八字墙 9.75 5.69313 K136+568.863 钢筋砼盖板涵 暗涵 70 4*3 八字墙 八字墙 8.30 7.7714 BK1+230 钢筋砼盖板涵 暗涵 90 2.5*2 八字墙 八字墙 19.1115 DK+266 钢筋砼盖板涵 暗涵 90 2.5*2 八字墙 八字墙 17.41合计 237.14 232.55四、人员及机械设备配置情况(一)管理人员配置 项目 岗位 人数 姓名 职责项目技术负责 1 王 岩 全面负责(技术与质量)测量工程师
7、 1 刘 东 测量放样工作试验工程师 1 李红莲 原材料、混凝土质量控制施工技术员 1 张 强 现场施工技术质检工程师 1 李明珠 质量控制与检查管理安全工程师 1 朱自国 安全监督与(二)施工人员配置:1、设备操作手 5 人,负责搅拌站、挖掘机、压路机、罐车、输送泵操作;2、钢筋工 4 人负责绑扎钢筋;3、混凝土工 8 人负责砼浇筑;4、模板工(架子工)6 人负责模板搭建;5、发电机管理和电工负责 1 人设备维修、保养。(三)机械设备配置机 械 设 备 表序数 设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 挖掘机 PC270 台 1 基坑开挖2 压路机 20T 台 1 涵背回填3 蛙式打夯机 /
8、台 1 涵背回填44 自卸车 15t 辆 2 材料运输5 发电机 18KW 台 1 备 用6 钢筋切割机 / 台 1 钢筋加工7 钢筋调直机 / 台 1 钢筋加工8 钢筋弯曲机 / 台 1 钢筋加工9 电焊机 30KW 台 5 钢筋加工10 混凝土搅拌机 JS1000 座 1 砼拌制11 混凝土罐车 9m3 台 2 砼运输12 混凝土输送泵 90S 台 1 砼浇筑13 振动棒 70mm 支 4 砼振捣(四)施工测量仪器配置序号 设 备 名 称 规格 数量 购置时间1 GPS 1 台 2012 年2 全站仪 FALDY-Ef2 1 台 2009 年3 水准仪 索佳 6 台 2009 年4 塔尺
9、5m 6 把 2011 年5 对讲机 建伍 6 台 2009 年6 fx-4800 计算器 2 台 2009 年7 对中杆 2m 1 套 2012 年8 50m 钢尺 1 把 2013 年(五)试验仪器配置序号 设 备 名 称 规格 数量 购置时间1 震击式标准摇筛机 ZBSX-92A 1 2011 年2 光电式液塑限测定仪 LG-100D 1 2009 年3 多功能电动击实仪 YDT- 1 2011 年4 液压电动脱模器 YDT- 1 2010 年5 路面材料强度试验仪 LD-127 1 2012 年6 针片状规准仪 / 1 2009 年57 电动勃氏透气比表面积仪 FBT-5 1 2011
10、 年8 水泥净浆搅拌机 NJ-160 1 2012 年9 维卡仪 / 1 2009 年10 雷氏沸煮箱 FZ-31 1 2011 年11 水泥胶砂搅拌机 JJ-5 1 2010 年12 水泥胶砂振实台 ZS-15 1 2012 年13 水泥标准养护箱 YH-40B 1 2009 年14 水泥抗折试验机 DYE-300 1 2011 年15 恒温水浴 DWCX-0506 1 2012 年16 电脑全自动恒应力试验机 / 1 2009 年17 胶砂流动度测定仪 NLD-3 1 2011 年18 水泥负压筛析仪 FSY-150B 1 2009 年19 养护室温控设备 1 2011 年20 砼搅拌机
11、HJW-60 1 2010 年21 砼振动台 HZJ 1 1 2012 年22 混凝土贯入阻力仪 SGO-1200N 1 2009 年23 砂浆搅拌机 HX-15 1 2012 年24 砂浆稠度仪 SC-145 1 2009 年25 砂浆分层度仪 / 1 2011 年26 压力试验机 DYE-2000D 1 2012 年27 干燥器 / 1 2009 年28 万能试验机 WA-600B 1 2011 年29 冷弯冲头 / 2009 年30 钢筋标距仪 BJ-10 1 2011 年31 路面弯沉仪 5.4 米 1 2010 年32 泥浆三件套 NA-1 1 2012 年33 回弹仪 ZC3-A
12、1 2011 年34 应力环 5-7.5 1 2012 年35 容积升 1L-50L 1 2009 年36 气泵 / 1 2011 年37 触探仪 轻型、重型 1 2009 年38 水泥净浆流动度测定仪 / 1 2011 年39 水泥净浆泌水率及膨胀率测定仪 / 1 2009 年640 电子称 15Kg 2 台 2012 年41 电子称 30Kg 2 台 2011 年42 静水力学天平 5000g 2 台 2012 年43 电热鼓风干燥箱 101-2ES 2 台 2009 年44 新标准方孔石子筛 300mm 2 套 2011 年45 新标准方孔砂石筛 300mm 1 套 2009 年46 压
13、碎值测定仪 内径 150mm 1 个 2011 年47 游标卡尺 0-300mm 1 把 2009 年48 万能角度尺 0-320 1 把 2012 年49 万分之一分析天平 210g 1 台 2009 年50 电子天平 HZF-B5000 1 台 2011 年51 电动砂当量试验仪 SD-2 1 台 2009 年52 混凝土钻孔取芯机 HZ-20 1 台 2011 年53 振动压实成型仪 DZ-09 1 台 2009 年注:以上机械设备进场时间为 2013 年 5 月 10 日,退场时间为 2014 年 12月 20 日五、施工组织安排(一) 、施工管理机构项目经理部建立以项目经理为首的强有
14、力的领导班子,组织有丰富经验的管理人员、技术人员和技术工人参加本标段涵洞、通道工程的施工。同时建立以项目总工程师为首的技术负责制进行项目技术管理,并组织有关人员编制实施性施工组织设计;通过严格按实施性施工组织设计体系标准要求进行合理组织、科学管理和精心施工,确保本标段工程能按期、优质、高效地全面完成,实现服务承诺。本合同段根据合同工程数量及施工工期要求,设立两个涵洞、通道作业队,负责涵洞、通道各分项工程的施工。由于全线工程项目多,为确保质量、进度和工期,各施工队具体负责本队所辖范围内的全部事务,每一个施工队均设有技术、质量、安全专职人员,由经理部统一领导。各施工队与经理部之间建立完整的通讯系统
15、以便统一协调,统一指挥。7(二)施工准备做好施工前的准备工作是该工程能够顺利完成的重要前提,它对充分发挥人的积极因素,合理组织人力、物力、财力,加快工程进度,提高施工质量,降低工程成本等,都有着十分重要的意义。1、测量准备组建测量小组,复核甲方提供的水准点及坐标控制点,无误后建立施工现场测量控制网,施工范围内的所有桩点都要引出机械活动区域外,并加以保护,同时将复测结果资料报业主及监理工程师认可。2、试验准备试验检测仪器进场,且通过标定和验收。试验室已完成该涵洞、通道的相关进场材料检验,并报监理审批,确保进场材料合格。3、材料准备材料供应部门应搞好各种材料的采购供应计划工作,组织好施工用柴油和其
16、他材料的采购、供应,不得影响涵洞、通道施工。施工准备工作,将随着整个工程的进度而进行。项目部必须高度重视施工前的准备工作,下决心做好施工前的准备工作,以保证本工程能够好质量、快速度、低成本的完成,真正做到业主满意。六、涵洞、通道施工技术方案(一)涵洞、通道施工技术方案要点、施工准备完成后,全面展开涵洞、通道工程施工,以便尽早地为路基填筑创造条件。、采用人工配合挖掘机开挖基坑,局部基坑页岩采用风镐处理;涵洞、通道基础及台身采用大块钢模立模现浇(混凝土台身) ;盖板采取现浇的方式施工;进出口 C25 号砼现浇;混凝土在拌合场集中拌制,混凝土罐车运送至施工点,由混凝土输送泵泵送入模、插入式振捣器振捣
17、密实。(二)涵洞、通道施工方法及技术措施81、测量放样用全站仪对涵洞、通道基础进行测量定位。首先准确定出涵洞、通道中心位置及进出口方位,再确定出开挖轮廓线,基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高,控制桩设在比较稳固的位置,防止毁坏,便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度,测量放样需监理工程师检测合格后方可开始基坑的开挖。2、涵洞、通道基坑开挖和基础施工1)基坑开挖基坑开挖采用人工配合机械方式进行,放坡坡度依据现场水文地质,地下水等情况及规范确定为 1:0.75。基础两边各增宽 50cm 以便施工操作。先用机械开挖至离基底换填标高不小于 30cm 处,然后改用人工开挖至基底位置。土质基坑采
18、用机械开挖,人工修整;软弱地基根据设计采用片块石(或砂砾石)换填加固措施;石质基坑进行浅孔控制爆破开挖。基坑内有渗水时,在坑内的一角挖设集水井,采用潜水泵排出坑外。开挖过程中,通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求,并通过测定标高控制好开挖深度,开挖后泥土不得堆放在基坑顶面,防止塌方,并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施,防止基坑顶面水流倒流,基坑严禁超挖,挖到设计标高后,对基底承载力进行检测,基地承载力检测达到设计规定值后方可对基底进行夯实碾压进行下道工序施工,否则继续下挖直到基地承载力达到设计规定值时为止。2)碎石垫层施工对基底进行夯实碾压后,采用规格为 540mm 的天然
19、级配碎石,含泥量不大于 5%的碎石材料进行回填施工(经试验检测合格后的碎石) 。回填碎石垫层厚度按图纸设计为准。施工工艺流程:检验碎石的质量分层铺筑碾压或夯找9平验收。碎石垫层要分层铺设,分层碾压密实,人工摊平。预先设好 55m的网格标高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度,铺设碎石时,每一层厚度暂定为 20-30cm,具体每一层填筑厚度应根据图纸设计厚度和投入机械压实能力均衡确定。碾压遍数由现场实验确定。用20T 的压路机往复碾压,一般碾压不小于 4 遍,其轮距搭接不小于 30cm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。施工时分层找平,碾压密实,分层检验碎石压实系数,当底层压实系数达到设计要求后,方
20、可进行上一层施工。最后一层压实完毕后,表面应拉线找平,整平后几何尺寸和标高应完全满足设计和规范要求。施工质量验收规定:施工质量验收规范的规定1 地基承载力 设计要求2 压实系数 设计要求3 顶面标高 15mm4 表面平整度 20mm5 砂石料有机质含量(%) 56 砂石料含泥量(%) 57 分层厚度偏差(与设计要求比较) (mm) 503)基础钢筋施工:钢筋配料;根据涵洞、通道基础钢筋配筋图,绘出各种形状和规格的单根钢筋图并加以编号,然后分别计算钢筋的下料长度和根数,填写配料单,申请加工。钢筋绑扎准备工作:核对成品钢筋的钢号直径、形状、尺寸和数量是否与配料单相符。准备绑扎用的铁丝、绑扎工具、绑
21、扎架等。准备控制砼保护层用的 5050mm 水泥砂浆垫块,其厚度等于保护层厚度。钢筋安装绑扎:钢筋安装时要严格按图纸和施工规范安装施工。主10筋搭接处采用双面焊接,其余的箍筋、辅助筋、钢筋网片均采用绑扎形式连接。安装时受力钢筋应平直,表面不得有裂纹及其他损伤。钢筋骨架尺寸长度的允许偏差和宽度的允许偏差应满足设计及规范要求。基础混凝土保护层厚度和允许偏差也应满足设计及规范要求。具体操作:按弹出的涵洞、通道基础钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况,先铺长向钢筋,再铺短向钢筋。钢筋绑扎时靠近外围两行的相交点,每点都绑扎,中间部分的相交点可相隔交错绑扎,受向力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎,
22、保证钢筋不位移。摆放底板砼保护层用砂浆垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每 1m 左右距离梅花型摆放。底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋的搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。钢筋绑扎完毕经监理验收符合要求后进行模板的拼装。4)模板的拼装:根据钢筋摆放位置,支立模板。模板采用大块定型钢模,接缝处用泡沫填充剂填充防止漏浆。施工中同时要根据设计图纸设置沉降缝,内用沥青麻絮或不透水材料填充,施工中同时要根据设计图纸设置沉降缝,内用沥青麻絮或不透水材料填充,模板施工完毕自检合格后报请监理工程师检查通过后进行基础混凝土浇筑。5)基础浇筑:砼浇筑时在结构物整个平截面内水平分层进
23、行,浇筑层厚度控制在 30cm 以内,有插入式振捣器振捣,移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍,与侧模保持 510cm 振动时间 30s 左右,观察砼面不再下沉,气泡不再上冒,表面补水泥浆覆盖,便已振实。每一处振捣完毕后徐徐提出振动器。注意不得漏振和过振。防止产生蜂窝麻面。砼浇筑至浇筑基础顶面时,应控制好流水面高程和大面平整度,基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外,其他按照公路桥涵施工技术规范要求进行处理。3、墙身施工涵洞墙身采用整体移模法施工,即先施工墙身中的一节,拼装一节11墙身的模板和内钢管支撑架,浇完该段墙身混凝土后,松开模板和内架,移动模板和内架到下一节,固定调整好后浇混凝土。
24、模板系应由以下几部分组成:纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆固定的内外侧纵向钢管的拼装模板、滑动装置(施工中用短钢管代替) 、外斜撑钢管等;为保证涵洞、通道墙身表面平整、光滑、密实,颜色一致,必须采用单块面积大于 2的整体钢模板及内贴不锈钢板或 PVC 的钢模板。模板装配和现场拼装,施工前,先进行严格的模板拼接,对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测 5 个点,对达不到竖缝小于1mm、横缝小于 2mm、相邻模板高差小于 2mm 的要求坚决进行调整,直到调整到符合要求。安装前用磨光机仔细除锈,为提高筑体外观质量,采用在盖梁模板内表面粘结 3mm 的 PVC 板,以提高砼表面光滑
25、度;为进一步提高结构物混凝土外观质量,可采用贴不锈钢板,可达到清水混凝土外观质量的标准。模板在拼接安装时,要时时进行垂直度、平整度的校验,校验频率要每个面检测 3 处,一处 3 个点,平整度0.3h;对穿螺栓位置应进行设计,保证纵横在一条线,对穿螺栓宜采用由 2 个锥形连接的三节式螺栓,螺栓宜选用 T16X6-T20X6 冷挤压螺栓,中间一节螺栓留在混凝土内,两端的锥形接头拆除后周转使用。锥形孔眼用水泥砂浆封堵,并用专用的封孔模具装饰;对穿螺栓也可采用可周转的对拉螺栓,截面范围内螺栓采用塑料套管,两端要用锥形堵头和橡胶海绵垫;在已经浇筑好的涵洞、通道基础上精确定位墙身平面位置,用墨线弹出模板立
26、设位置;用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞、通道基础上。墙身模板在拼装前要进行打磨、刷隔离剂。本项目推荐使用液体石蜡为隔离剂,涂刷隔离剂后要用塑料薄膜进行覆盖,避免污染;安装已套好套管的拉杆,固定模板,保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。墙身混凝土浇筑,立模板时,要采用槽钢横向、竖向加固和模板一起构成刚性的整体,确保整个墙身几何尺寸满足设计及规范要求,经监理12验收合格后分层对称浇筑涵洞、通道两侧墙身混凝土,涵洞、通道墙身混凝土强度达到 2.5MPa 后,松开内撑钢管,抽出拉杆,把内外侧拼装模板垫起,装上滚轮(短钢管)后,滑移拼装模板到下一节段,准备施工下一节墙身。墙身直角边要求在拆模后
27、离基础 2m 以内用直角条固定边角;涵洞、通道、挡土墙、U 型桥台沉降缝外露面镶嵌 U 形塑料条统一封装处理。4、台帽和帽石施工台身砌筑到设计标高时,经监理工程师验收合格后,进行台帽和帽石施工。台帽施工前依照设计图纸放出钢筋位置,钢筋绑扎要牢固,位置要正确,保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性,经监理工程师检查通过后方可开始模板支立,涵洞、通道台帽的施工。台帽采用整体定型钢模,定型钢模的制作按盖板模板的标准要求,确保棱角线的垂直,模板制作长度按同类型台帽最长的控制,以消除接缝;加强模板支撑与加固台帽正面模板采用对称顶托,背面采用拉杆。顶托用钢管支架固定,拉杆焊接在墙身预留接茬钢筋上。立模过
28、程严格控制模板的垂直度和平整度。混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土输送车运送,采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于 2m 时,利用串桶将混凝土送入模内。当台帽混凝土强度达到设计及规范要求时,经监理工程师同意后拆除模板,拆完后及时用草袋覆盖,由专人洒水养生。5、现浇盖板施工:台帽施工完毕后,混凝土达到一定强度后即可开始现浇盖板的施工。钢筋加工及安装:采用检验合格的钢筋,根据设计进行现场加工,加工前钢筋应进行调直和除锈。钢筋加工要合理配料,并划线加工,划线应从钢筋的中间向两端分别进行,两端不对称的钢筋也可以从钢筋的一端划向别一端划线,划线结束后,若与钢筋料长不能闭合,则应调整后划。13根据钢筋配料
29、单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数,然后依据钢筋的原材长度,将同规格的钢筋按配料单下料长度进行长短搭配、统筹配料。一般应先断长料,后断短料,尽量减小接头,降低损耗。进行长度测量时,尽量避免使用短尺,以减少累计误差。安装钢筋时应对照图纸先在模板上画出底层钢筋的位置和间距,按标记布置钢筋,其纵横间距应符合设计和规范有关标准。现浇盖板模板支立:模板采用组合钢模板,人工立模。钢管用外径48mm,壁厚 3.5mm 的焊接管,扣件分别为直角扣件、回转扣件、对接扣件。盖板采用支架施工,支架立杆间距为 50cm50cm,横杆水平间距为50cm,竖向间距为 60cm。支架和模板安装前按图纸要求检查支架和模板的尺寸
30、和形状,合格后才准进入施工现场;内侧模板应在安装前涂刷脱模剂,顶板模板安装后在布扎钢筋前涂刷脱模剂;支架结构应满足立模标高的调整要求,按设计标高和预拱度立模。相互连接的模板板面要对齐,连接螺栓不要一次到位,整体检查模板线形,发现偏差时调整后再紧锁连接螺栓,固定好支撑杆件;模板连接间缝大于 2cm 应用灰膏类填缝或贴胶带密封。现浇盖板施工:钢筋布置和模板拼装完成自检合格后,报请监理工程师检查验收合格后,方可开始混凝土的浇筑。混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内,插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔,振捣棒插入深度距底模 5cm,插入间隔距离小于振捣棒作用半径,不得漏振和重捣。振
31、捣时间不能过长,当混凝土停止下沉,不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时,即可缓慢抽出振捣棒,抽出速度不能过快,否则会导致混凝土内部产生空洞。混凝土初凝后,及时用草袋覆盖,根据气温变化,专人浇水养护。盖板砼强度达到设计及规范要求时,方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计及规范要求时,方可拆除。拆模时自上而下,左右对称进行,拆模中要注意安全,由专人负责,统一指挥。经监理工程师检查合格后,14方可进行下道工序的施工。6、沉降缝设置首先涵洞、通道基础及台身砼浇筑施工时均采用跳槽施工方法进行,即每隔一道沉降缝段落施工一道,待再施工该段时,与相邻的两侧基础或台身均采用泡沫板作为沉降缝施工,沉降缝必须上下贯通
32、。沉降缝施工完毕后,采用高分子弹性体进行灌缝,沉降缝宽度不小于2cm,待沉降缝施工完毕后方可进行下道工序的施工。7、洞口八字墙和一字墙施工和跌水井施工采用全站议对墙身进行精确放样,根据放样点用墨线弹出立模内边线。钢筋加工及安装的工艺同上述现浇盖板相同。钢筋绑扎要严格按照设计图纸和规范要求进行。施工完毕自检合格后报请监理工程师检查合格后开始模板拼装。模板采用大块定型钢模,单块面积大于是 2m2的整体钢模板,模板面厚度 6cm。内侧外露面要贴不锈钢板或 PVC 板,以保证混凝土的外观质量;八字墙上顶斜面施工时,上口每隔 1m 放横向钢管,顶住一块宽度约为 40cm 方木板,避免斜面砼流落,便于振捣
33、收面。同时在模板上画出坡面线,由专人收面使坡面线形流畅,坡面坡度与路基坡度一致。模板拼装完成自检合格后报请监理工程师检查通过后方可开始混凝土的浇筑。混凝土的拌和、浇筑,施工前对粗骨料进行水洗,晾干后拌和干料和湿料的搅拌时间,湿料的搅拌时间不小于 180s。严格控制水灰比和混凝土塌落度,从施工开始到结束保持一致,到现场的混凝土塌落度只能是70mm 和 80mm。在材料和浇筑方法允许的条件下,应采用尽可能低的塌落度和水灰比,以减少沁水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1.7,初凝时间 68h。严格控制每次下料的高度和厚度,保证分层厚度不超过 30cm。振捣不得漏振和过振。可采用二次振捣法,以减少
34、表面气泡,即第一次在混凝土浇筑时振捣,第二次待混凝土静置一段时间再振捣,而15顶层一般在 0.5h 后进行第二次振捣。要求砼浇筑现场有试验员、施工员或技术员全过程旁站值班,实验人员每车检测砼塌落度。施工员督促班组人员有专人 2 人负责观察模板的情况,随时紧固栏杆。必须注意混凝土的浇筑方法,每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑,防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。由于八字墙坡面砼斜度大,刚浇筑完的砼要多次收面才能保证外观质量。施工过程中避免施工人员踏踩拉杆,必须保证拉杆的直顺,在涵洞、通道基础上一次把整条边墙的支模线放好,用墨线弹在涵洞、通道基础上,一条边墙支模不要多次放线,避免
35、多次放线造成误差。模板与基础底部缝隙,先用 1cm 厚泡沫板塞缝,再用水泥砂浆抹带,避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制,对对拉螺栓位置进行规整布置,对砼的制备和振捣进行控制,保证模板的刚度、强度、加工精度,保证模板表面平整、光滑、方正、接缝严密无漏浆,保证浇筑完成的砼外漏面达到清水砼的标准。混凝土初凝后,及时用草袋覆盖,根据气温变化,专人浇水养护。砼强度达到设计及规范要求时,方可拆除侧模。拆模时自上而下,左右对称进行,拆模中要注意安全,由专人负责,统一指挥。混凝土拆模后要立即覆盖进行养生。养生推荐采用新型混凝土节水保湿养护膜进行全覆盖养生,养生时间不得少
36、于 7 天。采用双面胶贴到养护膜内测进行养护膜的固定。养生膜外边缘要满贴双面胶,确保养生膜覆盖严密。如覆盖前混凝土表面较干,可以进行洒水后再覆盖养生膜。经监理工程师检查合格后,方可进行下道工序的施工。8、台背回填施工完成后,当其结构物砼强度达到设计强度的 75%后允许进行台后回填。回填时要在结构物两侧及基本相同的标高上进行,特别要防止对结构物形成单侧施压。16回填材料均应是透水性材料,填料中不得含有树根、草皮等杂物。回填必须和挖、填方路基有效搭接,纵向接缝必须设台阶。台背回填控制填料粒径不宜超过 5,在台背两侧用油漆画出每一压实层填筑控制线(每层不超过 20cm,划线长短相间) ,并注明层次。
37、回填材料应分层填筑,分层摊铺,松铺厚度一般为 0.1m0.2m,回填后的压实度要求不小于 96%,以确保整体工程质量。回填的部位应及进排水,若无法排除积水时,则应采用砂砾材料回填,材料,并在水中分薄层铺筑,直到回填进展到该处的不全部被回填的砂砾材料所掩盖,并达到能充分压实的时候,再进行充分夯实。台背回填完成前加强安全围护措施,防止人员坠入坑内造成人员伤亡。9、浆砌片石基础铺砌M7.5 浆砌片铺砌位置由现场技术人员根据图纸设计的现场地形定位。一般在涵洞、通道洞口下边挖台阶,然后填筑浆砌片石,以保证八字墙稳定性,防止洞口及边坡被水冲刷。片石的选用:对于未经试验合格,以及风化的片石严禁使用,普通片石
38、的形状不受限制,但中部厚度15cm,用作镶面的片石应选用形状大致方正、表面较为平整、尺寸较大(其轮廓宽度不得小于 20cm,长度不得小于 30cm),其顶面及底面应大致平整,且边缘厚度15cm。镶面严禁使用三角状、有税角的片石。砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑,严禁采用灌浆法砌筑,各砌块的砌缝应互相错开、砌缝应饱满,不得干砌、堆砌或架空。砌筑基础的第一层砌块时,如基底为岩层或砼基础,先将基底面清洗、湿润,再坐浆砌筑,如基底为土质,可直接坐浆砌筑。砌体表面与三块相邻石料相切圆直不得小于 7cm,两层间的错缝不得小于 8cm。各砌层要先砌筑外圈定位砌块,再砌筑镶面和填腹砌块,及时做好砂浆试件的制作:同
39、类型、同强度等级17每 100 方砌体为一批,不足 100 方也按照一批计。腹石砌筑采用先坐浆后砌筑,严禁采用挤浆法施工;一般坐浆厚度 45cm,挤压石块,砂浆外挤,刚好铺满整个灰缝,灰缝厚度挤到 1.52cm 左右,坐浆不能过薄;石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石后铺灌砂浆;砌筑时石料庆大小搭配,所有石块必须大面朝下放稳、交错放置、相互咬搭、搭接紧密、尽量使石块间隙最小,先用合适的中小石块挤入砂浆,并用小钢钎插捣.根椐缝隙形状和大小,选用合适的中小石块挤入砂浆,用小锤轻轻敲击,使其全部扩入缝隙灰浆中,填满整个缝隙。所有缝原则上以一块石头挤入填满,挤入的小石块不要高于原砌的石块,以防妨碍上层
40、石块的接砌,中间填挤的石块低于原砌石块,可用砂浆找平。砌体表面的勾缝:浆砌片石不得超过 40cm 宽。施工过程中在砌体砌筑时留出 2cm 深的空缝。勾缝采用 M10 水泥砂浆,勾缝采用平凹缝,浆砌片石施工完毕后加强覆盖养生。10、防水层施工涵体在盖板吊装完毕后,开始施工防水层。在盖板施工完毕后,根据设计要求在涵洞、通道与填土接触部分均匀涂刷防水材料(如热沥青)两道,厚度约 1.5mm,防止雨水进入涵面,雨水、雪水下水渗入涵体。11、质量控制分项工程质量控制,涵洞、通道基础及墙身现浇施工质量标准:检测项目和检测频率应符合 JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准表 9.2.2、9.3.
41、2、9.11.3 及有关试验检测的规定。颜色质量控制,墙体混凝土应表现混凝土的自然色,表面润泽、颜色一致。在同一视觉空间内,混凝土表面颜色一致,色泽均匀。表面质量控制,混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝、露筋、掉皮、孔洞、夹渣、疏松和表面损伤等质量缺陷;不得受到污染和出现斑迹;表面裂纹宽度不得超 0.2mm;混凝土表面应平整、光洁、棱角18线平直、沉降缝竖直,缝宽均匀一致,距离混凝土表面 4m 肉眼观察混凝土表面无明显色差。结构物强度、外形尺寸、平整度允许偏差应符合公路工程质量检验评定标准有关要求。七、质量通病保证措施(一)质量目标分项工程一次合格率 100%,工程优良率在 95%以上
42、,总评达到优良,同时满足全线工程创优规划要求。(二)质量保证体系(1) 、保证工程质量的管理措施(质量保证体系框图见图 9-1)(2) 、建立健全各项规章制度质量管理责任制各职能部门及各作业层均明确其工作岗位承担的责任及达到的质量要求,为实现这一质量目标应拥有的权限范围,达到质量目标后应获得的利益及达不到质量目标应受的惩罚。建立教育和培训制度采取各种形式进行职工教育、培训,把工程质量教育形成制度,使之贯穿于施工的全过程。达到职工的岗前教育面 100%,使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念,不断提高施工工艺及工程质量的水平。工程质量检查制度严格执行“三检”制及定期检
43、查与经常性检查相结合的检查制度。在施工过程中班组之间实行“三检”制度,即:自检、互检、交接检,隐蔽工程经监理工程师检查签证后方能隐蔽,进行下道工序施工。建立定期质量检查制度,项目经理部每月组织一次,项目队每周组织一次定期检查,项目经理部领导、各级技术人员、专(兼)职质检员以及有19关业务部门对施工作业场所经常进行检查,及时纠正不利于保证质量的违规操作,签发质量问题整改通知书限期整改。工程质量奖罚制度1建材取样复验2计量查管理认证3土工、圬工等工程试验4质量跟踪检测、数据分析整理,信息反馈5重、难、新项目质量跟踪控制1复核设计文件、优化施工设计2制定施工方案、工艺标准、进行技术交底3制定创优规划
44、及季节性施工技术措施4贯彻暂行规定细则5制定新技术项目专项施工技术措施,跟踪把关6测量复核制1按设计文件和施工方案进行质量管理控制2工序自检、监理工程师复验签证3按部颁标准及现行规定进行分项、分部单位工程验评4贯彻部颁验标及现行暂行规定,质量宣传教育5组织QC活动1按技术标准定货采购2厂家生产许可证、产品质量检测报告3机械设备检测、调试、维修、管理4地方大堆料源装车质量监控5成品、半成品质检入库、管理、发放机务材料部图 9 -1 质量保证体系框图项目经理 总工程师 副经理 项目队各职能部门各种质量各作业班组工序质量工程部和测量队 工地试验室 质检部和安全部20项目经理部建立质量奖励基金,用于工
45、程施工过程质量控制奖励。对施工中出现不重视工程质量的项目队和个人实施经济罚款,对质量控制严格、规范并取得良好效果的项目队和个人给予奖励。通过经济杠杆作用,激励约束,充分调动全体干部职工创优的积极性和创造性。施工技术交底制度单位工程开工以前,必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,包括对工程的设计要求、施工方案、技术标准、测量方法、结构几何尺寸及与其它工程的相互关系、施工注意事项等。使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工,并做到勤检查、多指导,把工程技术质量标准落实到工程各部位。(三)质量保证具体措施、严格按照京港澳高速公路驻信改扩建项目涵洞、通道设计要求和公路桥涵施工技术规
46、范的要求进行施工,做好各种施工记录,以此获取第一手原始资料。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理,加强自检抽检的质量检测措施。在工程施工的全过程中,建立事前、事中、事后的质量监控系统。、把工程技术人员对工程图纸的理解,渗透于施工的各道工序之间,加强对每道工序的检测。加强技术培训,做好技术交底。做到每道工序有标准,有验收,有结论,确保涵洞、通道施工一次成功。、实行对施工各道工序的质量严格检查,施工过程中作业队对工序进行自检,现场技术员进行工艺自检,发现问题,及时纠正。、 试验控制在监理工程师的指导下,严格按照技术规范的规定进行试验,并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。在施工过程中主要
47、进行地基承载力、原材料、混凝土强度的控制。在施工中杜绝不合格材料的使用。确保涵洞、通道质量能达到要求。21、测量控制a、所有测量仪器在使用前到计量部门标定合格后才使用。b、在施工中定期对各控制点进行检查以保证各点的稳定。首先布设稳定点,对各点定期进行复测,以防止由于基准点位置变化影响控制网精度。c、施工放样时必须用导线点坐标和水准点高程作为基准。d、在涵洞、通道施工中,加强测量控制,确保试验段位置和高程准确。、其它要点控制a、涵洞、通道洞身每隔 46m 设置沉降缝一道,缝内以沥青麻絮或不透水材料填塞。b、填土时两个台背同步分层对称夯填。c、台帽与涵洞、通道顶面应铺设厚度不小于 1cm 的油毡垫
48、层。d、洞身顶部和两侧设置机织丙纶防水土工布,采用二布一膜。e、除基岩地基外,涵洞、通道基底埋深应不小于 1.0m。f、施工过程中,当涵洞、通道顶覆土小于 0.5m 时,严禁任何重型机械和车辆通过。八、安全保证措施(一)安全生产目标及方针安全生产目标:坚决杜绝重特大安全责任事故,施工人员伤亡率小于0.25%,重伤率小于0.05%。(二)安全施工组织机构与保证体系、安全施工组织机构本施工标段工程项目部实行项目经理负责制,对承建的工程项目的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人,全面负责本项目的安全生产工作。22、安全施工保证体系本项目部在工程施工前按相关要求建立安全施工保证体系,安
49、全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。(三)安全生产制度安全生产责任制项目经理对本工程安全负责。在项目经理领导下,施工队队长、班组长、操作工人,逐级建立安全管理责任制度。项目经理部设安质部,并由安质部向各项目队派遣专职安质工程师(安质员),班组设兼职安全员,做到分工明确,责任到人。安全生产教育制度工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育,组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。制定分项工程施工安全技术措施,由主管工程技术人员和专职安全工程师(员)进行技术交底和讲课,并结合本标段各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。施工队每周组织一次安全讲课活动;作业班组,每天班前进行安全操作讲话。(四)安全生产检查制度坚持定期安全检查制度。项目经理部每月一次,施工队每星期一次,工班一日一次。检查时领导带队,组织有关人员参加,发现问题及时处理,并将处理意见填入检查记录表中。重大问题,要签发安全隐患通知书,采取对策,