1、第 0 页 共 42 页仓储管理与实务实训报告班级 物流 S09-4姓名学号指导老师 颜浩龙成绩学期 2010 下学期物流管理教研组第 1 页 共 42 页目录目录 .1汽车零部件仓储方案设计 .3一、项目概述 .3二、零部件库房物流方案设计 .4（一） 、物流中心规划 .4（二） 、物流中心日吞吐量预测 .10（三） 、仓库功能区设计 .10（四） 、货架布置方案设计 .10（五） 、叉车布置方案设计 .12（六） 、物流中心基本作业流程设计 .14（七） 、出入库包装标准设计 .23（八） 、仓储信息管理系统设计 .23三、零部件仓储设备考察与选择 .24（一） 、叉车供应商考察与选择 .
2、24（二） 、货架供应商考察与选择 .27（三） 、料框托盘供应商考察与选择 .29（四） 、包装供应商考察与选择 .30第 2 页 共 42 页（五） 、仓储管理系统（WMS）供应商考察与选择 .30第 3 页 共 42 页汽车零部件仓储方案设计一、项目概述现山东的库房日吞吐金额达到 300 万元，日发出订单 5000 条目，800 份（其中紧急订单 1000 条目，400 份左右） ，预计 2012 年作业量将翻番。目前征地工作已完成，物流中心所处地块情况见下图。福田汽车计划在诸城建设一座 5 万平米的零部件仓储中心。要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。总用地面积约：13.3 公顷（19
3、9.5 亩） （133000m2 ）总建筑面积：70128m2其中：零部件仓库一期 52848m2（仓库需求 43787m2 ，办公及公用设施需求 2016m2，剩余7045m2 为故障零部件库（共需求 13446m2） ）第 4 页 共 42 页零部件仓库二期 17280m2（仓库需求 17049m2）注：1.办公及公用建筑一期建设完成，占地面积 1008m2，两层总建筑面积 2016m2，其中办公面积需求 1680m2，剩余 336m2 为公用设施建筑面积；2. 通过提高利用率解决故障件库面积的不足。二、零部件库房物流方案设计（一） 、物流中心规划1 仓库的总体规划现代仓库总平面规划一部分
4、可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划不再是应该注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。第 5 页 共 42 页（1）辅助作业区：是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备、油库、变电室等。生产作业区：是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要场所。主要包括储存货区、道路、铁路专线、码头、装卸平台等。其各组成部分的构成比例通常为：合格品储存区面积占总面积的40%50%；通道占总面积的 8%12%;待检区及出入库手法作业区占总面积的 20%30%；集结区占总面积的 10%15%；待处理去和不合格品隔离区在总面积的 5
5、%10%。主干道应采用双车道，宽度应在 67M；次干道为 33.5M 的单车道；消防道的宽度不少于 6M，布局在库区的外边。（2）（3） 行政生活区：是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。图 1.1 仓库总体规划平面图第 6 页 共 42 页2 库房内部规划按照仓储作业的功能特点以及工 ISO9000 国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。（1）待检区：用于暂存处于检验过程中的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。（2）待处理区：用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品
6、。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。（3）不合格品隔离区：用于暂存质量不合格的商品。出于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。（4）合格品储存区：用于储存合格的商品。出于合格状态的商品一般采用绿色的标志以区别于其他状态的商品。3 仓库的立体规划（1）库房、货场、站台标高布局。一般汽车展台高出路面 0.91.2M，宽度不少于 2M；铁路站台高货架区122*34 个拣选点叉车作业区库 A 基本上白天掏箱补入库区以及集装箱的调整，晚上基本上不掏箱，且主要是缷箱和空箱搬运。 基本原则：满仓为两天的存储能力，最少为 0.8 天（开始掏箱入库），最多两天（补货完毕）
7、 。第 7 页 共 42 页出轨面.M，宽度不少于M。（）合理利用地平建筑承载能力例如：在坚硬的地基上采用MM 厚的片石，地面用MM 厚的混泥土，其建筑承载能力为T/M2。4 仓储物流规划的原则仓储规划方案应能做到以尽可能地的成本，实现货物在仓库内快速、准确的流动。1. 系统简化原则第 8 页 共 42 页2. 平面设计原则3. 物流和信息流的分离原则4. 柔性化原则5. 物流处理次数最少原则6. 最短移动距离，避免物流线路交差原则7. 成本与效益平衡原则5 商品保管场所的内部布置仓库内部布置就是根据库区场地条件、仓库的业务性质和规模、商品储存要求以及技术设备的性能和使用特点等因素，对仓库主要
8、和辅助建筑物、货场、站台、等固定设施和库内运输路线进行合理安排和配置，以最大限度的提高仓库的储存和作业能力，并降低各项仓储作业费用。1. 仓库总平面布置2. 仓库作业区的布置3. 库房内部布置6 商品分区、分内存放与储位编号仓库对储存商品进行科学管理的一种重要方法是实行分区、分内核定为保管。1. 分区就是按照库房、货场条件将仓库分为若干货区；2. 分内疚是按照商品的不同属性将储存商品分化为若干大类：3. 定位就是在分区、分类的基础上固定每种商品在仓库中具体存放的位置。第 9 页 共 42 页7 商品堆垛设计堆垛就是根据商品的包装形状、重量和性能特点，综合地面负荷、储存赶时间，将商品分别堆码成各
9、种垛行。商品的堆垛方式直接影响着商品的保管，合理的堆垛，能够使商品不变形、不变质，保证商品储存安全。同时，还能够提高仓库的利用率，并便利商品的保管、保养和收发。对堆垛商品的基本要求是商品正式对多时必须具备以下条件：商品的数量、质量已经彻底查清：包装完好，标志清楚；外表的玷污、尘土等以清除，不影响商品质量；受潮、修饰以及已经发生某些质量变化或质量不合格的部分，已经加工恢复或者已经提出另行处理，与合格品部混杂；为便于机械化操作，金属材料等应该打捆的已经打捆，机电产品和仪器仪表灯科技重装想的已经装入合用的包装箱。料位或料架标号：我国仓库多采用“四号定位”方法。所谓“四号定位” ，就是由库房号，料架（
10、垛）号、料架（垛）层号和料位顺序号组成一组数码来表示一个货位，并经可能与张掖编码一致。料位编号的表示方法一般以字母（A 、B、C、D）和阿拉伯数字（0、1、2、39）混合表示。例如，要表示 2 号库房、3 号料件、4 层、12 好料位，可表示为 B3D12。第 10 页 共 42 页库 房 号 类 别 零 部 件 料 位 类 别 零 部 件 料 位 类 别 零 部 件 料 位柴 油 机 A10保 险 杆 A1B0ABSA2C0汽 油 机 2挡 泥 板 2制 动 器 3空 气 滤 清 器 3天 窗 3制 动 总 泵 4消 声 器 A40车 门 A4B0制 动 蹄 A5C0连 杆 5拉 手 5制
11、动 阀 6点 火 线 圈 6车 窗 6真 空 助 力 器 7曲 轴 A70玻 璃 升 降 器 A7B0防 尘 阀 A8C0飞 轮 8空 调 8转 向 器 9活 塞 9鼓 风 机 9齿 轮 1离 合 器 助 力 器 A10压 缩 机 A10B方 向 盘 AC风 扇 冻 凝 器 球 头 2散 热 器 2蒸 发 器 2万 向 节 1D0膨 胀 阀 A1C0制 冷 剂 B1A0铸 造 件 B2发 电 机 B60降 凝 剂 2粉 末 冶 金 件 10转 子 7改 进 剂 3塑 料 件 灯 泡 8上 光 剂 B4A0冲 压 件 B3尾 灯 B90研 磨 剂 5橡 胶 件 40闪 光 器 1燃 油 添 加
12、剂 6机 加 工 件 5继 电 器修 复 剂 B7A0 保 险 丝 盒 B2密 封 胶 8 开 关 1C0防 冻 液 9 天 线冷 却 液 B10A 收 音 机 B3玻 璃 防 雾 剂 扬 声 器 4C0雨 刮 片 5起 动 机 B6汽 车 音 响 C1A0蓄 电 池 C1A皮 革 C12导 航 设 备 2轴 轮 2胶 水 D0地 毯 3带 轮 B0海 绵方 向 盘 套 C4A0紧 固 件 C摩 擦 材 料 C3太 阳 挡 5管 路 3隔 音 材 料 4D0行 李 架 6轮 胎 4B0绝 缘 材 料 5GPS定 位 导 航 C7A0弹 簧 C5油 脂 C6车 载 DV8链 轮 6车 载 C9链
13、 条 7B0车 载 MP3C10A车 轮 C8轮 辋 9玻 璃 10B齿 轮 C库房 A动力传动系 车身内饰 底盘库房B油液剂 工艺横向件 电子电器设备库房 C车附件 通用件 原材料第 11 页 共 42 页（二） 、物流中心日吞吐量预测现山东的库房日吞吐金额达到 300 万元，日发出订单 5000 条目，800 份（其中紧急订单 1000 条目，400 份左右） ，预计 2012 年作业量将翻番。假设： Q日发出订单A100 件货物/订单N20 件货物/托盘(5-5 堆 )那么就目前来看：日吞吐量 Z=Q*A/N=2500(托盘)预计 2012 年：日吞吐量 Z=Q*A/N=5000(托盘)
14、（三） 、仓库功能区设计库 A 货架区 解包区 拣选区 保留区 叉车作业区 办公区 A库 B 货架区 堆存区 理货区 出库区 叉车作业区 办公区 B库 C 货架区 排序出库区 叉车作业区 办公区 C外部 装卸区 集装箱区 叉车作业区 办公室（四） 、货架布置方案设计1 设计须知： 1. 托盘尺寸、托盘进叉方向： L1200*W1000/进叉方向为 1000mm 第 12 页 共 42 页2. 每层载重、仓库库房有效高度：层载 1200KG，库高度为 8 米 3. 叉车最大提升高度、作业直径：6 米以上、作业通道 3.5 米 4 货物进出库的物流走向及要求： 2 仓库情况： 1、 仓库存储区面积
15、；重型货架区 104 米*67.3 米 阁楼货架区 104 米*30.2 米 2、 托盘规格：L1200*W1000*H150mm，进叉方向 1000mm，堆物高度 1000mm，动载 400Kg。 3、 货架规格:L3090（中心距）*W1000*H6000 ，4 层横梁/5 层存储，层高 1400mm。 4、 货架数量：重型区主架 62 组,副架 441 组,合计 503 组 阁楼区主架 35 组,副架 210 组,合计 245 组 5、 最大存储量：重型货架区 7860 只,阁楼货架区 3675 只,合计 11535 只托盘 6、 货架主要材料： 材 料 立 柱 厚 隔 拉 厚厚厚厚厚厚
16、厚厚厚厚厚规 格 (m)90*72.0 1*501.*301.5 4.04*31.520对 扣 板 50*31.50*1.53 重型说明 重型货架，又俗称横梁式货架，或称货位式货架，属于托盘货架类，在国内的各种仓储货架系统中最为常见一种货架形式。以立柱片+横梁形式的全组装结构，结构简明有效。可根据存储单元集装设备的第 13 页 共 42 页特性加装如：隔档、钢层板（木层板） 、金属丝网层、仓储笼导轨、油桶架等功能性附件。满足不同单元集装设备形式的货物存储。 首先须进行集装单元化工作，即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高（单托货物重量一般在 200
17、0kg 以内） ，然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的最大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在 4m 以内，深度在 1.5m 以内，低、高位仓库货架高度一般在 12m 以内，超高位仓库货架高度一般在 30m 以内（此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段 12m 以内立柱构成） 。 此类仓库中，低、高位仓库大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉车、三向叉车进行存取作业，货架较矮时也可用电动堆高机，超高位仓库用堆垛机进行存取作业。此种货架系统空间利用率高，存取灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。 广泛应用于制造业、第三方物流和
18、配送中心等领域，既适用于多品种小批量物品，又适用于少品种大批量物品。此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用最多（自动化仓库中货架大多用此类货架） 。 重型货架主要特征： 1、通常货物通过托盘、仓储笼等单元集装设备整装后存入货架保管。 2、是最普遍和广泛使用的货架之一，适合绝大多数仓库或产品货物使用。 3、具有 100%的货物任意拣选特性。搬运机械如叉车等可到达任意货位进行存储作业，存储作业方便、快捷，以机械搬运设备进行存储作业。4 阁楼平台货架说明： 1 用途：货架平台主要是将重型货架上搭一个钢平台，下面分成多层，可归类存放货物。 第 14 页 共 42 页2 规格及常用配件： 2.1 立柱。采
19、用重型货架立柱组,周边立柱比平台面内立柱高 800 或 1200mm，用于安装连杆做护栏。 2.2 横梁。 平台下部采用标准重型货架横梁或抱焊梁，楼板层横梁为固定楼板, 位于楼板两端或中间部分焊接角钢（原则上楼板两端必须有支撑角钢，长度较长的楼板则要求 2 米范围内中间位置也要加支撑角钢）,两端要焊接特殊挂片用螺丝与立柱联结，考虑与楼板与主梁的尺寸配合。 2.3 主梁。采用 H 型钢或者工字钢制作，两端焊接连接片，中间焊接次梁连接片。主梁的跨度与其下部过道宽度一致。 2.4 次梁。采用 H 型钢、工字钢或抱焊梁或者横梁制作，两端焊接连接片，与主梁连接。次梁的间隔控制在 1200mm 范围内，以
20、便放置货物时很均匀地分布在次梁上，加大承载安全系数。 2.5 楼板。钢板折制成型，宽度 200W。根据承载来选择，每平方均载 500kg 以下，采用 2.0t 钢板；假如楼板上要走托板车则需要在主要通道的楼板下加支撑加强，并楼板的厚度适当提高要求。在楼板铺设的最后部位用边缘楼板调整最后的缝隙。 2.6 护栏。为周边立柱升起，高度加 1200mm。栏杆横杆采用 33 圆管制作，设计 5 层，顶上 1 只，腰部 1 只，膝部 1 只，脚部 2 只。 2.7 楼梯。楼梯支撑梁采用 180*70*20C 型钢制作，楼梯板采用 3t 花纹钢板制作，楼梯支撑梁角度一般取 38-420。其余要求参照平台楼梯
21、。 2.8 上货口。移门或者推开门，宽度为 1500-2500mm。建议使用移门，占空间面积小。第 15 页 共 42 页（五） 、叉车布置方案设计叉车种类：叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。（1）内燃叉车内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。 普通内燃叉车一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力 1.28.0 吨，作业通道宽度一般为 3.55.0 米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于 燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。 重型
22、叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力 10.052.0 吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。 集装箱叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力 8.045.0 吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。 侧面叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力 3.06.0 吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。第 16 页 共 42 页（2）电动叉车承载 8 吨的电动叉车以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力 1.08.0 吨，作业通道宽度一般为 3.55.0 米。由于没有污染、噪音小，
23、因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车。由于每组电池一般在工作约 8 小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。（3）仓储叉车仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。电动托盘搬运车承载能力 1.63.0 吨，作业通道宽度一般为 2.32.8 米，货叉提升高度一般在 210mm 左右，主要用于仓库内的水平搬运
24、及货物装卸。有步行式、站驾式和坐驾式等三种操作方式，可根据效率要求选择。电动托盘堆垛车电动托盘堆垛车分为全电动托盘堆垛车和半电动托盘堆垛车两种类型，顾名思议，前者为行驶，升降都为电动控制，比较省力。而后者是需要人工手动拉或者推着叉车行走，升降则是电动的。 承载能力为 1.02.5 吨，作业通道宽度一般为 2.32.8 米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在 4.8 米内，主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。 前移式叉车第 17 页 共 42 页承载能力 1.02.5 吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为 2.73.2 米，提升高度最高可达 11 米左右，常用于仓
25、库内中等高度的堆垛、取货作业。 电动拣选叉车在某些工况下（如超市的配送中心） ，不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（2.5 米内）和中高位拣选叉车（最高可达 10 米） 。 承载能力 2.02.5 吨（低位） 、1.01.2 吨（中高位，带驾驶室提升）。 低位驾驶三向堆垛叉车通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度 1.52.0 米，提升高度可达 12 米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于 6 米的工况。 高位驾
26、驶三向堆垛叉车与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度 1.52.0米，提升高度可达 14.5 米。其驾驶室可以提升，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也可以进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率 和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车，因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。（4） 电动牵引车电动牵引车（拖车）牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力（3.025 吨） ，后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。第 18 页 共 42 页现山东的库房日吞吐金额达到 300 万元
27、，日发出订单 5000 条目，800 份（其中紧急订单 1000 条目，400 份左右） ，预计 2012 年作业量将翻番。假设： Q日发出订单A100 件货物/订单N20 件货物/托盘(5-5 堆 )那么就目前来看：日吞吐量 Z=Q*A/N=2500(托盘)预计 2012 年：日吞吐量 Z=Q*A/N=5000(托盘)叉车工作量为：30 托盘/h假设：工作时间按 8 小时计算那么目前需要 2500/24010 台预计 2012 年需要 20 台叉车布置：第 19 页 共 42 页（六） 、物流中心基本作业流程设计一般对于整个物流中心运作的流程基本是这样，对于一个大门的进出，大门过来之后要先去
28、堆进行车辆的调度，车辆调度完了之后，要得到定单，定单那一块有两个仓库，两个仓库根据他调度到某一个月台做出货的动作，或者是收货的动作。整个的物流中心中间可以划分成了 14 个流程：从车辆进大门之前有一个预收货的处理，到大门的闸口管理，闸口管理更多的是对于车辆的调度，体现在车辆来了之后，是不是应该让它先去堆场，还是先到（月台）卸货？这个处理，去了堆场之后，有一个处理，这个车辆应该怎么停，堆场调度出来之后，会有一个月台的管理，包括入库、上下、上下会有一个诸如 QOC 的工作，这并不一定每个行业都做。再往后是一个补货物的作用，我从储存区往分拣区发货，发货之后，如果要拆零的话，要有一个符合包装的动作，后
29、面出完货之后，因为我在两个仓库里面同时分拣，会造成一个需要合流的问题，这个定单可能被拆成四份，放在不同的区域进行分拣，之后要考虑一个合流的问题，要把它合流到哪个暂存区去，怎么样处理合流的东西，之后有一个月台发货的过程，这中间可能会有一个月台的处理，之后是仓库里面的盘点的流程。1 整体流程第 20 页 共 42 页2 入库流程3 存储管理3.1 存储作业原则： 空间利用最大化； 劳动及设备的有效利用； 确保货物的可得性； 货品的有效移动，在储存区的大部分活动是货品的搬运，需要多数的人力和设备来进行物品的搬进搬出，因此人力与机器设备操作应达到经济和安全的程度； 货品良好的保护，因为储存的目的即在保
30、存货品直到被出货的时刻，所以在储存时必须保持在良好的条件下； 良好的管理，清楚的通道，干净的地板，适当且有次序的储存及安全的运行，将使得工作有效率及促使生产力的提高。第 21 页 共 42 页3.2 储存区位设定原则： 依照货品的不同特性来储存； 散杂等小物品可使用货架区； KD 件与 LP 件分开； 不同车的零部件分开； CASE、标准货品、散杂件分开； 按零部件供应的生产线分开（内饰、底盘、发动机等） ； 不同的存放形式（堆叠、货架、平面）的库区分开； 不同库位要区分； 根据作业和管理的需要：仓库区分为：收货区、待检区、不良品区、贵重物品区、存储区、解包区、出库排序区，堆场分为：拖车停车区
31、、集装箱堆放区、空箱周转区。3.3 货位安排原则： 先进先出原则； 周转率原则； 按照货物在仓库的周转率来排定储位； 货物相关性原则。4 出库流程4.1 出库调度第 22 页 共 42 页4.2CASE/LP 件出库第 23 页 共 42 页4.3 解包第 24 页 共 42 页4.4 拣货第 25 页 共 42 页4.5 排序出库5 配送到厂流程5.1 配送到厂第 26 页 共 42 页6 盘点流程6.1 盘点第 27 页 共 42 页7 货位调整流程7.1 货位调整8 残次品处理流程8.1 残次品处理（1）第 28 页 共 42 页8.2 残次品处理（2）9 结算流程9.1 结算第 29 页 共 42 页（七） 、出入库包装标准设计二、包装尺寸标准包装通常是物流的起始环节。为简化物流系统，需要对商品包装、运输包装实施标准化，使成千上万种商品的包装尺寸得到简化、统一，使包装尺寸称为有限的规格和品种。GB/T 48921996 硬质直方体运输包装尺寸系列GB/T 1320191* 圆柱体运输包装尺寸系列GB/T 1375792 袋装运输包装尺寸系列GB/T 1514094 航空货运集装单元技术要求GB/T 1523394 包装单元货物尺寸
