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[ppt]城市轨道交通建设(地下车站-区间隧道)-ppt.ppt

上传人:无敌 文档编号:1068046 上传时间:2018-06-09 格式:PPT 页数:134 大小:8.32MB
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1、城市轨道交通建设,主要介绍内容,一、城市轨道交通概况二、我国城市轨道交通的现状与展望三、城市轨道交通土建工程施工技术介绍四、城市轨道交通建设管理模式五、城市轨道交通工程市场分析六、北京机场线简介,一、城市轨道交通概况,一、城市轨道交通的概况,1. 世界上第一条地铁: 1863年英国伦敦开通世界上第一条地铁,揭开了人类修建地铁的序幕。2. 城市轨道交通的分类: 城市轨道交通广义来讲包括:地铁、轻轨、市郊铁路、单轨、有轨电车、空中客车、磁悬浮等等。 城市轨道交通狭义地讲,专指城市市域内轮轨交通体系,通常指地铁与轻轨。,一、城市轨道交通的概况,3. 地铁与轻轨的区别: 地铁与轻轨的本质区别在于其运输

2、能力的大小和车辆等设备制式,而非其是否在地下和高架(地面)。根据城市轨道交通建设标准中的规定:线路远期单向每小时运力在3万人次以上的为地铁,在3万人次以下的为轻轨。,一、城市轨道交通的概况,4. 世界地铁建设数量统计 根据简氏城市运输系统年鉴中的统计资料:截止到2000年为止,世界上已有44个国家99个城市开通了地铁,共有336条线路,总长为5900公里。5. 地铁工程的修建时间和分布 从世界上已开通地铁的建设时间来看,主要集中在近40年内完成的;从线路的分布来看,主要集中在发达的欧洲和北美洲(约占总数的60%),而人口众多的亚洲和发展中国家地铁数量却极为有限,说明地铁建设的不平衡性。,一、城

3、市轨道交通的概况,6. 城市轨道交通的特点:(1)城市轨道交通具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点,是解决大城市特别是特大城市交通问题最有效的手段,同时也是城市现代化的象征。(2)城市轨道交通项目是一个多系统、多专业的综合性工程,主要由两大部分组成:土建工程和运营设备系统。(3)城市轨道交通属于城市基本设施范畴,工程投资主要来源于地方政府。,一、城市轨道交通的概况,6. 城市轨道交通的特点:(4)城市轨道交通工程投资规模大,建设周期长,但因各专业施工作业的相互交叉,单位工程的工期相对又紧张。(5)城市轨道交通工程主要位于繁华的闹市区和城市主干道下方,施工条件苛刻,从而施工方法种类多而复杂。

4、(6)城市轨道交通设计寿命按100年考虑,对工程质量要求高。,二、我国城市轨道交通现状与展望,二、我国城市轨道交通现状与展望,1. 我国地铁建设历史回顾与现状我国地铁建设大致分为四个阶段 (1)第一阶段: 北京地铁一期工程,从上个世纪1965年7月开始,到1969年10月1日建成通车。我国修建的第一条地铁是北京地铁一期工程,这条线路从苹果园到北京站,线路全长23.6公里,设17座车站。受当时政治形式的影响,这条地铁的建设原则为“战备为主,兼顾交通”。在1980年建成了天津地铁试验段,长7.4公里。,二、我国城市轨道交通现状与展望,1. 我国地铁建设回顾与现状 (2)第二阶段: 改革开放以后,在

5、80年代末和90年代初,上海地铁1号线、广州地铁1号线、北京地铁复八线以及上海地铁2号线开工建设,分别于93年、97年、99年建成通车。 这个阶段为我国城市轨道交通建设打下了坚实的基础,积累了丰富的经验,并锻炼了一批地铁建设管理、设计、施工及设备生产的技术人员与队伍,同时也有太多的教训。,二、我国城市轨道交通现状与展望,1. 我国地铁建设历史回顾与现状 (3)第三阶段:是90年代末本世纪初,国家在政策上大力支持发展城市轨道交通, 全国掀起了地铁建设的第一个高潮。截止到2007年5月,我国大陆地区先后有9个城市20条线建成通车运营。还有香港和台湾地区的台北和高雄市也有地铁在运营。,二、我国城市轨

6、道交通现状与展望,北京,上海,天津,广州,深圳,南京,重庆,成都,武汉,沈阳,长春,杭州,西安,乌鲁木齐,兰州,合肥,昆明,哈尔滨,佛山,台北,香港,大连,鞍山,济南,青岛,高雄,长沙,已通车的城市,前期工作城市,在建设的城市,厦门,苏州,二、我国城市轨道交通现状与展望,十一五期间城市轨道交通动态投资不低于5000亿元。 目前已有26个城市启动了的城市轨道交通建设或前期筹备工作。 全国规划线路约为2200公里。,三、城市轨道交通土建工程,主要施工方法介绍,三、土建工程主要施工方法介绍,城市轨道交通项目土建工程主要包括:车 站 类: 地下车站 地面车站 高架车站区 间 类: 区间隧道 区间高架桥

7、 地面路基附属设施:车辆段(停车场) 控制中心(OCC)轨道工程:整体道床、碎石道床、轨枕道床,三、土建工程主要施工方法介绍,土建工程施工主要从以下4个方面介绍:1 地下车站施工2 区间隧道施工3 辅助工法及主要技术措施4 高架车站及高架桥施工,地下车站主要施工方法,三、土建工程主要施工方法介绍,1. 地下车站的主要施工方法:明挖法: 分为敞口明挖法和加盖明挖法盖挖法: 分为盖挖逆作法和盖挖顺作法矿山法:分为钻爆法、新奥法盾构法:其它法,车站明挖法,明挖法施工步骤示意图,三、土建工程主要施工方法介绍,(1) 地下车站明挖法关键所在:车站基坑围护结构的选取:一般有人工挖孔桩、钻孔灌注桩、连续墙、

8、SMW桩、钢板桩、土钉墙、放坡等。车站基坑围护结构支撑体系: 基坑内支撑一般采用组合钢支撑、锚杆、土钉等主要控制条件:基坑的稳定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙使用期间的要求:车站主体结构要求控制不均匀沉降、结构开裂、漏水,北京地铁复八线大望路站基坑,锚杆,组合型钢支撑,走行式龙门吊,连续墙,上海2号线河南路站施工现场,钢管撑,广州地铁1号线人工挖孔桩,广州地铁1号线军用梁便桥,钻孔灌注桩施工现场,连续强墙施工机具,北京西客站集散大厅,上海1号线衡山路站站厅层,广州地铁1号线坑口站,车站盖挖法,地铁车站盖挖法施工步骤,三、土建工程主要施工方法介绍,(2) 地下车站盖挖法关键所在:车站基坑围护结构

9、的选取:一般有人工挖孔桩、钻孔灌注桩、连续墙等。车站基坑围护结构支撑体系: 基坑内支撑一般采用组合钢支撑、锚杆、结构中楼板等主要控制条件:基坑的稳定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙使用期间的要求:车站主体结构的不均匀沉降、结构开裂、漏水,北京地铁复八线永安里站(盖挖),钢管柱,北京地铁复八线永安里站站厅,车站暗挖法,三、土建工程主要施工方法介绍,(3) 地下车站暗挖法关键所在:车站隧道开挖步骤及方法:一般有PBA法、双侧壁导洞法、眼镜法、中洞法、CRD法、台阶法等。车站洞内支撑体系:一般采用喷射钢筋混凝土和型钢、锚杆、临时中墙、临时楼板、小导管、改良后地层等组成的体系。主要控制条件:地面沉降、洞

10、内土体的稳定、掌子面的稳定、防水开挖方法:人工开挖、机械开挖、爆破等,法施工步骤示意图,导洞凿除,铺设防水层,钢筋绑扎支模浇筑二衬,北京五号线天坛东门站,北京地铁复八线天安门西站,已建成的天安门西站,北京地铁西单站(暗挖),双侧壁导坑法施工车站,国外地铁站暗挖施工,台阶法开挖辅助隧道,建成后的主行车隧道,车站盾构法,盾构法施工步骤(一),盾构法施工步骤(二),盾构法施工步骤(三),正在修建的盾构车站,国外异型盾构机,车站混合法施工,北京机场线东直门车站总平面,城铁折返线,东华广场(在建),换乘通道,上跨/下穿折返线结构,施工竖井,城铁车站,换乘方厅,东直门外大街,既有地下通道,既有地下通道,既

11、有地下通道,B,A,D,C,安全线,东直门站B区深基坑(28米),东直门车站下穿城铁折返线,区间隧道主要施工方法,三、土建工程主要施工方法介绍,2. 区间隧道的主要施工方法:明挖法:暗挖法:钻爆法:盾构法:沉埋法:,区间隧道暗挖施工步骤示意图,预留台阶,拱部开挖,双侧壁导洞法施工分步示意图,正在施工中洞室,北京地铁复八线西单站前渡线,大断面渡线隧道开挖步序,正在施工中的渡线隧道,北京地铁复八线东单站前折返线,临时支撑,临时支撑,平顶直墙施工示意图,长安街过街道,钻爆法施工示意图,凿岩台车,钻爆法施工的朝鲜平壤地铁隧道,区间隧道盾构法,盾构机,管片衬砌,后配套设备,盾构隧道施工示意图,三、盾构施

12、工技术及应用情况,3.国内地铁施工盾构机运用情况 中国从上个世纪60年代开始研究盾构施工技术,并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。 从80年代上海地铁一号线开始盾构施工,各种地层均已取得成功经验,而且造价大幅下降,工程进度加快。到目前为止,共有上海、广州、北京、深圳、南京、天津等城市地铁工程中使用了盾构机。据不完全统计,共有约50台在使用中。,三、盾构施工技术及应用情况,4.我国最早的盾构机,上个世纪60年代为了北京地铁,开始研究盾构施工技术,并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。,土压平衡盾构施工流程图,泥水盾构施工流程图,盾构施工的几个关键,盾构机操作,盾构地面配套设施,盾构

13、管片加工拼装,异型盾构机,开胸盾构机,半封闭的网格挤压盾构机,可拆换刀头盾构机,TBM掘进机,异型盾构机,半断面插刀盾构,盾构始发,半盾构隧道,区间隧道沉埋法,沉埋法施工示意图,浮船,压顶石,基础,管段,管段预制,管段沉放,管段,辅助工法及主要技术措施,三、土建工程主要施工方法介绍,3. 地铁施工的辅助工法与主要技术措施:地层改良:旋喷注浆、小导管注浆、劈裂注浆、搅拌桩棚护类:插板、小导管、大管棚冻结法施工降水施工监测基础托换,旋喷加固,主要用于地基加固和止水帷幕,小导管注浆加固,主要用于地层加固和止水,全断面深孔注浆加固,主要用于地层加固和止水(WSS注浆),北京机场线下穿机场高速公路隧道(

14、采用WSS注浆止水加固),插板法,冻结法,主要用于饱和砂层加固和止水,冻结后的粉砂地层,饱和粉细砂层水平冻结管布设,北京地铁复八线冻结法施工,冻结暗挖法施工技术,盾构进出洞、区间旁通道施工地铁车站暗挖施工,明珠二期长阳路站盾构出洞加固,地下车站暗挖法施工技术,冻结暗挖施工法(明珠线二期工程上体场站),双圆盾构车站法,管棚法,北京地铁管棚施工,大管棚布设,施工降水,降水井钻进,北京地铁洞内降水,基础托换,基础托换后的楼房,盾构隧道,新基础,原基础,广州地铁基础托换工程施工,新基础钢筋绑扎,拱脚收敛量测,拱顶下沉量测,施工监测,自动监测技术与预报系统,实时、不间断观测,受气候影响小测量结构更准确,

15、精度更高数据处理自动化,可实现远程传递根据设定的报警范围进行远程报警实现过程分析、反馈和预测的集成化,结构防水,防水卷材,模板台车,高架车站及高架桥施工方法,三、土建工程主要施工方法介绍,4. 高架车站及高架桥施工高架车站的结构形式:框架结构、桥式结构、站桥分离结构等区间高架桥梁截面形式:箱型梁、“T”型梁、槽型梁、低高度板梁、钢梁高架桥主要施工方法预制拼装、现浇、悬拼等。,下部车辆通行,上部车站施工,高架站施工,高架桥施工,桥梁悬浇施工,下部车辆通行,北京机场线采用整体运架的施工方法,四、城市轨道交通工程 建设管理模式,四、城市轨道交通建设管理模式,1、资金来源:目前城市轨道交通建设资金来源

16、主要为:(1)国家财政投资(2)地方政府投资(3)地方专项税收(4)企业投资(5)银行贷款:国内银行和国际银行贷款,四、城市轨道交通建设管理模式,2、建设管理模式目前有三种模式:(1)多项职能综合管理。前期准备、资金筹措、工程建设、运营维护等工作内容全盘管理的模式。(2)融资、建设管理与运营维护分开,由一家公司负责融资和建设管理,一家负责运营维护。,四、城市轨道交通建设管理模式,2、建设管理模式(3)融资、建设管理、运营维护分别由三家公司来承担,相互独立,融资公司为龙头,建设公司受雇于融资公司,建成后交付运营公司运营。,五、城市轨道交通工程市场分析,五、城市轨道交通工程市场分析,1、我国城市轨

17、道交通工造价问题根据有关统计资料,京、沪、穗三地近年来建成的几条城市轨道交通线路,其每公里综合造价为: 北京地铁复八线:5.61亿元/公里 上海地铁1号线: 4.76亿元/公里 广州地铁1号线: 6.6亿元/公里 上海地铁2号线: 7.03亿元/公里 上海明珠线一期: 3.71亿元/公里 (高架线路),五、城市轨道交通工程市场分析,2、对我国城市轨道交通工程造价水平评价 鉴于我国目前的经济水平,上述几条线的单公里综合造价是相当地高,这样高的工程造价对于大部分城市是难以承受的,以至于使我国城市轨道交通事业的建设几起几落,挫伤了许多城市修建城市轨道交通的积极性,严重影响了我国城市轨道交通建设事业的

18、发展。 降低工程造价,是我国城市轨道交通建设最为迫切解决的一个问题。,五、城市轨道交通工程市场分析,3、城市轨道交通项目工程费用组成 城市轨道交通项目总的来讲由以下几部分组成:(1)前期准备费 (2)土建费用(3)机电设备 (4)车辆购置费(5)勘察设计费 (6)建设管理费(7)交税、借贷利息等,五、城市轨道交通工程市场分析,4、城市轨道交通项目费用组成比例 下面举几个例子: (1)上海地铁1号线:工程决算为54亿元,其中土建费为18.7亿元,所占比例为35%。 (2)广州地铁1号线:工程决算为141亿元,其中土建费29.5亿元,所占比例为21%。 (3)北京地铁五号线:工程估算为119亿元,

19、其中土建费为36亿元,所占比例为30%。 总之,土建费一般占项目总投资的30%40%。,五、城市轨道交通工程市场分析,5、城市轨道交通招投标方式一般有四种方式:(1)国际公开招标(2)全社会公开招标(3)邀请招标(4)业主指定,五、城市轨道交通工程市场分析,6、城市轨道交通投标一般要求(1)施工单位的资信情况(2)施工单位的类似工程经验(3)施工单位的施工设备(4)其它要求,五、城市轨道交通工程市场分析,7、城市轨道交通市场的几个特点:(1)注重业绩、愈难介入(2)竞争激烈、先入为主(3)地方保护、重本地化(4)定额不全、单价波动(5)低价中标、赚赔内因(6)市场成熟、前景广阔,五、城市轨道交

20、通工程市场分析,8、城市轨道交通市场的几个热点: (1)以北京、上海、广州等特大城市为代表的地区经济、文化中心。 (2)以南京、杭州、武汉为代表经济较发达的省会城市。 (3)以深圳、苏州、青岛为代表的经济发达的沿海开放城市。,五、城市轨道交通工程市场分析,9、城市轨道交通招投标几个新动向: (1)引入国际竞争机制和观念,国外公司进入中国市场只是时间的问题。 (2)风险转移,采用新的建设模式,如“BT”、“BOT”、工程总承包、系统集成等。 (3)施工设计联合体投标。 (4)取消工程预算定额,单价自行分析。 (5)主体工程单价包干,措施费包干。 (6)施工风险费包干,施工风险由乙方承担。 (7)

21、施工单位服务前移,工程内容包括前期拆迁、管线改移、交通导改、树木伐移等内容,六、北京机场线简介,一、工程概况,首都机场轨道交通线是轨道交通线网规划中的L1线,主要服务于航空旅客,是直接为机场服务的轨道交通线路。线路全长28.1公里,设四座车站和一处车辆基地。计划于2008年投入运营。,机场线,机场线运营方案,T3站,T2站,车辆基地,二、工程特点,1、机场线的特殊性 机场线和一般的城市轨道交通项目存在较大的差别,主要表现在以下几个方面:主要服务于进出机场的航空旅客,高峰小时客流量较小;要求车速较快,乘客旅行时间较短;大区间运行;乘坐舒适度较高。,二、工程特点,2、功能定位 本项目的功能定位于:主要服务于航空旅客,具有城市侯机楼功能,能够体现首都形象,提供“安全、快捷、舒适”服务的客运专线。,二、工程特点,3、客流预测结果,二、工程特点,4、采用技术先进的直线电机运载系统,在国内居领先地位,是一套全新的技术。,二、工程特点,5、采用了先进的CBTC列车控制系统。,二、工程特点,9、采用宽体、全座席、时速达110km/h的直线电机车辆,二、工程特点,10、高架桥景观设计桥面布置桥梁墩柱景观设计桥梁附属设施设计,

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