1、二、覆盖件冲压基本工序内容安排,1拉深工序 是汽车覆盖件冲压成型的关键工序。覆盖件的形状大部分主要是在拉深工序中形成的。 在生产技术准备中，应优先考虑拉深工艺设计和拉深模具的设计、制造与调试。 拉深毛坯件一般需经过整形和修边后方能成为拉深零件。,2落料工序 主要获得拉深工序所需要的坯料形状和尺寸。 由于覆盖件冲压成型很复杂，不可能计算出其准确的落料尺寸，故应在拉深工艺试冲成功后，才能确定坯料的形状和尺寸。 在生产技术准备时，落料工序及落料模的设计应安排在拉深、翻边调试成功后再进行。,3整形工序 主要将拉深工序中尚未完全成型的覆盖件形状成型出来。其变形性质一般是胀形变形，经常复合在修边或翻边工序
2、中完成。,4修边工序 主要是切除拉深件上的工艺补充部分。工艺补充部分仅为拉深工序需要，拉深完成后要将其切除。 5翻边工序 主要是将覆盖件的边缘进行翻边成型。安排在修边工序之后进行。 6冲孔工序 用以加工覆盖件上的各种孔洞。一般安排在拉深工序之后或翻边工序之后进行。 若先冲孔，会造成在拉深或翻边时孔的位置、尺寸、形状发生变化，影响以后的安装与连接。,三、车身典型覆盖件冲压工艺实例 轿车车身外覆盖件主要由门（左右前、后门）、盖（发动机罩盖、顶盖、行李舱盖、两翼（左右前、后翼子板）、及两侧（左右侧围外板）等组成。 这些覆盖件形状结构各有特点，其冲压成形工艺也各有不同。 举例说明于后。,发动机罩内板冲
3、压加工工艺过程,1发动机罩内板冲压成形工艺 其工艺过程为：下料（冲裁）拉深切边冲孔弯曲整形。如图所示。,2轿车顶盖冲压成形工艺 其工艺过程为：下料（冲裁）拉深及两侧切边修边冲孔整形翻边翻边冲孔整形。如图所示。,轿车顶盖冲压工艺过程,3轿车左/右侧围外板冲压成形工艺 其工艺过程为：下料并落料（1340mm3175mm）拉深修边冲孔翻边整形冲孔翻边整形冲孔修边冲孔修边冲孔整形。如图所示。,a)下料及落料 b)拉深,9.2.4 车身覆盖件冲压模具,汽车覆盖件冲压模具有三种：拉深模、修边模和翻边模。其中拉深模是直接影响汽车覆盖件成形质量和生产效率的关键。冲压模具的设计、制造和调整，是汽车覆盖件冲压生产
4、中最重要环节之一。 一、汽车覆盖件冲压模具的特点与一般薄板冲压模具相比。有以下特点：1模具形状和结构更复杂2模具的制造难度更大，要求更高3需要数套模具,而且各模具间的依赖关系大4模具调试更加重要和复杂,二、车身覆盖件冲压模具结构 覆盖件拉深模结构与拉深使用的机床有密切关系。目前生产以单动拉深模和双动拉深模为主。 因双动拉深模压紧力大、拉深深度深、卸料板为刚性等优点而应用更多。,单动倒装拉深模 一般的浅拉深或形状对称的拉深件，都在单动压力机上采用单动拉深，凸模安装在下工作台面上，故称之为倒装拉深模。如图所示。,1单动拉深与双动拉深,双动正装拉深模 一般的浅拉深或形状对称的拉深件，都在单动压力机上
5、采用单动拉深，凸模安装在下工作台面上，称之为倒装拉深。 如图所示。,带有凹模芯的通口式凹模结构,2车身覆盖件拉深模典型结构 拉深模主要由凸模、凹模、压料圈组成。凹模有2种结构：闭口式凹模和通口式凹模，绝大多数采用闭口式凹模。如图示。,车身顶盖的闭口式拉深凹模结构,3车身覆盖件修边模典型结构 覆盖件的修边通常在拉深成形后进行。 覆盖件修边模是用于将拉深、成形、弯曲后的工件边缘及中间部分实现分离的冲裁模，与普通落料模、冲孔模有很大的不同。 修边的特点：覆盖件的修边线多为较长的不规则轮廓；工件经拉深变形后形状复杂，冲切部位可能是任意的 空间曲面； 冲压件往往有不同程度的弹性变形，冲裁分离过程通 常存在较大的侧向力等。 故对修边模的设计制造要求很高。,
